Compensación en Altimetría: Met.

de
Inspección
Profesor: Mg. Sc. Marco A. Cotrina

mcotrinat@unitru.edu.pe
Ejercicio
• En la red de nivelación A, B, C, D, E, F y G hacer las compensaciones
por el método de inspección. Calcular las cotas compensadas de las
estaciones, si las cotas de los vértices A y D son fijas, siendo sus
valores:
• Cota de A = 496.782 m.s.n.m.
• Cota en D = 447.690 m.s.n.m.
• Las distancias entre vértices son:
• A - B = 630 m • F - A = 345 m
• B – C = 213 m • F – G = 470 m
• C – D = 217 m • G – C = 330 m
• D – E = 520 m • E - G = 165 m
• E – F = 220 m • G – B = 360 m
Gráfico del Circuito
E

G
C

B
Solución
Solución
• En este tipo de problemas se debe repartir los errores para
cada uno de los trazos, en forma proporcional a las
longitudes de cada uno de ellos. Así, la repartición es
proporcional a las longitudes, para facilidad del cálculo, se
tabulará los lados que conforman el circuito en porcentajes
parciales para cada circuito.
Circuito A-B-C-D
A B C D A B C D
Circuito
A-B B-C C-D Total D-E E-F F-A Total
Distancia 630 213 217 1060 520 220 345 1085
% 59 20 21 100 48 20 32 100

Circuito E-G-B
E G B F G C
Circuito
E-G G-B Total F-G G-C Total
Distancia 165 360 525 470 330 800
% 31 69 100 59 41 100
Cuadro total de las compensaciones
Corrección Desnivel
Itinerario Vértice Cota Desnivel Cota Final
Total Parcial Corregido
A 496.782 5.670 -0.054 5.616 496.782
B -29.342 -0.018 -29.360 502.398
ABCD -0.091
C -25.329 -0.019 -25.348 473.038
D 447.690 447.690
D 447.690 30.627 -0.064 30.563 447.690
E -5.242 -0.027 5.269 478.253
DEFA -0.133
F 23.840 -0.042 23.798 472.984
A 496.782 496.782
E 478.253 17.600 0.028 17.628 478.253
EGB G 6.456 0.089 0.061 6.517 495.883
B 502.398 502.398
F 472.984 22.864 0.037 22.901 472.984
FGC G -22.872 0.062 0.025 -22.847 495.883
C 473.038 473.038
Cálculos: Itinerario ABCD
Desnivel fijo = 447.690 – 496.782 = -49.092 m
Desnivel = 5.670 – 29.342 – 25.329 = -49.001
Error total = -49.001 – (-49.092) = 0.091 m
Corrección total = -0.091 m
Corrección A-B = -0.091 * 0.59 = -0.054
A-B = -0.091 * 0.59 = -0.054
B-C = -0.091 * 0.20 = -0.018
C-D = -0.091 * 0.21 = -0.019
Nota: Estas correcciones son las mismas que si aplicáramos C= (E/P) * L donde la relación L/P es el %
de la distancia parcial respecto a la distancia total y E es el error total del itinerario
Cálculos: Itinerario DEFA
Desnivel fijo = 496.782 – 447.690 = 49.092 m
Desnivel = 30.627 – 5.242 + 23.840 = 49.225
Error total = +49.225 – (+49.092) = 0.33 m
Corrección total = -0.133 m
Corrección D-E= -0.133 * 0.48 = -0.054
Corrección E-F = -0.133 * 0.20 = -0.027
Corrección F-A = -0.133 * 0.32 = -0.042

Nota: Estas correcciones son las mismas que si aplicáramos C= (E/P) * L donde la relación L/P es el %
de la distancia parcial respecto a la distancia total y E es el error total del itinerario
Cálculos: Itinerario EGB
Desnivel corregido E-B; Cotas corregidas B – Cota corregida E
Desnivel = 17.600 + 6.456 = 24.056
Error total = 24.056 – 24.145 = -0.089
Corrección total = 0.089
Corrección E-G= 0.089 * 0.31 = 0.028 (a)
Corrección G-B= 0.089 * 0.69 = 0.061 (b)

Suma de (a) + (b) es igual al error total

Nota: Estas correcciones son las mismas que si aplicáramos C= (E/P) * L donde la relación L/P es el %
de la distancia parcial respecto a la distancia total y E es el error total del itinerario
Cálculos: Itinerario FGC
Desnivel fijo entre F-C = 473.038-472.984=0.054
Desnivel = 22.864-22.872=-0.008
Error total = -0.008-(0.054)=-0.062
Corrección total = 0.062
Corrección F-G= 0.062 * 0.59 = 0.037 (a)
Corrección G-C= 0.062 * 0.41 = 0.025 (b)

Suma de (a) + (b) es igual al error total

Nota: Estas correcciones son las mismas que si aplicáramos C= (E/P) * L donde la relación L/P es el %
de la distancia parcial respecto a la distancia total y E es el error total del itinerario
Entiéndase que la corrección hecha es por ITINERARIO y no por circuitos
separados o redes de nivelación.
Nótese también que las cotas de los puntos ya corregidos en un itinerario vuelven
a colocarse en el otro itinerario y en algunos casos vuelve a corregirse, además
escoger los itinerarios es cosa del observador o sea que a su criterio y para esto
bastó conocer las cotas de los vértices A y D.