Guindauto Proc - Basicos

PROCEDIMENTOS
BÁSICOS DE OPERAÇÃO
DO GUINDAUTO
1
OBJETIVO
Este treinamento contém regras e informações gerais

relativas a: segurança, guindaste, movimentação de
cargas, sinalização, amarração, com objetivo de
orientar o funcionário no trabalho.
-Atendimento a NR 11
-Qualificação de pessoal
-Conservação dos equipamentos
-Conservação da carga
2
NR 11–NORMA REGULAMENTADORA DO MINISTÉRIO DO TRABALHO
A LEI 6514, REGULAMENTADA PELA PORTARIA 3214 DE 08/6/78, EM SUA

NR 11, QUE TRATA DO TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO, ARMAZENAGEM
E MANUSEIO DE MATERIAL DIZ NOS ÍTENS:
11.1.5- “NOS EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE COM FORÇA MOTRIZ
PRÓPRIA, O OPERADOR DEVERÁ RECEBER UM TREINAMENTO
ESPECÍFICO PRÓPRIO DADO PELA EMPRESA, QUE O HABILITARÁ PARA
ESSA FUNÇÃO.”
11.1.6- “OS OPERADORES DE EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE
MOTORIZADO DEVERÃO SER HABILITADOS E SÓ PODERÃO DIRIGIR SE
DURANTE O HORÁRIO DE TRABALHO PORTAREM UM CARTÃO DE
IDENTIFICAÇÃO COM O NOME E FOTOGRAFIA EM LUGAR VISÍVEL.”
EMPILHADEIRA, GUINDAUTO, GUINDASTE, PONTE ROLANTE
3
4
5
Alavanca de
Alavancas decontrole
comando
controledos
dosbraços
braçoslanças
elanças
lançaseeegiro
giro
giro
Alavanca das patolas e

extensores
Alavanca dos braços

lança e giro
6
7
DIRIGIR VESTIDO E CALÇADO
ADEQUADAMENTE.
SUBIR E DESCER DO CAMINHÃO SEMPRE

DE FRENTE PARA A CABINE, USANDO OS
PEGADORES E ESCADAS, NUNCA DE
COSTAS E NEM SALTANDO.
ANTES DE VIAJAR, CONFERIR OS

DOCUMENTOS E ACESSÓRIOS
OBRIGATÓRIOS.
8
É PROIBIDO DAR CARONAS.
FAZER INSPEÇÃO DIÁRIA E RELATAR OS

DEFEITOS ENCONTRADOS.
CONFERIR TODOS OS NÍVEIS DE ÓLEO E

ÁGUA, DRENAR O RESERVATÓRIO DE AR.
CONFERIR O ÓLEO DA DIREÇÃO

HIDRÁULICA COM O MOTOR EM MARCHA
LENTA.
9
INSPEÇÃO DIÁRIA-CONFERÊNCIA DE NÍVEIS
10
SEGUIR AS ORIENTAÇÕES DA CHEFIA.
CUIDAR DA CONSERVAÇÃO E LIMPEZA,

MANTER A CABINE LIMPA.
NUNCA CARREGAR OBJETOS SOLTOS NO

ASSOALHO DA CABINE.
OBEDECER A NORMAS E SINALIZAÇÕES.
11
NÃO DIRIGIR SOB EFEITO DE BEBIDAS
ALCOOLICAS E OU MEDICAMENTOS.
NÃO ENTREGAR A DIREÇÃO A PESSOAS

NÃO AUTORIZADAS.
CONFERIR O PAINEL DE INSTRUMENTOS.
12
SIMBOLOGIA UNIVERSAL DO PAINEL DE INSTRUMENTOS
TEMPERATURA
ÓLEO
HIDRÁULICO
13
FILTRO ÓLEO
HIDRÁULICO
14
NÍVEL ÓLEO
HIDRÁULICO
15
TEMPERATURA
REFRIGERANTE
DO MOTOR
16
PRESSÃO ÓLEO
MOTOR
17
TEMPERATURA DO
AR NA ADMISSÃO
18
NÍVEL DE
COMBUSTÍVEL
19
PRESSÃO DO
COMBUSTÍVEL
20
PRESENÇA DE
ÁGUA NO DÍESEL
21
SISTEMA ELÉTRICO
22
CARGA NA
BATERIA
23
PRESSÃO ÓLEO
DO FREIO
24
FREIO DE
ESTACIONAMENTO
25
AQUECIMENTO DE
PARTIDA A FRIO
26
RESTRIÇÃO
FILTRO DE AR
27
FIQUE ATENTO A BARULHOS ESTRANHOS,
SUPERAQUECIMENTO, VIBRAÇÕES, BAIXA
PRESSÃO E OUTROS. PARE O CAMINHÃO E
VERIFIQUE, NÃO PERMITA QUE O DEFEITO
SE AGRAVE.
PARTIDA DO MOTOR- 700 RPM. MARCHA

