TRANSPORTE

PEDRO LUIS PEDRAZA PEREZ

YEISON LEVI MESA
EDISON GRANADOS
EDISON GUERRERO
 Equipos de acarreo y transporte en
minera superficial
transporte por camiones

En explotacin a cielo abierto, el medio ms utilizado de

transporte de las rocas y de materia til son los camiones y
los tractores Fig. La habilidad de los camiones para operar en
condiciones de rpido avance del frente, en explotaciones en
terreno montaoso, en extraccin selectiva.
 Debido al alto costo de transporte por camiones, su
utilizacin es ventajosa hasta distancias de transportes
de 1 a 5 Km., segn la capacidad de la maquina. Las
ventajas del transporte por camiones son:

1) Mucho mayor maniobrabilidad en comparacin con el

transporte sobre rieles;
2) Aumento del rendimiento de las excavadoras, mediante la
reduccin del tiempo para las operaciones de cambio de los
convoyes;
3) Menor extensin de labores de acceso;
4) Reduccin del tiempo de construccin de carreteras;
5) La avera de un camin no provoca la paralizacin del transporte
y no influye sobre los dems trabajos.
 Los inconvenientes del transporte
por camiones son:
1) Elevados gastos para la conservacin y reparacin
de camiones.
2) Dependencia de las condiciones climticas.

En las explotaciones a cielo abierto se utilizan los

camiones volquetes, tractores con semi-remolques y
remolques y tractores de tiro con remolques. Debido a
las difciles condiciones del trabajo en las
explotaciones a cielo abierto, las mquinas utilizadas
en el transporte se caracterizan por su alta resistencia.
 Camiones volcadores.
los camiones volcadores o volquetes tienen una capacidad de 5
a 380 toneladas Volumen de la caja de 3,5 a 200 m3, potencia
del motor de 100 a 3550 HP, velocidad de 30 a 50 Km.

Sistemas principales del camin:

