INGENIERÍA QUÍMICA DEL GAS NATURAL Y

ENERGÍA
ESTACIONES DE COMPRESIÓN

Ing. VILCA MORENO, Orlando

TEMA: COMPRESORES DE AIRE

CORDOVA CUNYAS JHANCARLOS BRAYAN

 COMPRESORES DE AIRE
 Un compresor de aire es una máquina que eleva la presión
de un gas, un vapor, o una mezcla de gases y vapores. Son
máquinas de flujo continuo en donde se transforma la
energía cinética (velocidad) en Trabajo (presión).
 Propiedades de compresión
 Disponibilidad. Muchas fábricas e instalaciones industriales tienen un
suministro de aire comprimido en las áreas de trabajo y compresores
portátiles que pueden servir en posiciones más alejadas.
 Almacenamiento. Si es necesario se puede almacenar fácilmente en
grandes cantidades en el interior de depósitos especialmente
diseñados y creados para ello.
 Simplicidad de diseño y control. Los componentes neumáticos son de
configuración sencilla y se montan fácilmente para proporcionar
sistemas automatizados extensos con un control relativamente sencillo.
 Elección del movimiento. Se puede elegir entre un movimiento lineal o
un movimiento de rotación angular con velocidades de funcionamiento
fijas y continuamente variables pudiéndose regular con facilidad dichas
velocidades.
 Economía. La instalación tiene un costo relativamente bajo debido
al costo modesto de los componentes. El mantenimiento es
también poco costoso debido a su larga duración. Fiabilidad. Los
componentes neumáticos tienen una larga duración que tiene
consecuencia la elevada fiabilidad del sistema.
 Resistencia al entorno. A este sistema no le afectan ambientes con
temperaturas elevadas, polvo o atmósferas corrosivas en los que
otros sistemas fallan.
 Limpieza del entorno .El airees limpio y con un adecuado
tratamiento de aire en el escape, se puede instalar según las
normas de seguridad para el trabajador y personal.
 Seguridad. No presenta peligro de incendio en áreas de riesgo
elevado y el sistema no está afectado por la sobrecarga puesto
que los actuadores se detienen o se sueltan simplemente. Los
actuadores neumáticos no producen calor.
Compresor en etapa
 Conceptos Termodinámicos Básicos
Presión.
Sea una superficie S sobre la que es ejercida una fuerza distribuida F(P) normal a S en P (P∈ S ). Sea
A(SP) el área de una parte Sp de dicha r superficie que contiene al punto P, y n la normal a S. Se llama
presión sobre la superficie S en el punto Pa:

Llamando p a la presión atmosférica en el lugar de medición, un manómetro indica la

"sobrepresión" o "presión manométrica":

Los instrumentos que indican presiones inferiores a la atmosférica se llaman

"vacuómetros", si bien no suelen diferir en construcción de los manómetros. Miden la
"depresión" o "vacío", definido por:
Temperatura.
Se dice que dos cuerpos están a igual temperatura si al ponerlos en contacto
no se producen modificaciones en sus dimensiones, resistencia eléctrica ni en
una columna de mercurio que se encuentre en contacto con cada uno de los
cuerpos.
La "Ley Cero" de la Termodinámica dice que si dos cuerpos A y B están a igual
temperatura y el cuerpo C está a igual temperatura que A, entonces B y C
están a igual temperatura. Las escalas de temperatura usuales son la
centígrada o Celsius y el Fahrenheit
Primer principio de la Termodinámica
El primer principio de la Termodinámica expresa que el calor que se le entrega a un sistema se
invierte totalmente en aumentar su energía interna y en realizar trabajo exterior:
δQ = dU + δW
O, por unidad de peso,
δ q = du + δw
Aplicado a un ciclo, expresa que el trabajo realizado por un sistema en un ciclo es igual al calor
intercambiado por el mismo:
δW = ∫δQ

Proceso Termodinámico
Gas ideal
Un gas ideal se considera constituido por moléculas entre las que es despreciable la atracción u
otra forma de interacción, y el volumen de las cuales es despreciable comparado con el
espacio intermolecular.

Constante de algunos gases

Coeficiente de compresibilidad.