LENTA. AGUARDAR 1,5 MINUTOS PARA
ESTABELECER O FLUXO DE ÓLEO
LUBRIFICANTE.
AQUECIMENTO- ACELERAR A UMA

ROTAÇÃO DE 1000 A 1200 RPM E
AGUARDAR MAIS 3,5 MINUTOS ( ROTAÇÃO
FIXA).
28
AQUECIMENTO DA TRANSMISSÃO-
DESLCOCAR EM PRIMEIRA MARCHA A UMA
DISTÂNCIA DE APROXIMADAMENTE 50
METROS SEM SOLICITAR A TROCA DE
MARCHAS, PARA LUBRIFICAÇÃO.
ARREFECIMENTO DO MOTOR- DEIXAR O

MOTOR A UMA ROTAÇÃO DE 1000 A 1200
RPM DURANTE 3,5 MINUTOS.
29
PARADA DO MOTOR- ROTAÇÃO DE 700
RPM. MARCHA LENTA, AGUARDAR 1,5
MINUTOS E DESLIGAR O MOTOR. NUNCA
ACELERAR AO DESLIGAR O MOTOR.
ARRANCAR SOMENTE DE PRIMEIRA

MARCHA.
SELECIONAR A MARCHA MAIS ALTA

POSSÍVEL, E MANTENDO A ROTAÇÃO
DENTRO DA FAIXA VERDE DO TACÔMETRO.
PERMITINDO ULTRAPASSAR A FAIXA
VERDE APENAS NAS TROCAS DE
MARCHAS.
30
EVITAR TROCAS EXCESSIVAS E
DESNECESSÁRIAS DE MARCHAS.
SELECIONAR A MARCHA ADEQUADA ANTES

DE SUBIR E DESCER RAMPA.
USAR SEMPRE O FREIO MOTOR NAS

DESCIDAS, APLICANDO O PEDAL DE FREIO
APENAS PARA CORRIGIR A ROTAÇÃO DO
MOTOR. FREIO MOTOR ECONOMIZA
COMBUSTÍVEL E FREIO.
31
EVITAR PATINAR O DISCO DE EMBREAGEM
APLICANDO MEIO PEDAL.
NÃO DIRIGIR COM O PÉ APOIADO NO PEDAL

DE EMBREAGEM.
EVITAR A PATINAGEM DOS PNEUS
32
REDUÇÃO DE MARCHAS- NÃO ACIONAR O
PEDAL DE EMBREAGEM DUAS VEZES E
NÃO REPICAR E ACELERAR
EXCESSIVAMENTE O MOTOR.
ACIONAR O PEDAL DE EMBREAGEM O

MENOR NÚMERO DE VEZES POSSÍVEL,
REDUZINDO AS MANOBRAS.
33
NÃO SEGURAR O PEDAL DE EMBREAGEM
ATÉ O FINAL POR UM PERÍODO LONGO.
NAS TROCAS DE MARCHAS, ACELERAR

DEPOIS DE ACOPLADO O DISCO NO
VOLANTE DO MOTOR.
MARCHA LENTA – MÁXIMO DE 5 MINUTOS.
34
TOMADA DE FORÇA- PISAR NA
EMGREAGEM PARA LIGAR E PARA
DESLIGAR O BOTÃO DE ACIONAMENTO DA
TOMADA DE FORÇA.
ANTES DE ENGATAR A MARCHA- A RÉ

POSICIONAR A ALAVANCA NA PRIMEIRA OU
TERCEIRA PARA O ENGATE SUAVE DA RÉ
SEM RASPAR.
35
EVITAR MANOBRAS CARREGADO QUANDO
POSSÍVEL. POSICIONAR EM DIREÇÃO A
SAÍDA.
NUNCA TRAFEGAR COM A TRANSMISSÃO

EM NEUTRO.
OPERAÇÃO DO EQUIPAMENTO DE
GUINDAR- SEMPRE USAR AS PATOLAS E O
GUINDAUTO NIVELADO PARA
MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS. NUNCA
MOVIMENTE CARGAS SOBRE PNEUS.
36
TABELA DE CARGA- FIXADA NA ESTRUTURA
DO EQUIPAMENTO HIDRÁULICO, QUE
DEVERÁ SER CONSULTADA PARA TODO
IÇAMENTO DE CARGAS.
LEMBRE-SE DE QUE QUANTO MAIS