Sistema motor diesel
Sistema de frenos ABS, hidrulico y elctrico
Sistema de transmisin manual y automtica
Sistema de caja de velocidades
Sistema de direccin hidrulica
Sistema de suspensin neumtica-hidrulica
Sistema hidrulico de volteo
Los tumrockers
Tienen la caja montada sobre el chasis del camin, que se vaca
levantndola mediante un tornillo hidrulico. Pueden
transportar cualquier clase de material, pero se utilizan sobre
todo para material pesado - roca dinamitada, menas, etc.
Los camiones de dos ejes generalmente tienen traccin trasera,
pero tambin existe con doble traccin. Los neumticos gemelos
son standard en el eje trasero.
En los camiones de tres ejes, ambos
ejes traseros son motrices y llevan
neumticos gemelos.
Estos camiones no pueden ser
utilizados en los caminos vecinales,
ya que su peso y dimensiones
sobrepasan los lmites legales.
Camin de 380 TN
La Transmisin Manual.
Con engranajes convencionales se utiliza en camiones ms pequeos (hasta
25 toneladas.) por lo general con asistencia del aire sobre los engranajes.
Para las operaciones descendentes llevan retardadores hidrulicos o
elctricos, entre la parte trasera de la transmisin y el eje trasero, ya que la
transmisin manual no permite incorporar un dispositivo auxiliar de
frenado.
La transmisin en condiciones de plena potencia.
Incluye el convertidor de torsin y engranajes planetarios operados
hidrulicamente. El cambio de velocidad puede realizarse en marcha
ascendente o descendente con carga plena. Se instala como standard en
todos los camiones desde 20tc y mayores.
La transmisin manual con convertidor de torsin.
Utiliza la condicin por convertidor de torsin por intermedio
de engranajes operados por aire. Este sistema se construy
para operaciones en pendientes relativamente constantes con
pocos cambios de velocidad. Las unidades con traccin
elctrica
Utilizan generador movido por diesel para alimentar con
corriente las ruedas motrices.
Las ruedas motrices pueden ser accionadas por lnea
convencional de traccin; los ejes por el motor de traccin de
corriente contina montado adelante del eje trasero
Neumticos para camiones.
Debido a su gran importancia para operacin normal del
vehculo y por su costo, es esencial que sean elegidos
correctamente el tamao, tipo y material de la banda de
rodamiento y de la carcasa. La carga sobre neumticos no
debe sobrepasar en ms de 110% de tonelaje prescrito con
velocidad de 50 Km/h.
La eleccin entre neumticos simples o gemelo, adems del
tonelaje transportado, depende de la naturaleza del terreno,
largo del recorrido. etc., Los neumticos gemelos se prefieren
para largos recorridos y buenos caminos, tienen mejor
estabilidad; los neumticos simples, sobre arena y relleno
blando.
Caja.
En forma de V ahora se hace de acero aleado de alta
resistencia, lo que ha eliminado la construccin
antigua del piso sndwich de madera dura.
Prcticamente todas las cajas estn calentadas por
los gases de escape.
Tractor de tiro.
Se denomina as el automvil sobre neumticos sin
caja. En el convoy, despus del tractor de tiro sigue
siempre un semiremolque, transmitiendo una parte
de su peso sobre los ejes de acoplamiento y,
finalmente, un remolque.
Los tumrockers.
Consta de un tractor de un eje y de un semiremolque con descarga automtica
hacia atrs. De construccin sencilla y resistente, se utilizan en las en las
canteras para el transporte de mineral en bloques grandes; Pueden vencer
importantes pendientes y curvas cerradas (4 a 5 m).
1. Ventilador
2. Motor
3. Eje de salida
4. Eje propulsor
5. Bomba de refrigeracin de frenos
6. Bomba Convertidor de par
8. Servotransmisin
9. Neumticos
10. Mandos finales
11. Freno de disco
12. Palier
13. Engranaje cnico
14. Engranaje diferencial
15. Freno de aparcamiento
16. Eje propulsor
17. Bomba del convertidor de par
18. Bloqueo del e
Transmisin elctrica
Bastidor
Tolva
Direccin y sistemas hidrulicos
Resistencia al movimiento de los camiones.
Un camin en movimiento de encuentra bajo la accin de dos
fuerzas contrarias: la fuerza de traccin F y la fuerza de resistencia
al movimiento Rt (resistencia total).
La resistencia total (Rt) al movimiento de un camin es igual:
Rt = Rr + Rp + Ra +Ri
La resistencia al rodamiento de la rueda por el camino:
Rr = Qf = 1000 Qf Kg
Donde: Q = peso del camin volquete, Kg.
Rr = resistencia especfica al rodamiento,
dependiendo del tipo de camin
f = coeficiente de resistencia al rodamiento,
La resistencia por la pendiente (Rp)
bajo el ngulo
Rp = Q sen Kg.
Fig. 45. Camin con carga en una
pendiente
Pero como con los pequeos ngulos
sen = i, entonces.
Rp = Q.i /100 Kg.
Donde i - valor de la pendiente,
expresado en milsimos. Por ejemplo,
en los clculos para la pendiente de 7
se toma i = 0.070. (en %).
La resistencia del aire (Ra).
Wa = kSv2 Kg
Donde: k = 0.06-0.07 - coeficiente de resistencia del
aire;
S = superficie frontal del camin, m2;
V = velocidad del camin, m/seg.
Cuando la velocidad de los camiones es menor de 15
Km/h el valor de Wa puede omitirse en los clculos.
La resistencia dinmica (resistencia a la inercia Ri)
durante la aceleracin es la suma de las fuerzas de
inercia de las masas del camin y de las partes en
movimiento.
Ri = kQ a/g Kg Ri = Q (v2 - v1)/g.t
Donde k - coeficiente de inercia de las partes en
movimiento;
a - aceleracin del camin
g = 9.81 m/seg2
v = velocidad del camin
t = Tiempos
k = Coeficiente de inercia
Fuerza de traccin.
Segn el punto de aplicacin, la fuerza de traccin puede
ser aplicada, sobre la llanta y sobre el gancho.
La fuerza tangencial de traccin sobre la llanta de las
ruedas conductoras es expresada por:
Ft = 270 N n/v Kg
Donde : N = potencia efectiva del motor, CV.
v = velocidad del camin, Km/h;
n = rendimiento de la transmisin, igual a 0.75 - 0.85
La fuerza de traccin en el gancho es la fuerza desarrollada
por un tractor de tiro para el transporte de los remolques:
Fg = F1 - Q (fi) Kg.
Cable areo
 Cintas transportadoras en cielo
abierto.
Las cintas transportadoras constituyen un
mtodo continuo y econmico de
transporte de grandes volmenes de
material.
 Ventajas
Su costo de operacin y mantencin es menor respecto de los
camiones, y requiere menos mano de obra menor y menos
especializada.
Las cintas tienen mayor eficiencia energtica, del orden del
75% frente al 45% de los camiones. Esta diferencia se acenta
an ms al aumentar el desnivel en el perfil de transporte.
La capacidad de transporte de una cinta es independiente de
la distancia.
La cinta transportadora permite reducir las longitudes de
transporte, ya que frente a una inclinacin media remontable
del 33% para las cintas, los camiones no superan el 10%.
Adems, al suprimir rampas de transporte, los taludes
pueden aumentar su ngulo, mejorando la rentabilidad del
proyecto minero.
 El costo de construccin y mantencin de las pistas
disminuye por su menor ancho, longitud e intensidad de
circulacin.
La vida operativa de las cintas es mayor que la de los
camiones.
Las condiciones ambientales son mejores por la menor
emisin de ruidos y polvo.

