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Frenos auxiliares:
función
La función que cumplen estos
sistemas es proporcionar al
vehículo otro tipo de frenado, como
un freno complementario que ayuda
a detener al vehículo por casi
completo evitando que sufra
desgastes en el freno convencional
así alargando su vida útil.
Frenos auxiliares:
se dividen en:
• Los sistemas de frenos auxiliares
se deviden en FRENOS
CONTINUOS PRIMARIOS Y
SECUNDARIOS acorde al
ensamble del tren motriz en los
vehículos comerciales con motor
diésel.
• FRENOS CONTINUOS
PRIMARIOS: este tipo de freno
actúan sobre el tren motriz antes
de la caja de cambios.(la potencia
de frenado depende de las RPM).
• Podemos decir que los frenos
continuos primarios son los frenos
que actúan en el motor.
Frenos auxiliares:
se dividen en:
• FRENOS CONTINUOS
SECUNDARIOS: los sistemas
continuos de frenos secundarios
están montados entre caja de
cambios y el eje de tracción,
actuando por lo tanto en la
cadena cinética.
Frenos auxiliares:
tipos
• Mecánico por palancas y cables.
• Neumático.
• Electrónico - eléctrico.
• Electromecánico.
Frenos auxiliares:
RALENTIZADORES (RETARDER) Y FRENOS DE
MOTOR.
Los retarder son sistemas económicos que ejercen su
función de retener la velocidad del vehículo sin
rozamiento entre las piezas lo que permite mantener
mentener un bajo nivel de temperatura en el freno de
servicio.
Frenos auxiliares:
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO.
También conocido como
freno de mano, suele ser de
accionamiento mecánico, a
través de una palanca situada
en el interior del vehículo.
Frenos auxiliares:
FRENOS DE MOTOR.
Cuando no se pisa el acelerador y se
circula con un marcha engranada el motor
no consume combustible y actúa como
freno por la compresión del aire en los
cilindros. Es decir se pierde fuerza y
velocidad porque se gasta en comprimir el
aire que entra en los cilindros.
Frenos auxiliares:
RALENTIZADORES HIDRÁULICOS. A
diferencia de los sistemas descritos
anteriormente, los ralentizadores
hidráulicos se basan en la resistencia de
frenado que se obtiene a partir de la acción
de bombear aceite contra un estator fijo,
ubicado en la carcasa de la turbirna, y
disipando posteriormente el calor generado
mendiante el calor generado mediante el
propio sistema de refrigeración del motor.
Frenos auxiliares:
RALENTIZADORES
ELECTROMAGNÉTICOS.
Se encuentra situado intercalado en la
transmisión del vehículo (motor) y sujeto al
chasis (estator). Funciona por la corriente
eléctrica directamente por la batería, a
través de un mando accionado por el
conductor.