GEOBALANCE. N2.

PRESENTACION DE N2.

Coordinador:
Ing. Jacinto Trinidad Perez.

Training.
Dorilin Gonzalez Cornelio.

Diciembre 30 del 2012

 Caracteristicas del Nitrogeno.

General
Nitrgeno.
Smbolo N

Nmero atmico 7 El nitrgeno es un gas inerte qumicamente

Masa atmica 14,0067 hablando en la tabla peridica toma el nmero 7
Estructura cristalina Hexagonal
por tener 7 protones y 7 electrones. Y su
smbolo es la N. En condiciones normales forma
Fuentes Atmsfera
un gas Diatnico. Es decir su molcula est
formada por 2 tomos de N.
Densidades

Densidad 0.001250 gr/cm Abundancia y obtencin.

(0 C)

Densidad relativa 0.9737 Aire=1

Densidad Lquida
Propiedades Fsicas
Estado de la materia
Peso molcular
Punto de fusin
Punto de ebullicin
El nitrgeno es el componente principal de la
atmsfera terrestre (78,1% en volumen) Est
8.808
presente tambin en los restos de animales,
Usualmente en la forma de urea, cidos ricos y
Gas compuestos de ambos.
28,0134 Tambin ocupa el 3% de la composicin
-218.8C elemental del cuerpo humano.
-195.80C

Moleculas de N2.

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 Membrana de 85 M3.
4-Feed Air-1500 SCFM 350 spi.

T. Est. Diesel. Fuel Tank. Cap.

Genset. 460 V. Feed Air-1 Feed Air-3
Cap.40 M3. 22.654. M3.

Feed Air-2 Feed Air-4

Manifold de Inyeccion.
5000 psi.

1-NPU. 18 Modulos-3000 SCFM

NPU

2-Booster-3000 SCFM. 5000 psi.

Booster-1 Booster-2
Para la membrana de 50 m3. Se emplean 3 Feed Air,
una NPU y un Booster. el tanque estacionario, el fuel
tank y genset, son igualmente requeridos para el resto
de los paquetes.

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 Principio Basico del Proceso.

Feed Air

NPU

Manifold de Proceso

Inyeccion. de N2.

Booster

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 Diagrama de Flujos. Dren de
Salida del
Agua.

Transferencia
de Diesel Mangueras de
Aire Para el
Arranque.

Fuel Tank. Cap.

Genset. 225 Kw.

Cap.40 M3.

22.654 M3.

Feed Air-1

Feed Air-2

Feed Air-3

Feed Air-4
Tanque de
Diesel.

Manguera
de Circuito
del Diesel

Manguera Para Diesel 2 150psi.

Manguera P/ Diesel 1-500 psi. NPU 85 M3.

Manguera P/ Aire 2 488 psi.

Manguera P/Aire 4 485 psi.

Tuberia de Dren de Agua. 2 fig. 200-2000 psi.

Booster-2

Booster-1
Manifold de
Manguera Dren Condensado / Aceite 1 2400 psi. Inyeccion. 5000 psi.
Manguera de N2. 3 635 psi.

Tuberia de 2 fig. 1502- 5000psi. Inyeccin

a Pozo.
Unidad
Inyectora

Salida
De
Aceite a
Scruber

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Feed Air. 1500 scfm. 350 psi.

Temperature Set Points

Engine Water 107 C

Discharge Temperature 135 C

Final Discharge 115 C

Engine Oil 115 C

Compressor Oil 135 C

Bypass Delay Timer 60 Seconds

Discharge Pressure Murphy 375 PSI.

Componentes principales del Feed Air.

I. El motor caterpillar 3412E 2100 rpm.

II. Compressor Sullair de tornillo dos etapas de
Compresion.
III. Bomba hidraulica para el Fan del Cooler.
IV. Deposito Aceite Rarus 1026. *Reserve tank*
V. Sistema de enfriamiento Cooler.
VI. Paneles de Arranque. *Murphy-Cat*

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Proceso del Nitrogeno.

Compressor sullair.

El aire es succionado a presion atmosferica Posteriormente el flujo ya comprimido pasa a

14.22 psi, por el compressor sullair y una segunda etapa de compresion de hasta
comprimido en la primer etapa hasta 150 psi 350 psi max. Posteriormente el flujo pasa al
max. En esta etapa se encuentra una valvula de reserve tank
seguridad con set. De 175 psi. en caso de
rompimiento de los sellos que separa las dos
etapas.

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Proceso del Nitrogeno.
El flujo de aire comprimido en la segunda
etapa, entra al Reserve tank y entra en
contacto con el aceite de lubricacion del
compressor Rarus 1026, donde es separado
mediante un par de filtros aceite/aire.
El reserve tank cuenta con una valvula de
seguridad set. @ 400 psi. El flujo saliente es
enviado al sistema de enfriamiento Cooler
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El compresor sullair es lubricado con Aceite
del Receiver tank y esta equipado con una
vlvula termobal y set. a 210F. Cuando el
aceite alcance esta temperatura la termobal
desvia el aceite al cooler, para su
enfriamiento retornandolo nuevamente al
compresor.
La linea de descarga del reserve tank cuenta
con una valvula de seguridad set. @ 375 psi.
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Proceso del Nitrogeno.
El flujo del aire al salir del cooler pasa
por un scruber para retener las
posibles condensaciones del flujo de
aire terminando asi el proceso de
compresion.
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Cuando se arranca un feed Air.
Este permite arrancar los restos
con ayuda de su propio flujo de
aire generado por el compresor
sullair.
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Los feed Air son interconectados
entre si, obteniendo un solo flujo
total hacia la NPU. 6000 scfm de
entrada A 350 psi.
Proceso del Nitrogeno.

