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A
POST VENTA
DEPARTAMENTO DE
ASISTENCIA TÉCNICA
AREA - POST VENTA
12 16
CONDUCCIÓN
EFICAZ
MISIÓN
Además el
ángulo de
inclinación
puede variar
desde 32º
hasta 52º.
Regulación
Lumbar y
Deslizamiento
cervical
long. del cojin
Deslizamiento Regulación
long. del asiento respaldo
Los controles
primarios
tienen
múltiples
funciones.
Están ubicados en la El tablero de instrumentos tiene una
columna y pueden ser distribución lógica, basada en el uso. Los
alcanzados manteniendo mandos principales están ubicados más
las manos en el volante. cerca del conductor. Todos los mandos
están al alcance de las manos.
Puesto de Conducción
Mandos de Volante
Alumbrado
Testigos/indicadores
Tacómetro
Tacógrafo
Ralentizador
Calefacción y ventilación
Trip Computer
Testigos de equipos adicionales
Interruptor de diagnosis
Freno de Estacionamiento
Freno de remolque
Central eléctrica
Palanca de cambios de marcha
Puesto de Conducción
Programador de Velocidad
1) ACC Acelerar, aumenta las
rotaciones del motor.
2) RET Reducir, disminuye las
rotaciones del motor. 4 6
1
3) RES Reestablecer,el motor vuelve
al regimen selecionado.
4) ON-OFF Enciende o apaga el
sistema.
5) Cambio de luces (alta-baja)
3 2 5
6) Luces de giro
•Cada nueva programación
borra la anterior.
Puesto de Conducción
Panel de Instrumentos
Puesto de Conducción
Lámparas testigo - Indicadores (Lado Izquierdo)
Rojo Amarillo
•Carga de las baterías •Toma de fuerza*
•Presión de aceite (motor)* •Bloqueo del diferencial *
•Presión de frenos * •Nivel de refrigerante
•Freno de estacionamiento aplicado •Piloto antiniebla trasero
* •Ralentizador
Verde •ABS del remolque
•Intermitentes del camión •Remolque sin ABS
•Intermitentes del remolque •ABS en el vehículo
•Split bajo •Control de la tracción (TC)
Azul •Fallo del sistema en la caja de
•Luz larga cambios (Check Trans)
Lámparas testigo - Indicadores
Intermitentes Nivel del Freno Estaciona.
Ralentizador
Toma de fuerza Luces antiniebla
traseras
Split bajo
Indicador de combustible
Caja de cambios automática
Check Trans
Presión de frenos
Se prende junto con alarma sonora por
debajo de los 5 bares
NO CONDUCIR
Fallo en el Retardador.
•Se enciende con el contacto y luego se
apaga.
Nivel de Refrigerante.
•Se enciende con el contacto y luego se
apaga si el nivel es correcto
Lámparas Amarillas
Toma de Fuerza.
Bloqueo de Diferencial.
•La lámpara parpadea cuando está
acoplado el Bloqueo de Diferencial
Indicadores
Indicador de temperatura
del refrigerante
•Normal: 80°C a 95°C
Cuenta Revoluciones
(Tacómetro)
•El tacómetro indica el régimen del
motor en revoluciones por minuto
(rpm x 100). Cuando se mantiene la
aguja en la zona verde de la escala
se obtiene el consumo más bajo y el
par más alto.
Puesto de Conducción
Lámparas testigo - Indicadores (Lado Derecho)
Split Baja
•La lámpara permanecerá encendida
mientras este engranada la marcha split
baja
Testigos Opc. Caja de Cambios
Automática
•Check Trans. La lámpara se enciende
unos minutos cuando se arranca el
motor
Testigo Temp. Del aceite de Caja
Automática
•Temperatura del Aceite: Aminore la
velocidad o evite el uso del ralentizador
cuando se encienda la lámpara Tacógrafo
Puesto de Conducción
Secuencia de Aplicación de Bloqueos de Diferencial
•Vehiculo detenido
•Presionar interruptor
•Verificar acople con luz testigo tablero
2 1000 Nm
3 1500 Nm
4 3000 Nm
5 4600 Nm
Con el retarder se consigue frenar a
velocidad constante, en una cuesta desde
principio a fin
Puesto de Conducción
Aire Acondicionado:
• Conexión
• Refrigeración
• Secado: Calefacción, Recirculación, A/A
Interruptor de Diagnóstico:
• EDC, COO, SLD
• ABS, ETC, ELC
• RETARDER
Puesto de Conducción
Lámparas Testigo de Opcionales:
– Suspensión Neumática con el Control Manual Activado
– Suspensión Neumática con Transferencia de Carga Activa ó
– Potencia de Frenado Reducida, chasis corto 4x2, P o R
– Suspensión Neumática con Fallo de Nivel
– Suspensión Neumática con Fallo de Sistema
– Sistema de Dirección de Doble Circuito
– Escalón de Cabina Desplegado
– Fallo en el Sistema EDC
– Frenos a Disco Desgastados
– Fallo Airbag o Cinturones
– Mensaje Recibido por Satélite
– Precalentador de Arranque
Limitador de Humos Blancos:
•En los casos donde resulta difícil mantener la temperatura
de trabajo del motor (temp. exterior baja), el motor puede
comenzar a emitir humos blancos.
