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Definición

  • Conjunto de capas de materiales apropiados entre el nivel superior de las terracerías y la superficie de rodamiento. Cuyas funciones son las de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, de color y textura apropiados, resistente a la acción del tránsito, al intemperismo y a otros agentes perjudiciales, así como transmitir adecuadamente a las terracerías los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el tránsito.

    • Rico y del Castillo, 1978

Función de la estructura

  • Superficie de rodamiento adecuada

    • Regular, fricción, drenaje, nivel de ruido…

  • Soporte estructural

    • Provee resistencia

    • Distribuir las cargas

  • Drenaje

  • Protección de la subrasante

    • Humedad

    • Deshielo

    • Flexibles

    Tipos de pavimentos

    • Convencionales (capas granulares)

    • Perpetuos

    • Rígidos

      • Concreto simple con juntas (JPCP)

      • Concreto simple con juntas y pasajuntas (JRCP)

      • Concreto continuamente reforzado (CRCP)

      • Concreto presforzado (PCP)

  • Compuestos

    • HMA + PCC

    • Flexibles

    Tipos de pavimentos

     Flexibles Tipos de pavimentos
    • Rígidos

    Tipos de pavimentos

     Rígidos Tipos de pavimentos
    • Compuestos

    Tipos de pavimentos

     Compuestos Tipos de pavimentos

    Pavimentos Flexibles

    • Convencional

      • Sección

    Pavimentos Flexibles  Convencional  Sección

    Pavimentos Flexibles

    • Convencional (actual)

      • Sección

    Pavimentos Flexibles  Convencional (actual)  Sección

    Pavimentos Flexibles

    • Perpetuo

      • Sección

    Pavimentos Flexibles  Perpetuo  Sección

    Pavimentos Flexibles

    • Perpetuo

    Pavimentos Flexibles  Perpetuo

    Pavimentos Flexibles

    • Perpetuo

    Pavimentos Flexibles  Perpetuo

    Pavimentos Flexibles

    • Perpetuo

    Pavimentos Flexibles  Perpetuo

    Puntos importantes

    • ¿El diseño del espesor de la capa asfáltica involucra el mayor problema?

    • ¿Incrementando el espesor de la base hidráulica se resuelven todos los problemas?

    • ¿Una capa más rígida de HMA es siempre lo mejor?

    • ¿Bajo contenido de vacíos = buen desempeño?

    • Sección

    Pavimentos Rígidos

     Sección Pavimentos Rígidos

    Juntas en pavimentos Rígidos

    • De acuerdo a su función

      • Juntas de contracción

        • Permiten que el pavimento se contraiga de forma regular

        • Proporcionan transferencia de cargas

      • Juntas de expansión

        • Misma función que en edificios y puentes

      • Juntas de construcción

  • De acuerdo a su localización

    • Juntas transversales

    • Juntas longitudinales

  • Transferencia de cargas Transferencia de cargas a través de juntas transversales  Entrelace de agregado 
    Transferencia de cargas
    Transferencia de cargas a través de juntas transversales
    Entrelace de agregado
    Barras pasajuntas
    Acero de refuerzo
    ¿Pregunta? Barras de amarre
    Se usan para en las juntas longitudinales para mantener unidas las

    losas, pero no proporciona transferencia de carga

    Transferencia de cargas

    • Barras de amarre

    Transferencia de cargas  Barras de amarre  Son barras de acero deformables o conectores utilizadas
    • Son barras de acero deformables o conectores utilizadas para mantener las caras contiguas contacto

    de

    las

    losas

    en

    • Normalmente se utilizan en las juntas longitudinales o entre una junta de borde y un bordillo o el hombro

    Transferencia de cargas

    • Entrelace del agregado

    Entrelace mecánico el cual se forma entre las caras fracturadas
    Entrelace mecánico el cual se
    forma entre las caras fracturadas

    a lo largo de la grieta en el corte de la junta generada

    Transferencia de cargas

    • Barras pasajuntas

    Son usualmente colocadas a la

    mitad del espesor de la losa y cubiertas con una substancia para prevenir el amarre con
    mitad del espesor de la losa y
    cubiertas con una substancia
    para prevenir el amarre con la
    losa

    Los pasajuntas ayudan a transferir la carga pero permiten a las losas

    adyacentes que se expanda y

    contraigan

    independientemente una de otra

    Puntos importantes

    • ¿Incrementando el espesor de las losas de concreto se resuelven todos los problemas?

      • Ataque químico, erosión, escalonamiento

    • ¿El acero es para la resistencia de las losas?

    • ¿Alta resistencia del concreto es igual a buen desempeño?

    • ¿La base no es necesaria?

    • Sección

    Pavimentos compuestos

     Sección Pavimentos compuestos
    • Bases tratadas

    Tipos de bases

    • Base tratada con cemento (CTB)

    • Base tratada con asfalto (ACB)

    • Base de concreto magro (LCB)

    • Bases permeables

      • Tratadas

      • No tratadas

  • Bases no estabilizadas

    • Funcional

    Tipos de fallas

    • Se presenta en un pavimento cuando ha dejado de cumplir con sus funciones de comodidad, seguridad y/o economía

     Funcional Tipos de fallas  Se presenta en un pavimento cuando ha dejado de cumplir
    • Estructural

      • Es la que acontece cuando los esfuerzos y/o deformaciones, inducidos por el tránsito vehicular, rebasan la capacidad estructural del pavimento

     Funcional Tipos de fallas  Se presenta en un pavimento cuando ha dejado de cumplir

    Procedimiento de diseño

    • Empíricos

      • Basados en observaciones

    • Empíricos Mecanicistas (M-E)

      • Basados en cálculos teóricos

      • Calibrados para las condiciones de servicio

  • Mecanicistas

    • Diseños basados en cálculos teóricos

  • ¿Por qué utilizar los métodos M-E?

