JFK

ESCUELA DE MANEJO

SESIÓN 08
MECÁNICA BÁSICA

PROF.:
Carlos Barzola V.
 MECANICA AUTOMOTRIZ

La palabra automóvil significa que se mueve

por si mismo, y se aplica en forma concreta
para identificar a los vehículos que se
desplazan sobre el terreno mediante la fuerza
suministrada por un motor (de combustión o
explosión, llamado asi porque en su interior se
quema o hace explotar el combustible). Así
la energía química almacenada en el
combustible, se convierte en energía
mecánica.
MOTORES DE COMBUSTION
EXTERNA Y WANKEL
 EL AUTOMOVIL
El automóvil esta constituido por:

CHASIS: Es el armazón y conjunto

mecánico del vehículo. Aquí se fijan el
motor, la transmisión (embrague y cambio
de velocidades), la dirección, los frenos,
ejes delanteros y traseros, la suspensión.

CARROCERIA: Destinada a transportarlos

pasajeros y carga, que se coloca y sujeta
al chasis.
SISTEMAS DE UN VEHICULO

 SISTEMA DE SUSPENSION
 SISTEMA DE DIRECCIÓN
 SISTEMA DEL FRENO
 SISTEMA DE TRANSMISION
 SISTEMAS DEL MOTOR
SISTEMA DE SUSPENSION
1. SISTEMA DE SUSPENSION
 Función de la
suspensión.

Su función es la de
suspender y
absorber los
movimientos
bruscos que se
producen en la
carrocería.
ELEMENTOS DE LA SUSPENSION
AMORTIGUADOR MUELLES
2. SISTEMA DE DIRECCION

La función básica de un sistema de

dirección es poder cambiar la dirección y
trayectoria del automóvil, como norma
general esta maniobra se realiza con el
volante, mando que se encarga de
controlar la orientación de las ruedas
delanteras.
TIPOS DE DIRECCION
Todos los sistemas de dirección automotrices utilizan una
caja de engranajes, según el diseño de este sistema se
puede clasificar como:
- Piñón y Cremallera
- Tipo integral(también llamado Tornillo Sin Fin)
VEHICULOS PESADOS
VEHICULOS LIVIANOS
Tipos de dirección

DE ASISTENCIA DE ASISTENCIA
MECANICA
HIDRAULICA ELECTRONICA

Disminuye la
El conductor
Utiliza la fuerza sensibilidad con el
mueve el timón
propia del aumento de
pero es ayudado
conductor para velocidad. Utiliza
por una bomba
realizar los giros. un motor
hidráulica.
eléctrico.
3. SISTEMA DE FRENOS

El sistema de frenos está diseñado

para que a través del funcionamiento
de sus componentes se pueda
detener el vehículo a voluntad del
conductor.
TIPOS DE SISTEMAS DE FRENOS
FRENO DE DISCO FRENO DE TAMBOR
Sistema de frenos
El sistema de frenos se constituye por tres sistemas:
1- El sistema que se encarga de frenar el vehículo
durante su funcionamiento normal (funcionamiento
hidráulico). Se denomina freno de pedal o de servicio
Sistema de frenos
2. El sistema auxiliar o de emergencia que se
utilizara en caso de inmovilización o de fallo del
sistema principal (funcionamiento mecánico). Se
denomina freno auxiliar o de estacionamiento (es
el de mano).
Sistema de frenos
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) evita que las
ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el
vehículo no solamente desacelera de manera optima,
sino que permanece estable y manejable durante la
frenada (podemos girar mientras frenamos). Este tipo de
sistema no viene equipado en todos los vehículos.
Componentes del sistema de frenado
Bomba de freno:
Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los
elementos de fricción frenen.
Componentes del sistema de
frenado
Las cañerías:
Se encargan de llevar la presión generada por la bomba a los
diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberías
rígidas y metálicas, que se convierten en flexibles cuando pasan
del bastidor a los elementos receptores de presión.
CILINDRO MAESTRO
Componentes del sistema de
frenado