Elevador del
eje portador Freno de escape
Puesto de Conducción
Trip Computer
RESET
DISPLAY
•Ubicación MODE
Trip Computer
•Información Instantánea.
•Datos Acumulados (Trip).
•Datos Totales Acumulados (Total).
Mode
RP3 RP7/13
ATENCION:
Desmontar el
CARDAN
ATENCION:
No circular en
PUNTO MUERTO
Alimentación de aire para remolcado
Alimentación TOTAL
•Frenos
•Suspensión
•Accesorios
ACEA E5
SAE 15W-40 NO USAR ADITIVOS
Inspecciones antes de Arranque
Aceite de la Servodirección
• Compruebe el nivel del aceite de forma
periódica. El nivel debe estar entre las
marcas de máximo y mínimo de la varilla.
• El motor puede estar en marcha o
parado.
• El sistema es muy sensible a la
suciedad
Secador de aire
Baterías
•Compruebe que el nivel del liquido este
por encima de las placas unos 12mm 2
•En caso de reposicion utilice agua
destilada, no agrege acido sulfurico
•No instale consumidores a una sola bateria
Comprobaciones previas a la conducción
IMPORTANTE
Marchas ultralentas:
•0 Volts Alta
•24 Volts Baja
Cambio de Marchas
Técnica de cambio de marchas
A. Bajo consumo de
combustible en la
operación real.
Conducir siempre en B. Cantidad de
la zona económica combustible
(Banda verde) consumida en
distintos intervalos de
cargas y regímenes.
Cambio de Marchas
Secuencia de cambio de marchas
• Para realizar cambios
ascendentes
(Antes del cambio de
marcha)
VARIACION DE CONSUMO
G/Kw
230
190
Características Técnicas
RANGO DE ZONAS
CURVA DE POTENCIA,
TORQUE Y CONSUMO
Atención
Conceptos de funcionamiento
Frenos de servicio
Freno de estacionamiento
Freno motor
Retarder
ABS - Freno antibloqueo
TC - Control de Tracción
Sistema de Freno Auxiliar
El Sistema de Freno auxiliar integrado Scania es un sistema complementario a
los frenos de rueda del vehículo. El freno auxiliar es más potente que el freno
Motor y tiene una capacidad de frenado importante.
Utilice el freno auxiliar cuando tenga que frenar durante periodos prolongados
en descenso de pendientes.
Guarde los frenos de ruedas para periodos de frenado cortos. De este modo se
reducirá el desgaste y el riesgo de una pérdida gradual de la fuerza de frenado
(Eficiencia de Sistema)
Las partes principales del freno auxiliar son:
Freno motor
Retarder
Vista general del sistema de freno auxiliar
El freno auxiliar es más potente que el motor diesel, lo cual significa una
enorme capacidad de frenado.
EB R
Si estuviera
incorporado al
pedal, se puede
El freno motor del motor de 12 aún desconectar
litros tiene la capacidad de detener el freno motor
un conjunto de 40 toneladas en mediante un
una pendiente de 7 % de declive, interruptor situado
con 30 km/h y un recorrido de 6 en el panel de
km. instrumentos.
Freno motor
Beneficios
Mayor capacidad de frenado. Mayor confort y seguridad ya que
se puede utilizar, el freno motor,
Economía de los forros de automáticamente en carreteras de
frenos, resultando en menor costo topografía montañosa.
de mantenimiento.
Se recomienda utilizar el freno
Mayor seguridad, ya que los motor siempre que hay bajadas.
frenos se mantienen fríos para una Sin embargo, no produce gran
emergencia. ayuda en carreteras llanas o en
Economía de combustible bajadas de velocidades elevadas y
siempre que el freno motor sea en el tránsito urbano. En esos
accionado, ya que la bomba de casos se puede desactivar el freno
inyección corta el suministro de motor.
combustible. No se recomienda el uso en
pisos resbaladizos.
Ralentizador - Retarder
El ralentizador R es un freno de aceite accionado por el eje secundario de la
caja de cambios.
El Retarder
Scania puede
encargarse de un Se puede programar la
90% de los velocidad crucero de
frenados en ruta. bajada.
ERRADOS CORRECTO
Una carretera recta con buen pavimento ofrece mucho menos resistencia al
rodamiento y menor consumo de combustible que una carretera sinuosa con
superficie irregular.
La alineación de los ejes de un vehículo es igualmente importante, no
solamente en términos de desgaste, sino también para lograr la mínima
resistencia al rodamiento.