ESTENDIDA A LANÇA E MAIOR O RAIO DE
OPERAÇÃO, MENOR A CAPACIDADE DE
CARGA DO GUINDAUTO.
37
TABELA DE
CARGA DO
GUINDAUTO
38
POSICIONAR O GANCHO NO PRUMO, EM
RELAÇÃO A CARGA A SER IÇADA. NUNCA
ARRASTAR A CARGA. CUIDADO COM O
BALANÇO DA CARGA.
USAR SEMPRE AS AMARRAS ( CABO DE

AÇO, CORRENTES, CINTAS, MANILHAS,
OLHAIS) EM PERFEITO ESTADO.
NUNCA PASSAR A CARGA SOBRE

PESSOAS.
39
NUNCA ABANDONAR OS COMANDOS COM
A CARGA SUSPENSA.
FAZER O ARRANQUE, LEVANTAMENTO E

GIRO DA CARGA SUAVEMENTE.
FAÇA PRIMEIRO O MOVIMENTO DE

LEVANTAMENTO DA CARGA E DEPOIS O
GIRO.
40
NUNCA ULTRAPASSE A CAPACIDADE DE
CARGA DO GUINDAUTO, PODENDO
TOMBAR O CAMINHÃO.
VERIFICAR SEMPRE SE O LOCAL É

NIVELADO E TEM SUPORTE PARA AS
PATOLAS, PODENDO SER USADO
PRANCHÕES DE MADEIRA PARA
MELHORAR A PRESSÃO SOBRE O PISO.
41
MANTER ORGANIZADA AS CARGAS EM
CIMA DA CARROCERIA DO GUINDAUTO.
MANTER UMA ROTAÇÃO DO MOTOR ACIMA

DA MARCHA LENTA, 1000 A 1200 RPM PRA
UMAS RESPOSTA ADEQUADA DOS
COMANDOS HIDRÁULICOS.
42
INSPECIONAR PERIODICAMENTE TODO O
EQUIPAMENTO HIDRÁULICO E OS
DISPOSITIVOS DE IÇAMENTO.
USAR SEMPRE O GANCHO DE IÇAMENTO

COM TRAVA DE SEGURANÇA.
MANTER A ÁREA DE OPERAÇÃO DO

GUINDAUTO LIVRE DE PESSOAS,
MÁQUINAS E VEÍCULOS.
43
MANTER A CARGA A TRANSPORTAR,
CENTRALIZADA, TRAVADA E/OU AMARRADA
NA CARROCERIA DO GUINDAUTO. O
MOTORISTA É RESPONSÁVEL PELA CARGA
TRANSPORTADA.
VERIFICAR SEMPRE O CENTRO DE

GRAVIDADE DA CARGA PARA FAZER O
IÇAMENTO EM EQUILÍBRIO.
44
APRENDER A ACIONAR OS COMANDOS
HIDRÁULICOS OLHANDO PARA A CARGA E
NÃO PARA AS ALAVANCAS.
QUANDO O AUXILIAR ESTIVER AMARRANDO

A CARGA, TIRE AS MÃOS DAS ALAVANCAS
HIDRÁULICAS PARA EVITAR TOQUE
INVOLUNTÁRIO E ACIDENTE.
45
EVITE ULTRAPASSAGENS.
NUNCA CARREGAR PESSOAS JUNTO COM

A CARGA.
ESTACIONAMENTO- EM LOCAL NIVELADO,

DISTANTE DE MÁQUINAS, VEÍCULOS E
ORGANIZADO. ACIONAR A MANETE E
CONFERIR. SE NECESSÁRIO CALCE AS
RODAS.
46
NA TROCA DE TURNO, RELATAR OS
DEFEITOS AO OUTRO MOTORISTA.
PREENCHER A PARTE DIÁRIA E ENTREGAR

TODOS OS DIAS.
VERIFICAR O DIA E HORÁRIO DA REVISÃO

SEMANAL E RELACIONAR OS DEFEITOS.
47
RECOMENDAÇÕES PARA GUINDASTE
OPERAÇÃO JUNTO A REDE ELÉTRICA
1-NUMA LINHA DE TRANSMISSÃO ELÉTRICA

