PRESENTACIÓN

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PARTES Y PIEZAS AUTOMOTRICES
RAÚL SÁNCHEZ 1757

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EFICIENCIA VOLUMÉTRICA

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Dónde:
M = masa de aire atrapado por unidad de tiempo
ρi = densidad del aire en la entrada del motor
n = número de carreras de aspiración por unidad de tiempo
VD = volumen desplazado por el pistón en un cilindro
ηV = eficiencia volumétrica

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El rendimiento volumétrico es la relación entre la masa de aire atrapado en un cilindro y la
masa de aire que llenaría todo el cilindro a la densidad de entrada al motor. Esto es una
característica que bien puede ser usada como mérito o demérito a la hora de comparar
motores: su capacidad de bombear el aire necesario para su funcionamiento. Se puede
comparar en diferentes tamaños y diferentes velocidades.

La eficiencia volumétrica es adimensionada y puede ser mayor o menor que la unidad. Debe
enfatizarse, que un incremento en la eficiencia volumétrica no necesariamente indica un
incremento en la capacidad de aire del cilindro (motor), ya que ésta es proporcional al producto
ηV · ρi. Es perfectamente posible que este producto decrezca bajo condiciones en las cuales
ηV crezca.

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TRANSMISIÓN MANUAL

La caja de cambios es un elemento de transmisión que se interpone entre el motor y las

ruedas para modificar el número de revoluciones de las mismas e invertir el sentido de
giro cuando las necesidades de la marcha así lo requieran. Actúa, por tanto, como
transformador de velocidad y convertidor mecánico de par.

Si un motor de explosión transmitiera directamente el par a las ruedas, probablemente

seria suficiente para que el vehículo se moviese en terreno llano. Pero al subir una
pendiente, el par resistente aumentaría, entonces el motor no tendría suficiente fuerza
para continuar a la misma velocidad, disminuyendo esta gradualmente, el motor
perdería potencia y llegaría a pararse

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Relación de transmisión (Rc)

Según la formula expresada anteriormente, los pares de transmisión son inversamente

proporcionales al número de revoluciones:

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Por tanto, la relación (n/n1) es la desmultiplicación que hay que aplicar en la caja de cambios
para obtener el aumento de par necesario en las ruedas, que esta en función de los diámetros
de las ruedas dentadas que engranan entre sí o del número de dientes de las mismas.

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Ejemplo: Peugeot 405 Mi16
Cilindrada (cc): 1998
Potencia (CV/rpm): 155/5600
Par máximo (mkgf): 19,3/3500
Neumáticos: 195/55 R14

Tabla 1. Revoluciones totales por cada marcha

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Para calcular la velocidad necesitamos saber el diámetro de la rueda (Ø).

Fig 1. Medidas de la rueda

El diámetro de la rueda (Ø) es la suma del diámetro de la llanta más el doble del perfil del neumático.
El diámetro de la llanta es 14", para pasarlo a milímetros (mm) tenemos que multiplicar: 14" x 25,4 mm = 355,6
mm.
El perfil del neumático es el 55% de 195 (195/55) = 107,2 mm
Por lo tanto diámetro de la rueda = diámetro de la llanta + el doble del perfil del neumático = 355,6 + (107,2 x
2) = 570,1 mm.

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Ahora se calcula la velocidad (v) del vehículo a máxima potencia para cada marcha de la
caja de cambios.

(3)

(4)
v = velocidad (km/h)
Pi = 3,14 Tabla 2. Velocidad por cada marcha
Ø = diámetro de rueda (metros)
nc = nº rpm en la rueda
k = constante

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TORQUE Y POTENCIA

• El torque y la potencia son indicadores de lo que el motor puede hacer.

• Los valores de torque y potencia que publican los fabricantes cumplen normas
internacionales las cuales pueden variar según el origen del motor, y lo que leemos
en las especificaciones se trata de los valores máximos.

• El torque es la fuerza del motor ya que la entrega en forma de giro.

• La potencia se obtiene a partir del torque y las revoluciones.

• Un motor tiene torque máximo y potencia máxima y en los motores de combustión

interna estos no se presentan a las mismas revoluciones.

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EFICIENCIA MECÁNICA DE LA
TRANSMISIÓN
La eficiencia mecánica de la transmisión como en cualquier otro mecanismo se define
como la razón de la potencia de salida, o potencia útil, que produce la transmisión, a la
potencia de entrada, o potencia que se suministra al conjunto diferencial. Por lo tanto.

(5)
Si la energía aplicada a la maquina se halla presente durante el mismo intervalo de
tiempo en el cual se retira energía de la máquina, entonces la eficiencia también pude
expresarse en función de la razón de energía de salida a la energía de entrada; es decir,

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BIBLIOGRAFIA
• A.Dani. (2014). Cajas de cambio. 15 de Octubre de 2017, de Aficionados a la
Mecanica (c) Sitio web: http://www.aficionadosalamecanica.net/caja-cambios.htm
• H.Luis. (2017). ¿Qué diferencia hay entre Torque y Potencia?. 16 de Octubre de
2017, de Autocosmos(c) Sitio web:
https://noticias.autocosmos.com.ar/2012/03/07/que-diferencia-hay-entre-torque-y-
potencia
• L.Andres. (2015). Eficiencia Volumetrica. 15 de Octubre de 2017, de Scribd Sitio
web: https://es.scribd.com/doc/191214013/Eficiencia-volumetrica

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