Conducir en carreteras con neumáticos pesados, por ejemplo, todo terreno,
genera mayor resistencia a rodadura.
Factores que afectan el consumo del combustible
Distribución de carga
La carga sobre los neumáticos y ejes debe ser uniformemente repartida. De
esta forma, distribuya la carga uniformemente, desde la parte delantera
hasta la trasera y desde un lado hasta el otro de la carrocería y recuerde que
la sobrecarga siempre provoca mayor desgaste. Por ejemplo, una
sobrecarga de un 10% es suficiente para disminuir la vida de servicio del
neumático en un 15%.
correcto errado
Factores que afectan el consumo del combustible
Llene el depósito después del periodo de trabajo
Con el objetivo de evitar la condensación de agua dentro del depósito de
combustible, lo mejor es llenar el depósito después del periodo de trabajo,
que al inicio de un próximo periodo. Cuando el depósito está vacío, el agua
se condensa en la parte interna de las paredes del depósito y después de
cierto tiempo pueden ocurrir problemas de corrosión y agua en el
combustible.
Factores que afectan el consumo del combustible
Mantenga el vehículo siempre revisado
Para sacar lo máximo del vehículo por muchos años, el mantenimiento
preventivo es fundamental. El mantenimiento implica mucho más que
simplemente la lubricación del chasis y el cambio de aceites y filtros, es una
cuestión de diagnóstico sistemático y cuidadoso y, si es el caso, ajuste de
Sistemas importantes del vehículo.
La mejor y más sencilla manera de mantener el vehículo siempre en óptimas
condiciones de Trabajo es hacer el mantenimiento en un concesionario
Scania a través del Acuerdo de Manteniemiento Scania.
Mantener el vehículo en óptimas
condiciones es muy importante para
evitar pérdida de energía Térmica. Un
equipo de inyección ajustado de manera
inadecuada puede aumentar el consumo
de combustible de un 10 hasta 15%. Asistencia técnica y Mantenimiento
Factores que afectan el consumo del combustible
Estilo de conducción Económica
Conducción Eficiente
Conducción Económica
Marchas Ascendentes
Antes de cambiar de marcha ascendente acelerar
solo lo suficiente para que después de efectuada
lamaniobra de cambio, las agujas del tacómetro
quede en la parte inferior de la zona verde-
económica
Marchas Descendentes
Antes de cambiar a una marcha descendente, deje
que el régimen descienda a la parte inferior de la
zona verde.
No efectúe el cambio si nota que el Motor tiene el Par
Motor necesario.
•Use la inercia del vehículo.
Conducción Económica
Ojos al tacógrafo
Es mejor frenar fuerte algunas veces que frenar suavemente por largo
periodo de tiempo. El freno suave genera más calor y desgaste de tambor;
además de cristalizar las guarniciones de freno.
Conducción Económica
Mantenga el sistema eléctrico al día y las batería completamente
cargadas
Cada vez que la batería se descarga, su vida
de servicio disminuye. Es importante evitar que
la batería se descargue completamente, pues
bajo condiciones normales puede ocurrir fallos.
Recuerde de cargar la batería inmediatamente
después de ella haber perdido la carga para
evitar la sulfatación y problemas de retención
de carga.
Parada del motor
Caja de cambios en punto muerto, gama ALTA. (Importante para evitar
golpes al momento del arranque)
Aplicar freno de estacionamiento
Deje motor en ralenti algunos minutos (5 a 10 min)
Pare el motor
Sonido filtro centrifugo
Llenado tanque combustible (1° tanque aspiración)
1. Introducción
Los vehículos Scania ofrecen potencia,
confiabilidad, óptima economía, excelente
confort y larga vida útil proyectada.
El presente entrenamiento tiene como
finalidad uniformizar los conocimientos del
producto para una conducción adecuada y
eficaz.
Nuestra premisa es lograr buenos
hábitos de manejo ó conducción y de esta
forma poder aprovechar al máximo el
rendimiento de la unidad Scania con un
bajo costo operacional.
9 11
12 16
Puesto de Conducción
1 Alumbrado
2 Suspensión neumática mecánica
3 Testigos/indicadores
4 Tacógrafo, etc.
5 Ralentizador
6 Calefacción y ventilación
7 Interruptor de diagnosis
8 Testigos
9 Interruptor principal de la batería.
10 Freno de estacionamiento, etc.
3. Conociendo el Producto
Designación: Tipo Chasis
R 164 GA6x4NA 480
Tipo de cabina
Cilindrada en dm3
Nivel de Producción
Tipo de Chasis
Adaptación de chasis
Configuración de ruedas
Altura del chasis
Tipo de suspensión
Potencia Nominal - Motor
Designación de modelo de Camion
R 480
Tipo de Cabina
P R T
Muchas Gracias !!!