¿Qué es la bomba de freno?

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¿Qué es la bomba de freno?
Last Updated (Viernes, 27 Enero 2012 09:32) Jueves, 12 Mayo 2011 19:30
La bomba de freno o cilindro principal, es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de fricción frenen el carro
convenientemente.

Al presionar la palanca de freno, se desplaza los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el carro;
básicamente, la bomba es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un émbolo en su interior, provisto de un sistema de
estanqueidad y un sistema de oposición al movimiento, de tal manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posición de repose.
Los orificios que posee la bomba son para que sus elementos interiores admitan o expulsen líquido hidráulico con la correspondiente
presión.

Las bombas de freno son de tipo tándem. El sistema tándem significa que la bomba dispone de dos pistones, colocados uno a
continuación del otro, con los cuales se atiende al suministro del líquido a una presión igual para cada uno de los dos circuitos. Es
decir, un circuito actúa sobre la rueda delantera izquierda y también sobre la trasera derecha mientras que el otro actúa sobre
la rueda delantera derecha y la trasera izquierda como elemento de seguridad en el caso de problemas de pérdida de eficacia en uno
de los dos circuitos.

La función de la bomba de freno, es la de convertir o transformar la fuerza mecánica de la presión ejercida por el conductor
del carro sobre el pedal de freno, en presión hidráulica. Esta presión hidráulica transmitida a través de las mangueras y líneas del
sistema, crea la presión necesaria en el caliper, y cilindros de las ruedas para activar el sistema de frenos obteniendo la disminución
de la velocidad o el detenimiento del carro.

La bomba puede cumplir con la función siempre y cuando el sistema no contenga aire.
• El frenado es una operación importante a la
hora de conducir, en la actualidad existen
sistemas inteligentes (automatizados) que nos
asisten en caso que la frenada no tenga la
efectividad necesaria para lograr la
desaceleración y la detención.
• En otros artículos hemos hablado del sistema de frenos,
partes del sistema, tipos y fallas entre otros temas
interesantes, el día de hoy vamos a hablar acerca de una
pieza fundamental para el funcionamiento de los frenos
hidráulicos que es la bomba o cilindro maestro.
• Funcionamiento
• La función de la bomba de frenos, es la de convertir o
transformar la fuerza mecánica de la presión ejercida por el
conductor del vehículo sobre el pedal de freno, en presión
hidráulica (reforzada o no por un servofreno).Por medio de
canalizaciones, esta presión es transmitida a los bombines
de las ruedas que accionan los frenos.
• PRESIÓN = FUERZA / SUPERFICIE
• Esfuerzo sobre el pedal / Sección del pistón
de la bomba
• Principio hidráulico:El efecto fundamental del
sistema hidráulico se basa en la Ley de Pascal.
• Ley de Pascal: La presión que se ejerce en un
líquido recogido en un recipiente, se transmite
uniformemente en todas la direcciones.
• Tipos de bomba o cilindro maestro
• A pesar de que las bombas de frenos parezcan distintas, todas funcionan
de una forma similar. Existen dos tipos de cilindro maestro de una sola
cámara y pistón, o de dos cámaras. Por lo tanto se reconocen bombas
sencillas y dobles o en tándem.
• Existen también dos tipos de construcción del cilindro maestro solido que
forma una sola pieza con el depósito y compuesto donde trae el depósito
separado.
• Cilindro maestro sencillo
• El cilindro maestro se alimenta del líquido del depósito que se acopla a
este, pasa por el cilindro maestro y llega a los conductos o líneas
de frenos. Dentro del cilindro se encuentra un pistón o embolo que recibe
el movimiento directo del pedal de freno, dicho movimiento permite el
paso o no del fluido hacia los conductos. El cilindro está compuesto de
resortes y arandelas que regresan el cilindro a su posición inicial y unos
empaques o sellos que le brindan estanqueidad al sistema en todo
momento.
• Cilindro
• Válvula de doble acción
• Goma primaria
• Pistón
• Goma secundaria
• Seguro
• Guardapolvo
• Deposito
• Puerto de salida de líquido
• Varilla de empuje
• Cámara
• Orificio de compensación
• Cámara
• Cilindro maestro doble o en tándem
• El cilindro maestro doble o en tándem tiene dos cámaras
hidráulicas separadas. Esto crea en efecto dos circuitos hidráulicos
de frenado separados. Para lograr una mejor distribución
de frenado cada circuito se encarga de un par de llantas, así
podemos encontrar diferentes distribuciones, la más común es en X
(cada línea envía presión a una rueda delantera y trasera).
• Si uno de estos circuitos falla, el otro circuito todavía puede
funcionar para detener el vehículo. La distancia de frenado se
incrementa significativamente, sin embargo, cuando se opera en un
solo circuito de frenado, si este falla, no hay forma de detener el
vehículo. Esta es una de las características de los vehículos de
seguridad más importantes.
• Pistón primario.
• Pistón secundario.
• Tornillo de ensamblaje del pistón primario y de la caja de posicionado del muelle.
• Guía del muelle de recuperación.
• Muelle de recuperación primario.
• Muelle de recuperación secundario.
• Arandela de seguridad y copela primaria del circuito primario.
• Arandela de seguridad y copela primaria del circuito secundario.
• Copela secundaria del circuito primario.
• Copela secundaria del circuito secundario
• Copela de estanqueidad entre circuito primario y circuito secundario.
• Tornillo con junta de cobre.
• Tope de reposo del pistón secundario.
• Clip y arandela de tope.