DE ALTA VOLTAGEM, A APROXIMAÇÃO
EXCESSIVA PODE GERAR UMA TENSÃO
INTRODUZIDA NO GUINDASTE. SE TIVER A
NECESSIDADE DE OPERAR NUM LOCAL
PRÓXIMO A REDE DE ALTA TENSÃO, TENHA
OS SEGUINTES CUIDADOS:
48
2-OS TRABALHADORES QUE
AUXILIAREM OS SERVIÇOS DE
GUINDASTE DEVEM UTILIZAR
SAPATOS COM SOLA DE BORRACHA.
3-MANTENHA UMA DISTÂNCIA MÍNIMA
ENTRE O CABO ELÉTRICO E O
GUINDASTE, EXIGIDA PELA NORMA DE
TRABALHO.
49
VOLTAGEM DISTÂNCIA MIN.
110V, 220 V 2M
6.600 V 2M
22.000V 3M
66.000V 4M
154.000V 5M
187.000V 6M
275.000V 7M
500.000V 11 M
50
4-AS PESSOAS NO LOCAL DE
OPERAÇÃO NÃO DEVEM TOCAR NO
GUINDASTE OU NA CARGA IÇADA
PARA EVITAR CHOQUE ELÉTRICO.
5-SE TIVER A NECESSIDADE DE
SEGURAR A CARGA DURANTE O
IÇAMENTO, UTILIZE A CORDA SECA
DE FIBRA.
51
5-EM CASO DE CONTATO DO
EQUIPAMENTO COM A LINHA DE
TRANSMISSÃO ELÉTRICA, SIGA OS
SEGUINTES PROCEDIMENTOS:
6-ENTRE EM CONTATO COM A
COMPANHIA DISTRIBUIDORA DE
ENERGIA, SE NECESSÁRIO.
52
7-NÃO PERMITA A APROXIMAÇÃO DAS
PESSOAS NO EQUIPAMENTO OU NA
CARGA.
8-OPERE O GUINDASTE COM
CUIDADO E AFASTE-O DA LINHA DE
TRANSMISSÃO E, DEPOIS, SAIA DA
CABINE.
53
9-SE O GUINDASTE TIVER
PROBLEMAS E NÃO PUDER SER
MOVIMENTADO, SERIA MAIS SEGURO
PERMANECER NA CABINE ATÉ QUE A
ENERGIA DA LINHA SEJA DESLIGADA.
10-SE ISTO NÃO FOR POSSÍVEL, PULE
O MAIS LONGE POSSÍVEL DO
GUINDASTE.
54
NUNCA DESÇA
SEGURANDO NA
ESTRUTURA DO
GUINDASTE,
DEVIDO AO RISCO
DE CHOQUE
ELÉTRICO
55
RECOMENDAÇÕES COM GUINDAUTO
CUIDADO COM A RÊDE ELÉTRICA, ESTAS

RECOMENDAÇÕES SÃO PARA GUINDASTE.
NO CASO DO GUINDAUTO O OPERADOR
TRABALHA EM CONTATO COM O SOLO E O
GUINDAUTO CONSTANTEMENTE. NÃO
SENDO PERMITIDO O CONTATO DA LANÇA
COM A REDE ELÉTRICA, QUE PODERÁ
DESCARREGAR A ENERGIA ATRAVÉS DA
LANÇA, ATINGINDO O OPERADOR.
56
IÇAMENTO DE CARGAS
MATERIAIS DE IÇAMENTO MAIS UTILIZADOS:
a) CABO DE AÇO
b) CINTAS
c) CORRENTES
d) MANILHAS
e) BALANÇAS
f ) CORDAS GUIA
57
DEFINIÇÕES DE CARGA
1 – CARGA: É todo e qualquer corpo, objeto de

movimento.
2 – CARGA LÍQUIDA: É o peso do corpo que
será movimentado
3 – CARGA BRUTA: É o peso da carga líquida
acrescido de seus acessórios de amarração da
carga (da ponta do gancho do moitão para
baixo).
4 – DONO DA CARGA: É a pessoa responsável
pela carga objeto da movimentação. Na maioria
da vezes também é o sinaleiro da
movimentação de cargas.
58
DEFINIÇÕES DE CARGA
5 – CARGA NORMAL: É todo e qualquer corpo

objeto da movimentação que não se enquadre
como carga especial.
6 – CARGA ESPECIAL: É toda carga onde
envolve riscos tais, como grandes raios de
operação, grandes alturas de movimentação,
locais confinados, fatores de segurança
inferiores a 5% ou utilização de guindastes que
necessitam de um estudo de logística para a
montagem e posicionamento do mesmo.
59
FATOR DE SEGURANÇA
É a razão entre a capacidade líquida do

equipamento de movimento de carga na
configuração em uso e a carga bruta.
Ex.: Capacidade líquida do guindaste