    • Las metodologías de diseño tradicionales/empíricas son altamente dependientes de la condición

      • No es posible considerar uso de nuevos materiales y técnicas de construcción

    • Cambio en las cargas de tránsito

      • Nuevos tipos de ejes más peso, nuevas configuraciones

    • Limitaciones de los métodos empíricos de diseño

      • Principalmente se centran en la capacidad estructural,

    prestando poca atención a otros factores importantes (diseño del espaciamiento de las juntas transversales, modos de falla)

    • Un procedimiento de diseño empírico-mecanicista integra los aspectos estructurales con las propiedades de los materiales/diseño de las mezclas para cada capa del pavimento

    Diseño Empírico - Mecanicista

    Diseño Empírico - Mecanicista

    Interrogantes del diseño

    • ¿Cuáles son los volúmenes y cargas de tráfico?

    • ¿Cuáles son las condiciones del suelo?

    • ¿Cuáles son los materiales locales?

    • ¿Cuáles son las condiciones de drenaje?

    • ¿Qué tipo de pavimento se debe diseñar?

    • ¿Cuáles son las especificaciones?

    • ¿Qué es lo que se ha utilizado antes en este lugar?

    • ¿Cuál debe ser el espesor del pavimento de concreto?

    • ¿Cuál debe ser el espesor del pavimento asfáltico?

    Factores de diseño

    • Tráfico y cargas

    • Medio ambiente

    • Materiales

    • Criterios de falla

    Tráfico y cargas

    • Ejes de carga

    Tráfico y cargas  Ejes de carga
    Tráfico y cargas  Ejes de carga
    Tráfico y cargas  Ejes de carga
    Tráfico y cargas  Ejes de carga

    Tráfico y cargas

    • Numero de repeticiones

      • Ejes Sencillos Equivalentes (ESAL´s), 80 kN

      • Espectro de carga

  • Presión y área de contacto

  • a

    P p 
    P
    p
    • a = radio de contacto

    • P = carga total sobre la llanta

    • p = presión de inflado

    • Distribución del tráfico

    • Velocidad de los vehículos

    Medio Ambiente

    • Temperatura

      • Módulo del material asfáltico

      • Alabeo de las losas de concreto

  • Humedad

    • Cambios volumétricos en la subrasante

    • Variación en los Mr

  • Acciones relacionadas al hielo

    • Hielo y deshielo

    • Pavimentos flexibles

    Materiales

    • Módulo y relación de Poisson en las capas asfálticas y la subrasante

    • Pavimentos Rígidos

      • Módulo de reacción de la subrasante

      • Coeficiente térmico de expansión del concreto

      • Módulo de ruptura del concreto

    Criterios de falla

    • Pavimentos flexibles

      • Agrietamiento por fatiga

      • Deformación permanente

      • Agrietamiento térmico

  • Pavimentos Rígidos

    • Agrietamiento por fatiga

    • Bombeo o erosión

    • Otro criterio escalonamiento, deterioro de las juntas

  • Gestión de pavimentos

    • Gestión de pavimentos (AASHTO 1985)

    Una

    dirección

    efectiva

    y

    eficiente

    de

    varias

    actividades

    involucradas en proveer y mantener los pavimentos en una condición aceptable para los usuarios al menor costo del ciclo de vida

    • Gestión de pavimentos es un proceso sistemático de Mantener, Actualizar y Operar una red de pavimentos

    Sistema de gestión de pavimentos

    • PMS (AASHTO 1990, FHWA 1991):

      • Una herramienta de soporte que se utiliza para ayudar a hacer rentables las decisiones relativas al mantenimiento y rehabilitación de pavimentos y superficies de carreteras

    Componentes de PMS

    • Cinco componentes clave (Peterson 1987)

      • Evaluación de la condición del pavimento

      • Base de datos

      • Método de análisis

      • Criterio de decisiones

      • Procedimiento de implementación

    Niveles de PMS

    • Nivel de red

      • Planeación, evaluación y optimización para las consideraciones del costo del ciclo de vida

      • Decisiones de alto nivel en relación con la planeación, las políticas y presupuestos de toda la red

  • Nivel de proyecto

    • Actividades de diseño, construcción, mantenimiento o

  • rehabilitación

    • Decisiones de bajo nivel relacionadas a la condición; mantenimiento, reconstrucción y rehabilitación (MR&R), además de los costos unitarios

    Ciclo de vida del pavimento

    • Involucra como se construyen los pavimentos, como cambia su estado a través del tiempo y como este proceso puede verse afectado por diferentes formas de mantenimiento, rehabilitación y reconstrucción

    Ciclo de vida del pavimento  Involucra como se construyen los pavimentos, como cambia su estado

    Análisis del Costo del Ciclo de vida (LCCA)

    • Los costos del ciclo de vida incluyen la construcción inicial, el mantenimiento, la rehabilitación y valor de rescate, además de los costos de los usuarios a través del ciclo de vida

    • LCCA debe de ser utilizado como una herramienta de soporte de decisiones cuando se selecciona el tipo de pavimento, la estructura y la determinación del tipo de mezcla (en el caso de los flexibles), métodos de construcción, así como las estrategias de mantenimiento y rehabilitación