La ecuación refleja el comportamiento de los gases reales sólo en ciertas circunstancias. Para todos los
gases se puede determinar una "temperatura crítica", Tcr, que es la mayor temperatura a la cual puede
coexistir esa sustancia en forma líquida con su vapor saturado.
Calor específico.
Se define la propiedad termodinámica llamada “entalpía específica” (por
unidad de peso) de un gas como
h = u + p.v
Donde u es la energía interna específica (kgf . m / kgf )
Para un gas ideal,
h = u + Rg . T
Podría considerarse la entalpía total de una cierta cantidad de gas, definida
como.
H=U+pV
Donde U es la energía total y V el volumen ocupado por el gas
Principales funciones y componentes
 Unidad de compresión: Principal mecanismo, donde se produce
efectivamente la admisión y compresión.
 Motor: Unidad motriz para accionamiento. La mayoría están equipados con
motores eléctricos pudiendo haber motores a combustión interna.
 Switch de presión: Interruptor de accionamiento mecánico/neumático que
controla los ciclos de arranque y paro del motor, cuando este es eléctrico.
 Válvula piloto/descarga: Cumple con el trabajo del interruptor para motores
de uso continuo o de combustión interna, en donde el motor permanece
encendido con la unidad compresora en ciclos de carga y alivio.
 Válvula de retención: Impide el retorno del aire del depósito para la unidad,
sellando el límite del área de descarga.
 Filtro: Retiene parcialmente las impurezas del aire ambiente, antes de su
entrada al cilindro, con el objetivo de preservar los mecanismos internos de la
acción abrasiva de partículas sólidas en suspensión.
 Volante: Transmisor de la fuerza motriz para la unidad compresora.
Su diámetro determina la rotación del conjunto compresor.
También es el elemento que refrigera la unidad compresora por
ventilación forzada.
 Serpentines: Intercilíndricos o de descarga, son ductos de
transferencia del aire comprimido de una etapa a otra, o de la
última etapa para el tanque.
 Válvula de seguridad: Mecanismo con ajuste para descargar el
exceso de volumen e impide la carga excedida del tanque.
 Manómetro: Indicador de la presión interna del tanque.
 Dren: Dispositivo para drenado del condensado acumulado en el
tanque. Puede tener accionamiento manual o electrónico.
 Tanque: Es el depósito de almacenamiento.
 Banda: Elemento de tracción del motor hacia la unidad de compresión.
 Dren de aceite: Punto de drenaje para el cambio del fluido lubricante.
 Visor de aceite: Cobertura transparente para verificación visual del nivel
de aceite.
 Guarda banda: Componente de seguridad para evitar accidentes
personales y atracción de piezas móviles en el ambiente por el efecto
de succión de las hélices del volante.
 Placa de datos de la unidad compresora: Suministra información de No.
De serie además del detallado de la información de la misma
compresora.
 Placa de datos del tanque: Datos específicos del tanque (tamaño,
espesor, volumen).
 Llave esfera: sirve para regular el flujo de un fluido canalizado.
 Tipos de compresores
Compresores reciprocantes
En lo sucesivo, si bien el fluido puede ser un gas puro, mezcla de gases, vapor saturado o vapor
sobrecalentado, se supondrá que se trata de un gas que cumple con las leyes de los gases
perfectos:

Generalidades sobre compresores reciprocantes.

La cámara de compresión está constituida por un cilindro de sección circular, con una "tapa" fija ("cabeza" o "culata") y otra móvil l
("pistón") (Ver ilustración 7). Sendas válvulas de admisión y escape permiten el acceso del gas a comprimir y la salida del gas
comprimido.

Un motor hace girar un cigüeñal o excéntrica. A través de una biela, el pistón adquiere un movimiento alternativo entre las dos
posiciones extremas, de velocidad nula, llamadas punto muerto superior (P.M.S.) la más alejada del cigüeñal y punto muerto inferior
(P.M.I.) la otra.
 Generalidades sobre compresores reciprocantes.

 La cámara de compresión está constituida por un cilindro de sección circular, con una "tapa" fija ("cabeza" o
"culata") y otra móvil l ("pistón") (Ver ilustración siguiente). Sendas válvulas de admisión y escape permiten
el acceso del gas a comprimir y la salida del gas comprimido.

 Un motor hace girar un cigüeñal o excéntrica. A través de una biela, el pistón adquiere un movimiento
alternativo entre las dos posiciones extremas, de velocidad nula, llamadas punto muerto superior (P.M.S.) la
más alejada del cigüeñal y punto muerto inferior (P.M.I.) la otra.
Ilustración 1: Esquema de compresor de simple perfecto
Un diseño alternativo es el de los cilindros de doble efecto. En éstos hay cámaras de compresión
en ambos lados del pistón (ver ilustración siguiente). Se realiza la compresión del gas tanto en el
desplazamiento en un sentido como en el otro (no se trata de la misma porción de gas sino que
ambas cámaras operan en paralelo). En este caso la biela está unida a un vástago cuyo
movimiento es alternativo pero siempre axial; se posibilita así el cierre con la adecuada
estanqueidad de la cámara posterior (la del lado del P.M.I.)

