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Vctor G Valencia A.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE
COLOMBIA SEDE MEDELLIN
GRUPO DE TRABAJO
Hugo Correa Roldn, especialista en Diseo
Geomtrico.
Edgar Zapata, Experto en construccin de
carreteras, profesor Escuela de Ingeniera Civil.
Alexander Gmez, especialista en vas.
Astrid Yesenia Molina Parra, Auditora de
Seguridad Vial
Yuli Gabriela Yarce Marn, Estudiante
Especializacin en Vas y Transporte.
Margarita Ra Mira, Estudiante de Ingeniera civil.
INTRODUCCIN
La CFPV orienta sus acciones buscando
mejorar la seguridad vial en coordinacin con
los ministerios de Transporte y Salud.
Contrat una consultora con la Universidad
Nacional de Colombia Sede Medelln.
INTRODUCCIN
OBJETIVO GENERAL:
Revisar documentos nacionales para incorporar el
criterio de la seguridad vial.
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras
(MT, 2008).
Manual de Drenaje para Carreteras (MT, 2009).
Especificadores Generales de Construccin de
Carreteras de Colombia (MT, 2007)
INTRODUCCIN
METODOLOGA
Realizar la revisin bibliogrfica relacionada con
aspectos de diseo geomtrico, especificaciones
de construccin, drenaje y de operacin de
carreteras con criterio de seguridad vial.
Revisar detalladamente los documentos
nacionales.
Participar en un Comit Tcnico (funcionarios MT,
INVIAS, ANI y la CFPV).
Divulgacin de los resultados
CONTENIDO DEL MDGCC08
CAPITULO 1. ASPECTOS GENERALES
CAPITULO 2. CONTROLES PARA EL DISEO GEOMETRICO.
CAPITULO 3. DISEO EN PLANTA DEL EJE DE LA CARRETERA
CAPITULO 4. DISEO EN PERFIL DEL EJE DE LA CARRETERA
CAPITULO 5. DISEO DE LA SECCIN TRANSVERSAL DE LA
CARRETERA
CAPITULO 6. INTERSECCIONES A NIVEL Y DESNIVEL
CAPITULO 7. DISEO GEOMTRICO DE CASOS ESPECIALES
CAPITULO 8. CONSISTENCIA DEL DISEO GEOMTRICO DE
LA CARRETERA
CAPITULO 9. ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD DEL DISEO
GEOMTRICO
MODIFICACIONES AL MDGCC08
Cambios en el texto para hacer explicita la
incorporacin del criterio de seguridad vial.
Adosar recomendaciones para mejorar la
prctica del diseo geomtrico orientadas
hacia el aumento de la seguridad vial.
CAPITULO 1. ASPECTOS GENERALES
PLANIFICACIN Y EJECUCIN DEL PROYECTO
Incorporar como nueva justificacin del diseo
geomtrico el criterio de la seguridad vial.
Prever condiciones para albergar secciones
transversales con zonas laterales ms amplias para
permitir taludes suaves que den posibilidad de
recuperar el control y alejar obstculos ante una salida
descontrolada de un vehculo. (1:3 o ms suaves como
1:4) que aquellos normalmente diseados (1:1,5)
Incorporar en los criterios de evaluacin econmica la
consideracin del beneficio de la seguridad vial.
CAPITULO 1. ASPECTOS GENERALES
Factibilidad
Considerar en la evaluacin econmica los costos de
los accidentalidad (Ahorros en costos de los
accidentes).
Se recomienda la participacin de Auditores de
Seguridad Vial para darle un sentido ms tcnico y
relevancia a la seguridad.
CAPITULO 1. ASPECTOS GENERALES
Fase 3. Diseos definitivos
Darle relevancia al criterio de la seguridad vial
entre las actividades principales de un
proyecto de carretera.
Reconocer explcitamente entre las decisiones
asociadas al diseo la relacin estrecha con la
seguridad al operar la va.
CAPITULO 1. ASPECTOS GENERALES
Carreteras primarias
Ajustar el valor de la Pendiente Media Mxima del
corredor de ruta (PMmx) asociada a la velocidad de
Diseo de un tramo homogneo (VTR) deben tener valores
de diseo concebidos considerando la seguridad vial
(Valencia y Garca, 2009).