= 12,0 t.
Peso da Carga Bruta = 10,0 t.
Fator de segurança = 12 : 10 = 1,20 ou
20%
60
CABO DE AÇO
61
CABO DE AÇO
62
CABO DE AÇO
63
CABO DE AÇO
64
CABO DE AÇO
65
CABO DE AÇO
66
IÇAMENTO DE CARGAS
2– TABELA DE
CABOS DE
AÇO:
67
68
69
IÇAMENTO DE CARGAS
AMARRAÇÃO DE CARGAS
USE
OS ACESSÓRIOS
APROPRIADOS SEMPRE
QUE
NECESSÁRIO
70
71
DIMENSIONAMENTO DE CABO DE AÇO
CARGA MÁX. A SER APLICADA NO CABO DE AÇO= 1/5 DA

CARGA DE RUPTURA. A CARGA DE RUPTURA É
ENCONTRADA NA TABELA DO FABRICANTE.
EXEMPLO:
TENSÃO NO CABO: PESO DA CARGA DIVIDIDO PELO
NÚMERO
DE PERNAS DE CABOS
5 T / 2 = 2,5 T
CARGA DE RUPTURA: 2,5 T x 5 = 7,5 T
DIÂMETRO DO CABO: Consultar a tabela do
fabricante de cabos para 7,5 T de carga de ruptura=
7/16 de diâmetro. Cabo de aço 6x19 AA.
72
CENTRO DE GRAVIDADE
PONTO DE EQUILÍBRIO DA PEÇA, CONCENTRAÇÃO DO PESO.

PONTO DE IÇAMENTO EM EQUILÍBRIO.
73
IÇAMENTO DE CARGAS
50
0
kg kg kg k
g
TENSÃO = CARGA X FATOR
O
2O O O O
ÂNGULO = 90 70 60 45 30
FATOR 1,0 1,06 1,15 1,41 2,00
74
IÇAMENTO DE CARGAS
A AMARRAÇÃO DO CABO
DEVE SER FEITA EM
PONTOS LOCALIZADOS
ACIMA DO NÍVEL DO
CENTRO DE GRAVIDADE
INSTÁVEL ESTÁVEL INSTÁVEL

75
IÇAMENTO DE CARGAS
A CARGA ESTARÁ
ESTÁVEL QUANDO O
ANGULO “A“ FOR
ESTÁVEL
MAIOR QUE O INSTÁVEL
ANGULO “B”
76
IÇAMENTO DE CARGAS
COM ESLINGAS DE
DUAS PERNAS, OS
ÂNGULOS FORMADOS
POR ESSAS PERNAS TENCIONADOR
DEVEM SER DO CABO
CUIDADOSAMENTE
OBSERVADOS E
MANTIDOS DURANTE
TODA A OPERAÇÃO.
77
IÇAMENTO DE CARGAS
NAS ESLINGAS COM MAIS DE DUAS PERNAS, A CARGA SÓ PODERÁ

SER DIVIDIDA ENTRE ELAS, SE OS CABOS ESTIVEREM COM A
MESMA TENSÃO. NORMALMENTE, APENAS DUAS DAS PERNAS
SUSTENTAM A CARGA, ENQUANTO AS DEMAIS PROMOVEM O SEU
EQUILÍBRIO.
78
IÇAMENTO DE CARGAS
ESLINGA TIPO LAÇADA  NESTE TIPO DE AMARRAÇÃO

PODE-SE DIVIDIR A CARGA ENTRE AS DUAS PERNAS, DESDE
QUE O CABO NÃO ESCORREGUE SOB ELA.
O ÂNGULO FORMADO PELO CABO, PODE DIMINUIR A SUA
RESISTÊNCIA.
79
IÇAMENTO DE CARGAS
ESLINGA TIPO LAÇADA  SÓ USAR ESTA COMBINAÇÃO

QUANDO FOR GARANTIDO QUE AS ESLINGAS NÃO
ESCORREGARÃO SOB A CARGA.
80
IÇAMENTO DE CARGAS
AMARRAÇÃO COM DUAS VOLTAS DE ESLINGA AMARRAÇÃO

INDICADA PARA CARGAS SOLTAS . CUIDADO: A PRESSÃO DA
LAÇADA PODE DANIFICAR A CARGA.
81
IÇAMENTO DE CARGAS
AMARRAÇÃO TIPO
FÔRCA NÃO INDICADO
PARA CARGAS LONGAS
CUIDADO : NÃO É
GARANTIDO QUE A CARGA
ESTEJA SEMPRE BEM PRESA
82
IÇAMENTO DE CARGAS
AMARRAÇÃO DE DUAS PERNAS TIPO FORCA ESTE TIPO DE