Los compresores alternativos pueden tener uno o más cilindros en paralelo, cada uno de simple
o doble efecto; pueden tener dos o más etapas de compresión (en serie). Dos o más pistones
de la misma etapa o de distintas etapas pueden estar solidarizados por un vástago común o
tener bielas independientes. Los cilindros pueden estar en oposición (ilustración siguiente), en
línea (ilustración siguiente) o en "V" (ilustración siguiente).
 De desplazamiento positivo
* El compresor reciprocante
Tienen uno o más cilindros en los cuales hay un pistón o embolo de
movimiento alternativo que desplaza un volumen positivo en cada carrera.

* Los rotatorios
Incluyen los tipos de lóbulos, espiral, aspas o paletas y anillos de líquido.
Cada uno con una carcasa, o con más elementos rotatorios que se
acoplan entre sí, como los lóbulos o las espirales, o desplazan un volumen
fijo en cada rotación.
* Compresores reciprocantes o de pistones:
 a. Los compresores reciprocantes abarcan una capacidad muy pequeña
hasta unos 3000 PCMS.
 b. Para equipo de procesos no se utilizan mucho los tamaños grandes y se
prefieren los centrífugos. Si hay alta presión y un gasto más bien bajo, se
necesitan los reciprocantes.
 c. El número de etapas o cilindros se debe seleccionar con relación a las o
temperaturas de descarga, tamaño disponible para los cilindros y carga en el
cuerpo o biela del compresor.
* Compresores rotatorios o de tornillo
a. Los sopladores, bombas de vacío y compresores rotatorios todos son de desplazamiento
positivo, en los cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen fijo con cada revolución.
b. El más antiguo y conocido es el de lóbulos, el cual dos o tres rotores en forma de •8• se
acoplan entre sí y se impulsan con engranes de sincronización montados en cada eje.
c. Los sopladores de lóbulos van desde unos 2 SCFM, hasta los 20000 SCFM.
d. Se usan principalmente como sopladores de baja presión, que comprimen el aire o gases
hasta 5 a 7 psig y algunos hasta 25 psig.
e. También se utilizan como bombas de vacío, que son en realidad compresores que funcionan
con presiones de succión inferiores a la atmosférica y con presiones de descarga iguales a la
atmosférica o un poco mayores.
* Compresores de émbolo o pistones
Se muestra el esquema de un compresor de émbolo típico. Es en esencia una
máquina con un mecanismo pistón-biela -manivela. Todos los compresores son
accionados por alguna fuente de movimiento externa. Lo común es que estas
fuentes de movimiento sean motores, lo mismo de combustión como eléctricos.
En la industria se mueven compresores accionados por máquinas de vapor o
turbinas.
* Ventilador - compresor
Compresor refrigerado por aire y aceite,
totalmente automático y silencioso, con motor
hermético. La novedad de este compresor es la
refrigeración del motor por ventiladores de aire.
Dotado de aletas disipadoras en el cabezal del
motor. Este modelo es adecuado para trabajos en
talleres y estudios con consumo medio de aire.
De desplazamiento no positivo o dinámicos

Compresores de Desplazamiento No positivo, Dinámicos o CentrífugosLos

compresores Dinámicos son de los más utilizados en la industria, porque su
construcción sencilla, libre de mantenimiento y permite un funcionamiento
continuo durante largos periodos. El compresor centrífugo más sencillo es el
suspendido, de una sola etapa. Los hay disponible para flujo desde 3000 hasta
150000 PCMS o SFCM.
Compresores dinámicos
* Compresores centrífugos de flujo radial
El Compresor Centrífugo es un tipo de
turbocompresor que puede presentar un
flujo radial, diagonal, o una combinación
de ambos. Las velocidades periféricas de
las secciones medias de entrada y salida
son sustancialmente diferentes. Este
Compresor cuenta con una pieza
rotatoria y no requiere de aceite
lubricante ni de sellos de gas, lo que
supone:
1.- Bajo costo de manufactura
2.- Poco mantenimiento
3.- Bajo costo de reparaciones
4.- Bajo costo de reemplazo
* Compresores de flujo axial
En estos compresores, el flujo del aire es
paralelo al eje o al árbol del compresor y
no cambia de sentido como en los
centrífugos de flujo radial. Cada etapa
consta de aspas rotatorias y fijas. En un
diseño de reacción de 50 %, la mitad del
aumento de la presión ocurre en las
aspas del rotor y las de la segunda mitad
en las del estator. Los compresores
isotérmicos de flujo axial y de flujo axial-
radial están diseñados para manejar
grandes volúmenes de flujo de aire y de
otros gases depurados dentro de una
carcasa relativamente pequeña,
mientras conservan un alto rendimiento.
* Compresores de flujo mixto
Los Compresores de flujo mixto
desarrollan su columna parcialmente
por fuerzas centrífugas y parcialmente
por el impulsor de las paletas sobre el
Fluido. El diámetro de descarga de los
impulsores es mayor que el de entrada.