Debido a que el proceso productivo puede ser

racionalizado y automatizado, facilita su supervisin.
El sistema de transporte por cinta es vlido considerando
pequeas capacidades (300 t/h) hasta grandes niveles de
produccin (sobre las 25.000 t/h).
 Desventajas
Exige mayores inversiones iniciales.
Permite poca versatilidad para aumentar o
modificar la produccin, requiriendo, por tanto,
una cuidadosa planificacin.
 Clasificacin
Las cintas se clasifican en tres grandes grupos,
segn la movilidad del conjunto
Cintas fijas o estacionarias:
Son las cintas transportadoras de uso ms generalizado dentro de las
explotaciones e incluso en las plantas de tratamiento, parques de
homogeneizacin, etc.
Cintas ripables o semimviles:
Permiten desplazamientos frecuentes mediante equipos auxiliares, de
forma que desde cada posicin se explota un bloque o mdulo de
estril o mineral.
Cintas mviles
Tienen una estructura metlica semirrgida de mdulos de distintas
longitudes, generalmente de unos 25 m, montadas sobre
transportadores de orugas que aportan gran movilidad al sistema
 Caractersticas generales y de
diseo
Las cintas transportadoras estn
constituidas por los siguientes
elementos:
Bastidores
Corresponden a estructuras metlicas
que constituyen el soporte de la
banda transportadora y dems
elementos de la instalacin que se
ubica entre el punto de alimentacin y
el de descarga del material. Los
bastidores se componen de los
rodillos, ramal superior e inferior y de
la propia estructura de soporte.
Cabezas motrices
Las cabezas motrices estn constituidas por los siguientes
elementos:
Tambores: Apoyan el accionamiento de la cinta,
disminuyendo las tensiones en ella.
Reductores: Se utilizan para suprimir la alineacin entre
tambores.
Acoplamientos: Se ubican entre el motor elctrico y el
reductor. Sirven para amortiguar las vibraciones y
sobrecargas, y asegurar un arranque progresivo.
Frenos y mecanismos antirretorno: Los ms utilizados son
los de disco, que se sitan en el eje del reductor. En
algunos casos, generalmente en cintas descendentes, se
montan en el eje del tambor.
Dispositivos de tensado: Sirven para conseguir
los siguientes objetivos:
Mantener la tensin adecuada en el ramal
de retorno durante el arranque
Acomodar las variaciones de la longitud de la
banda debidas a las dilataciones de la misma
Proporciona un grado de tolerancia en la
longitud de la banda instalada
1. Tambor de accionamiento con su eje
2. Cojinetes
3. Acoplamiento de baja velocidad
4. Reductor
5. Mecanismo antirretorno
6. Acoplamiento de alta velocidad
7. Freno
8. Acoplamiento hidrulico
9. Motor
 Bandas o telas
Estn formadas bsicamente por los siguientes elementos:
Carcasa: Da la resistencia a agentes exteriores (humedad,
temperatura) y la estabilidad dimensional para grandes
longitudes. Se construyen de materiales como poliamida
o polister.
Cables de acero: Mejoran la resistencia de la tela y la
estabilidad.
Recubrimientos: Unen los elementos constitutivos de la
carcasa. El espesor del recubrimiento de la carcasa es
funcin del tipo de aplicacin de la banda y de la anchura
de sta.
 Equipos elctricos
Los equipos elctricos utilizados en las cintas se pueden
clasificar en:
Equipos motrices y/o de potencia, que aseguran el
movimiento y las acciones secundarias necesarias.
Equipos de automatizacin, vigilancia y seguridad.
Equipos de servicio: alumbrado, polipastos, etc.
CANGILONES
 DEFINICION
Son el mtodo ms idneo para el transporte
vertical o muy inclinado de grneles, cuando
el espacio para un transportador
convencional es insuficiente o la pendiente
es muy elevada. Generalmente son
instalaciones fijas que son rentables en
alturas comprendidas entre 7 y 25 metros,
aunque pueden llegar hasta los 30 metros.
Se pueden combinar con transportadores
continuos horizontales.
 VENTAJAS
El transportador de cangilones presenta las
siguientes ventajas:
- Poca prestacin personal.
- Averas reducidas.
- Carencia de atmsfera de polvo, si se cubre
convenientemente.
 DESVENTAJAS
Asimismo, presenta los siguientes
inconvenientes:
- Elevado consumo de energa en comparacin
con el trabajo til
- Posibilidad de atasco del material con la caja
de proteccin exterior, sobre todo, cuando se
manejan materiales de grandes proporciones.
- Alargamiento de las correas o cadenas.
 CLASIFICACION
CANGILONES CONTINUOS
Cuando no existe separacin entre los
cangilones, y se forma una cadena continua, se
da un flujo seguido de materia, permitiendo as
manipular gran cantidad a velocidades
relativamente pequeas. Con esta disposicin
de los cangilones, se consigue que el material
que no entra en uno, lo haga en el siguiente,
evitando que se acumule en el fondo.
 Su mayor aplicacin se encuentra cuando hay
que mover materias que contengan terrones
grandes o medianos.

CANGILONES DISTANCIADOS
Como particularidad ms importante, se tiene
el que se emplean con preferencia en sistemas
de dragado.
BIBLIOGRAFIA

http://dim.usal.es/areaim/guia%20P.%20I/PAG
INA%20CANGILONES.HTM#cangilones