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UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZAN” DE HUANUCO

FACULTAD DE INGERNIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

E.A.P. INGENIERIA CIVIL

OSCILACIONES FORZADAS Y AMORTIGUADAS


EN PUENTES ATIRANTADOS

DOCENTE:

ING. RIVERA CASAS, Abraham


GRUPO: II
HUÁNUCO – PERÚ

2015
FÍSICA II
OSCILACIONES FORZADAS Y
AMORTIGUADAS EN PUENTES
ATIRANTADOS
OSCILACIONES AMORTIGUADAS
SISTEMAS
REALES
(movimientos
amortiguados)
FF=-BV…….(1)
2
𝐹𝑟 = −𝑘𝑥 ......(2)

σ 𝐹 = 𝑚𝑎𝑥 = 𝐹𝑟 + 𝐹𝑓….(3)
REEMPLAZANDO 1 Y 2 EN 3
2
𝑚𝑎𝑥 = −𝑘𝑥 − 𝑏𝑣………….(4)
2
d x dx
a  2 ;v 
dt dt
2
d x dx
m 2  b  kx  0.......(5)
dt dt
x  A 0e  t
cost   0 .....(6)

2
k b
   2
0  2
  .....(7)
m ( 2 m)
Si la fuerza disipativa es relativamente pequeña (b pequeño y   0).

Amortiguado críticamente 2.- Si la fuerza disipativa alcanza un valor crítico (   0 y b =2m 0 ).


Sobreamortiguado
3.- Si la fuerza disipativa supera este valor crítico (   0 y b 2m 0 ).
−𝒌𝒙 − 𝒃𝒗𝒙 = 𝒎𝒂𝒙

𝒃Τ2𝒎 𝒕
𝒙 = 𝑨𝒆− 𝒄𝒐𝒔 𝝎′ 𝒕 + 𝝋

2
𝒌 𝒃
𝝎′ = −
𝒎 2𝒎
OSCILACIONES FORZADAS
• Un oscilador forzado dejará de moverse transcurrido un tiempo. Podemos mantener una
partícula oscilando con amplitud constante aplicando una fuerza externa que varíe con el
tiempo de forma periódica. En este caso el movimiento resultante se dice que es una
oscilación forzada.
• Para el análisis dinámico del oscilador forzado, se puede
suponer que además de la fuerza elástica y la fuerza disipativa,
también actúa una fuerza externa, de la forma
Fext  F0 cos  f t F0 Amplitud de la fuerza externa
 f Frecuencia de la fuerza externa
• Aplicando la segunda ley de Newton se tiene entonces que
d 2x dx
F cos f t 
kx  bv  ma m 2  b  kx  F0 cos f t
0 F F
dt dt
el d
Fext
dividiendo por m

d 2x dx F0   b 2m
 2   2
0 x  cos f t donde Frecuencia
dt 2 dt m
0  k m natural
Ecuación básica de un
oscilador forzado
• La solución de esta ecuación consta de dos partes, la solución transitoria y la solución estacionaria. La parte transitoria es
idéntica a la de un oscilador amortiguado y transcurrido cierto tiempo se hace despreciable (disminuye exponencialmente
con el tiempo). Así solo queda la parte estacionaria que puede expresarse como

x  Asen  f t   
La partícula oscila con la
frecuencia de la fuerza externa

donde la amplitud y la fase inicial de la oscilación forzada vienen dadas por

F0  f F0 02  2f
A  tan  
m f  k f   b
2 2
m
2
f 
2
 m02  b 22f 2 f

• La amplitud de la velocidad es • La velocidad de un oscilador forzado es


• La amplitud es máxima cuando

  f Acos f t   
F0 dx
v0   f A   f  02  2 2 v
m f  k f   b
2 2
dt
ejemplos:
OSCILACIONES AMORTIGUADAS
Y FORZADAS EN PUENTES
ATIRANTADOS:
OBJETIVOS:

El Objetivo principal de este trabajo es presentar las


características importantes y el procedimiento de diseño
que deben tener estos puentes para su comportamiento
frente a un sismo, efecto del viento.
AMORTIGUADORES:

El objetivo es que en este puente los amortiguadores oscile por la fuerza


externa de la naturaleza, pero lo menos posible, de forma que retorne a
la posición de equilibro en el menor tiempo posible. Esto se consigue
introduciendo una fricción viscosa que disipe la energía mecánica de la
oscilación. En la práctica consiste en que un fluido es obligado a pasar
por una serie de válvulas de un lado a otro del pistón, frenándolo en el
proceso.
La fuerza de rozamiento que experimenta el resorte se opone siempre a
la velocidad de éste (si la masa va hacia la derecha, la fuerza apunta
hacia la izquierda y viceversa). En primera aproximación es proporcional
a la velocidad (en reposo no hay fuerza de rozamiento), por lo que se
puede escribir
ejemplos:
¿COMO AFECTAN LOS

SISMOS A LOS PUENTES?


MATERIALES PARA NUESTRO PUENTE:
CONSTRUCIÓN DE NUESTRO PUENTE:
FUNCIONAMIENTO:

Un sismo o el efecto del viento, fuerzas externas (como el pase de vehículos)


producen oscilaciones en un Puente, haciendo que este rompa su estabilidad.
Para tal caso usan los amortiguadores para contrarrestar estas fuerzas.
En este caso los resortes serán nuestros amortiguadores como fuerzas
retardadoras, y el movimiento será realizado manualmente.
CALCULOS ESPERIMENTALES:

Hallando factor de amortiguamiento 𝛾:


𝑋 = 𝐴. 𝑒 −𝛾𝑡 co s( 𝑤𝑡 + 𝜑)

Datos:

A=1cm. ; 𝛾 =? ; T=2.5s ; X=1mm.

𝛾 = 0.76𝑠 −1
Hallando constant de amortiguamento:

𝛾 = 𝑏Τ2 𝑚

Donde: m=343g
𝛾 = 0.76𝑠 −1

b = 0.06N𝑠 −1
Hallando la frecuencia angular:

2
𝑘 𝑏
𝜔= −
𝑚 2𝑚

Donde :
m=85.75g

𝐹
𝐾=
𝑋
3.37𝑁
K=0.013𝑚 = 259.23 𝑁Τ𝑚

𝜔 = 54.97 𝑟𝑎 𝑑Τ𝑠
Hallando la energia final del Sistema:

𝐸𝑓 = 𝐸𝑜. 𝑒 −2𝛾𝑡 … … … … … … … . . (𝐼 ) II en I

Teniendo en cuenta la energia inicial:

𝐸𝑓 = 1.3558𝑥10−4
1 2
𝐸𝑀 = 𝑘𝑥
2
X=1cm.

K=259.23 𝑁Τ𝑚

𝐸𝑜 = 0.01296 𝑗𝑜𝑢𝑙𝑒 … … … … … … (𝐼𝐼 )


CONCLUSIONES

 Se usan los amortiguadores en un puente colgante para que actúen como


fuerzas retardadoras.
 El tablero del puente hace un movimiento inicialmente forzado por la acción
del viento o del sismo.
 Luego tiene un movimiento amortiguado gracias a la fuerza retardadora de
los resortes.
 Si un puente no tuviera los amortiguadores, con un movimiento oscilatorio
la estructura del tablero colapsaría por la acción del choque con la torre.
 Un puente colgante con amortiguadores es menos vulnerable al colapso de
la estructura.

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