Mantenimiento I
Es muy arriesgado decir cual genera más costos de mantenimiento, ya que depende del tipo de planta y la aplicación

Mantenimiento II

Una importante ayuda para el mantenimiento, a lo cual no siempre se presta mucha atención, son los manuales de
operación y mantenimiento que publica el fabricante.
 Diseño del compresor
Para diseñar un compresor se requiere básicamente conocer la composición, volumen,
temperatura de entrada, presiones de nivel del mar.
Consideraciones Generales
Las siguientes son las consideraciones básicas:
 Presión
 Temperatura
 Motores Sobrecargas
 Relación de compresión
 Enfriamiento interetapas (intercooler)
 Aire de arranque
 Pasos para fabricar un compresor de aire
 Conseguir un extintor de 6Kg.
 Conseguir un compresor
 El primer paso (opcional) consiste en decapar por completo el extintor. Para ello utilizaremos
gel decapante (es más rápido que la pistola de calor).
 Una vez decapado y lijado realizamos 2agujeros (broca de metal de 10mm) paralela entrada
de aire y para el purgador.
 Podemos aplicar calor para acelerar el secado o esperar el tiempo indicado en las
instrucciones del fabricante. Ahora vamos a preparar la tapa de latón del extintor (donde
está el mango y la manguera). Desmontamos la válvula de seguridad (que es la que
apretaríamos si quisiésemos usar el extintor). De ésta forma nos quedamos con 3 agujeros en
la tapa:-El de la válvula de seguridad que acabamos de quitar.-El de la salida de la
manguera del extintor.-El del mini-manómetro integrado (yo lo he mantenido para no tener
que gastar más masilla).El agujero que queda al extraerla válvula lo sellamos muy bien con
masilla.
 Pintamos el calderín del color que queramos. También aproveché un spray color cromo para
pintar la parte superior del compresor.
 Utilizando cinta de teflón o fija tornillos anaeróbico cerramos el extintor con la
tapa.
 Conectamos al presostato una válvula de seguridad (10 Kg), un manómetro y
un racor macho-macho de ¼. Si por algún motivo el presostato fallase y no
cortase la corriente, el aire escaparía por la válvula de seguridad al alcanzar
los 10 Kg.
 Conectamos el presostato a la salida de la tapa del extintor.
 Conectamos el manorreductor a la salida del presostato. Prestar atención ya
que el manorreductor tiene una única posición. La marcada con la flecha es
la entrada de aire que viene del presostato.
 A la salida del manorreductor conectamos un racor macho-macho junto con
un conector rápido (para acoplar la manguera del aerógrafo con
comodidad). Si el conector rápido ya viene con rosca macho nos
ahorraremos el adaptador.
 Conectamos la válvula anti retorno (hembra-hembra) a la entrada de¼ que
hemos realizado en el extintor.
 Conectamos una T macho–hembra-hembra a la válvula anti retorno y le acoplamos 2 racores
rápidos. Uno para tubo de 8mm (el que va a la salida de aire del compresor) y otro para tubo
de 6mm (el que sale hasta el presostato. La verdad es que estos racores son comodísimos y
no pierden nada de aire.
 El tubo de 6mm lo conectamos en un orificio situado en la base del presostato. Este tubo
permanece durante todo el proceso de carga de aire del calderín a presión, por lo que
conviene poner un poco de fija tornillos en el exterior del tubo cuando lo conectemos al
presostato. Su misión es dejar escapar el aire que queda entre el compresor y la válvula anti
retorno sólo cuando salta el presostato (en mi caso a los7Kg). De ésta forma, cuando el
compresor vuelva a funcionar en el siguiente arranque, no tendrá que vencer la presión inicial
y se facilita el arranque y la vida del compresor.
 El cableado que va al presostato no puede ser más sencillo. Por una entrada se conectan los
3 cables que salen del compresor (masa, fuerza y neutro) y por la otra el cable que
enchufaremos a la corriente
 Por último conectamos con una abrazadera el tubo de 8 mm a la salida de aire del
compresor (es el tubo de cobre más grueso de los2 que cortamos al principio). Conviene que
apliquemos un poco de fija tornillos por si acaso.
 Podemos fabricarnos un pequeño filtro de aire con un tapón de caucho de la pata de una
mesa, al que haremos unos agujeros y rellenaremos con un poco de gomaespuma. Después
lo acoplamos a la entrada de aire del compresor (el tubo más grueso).