El flujo de aire proveniente de los feed Air, entra

en un separador de humedad, su funcion
principal es separar grandes cantidades de agua
aceitosa condensada en el flujo de Aire
equipado con un sistema de dren automatico.

El flujo saliente del separador pasa por dos filtros

Coalescentes de 1.0m y 0.01 m. Diseados para
eliminar practicamente todo el Aerosol de aceite aun
presente en el aceite.

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Proceso del Nitrogeno.

Cuando el flujo sale del

calentador Este pasa por un lecho
de carbon activado que absorven
las particulas pesadas que
pudieran ser arrastradas en el
flujo de Aire.

El flujo de aire proveniente de

la cama de carbon activado
pasa por un filtro de particulas
de 0.01 m. Destinado para
eliminar toda materia solida
restante en el flujo de Aire.

El flujo de aire que llega de los filtros

Coalescentes entra al calentador de
proceso de circulacion de aire electrico que
optimiza el rendimiento del modulo de
mambrana, manteniendo una temperatura
en el flujo de Aire en 30 f y 45 f

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Proceso del Nitrogeno.

El flujo que proviene del filtro de particulas

entra a los modulos en donde se lleva a
cabo la separacion de nitrogeno por efecto
fisico de diferencia molecular.

Los modulos estan echos de un material

basados en polimeros y su interior con
fibras huecas que permiten permear los
gases separados siendo este su pureza de
N2. de 95 y 99 %.

Los modulos de la membrana estan

equipados con un calentador de espacio
para mantener la temperatura en el interior
del contenedor a 4.4 c y 65.5 c.

Gas permeado a la
atmosfera.
Separacion por
diferencia molecular.

Flujo proveniente de los

Feed Air.

Flujo de N2.con
pureza de 95/99% .

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Proceso del Nitrogeno.

El gas permeado o residual es el

gas restante que se separa
durante el proceso de separacion
del nitrogeno en este gas residual
se optiene entre el 30% y 45% de
Oxigeno.

Cuando la NPU. Detecta una pureza de

Oxigeno, arriba del 8% El N2 es Venteado a la
Atmosfera y no Inyectado al pozo.

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Proceso del Nitrogeno.

Motor caterpillar 3412E. 1800rpm. 760 HP.

El flujo proveniente de la membrana es

succionado por el Compressor ariel reciprocante
865 psi.
de 4 etapas. para pasar de una aplicacion de
baja presion y alto caudal, a una operacion de
alta presion y bajo caudal. Con una maxima
presion de descarga de 5000 psi.
1640 psi.
Sus diferentes etapas de compresion permite
llevar el flujo de N2 a compresiones cada vez
mas altas.
3225 psi.
Cada etapa de compresion tiene su sistema de
enfriamiento con diferentes rangos de
presiones.
5375 psi.

ETAPAS DE VALVULA CAPACIDAD

COMPRESION. PSV. DEL COOLER.

1 865 psi 865 psi

2 1640 psi 1640 psi

3 3000 psi 3225 psi

4 4640 psi 5375 psi

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Proceso del Nitrogeno. Booster Temperature Set points

Engine Water 107 c

Engine Oil 112 c

Compressor Oil 90 c

Cylinder # 1 174 c
865 psi. Cylinder # 2 174 c

Cylinder # 3 174 c

Cylinder # 4 174 c

Cylinder # 5 174 c
1640 psi.
Cylinder # 6 174 c

3225 psi.

Booster Pressure Set points

1 Staged Suction 220 psi

5375 psi.
1 Staged Discharged 705 psi.

2 Staged Discharged 1390 psi

3 Staged Discharged 2940 psi

4 Staged Discharged 4550 psi

Fase de Compresion.
3000
330 865 1640 psi
psi psi psi

3000 psi. 4640 psi.

865 psi. 1640 psi.

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Alineacion de Valvulas para Inyeccion de N2.

M3
Pozo

M4
G1

M2

M14
M8
M5
G2 M6
G3 M13
M9
M7 M10
Booster-1

Booster-2

M11 M12

Linea de
Gas

Linea al Linea de
Separador Relevo

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Alineacion de Valvulas para By pass de N2.

M3
Pozo

M4
G1

M2

M14
M8
M5
G2 M6
G3 M13
M9
M7 M10
Booster-1

Booster-2

M11 M12

Linea de
Gas

Linea al Linea de
Separador Relevo

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Alineacion de Valvulas para Bleedoff al Separador.

M3
Pozo

M4
G1

M2

M14
M8
M5
G2 M6
G3 M13
M9
M7 M10
Booster-1

Booster-2

M11 M12

Linea de
Gas

Linea al Linea de
Separador Relevo

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POR SU ATENCION GRACIAS