Llamar la atencin sobre el valor de la PMmx en un tramo
homogneo y es el efecto sobre la seguridad vial que
tendra considerar pendientes muy fuertes y longitudes
crticas de pendiente que provoquen cambios de velocidad
en el trnsito que produce un ndice de accidentalidad
inconveniente (St. JOHN y HARWOOD, 1991).
Curvas para
ndices de
accidentalidad vs
velocidad.
Solomon (1964).
ndices de
Accidentalidad por
Colisiones por
atrs en Pendiente
Ascendente del 6%
(St. John y
Harwood, 1991)
CAPITULO 1. ASPECTOS GENERALES
Carreteras primarias
Considerar que las obras de arte no se
constituyan en obstculos de los vehculos
que salen de la va de manera descontrolada.
Elaboracin del presupuesto preliminar
Incluir explcitamente los rubros en la
elaboracin del presupuesto, necesarios para
garantizar las condiciones ptimas de
seguridad vial.
CAPITULO 1. ASPECTOS GENERALES
Estudio de la Capacidad y el Nivel de Servicio
Actualizar el Manual Colombiano de
Capacidad y Niveles de Servicio en Carreteras
de Dos Carriles (MT, 1996).
Cuando se considere un carril auxiliar se
propone un procedimiento para justificar
operacionalmente su provisin (Valencia y
Garca, 2010).
RECOMENDACIONES DE LA
PRCTICA DEL DISEO GEOMTRICO
LA CALZADA Y ZONAS LATERALES
1. Introduccin
2. Interseccin a nivel
3. Tratamiento de rboles
4. Tratamiento de postes
5. Curvas horizontales
6. Zonas de trabajo en la va
7. Casos especiales en carreteras de
montaa
Recoge algunas recomendaciones para mejorar las
condiciones de seguridad en carreteras segn:
Proporcionar carriles
para giros a la izquierda
en las intersecciones
Adecuar las
bermas como
carriles de desvo
en las
intersecciones en T
Proporcionar carriles
de giro a la derecha en
las intersecciones.
Realinear las
aproximaciones a la
interseccin para reducir o
eliminar la oblicuidad
(esviaje)
Usar giros indirectos
(a la izquierda) para
disminuir conflictos
en las intersecciones
de vas divididas.
Mejorar la visibilidad
de las intersecciones,
proporcionando una
mejor sealizacin y
demarcacin.
Proporcionar seales
suplementarias de parada (tipo
pasa va) sobre la carretera.
(Estructura frgil o quebradiza)
Prolongar los bordes de
la mediana de la va
principal por medio de
lneas segmentadas (o
discontinuas) en la
interseccin.
Proporcionar doble
lnea amarilla en la
apertura del separador
central de una carretera
dividida en las
intersecciones.
Instalar faros (balizas)
intermitentes en
intersecciones controladas
con PARE
Una de las causas ms comunes de accidentes con
lesiones graves y mortales, en vas rurales en particular,
consiste en vehculos que se salen de la carretera y
hacen colisin con un objeto fijo.
Quitar rboles en
lugares peligrosos.
Colocacin de barreras
para proteger los
vehculos de impacto
en rboles.
Modificar la zona lateral
en la vecindad de los
rboles.
Reubicar postes de
sitios peligrosos
lejos de la va o a
sitios menos
vulnerables
Usar postes quebradizos
(frgiles).
Mejorar la
percepcin del
conductor para ver
postes peligrosos.
Usar redes de servicio
subterrneas. (utilizar voladizos
para las lmparas)
Instalar tachas
en el eje central
de la va
Proporcionar un
sistema dinmico de
prevencin
Modificar el
alineamiento
horizontal.
Reducir la severidad de
accidentes de vehculos
que salen de la va y
que impactan elementos
exteriores..
Va las Palmas
Las zonas de trabajo no solamente afectan a los vehculos
habituales sino a los vehculos incorporados
provisionalmente a los trabajos de la va. Se debe discutir
las estrategias para disminuir las colisiones debidas a
restricciones del uso de la va para los usuarios normales y
para los vehculos de los constructores.
Reducir la
exposicin de
los bandereros
frente al trnsito.
En terrenos calificados como montaosos o escarpados,
se localizan carreteras de todos los tipos, desde
primarias hasta terciarias. Se presentan en estas vas
puntos crticos de accidentalidad.