AMARRAÇÃO FORNECE BOA ESTABILIDADE, MAS NÃO SERVE PARA
MATERIAIS SOLTOS
83
IÇAMENTO DE CARGAS
AMARRAÇÃO DE DUAS
PERNAS E DUAS VOLTAS
TIPO FORCA A AMARRAÇÃO
COM DUAS VOLTAS FORNECE
SEGURANÇA ADICIONAL,DEVE
SER USADO EM CARGAS
SOLTAS E COMPRIDAS.
84
IÇAMENTO DE CARGAS
CUIDADOS NA AMARRAÇÃO, NÃO ESQUEÇA AS PERNAS

SOLTAS ESTAS PODEM SE PRENDER NAS ESTRUTURAS
DESESTABILIZANDO AS CARGAS
85
IÇAMENTO DE CARGAS
CUIDADOS NA AMARRAÇÃO OS TERMINAIS NÃO DEVEM SER

FORÇADOS LATERALMENTE
86
IÇAMENTO DE CARGAS
TIPOS
MANILHAS
87
IÇAMENTO DE CARGAS
CUIDADOS COM
MANILHAS
NUNCA TROQUE O PINO POR

PARAFUSOS
88
IÇAMENTO DE CARGAS
4– TABELA DE
MANILHAS:
89
IÇAMENTO DE CARGAS
COMO APLICAR MANILHAS
APLICANDO A CARGA EM
CUIDADO QUE A MANILHA ANGULO A MANILHA NÃO É
PODE SOLTAR CONFIÁVEL .
UMA BOA PRATICA É USAR
ARRUELAS DE ENCOSTO.
90
IÇAMENTO DE CARGAS
MEDIDAS DE SEGURANÇA NO IÇAMENTO DAS

CARGAS:
a) Verificar o estado dos materiais e dos pontos de
içamento. Cabos de aço com pernas rompidas, manilhas
e correntes trincadas e cintas com cortes não devem ser
utilizados.
b) Não utilizar cordas, segmentos de correias, cabos de
aço prensados com clips e manilhas com parafuso.
c) Verificar na tabela de cabos de aço e manilhas
capacidade de içamento de cada material e
adequar-los à carga a ser içada.
91
IÇAMENTO DE CARGAS

CARGAS:
e) Utilizar cordas para guiar as cargas em locais com
alturas elevadas ou na existência de muitas
transferências.
f) Sempre que possível içar as cargas em 4
pontos. Quando não possível, certificar-se das
condições dos pontos de içamento.
g) Nunca utilizar apenas um ponto de içamento
na utilização da amarração tipo
“enforcamento”. Nesta operação sempre utilizar
dois ou mais pontos.
92
IÇAMENTO DE CARGAS

CARGAS:
Algumas Empresas NÃO RECOMENDAM para utilização
como materiais de içamento de cargas as CINTAS e
CORRENTES.
O primeiro, CINTAS, devido à sua curta vida útil e
condições de armazenamento.
O segundo, CORRENTES, devido ao desconhecimento
geral dos usuários à respeito de suas capacidades de
içamento.
93
AVALIAÇÃO DO TRABALHO
ANTES DO INICIO DE QUALQUER OPERAÇÃO, O

OPERADOR DEVERÁ AVALIAR TODAS AS CONDIÇÕES
DE TRABALHO, OS RISCOS EMINENTES NA
OPERAÇÃO E SE O GUINDASTE TEM CAPACIDADE
PARA REALIZAÇÃO DO IÇAMENTO.
“DEPOIS QUE ACONTECE O ACIDENTE NÃO

ADIANTA MAIS AVALIAR”
94
PATOLAMENTO DO GUINDAUTO
Assegure-se de que as travas da

patola estão devidamente
instaladas, caso contrário à
mesma poderá escorregar do
cilindro vertical.
Se os cilindros verticais forem
equipados com pinos ou parafuso
de trava, certifique-se de que
eles estão aplicados.
95
O peso combinado do equipamento mais carga nunca pode

ser superior a taxa de resistência do terreno no qual o
mesmo irá trabalhar. Sobre solo macio devem ser utilizados
dormentes ou chapas de modo a aumentar a distribuição da
força exercida pelo equipamento e mais carga.
O cuidado deve ser redobrado, especialmente quando o

