CIMENTACIONES PROFUNDAS

Según la norma E-050 (Suelos y Cimentaciones) del Reglamento Nacional

de Edificaciones, indica lo siguiente : ¨Son aquellas en donde la relación
profundidad/ancho (Df/B) es mayor a cinco, siendo Df la profundidad de la
cimentación y B el ancho o diámetro de la misma.
¿Cuándo usar cimentaciones profundas?
• Cuando las Cimentaciones Superficiales generen una capacidad de carga que no
permita obtener los factores de seguridad indicados por la norma.
• Cuando los asentamientos generen asentamientos diferenciales mayores a los
indicados por la norma.
• Cuando los suelos son expansivos y colapsables o suelos sujetos a erosión.
• Para anclar estructuras contra fuerzas de levantamiento y para colaborar con la
resistencia de fuerzas laterales y de volteo.
CONDICIONES PARA USAR CIMENTACIONES
PROFUNDAS
• Cuando el estrato o estratos superiores del suelo son altamente compresibles y demasiado
débiles para soportar la carga transmitida por la estructura. En este caso se usan Pilotes para
transmitir la carga a la roca o a un estrato mas resistente.
• Cuando los suelos están sometidos a fuerzas horizontales, ya que las cimentaciones con pilotes
tienen resistencia por flexión mientras soportan la carga vertical transmitida por la estructura.
• Cuando existen suelos expansivos, colapsables, licuables o suelos sujetos a erosión que impiden
cimentar las obras por medio de cimentaciones superficiales.
• Las Cimentaciones de algunas estructuras, como torres de transmisión, plataformas en el mar y
losas de sótanos debajo del nivel freático.
PILAS
• Diametros no menor a 60 cm
• No son prefabricados y su forma tiende a ser circular
• El sistema constructivo puede ser con maquinas perforadoras que
tienen brocas helicoidales o cilíndricas huecos que recolectan el
material en su interior para luego descargarlo en contenedores
VENTAJAS
• Considerando que las pilas son elementos fabricados in
situ no requiere área adicional para una planta de
fabricación o almacenamiento
• Las pilas no están expuestas a sufrir daños estructurales
ya que no requiere de que sean maniobradas y
golpeadas para su instalación
• La longitud de las pilas puede ser variable dependendo
de la profundidad del estrato resistente pudiendo
hacerse ajustes in situ lo cual no es posible en el caso de
pilotes que ya están prefabricados
• Las pilas pueden usarse en suelos con gravas usando
procedimientos adecuados lo cual no se puede usar con
los pilotes ya que el diámetro de perforación es pequeño
lo cual no permite extraer los obstáculos en el terreno.
DESVENTAJAS
• Las pilas siempre requieren excavaciones previas
mientras que los pilotes en ocasiones se pueden instalar
desplazando el subsuelo
• Cuando existen suelos sin consistencia no se puede
construir pilas de calidad ya que la sección puede legar a
deformarse lo cual no ocurre con elementos
prefabricados, esto se puede resolver añadiendo una
tubería metálica pero aumentaría el costo de la
cimentación.
• Siempre verificar que en el desplante de la cimentación
no haya material suelto
PILOTES
• Indica la norma E-050, que los Pilotes son Elementos
estructurales hechos de concreto, acero o madera y son
usados para construir cimentaciones en los casos en que sea
necesario apoyar la cimentación en estratos ubicados a una
mayor profundidad que el usual para cimentaciones
superficiales.
Clasificación de pilotes
• Por forma de trabajo:
 Pilotes de punta
 Pilotes de fricción
• Por material:
 Pilotes de concreto
 Pilotes de acero
 Pilotes de madera
• Por método constructivo:
 Pilotes hincados
 Pilotes vaciados in situ
PROCESO CONSTRUCTIVO
DE PILOTES HINCADOS
TIPO FRANKI
 MAQUINARIA DE HINCADO
Los martillos utilizados son de caída libre y consiste en unas masas de acero de forma
cilíndrica de 2.80 ton., que es accionado mediante un winche de 90HP de potencia. La
frecuencia de los golpes de martillo en condiciones normales de operación es del orden de 8
golpes por minuto. La altura de caída del martillo se controla a voluntad entre cero y ocho
metros.
MARTILLO
 SECUENCIA LOGICA DEL PROCESO
CONSTRUCTIVO DEL HINCADO DE PILOTES

FORMACION HINCADO DEL EXPULSION DEL COLOCACION DE

DEL TAPON PILOTE TAPON Y LA ARMADURA
FORMACION DEL
BULBO

CONSTRUCCION
ARMADURA DEL DEL FUSTE
PILOTE Y EQUIPO DE
HINCADO EN CAMPO

PILOTE
TERMINADO
 2 FORMACION DEL TAPON

• Colocado el tubo verticalmente, con una tolerancia del

2% en su inclinación (o según la inclinación prevista)
sobre el terreno, se introduce el 0.05 a 0.1 m3 de
agregado grueso, el cual se apisona con un martillo de
que va desde los 1,85 a 2,80 toneladas (según sea el
diámetro del pilote) hasta que se forme un tapón muy
compacto y fuertemente adherido al extremo interior
del tubo.

TAPON DE
AGREGADO GRUESO
 3 HINCADO DEL PILOTE

• Se deja caer el martillo sobre el tapón desde varios

metros de altura; el golpe hace que el tapón sea
forzado dentro del terreno arrastrando al tubo
molde por fricción, el cual penetra desplazando y
compactando el suelo.
 EXPULSION DEL TAPON Y
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FORMACION DEL BULBO
• Al alcanzar la profundidad de diseño y después de verificar que el
rechazo es satisfactorio, se expulsa el tapón golpeándolo
fuertemente y sujetando al mismo tiempo el tubo por medio de
cables. Luego de esto, se introduce en el tubo concreto de slump
cero y mediante enérgicos golpes del martillo, el concreto es
expulsado a través de la boca del tubo formando el bulbo o base
ensanchada.
5 COLOCACION DE LA ARMADURA

• Se introduce la armadura dentro del tubo

anclándola en el bulbo con ayuda del martillo, el
cual se puede deslizar al interior de la armadura.
 6 CONSTRUCCION DEL FUSTE

Se procede a la construcción del fuste (cuerpo del

pilote), compactando sucesivas capas de concreto (de
slump cero) de aproximadamente 50 cm. de espesor ;
paralelamente se va extrayendo por tracción el tubo
molde.
7 PILOTE TERMINADO

• Se finaliza el vaciado al nivel de enrace previsto en

el proyecto, dejando la armadura longitudinal
prolongada en la longitud necesaria para el anclaje
y empotramiento en la zapata. De este modo, se
obtiene un pilote con base ensanchada y paredes
rugosas, fuertemente empotrado en el suelo.
PROCESO CONSTRUCTIVO
DE PILOTES EXCAVADOS
• Se excava con maquinas perforadoras provistas con barrenos hasta
lugares donde el suelo lo permita sin derrumbarse.

• Cuando se llega a la profundidad necesaria o se llega a un estrato

cohesivo se detiene la excavación y se inserta un tubo llamado
camisa.
• Este tubo permite seguir excavando y evitar que el suelo se derrumbe
dentro de la excavación

• Se introduce el refuerzo
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• Por ultimo se funde el concreto recordando retirar la camisa.