RIESGOS Y SEGUROS EN EL

COMERCIO INTERNACIONAL

INTEGRANTES:
GRUPO No. 1 1. MERLO RODRIGUEZ SARA
2. RAMIREZ SALINAS KELLY
3. SANCHEZ BARDALES PATRICIA
4. SALAZAR CULQUICONDOR EXEQUIEL
 RIESGOS Y SEGUROS EN EL COMERCIO
INTERNACIONAL

Toda mercancía en el transporte esta sujeta a riesgos, por lo cual el

exportador exige que se tome un seguro que ampare las pérdidas o
daños a la carga durante el tránsito hasta el destino final
• Prevenir oportunamente los riesgos a fin de reducir su
grado.
• Compensar los efectos del riesgo como daños y perjuicios.
• Se contratan mediante una póliza de seguro, en la cual el
asegurador por el pago de una prima determinada.
• se obliga a indemnizar al asegurado o beneficiario las
perdidas o daños causados a los bienes durante y con
ocasión del transporte normal, de acuerdo con las
condiciones generales, particulares o especiales pactadas.
• Consisten en establecer y cumplir medidas técnicas de
seguridad en las actividades productivas que realicen
(empresas productoras exportadoras)

• Con dichos mecanismos podrá reducir

el grado de riesgo inherente a su
producción, procurando así mantener
inalterable sus actividades
comerciales.
1. La póliza Individual:
• Se utiliza para cubrir un solo viaje.
• Periodo de máximo de 6 meses desde la fecha de emisión.
2. La póliza Flotante :
• Se utiliza para una operación relacionadas que implique un número
considerable de viajes
• Duración indefinida hasta que lo determine las partes.
• La prima regula periódicamente mediante suplementos en función
del número de viajes.
3. La póliza Anual:
• Se basan en el volumen de que pretende asegurar sin necesidad
de comunicar a cada desplazamiento durante un año.
• Se calcula una prima anual, regulado después de cada periodo
según el volumen realmente transportado.

1. Cobertura Mínima
2. Falta de entrega
3. Avería particular
4. Saqueo
5. Otros riesgos
6. Riesgos no asegurables
Se inicia desde el momento en que el transporte recibe la mercancía
hasta su llegada al destino final con termino no mayor a 30 días en la
bodega de destinatario.
Para el cálculo de la suma asegurada en el trayecto interior se tiene en
cuenta:
•El valor de la factura comercial.
•El valor de los fletes.
•El valor de los gastos de exportación.
•Un porcentaje para improvistos.
•Hasta 10% de lucro cesante previo acuerdo
con el asegurador.
 Los seguros se aseguran bajo pólizas del ramo
de automóviles, redactadas para cubrir “todo
riesgo” o daños a terceros.

La modalidad de póliza mas frecuente en mercancías es la que recoge la

siguiente extensión de cobertura.
• Riesgos cubiertos:
Incendio, rayo e inundación.
Desprendimiento de tierras.
Hundimientos de puentes y caminos.
Colisión
Caída al agua
Robo
•Riesgos no cubiertos:
Terremotos, Guerra y huelgas
Rotura en mercancías frágiles.
Derrames y mermas.
Desgarre de sacos, Extravió de bultos.
Retraso, defectos de embalaje
Hurto, Daños en carga y descarga
 El asegurador se compromete a indemnizar al
asegurado en la forma y medida convenida contra
las pérdidas marítimas e incidentes en la mercancía.

Los intereses asegurables mas importantes en este tipo de transporte son:

•El Buque: Seguro de cascos
•Las Mercancías: Seguro de mercancías.
•El Flete: Seguro de fletes.
Peligro de Cobertura
• Naufragio • Incendio
• Hundimiento • Explosión
• Varadura o encalladura • Temporal
• Abordaje o Colisión
Peligro específicos de algunas mercaderias

• Mojadura
• Sudor del barco o vaho en las
bodegas
• Herrumbre y oxidación de la nave
• Rotura
• Contaminación con otras cargas
• Raspadura, abolladuras, etc.
 Existen tres áreas básicas de actividad a saber:

• Seguros de Cascos
• Seguros de mercancías
• Seguros de responsabilidad civil y accidentes

Seguro de Cascos :
Comprende la cobertura de riesgos en vuelo
y en tierra, incluyendo el caso de que el
avión se encuentre inmovilizado. En el
calculo de la prima tienen gran influencia
las características del avión, sus previsiones
operativas, la experiencia de los pilotos, los
limites geográficos de uso, etc.
 Las pólizas presentan como exclusiones
las siguientes:

• Averías por uso o desgaste.

• Perdidas o daños como consecuencia de captura o embargo.
• Perdidas o daños como consecuencia de guerra o huelgas.
• Certificado de vuelo fuera de validez.
• Exceso de carga.
LIQUIDACION DE SINIESTROS:
En esta fase tiene gran importancia la actuación de unos expertos
llamados peritos ajustadores o liquidadores de averías, que
estudian el accidentes, sus causas y efectos y definen las
responsabilidades de cada una de las partes a las luz de las pólizas
y de la legislación aplicable.
 Es la caída en desuso de las máquinas, equipos y
tecnologías motivada no por un mal
funcionamiento del mismo.

En los sistemas especiales de importación – exportación:

• La Mercancía no precedida de una compraventa se aplicará un
procedimiento razonable para determinar el valor en aduana al
cual se le descontarán los porcentajes por uso, obsolescencia,
daño, deterioro o avería.
• Se aplicará un procedimiento razonable para determinar el valor
en aduana al cual se le descontarán los porcentajes por uso,
obsolescencia, daño, deterioro o avería
 Son aquellos que necesitan ser transportados y
manipulados bajo ciertas condiciones de temperatura.
Es decir, se debe respetar el mantenimiento de lo que se
conoce como “cadena de frío” desde el momento mismo
en que las mercaderías comienzan a ser transportadas
hasta su destino final.
Son productos perecederos en la cadena logística no requieren de
controles de refrigeración ó humedad:
•Café verde, tostado, chocolate, etc.
•Productos listos para consumo empacados: galletas, pan, repostería
similares.
•Productos al vacío: enlatados, en frascos, etc.

•Productos empacados en bolsas para ser

preparados: arvejas, lentejas, etc
GRACIAS…¡¡¡