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TECNOLOGÍA DEL ASFALTO

PAVIMENTOS

MBA, Ing. Juan Carlos Ruiz

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INTRODUCCIÓN
La parte más importante de una carretera es su
pavimento. Sin esta estructura no se puede
pensar en tránsito rápido, cómodo y seguro.
Las carreteras pueden llegar a todas partes y
comunicar los centros más importantes con los
más pequeños y lejanos lugares.

Las condiciones necesarias para un adecuado

funcionamiento son las siguientes: anchura,
trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada
a las cargas para evitar las fallas y los
agrietamientos, además de una adherencia
adecuada entre el vehículo y el pavimento aún
en condiciones húmedas.

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PAVIMENTOS
• Estructura que soporta cargas provenientes del tráfico y que se apoya
sobre el terreno de fundación o subrasante, conformada por capas de
materiales de diferentes calidades y espesores, las cuales obedecen a un
diseño estructural, con el fin de mejorar las condiciones de seguridad y
comodidad para el tránsito.
• Su construcción bajo cualquier condición climática, debe tener una sub
rasante o fundación conveniente, proveer de un drenaje necesario y
construir un pavimento que:
1. Tenga un espesor total y una resistencia interna suficiente para
soportar las cargas de tránsito esperado.
2. Impida la penetración o acumulación interna de humedad.
3. Disponga de una superficie de rodamiento lisa, resistente al
deslizamiento, uso, distorsión y deterioro provocado por agentes
climáticos y substancias químicas para evitar el congelamiento.

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PAVIMENTO
Conjunto de capas Construida sobre la SUBRASANTE
obtenida por el movimiento de
Superpuestas
tierras y que han de soportar las
cargas de tránsito durante varios
años sin presentar deterioros que
Relativamente paralelas afecten la seguridad y la comodidad
de los usuarios o la propia
integridad de la estructura.
De varios centímetros de espesor

Adecuadamente compactados

De materiales de diversas características

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ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
Por lo general esta conformada por las siguientes capas: base, sub base y
capa de rodadura.
RASANTE

SUB RASANTE

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CAPAS DEL PAVIMENTO
• CAPA DE RODADURA.- Es la parte superior de un pavimento, capa de
rodamiento que proporciona una superficie uniforme y estable al tránsito,
que debe resistir los efectos abrasivos provenientes del tránsito y del
medio ambiente. Puede ser del tipo bituminoso (flexible), de concreto de
cemento Portland (rígido) o de adoquines.

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CAPAS DEL PAVIMENTO
• BASE.- Capa inferior a la capa de rodadura, generalmente granular, es
una capa que se apoya sobre la sub base. La función de esta capa es
transmitir los esfuerzos provenientes del tráfico, a la sub base y
subrasante. Los requisitos de calidad de agregados de base son muy
rigurosos. Esta capa esta conformada por grava chancada, compactada al
100% de la máxima densidad seca del ensayo proctor modificado. El
módulo elástico de la base se evalúa con el módulo resiliente, MR. Una
base granular con CBR del 100% tiene aproximadamente un valor MR de
30,000 psi (2,100 kg/cm²)

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CAPAS DEL PAVIMENTO
• SUB BASE .- Capa que según el diseño puede o no colocarse. Se apoya
sobre la sub rasante y los requisitos de los materiales que la conforman
son menos rigurosos, la razón de esto es que los esfuerzos verticales que se
transmiten a través de las capas de pavimentos son mayores en la
superficie y van disminuyendo a medida que se profundizan. El módulo
elástico de la sub base se evalúa con el módulo resiliente, MR. Una sub
base granular con CBR del 40% (CBR mínimo para sub bases granulares,
según las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras EG-2000, MTC) tiene un MR de 17,000 psi (1,200 kg/cm²).

• TERRENO DE FUNDACIÓN.- Puede estar conformado por un terraplén

(caso de rellenos) o terreno natural en el caso de cortes, para ambos
casos, la cota geométrica superior se denomina SUBRASANTE.

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CAPAS DEL PAVIMENTO

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CAPAS DEL PAVIMENTO

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FUNCIONES DE LA ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO
• Reducir y distribuir los esfuerzos
producidos por las cargas del tránsito
de manera que no causen daño a la
SUB RASANTE.
• Proporcionar comunicación vehicular
entre dos puntos en todo momento.
• Proporcionar una superficie de
rodamiento segura, lisa y confortable,
sin excesivo desgaste.
• Satisfacer los requerimientos
ambientales y estéticos.
• Limitar el ruido y la polución del aire.
• Brindar una razonable economía.

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REQUISITOS DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO

• Suficiente espesor para distribuir

los esfuerzos en magnitudes
apropiadas sobre la SUB RASANTE.
• Suficiente resistencia en cada una
de sus capas para soportar las
cargas del tránsito vehicular.
• Impermeabilidad, para evitar la
penetración de agua superficial
que pueda debilitar al pavimento y
la SUB RASANTE.
• Adecuada lisura y resistencia al
deslizamiento.

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DISEÑO DE PAVIMENTOS
• DISEÑO GEOMÉTRICO
o Selección de ruta, alineamiento, pendientes, anchos de vía, etc.

• DISEÑO DE CAPACIDAD
o Determinación del número de carriles necesarios para satisfacer la
demanda.

• DISEÑO ESTRUCTURAL
Para soportar la acción de las cargas y del medio ambiente.
o Selección del tipo de pavimento.
o Determinación de los espesores de las capas.
o Dosificación de los materiales.

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TIPOS DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
PAVIMENTOS
ASFÁLTICOS
SEMI RÍGIDOS
TIPOS DE PAVIMENTOS

CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS

CONCRETO REFORZADO CON JUNTAS

PAVIMENTOS
RÍGIDOS
CONCRETO CON REFUERZO ESTRUCTURAL

CONCRETO CON REFUERZO CONTINUO

ADOQUINES DE CONCRETO
PAVIMENTOS
ADOQUINES DE ARCILLA
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