içamento é somente sobre uma das patolas, o que pode
gerar grandes pressões no solo. Patolas que não estiverem
adequadamente apoiadas e calçadas podem falhar.
96
OPERAÇÕES INCORRETAS
RISCOS BASICOS DE OPERAÇÃO DE GUINDASTES
PATOLAMENTO
NAS FIGURAS AO LADO
1 – DISTRIBUIÇÃO DEDE
EXISTEM TRÊS ERROS CARGAS
NOS PNEUS
PATOLAMENTO MUITO COMUM,
2 – UM OU MAIS
-ERRADO ! RodasEXTENSORES
estão
NÃO EXTENDIDOS
suportando carga, TOTALMENTE
-ERRADO ! Extensores retrateis
3 – APOIO SOBRE
devem estar OSestendidos
totalmente
EXTENSORES DASuse
-ERRADO ! Nunca PATOLAS
a armação
de pranchas sob os extensores da
patola. Isto muda o ponto de apoio
do guindaste, reduzindo
perigosamente e estabilidade.
97
UTILIZAÇÃO DE PRANCHAS
É recomendável que as pranchas sob as sapatas

estejam dispostas encostadas uma nas outras,
formando uma área pelo menos 3 vezes maior
que a área de uma sapata, cobrindo totalmente
a área da mesma.
As pranchas devem ser niveladas, garantindo
que se mantenham perpendiculares (90 º) ao
eixo do cilindro da sapata.
98
Para evitar que a patola afunde no terreno e

conseqüentemente que o equipamento incline deve
ser usado dormentes de madeira ou chapas de aço
ou ambas, evitando-se assim o risco de tombamento.
TODAS AS PATOLAS DEVERÃO ESTAR ABERTAS E

APOIADAS PRANCHÕES OU CHAPAS.
99
Guindastes e içamento - Munck
Apoio correto s/ sapata Raio de ação verificado Posicionamento do operador
100
QUEDA DE MATERIAIS
MEDIDAS DE SEGURANÇA:
a) Sinalizar e isolar a área da movimentação das cargas.
b) Permitir que somente participem da operação as
pessoas envolvidas com a mesma.
c) Certificar-se das condições dos acessórios de
içamento e da capacidade dos mesmos.
d) Nunca realizar operações fora da tabela de carga dos
guindastes.
101
TOMBAMENTO
a) Certificar-se das condições de operação do
guindauto, inclusive do solo.
b) Nunca realizar operações fora da tabela de carga
do guindauto.
c) Observar as sinalizações de movimentação de
carga.
d) Observar as interferências existentes.
102
ABALROAMENTO E/OU
PRENSAMENTO
a) Sinalizar e isolar a área da
movimentação das cargas.
b) Observar as sinalizações de
movimentação de carga.
c) Permitir que somente
participem da operação as
pessoas envolvidas com a
mesma.
103
ABALROAMENTO E/OU
PRENSAMENTO
d) Observar as interferências
existentes, principalmente
redes elétricas.
104
SINALIZAÇÃO INTERNACIONAL DE
MOVIMENTAÇÃO DE CARGAS
OS SINAIS APRESENTADOS A SEGUIR SÃO

PADRONIZADOS MUNDIALMENTE, E A FORMA MAIS
USUAL DE COMUNIAÇÃO ENTRE O OPERADOR E O
SINALEIRO.
105
COMUNICAÇÃO POR SINAIS
PARAR
106
ERGUER A CARGA DESCER A CARGA
107
USAR O MOITÃO PRINCIPAL USAR O CABO AUXILIAR
108
DESCER A LANÇA SUBIR A LANÇA
109
DESCER A LANÇA E SUBIR A CARGA
110
SUBIR A LANÇA E DESCER A CARGA
111
ABRIR A LANÇA FECHAR A LANÇA
112
GIRAR MOVER DEVAGAR
113
TRAVAR TUDO
114
EQUIPAMENTOS PARA
ISOLAMENTOS DE ÁREAS
1 – CONES:
115
EQUIPAMENTOS PARA
2 – DAYTAP:
116
EQUIPAMENTOS PARA
3 – FITA ZEBRADA:
117
EQUIPAMENTOS PARA
4 – CORRENTE E PEDESTAL:
118
EQUIPAMENTOS PARA
5 – CAVALETES:
119
CONCLUSÃO
LEVANTAMENTO E MANUSEIO DE CARGAS:

Todo e qualquer equipamento, por mais moderno que seja, está
suscetível a falhas, quebras e geralmente tão repentinas, que não
temos tempo de nos safar.
Prestar a devida atenção na forma de elevar pesos, assim como na
escolha e inspeção de correntes, cabos de aço, cintas, manilhas,
clips, que se tenha que utilizar; essa simples cautela evitará
acidentes e perdas consideráveis.
TODA TAREFA, SOMENTE SERÁ CONSIDERADACOMPLETA E
COM SUCESSO, SE FOR REALIZADA COM SEGURANÇA.
120

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PROCEDIMENTOS

Este treinamento contém regras e informações gerais

A LEI 6514, REGULAMENTADA PELA PORTARIA 3214 DE 08/6/78, EM SUA

Alavanca das patolas e

Alavanca dos braços

SUBIR E DESCER DO CAMINHÃO SEMPRE

ANTES DE VIAJAR, CONFERIR OS

FAZER INSPEÇÃO DIÁRIA E RELATAR OS

CONFERIR TODOS OS NÍVEIS DE ÓLEO E

CONFERIR O ÓLEO DA DIREÇÃO

CUIDAR DA CONSERVAÇÃO E LIMPEZA,

NUNCA CARREGAR OBJETOS SOLTOS NO

OBEDECER A NORMAS E SINALIZAÇÕES.

NÃO ENTREGAR A DIREÇÃO A PESSOAS

CONFERIR O PAINEL DE INSTRUMENTOS.

PARTIDA DO MOTOR- 700 RPM. MARCHA

AQUECIMENTO- ACELERAR A UMA

ARREFECIMENTO DO MOTOR- DEIXAR O

ARRANCAR SOMENTE DE PRIMEIRA

SELECIONAR A MARCHA MAIS ALTA

SELECIONAR A MARCHA ADEQUADA ANTES

USAR SEMPRE O FREIO MOTOR NAS

NÃO DIRIGIR COM O PÉ APOIADO NO PEDAL

EVITAR A PATINAGEM DOS PNEUS

ACIONAR O PEDAL DE EMBREAGEM O

NAS TROCAS DE MARCHAS, ACELERAR

MARCHA LENTA – MÁXIMO DE 5 MINUTOS.

ANTES DE ENGATAR A MARCHA- A RÉ

NUNCA TRAFEGAR COM A TRANSMISSÃO

LEMBRE-SE DE QUE QUANTO MAIS

USAR SEMPRE AS AMARRAS ( CABO DE

NUNCA PASSAR A CARGA SOBRE

FAZER O ARRANQUE, LEVANTAMENTO E

FAÇA PRIMEIRO O MOVIMENTO DE

VERIFICAR SEMPRE SE O LOCAL É

MANTER UMA ROTAÇÃO DO MOTOR ACIMA

USAR SEMPRE O GANCHO DE IÇAMENTO

MANTER A ÁREA DE OPERAÇÃO DO

VERIFICAR SEMPRE O CENTRO DE

QUANDO O AUXILIAR ESTIVER AMARRANDO

NUNCA CARREGAR PESSOAS JUNTO COM

ESTACIONAMENTO- EM LOCAL NIVELADO,

PREENCHER A PARTE DIÁRIA E ENTREGAR

VERIFICAR O DIA E HORÁRIO DA REVISÃO

OPERAÇÃO JUNTO A REDE ELÉTRICA

1-NUMA LINHA DE TRANSMISSÃO ELÉTRICA

CUIDADO COM A RÊDE ELÉTRICA, ESTAS

MATERIAIS DE IÇAMENTO MAIS UTILIZADOS:

1 – CARGA: É todo e qualquer corpo, objeto de

5 – CARGA NORMAL: É todo e qualquer corpo

É a razão entre a capacidade líquida do

Ex.: Capacidade líquida do guindaste

CARGA MÁX. A SER APLICADA NO CABO DE AÇO= 1/5 DA

PONTO DE EQUILÍBRIO DA PEÇA, CONCENTRAÇÃO DO PESO.

INSTÁVEL ESTÁVEL INSTÁVEL

NAS ESLINGAS COM MAIS DE DUAS PERNAS, A CARGA SÓ PODERÁ

ESLINGA TIPO LAÇADA  NESTE TIPO DE AMARRAÇÃO

ESLINGA TIPO LAÇADA  SÓ USAR ESTA COMBINAÇÃO

AMARRAÇÃO COM DUAS VOLTAS DE ESLINGA AMARRAÇÃO

AMARRAÇÃO DE DUAS PERNAS TIPO FORCA ESTE TIPO DE

CUIDADOS NA AMARRAÇÃO, NÃO ESQUEÇA AS PERNAS

CUIDADOS NA AMARRAÇÃO OS TERMINAIS NÃO DEVEM SER

NUNCA TROQUE O PINO POR