La mordaza, caliper o Bombines (frenos de

pinzas de Freno: expansión interna):
4. LA TRANSMISION
El sistema de transmisión es el conjunto
de elementos que tiene la misión de
hacer llegar el giro del motor hasta las
ruedas motrices.
Con este sistema también se consigue
variar la relación de transmisión entre
el cigüeñal y las ruedas.
LA TRANSMISION
La caja de cambios
Va adosada al motor con la interposición del
embrague. Es un mecanismo que modifica, con
mando manual o automático, el movimiento que
llega a las ruedas, es decir, la velocidad de giro.
 EL EMBRAGUE
Es un dispositivo de
desacoplamiento,
mediante un disco de
fricción, mandado por un
pedal.

Cuando el conductor
acciona el pedal, libera
de la presión al disco y
queda interrumpida la
transmisión del
movimiento entre el
motor y la caja de
cambios.
CAJA DE CAMBIO AUTOMATICA
 ¿QUE ES UN MOTOR?

El motor es una maquina que

transforma cualquier tipo de
energía en energía mecánica
(movimiento) para producir el
trabajo.
EL MOTOR
 TIPOS DE MOTORES
 MOTORES EN LINEA
 MOTORES EN V
 MOTORES CONTRAPUESTOS EN POSICION
HORIZONTAL.

Cada uno de ello se varia a su tamaño y al

numero de cilindros que pueda tener
Según la capacidad de l vehículo.
MOTOR EN LINEA
MOTOR EN V
MOTOR CONTRAPUESTO
 PARTES DEL MOTOR
Esta dividido en tres partes importantes:

CULATA:
Robusta pieza superior que contiene una cámara
de explosión para cada cilindro; en el interior de
cada una de ellas están las válvulas de admisión,
por donde llega la mezcla de aire-gasolina a los
pistones, y las de escape, por donde salen los gases
procedentes de la combustión una vez conducido
el ciclo. La culata lleva hilo para alojar a las bujías
que provocan la chispa eléctrica.
MONOBLOCK O BLOCK:

Pieza central del motor

donde se encuentran
los cilindros, cámaras
de refrigeración, eje
cigüeñal, eje de levas
es la parte principal del
motor.

Esta construida de aleaciones especiales que

permiten soportar la fricción y el calor producido por
la explosión.
CARTER
Parte inferior del motor que se usa como
deposito de aceite
4.TIEMPOS DEL MOTOR
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE 4
TIEMPOS

Cuando tiene lugar la explosión de la mezcla aire-

gasolina en el cilindro provocada por la chispa de la
bujía, la expansión de los gases impulsa violentamente
al pistón hacia abajo, el cual recibe el eje cigüeñal que
lo transmite a las ruedas motrices.

 CICLO DE ADMISION
 CICLO DE COMPRESION
 CICLO DE EXPLOSION
 CICLO DE ESCAPE
TIEMPOS DEL MOTOR
1. ADMISION:

El pistón desciende desde su

posición mas alta hacia un punto
mas bajo, al tiempo que se libere la
válvula de admisión, y la de
compresión permanece cerrada.
4 TIEMPOS DEL MOTOR
2. COMPRESION:

Con las dos válvulas cerradas el

pistón sube presionando la masa
de aire y gasolina, alcanzando un
valor máximo de compresión.
4 TIEMPOS DEL MOTOR
3. EXPLOSION:

En el instante que finaliza la carrera de

compresión, se produce la
inflamación de la mezcla por medio
de una chispa que salta en la bujía. La
inflamación de la mezcla produce
una violenta explosión, este fuerte
aumento de la presión provoca que el
pistón sea empujado violentamente
hacia abajo.
4 TIEMPOS DEL MOTOR
4. ESCAPE:

Finalizada la carrera de explosión, el pistón

inicia de nuevo la subida, momento en que
se abre la válvula de escape a través de la
cual son expulsados gases procedentes de
la combustión, iniciándose un nuevo ciclo.

El eje cigüeñal ha girado dos vueltas

completando un ciclo de trabajo. Las
válvulas se abren y se cierran de acuerdo al
giro del eje leva.
4 TIEMPOS DEL MOTOR
SISTEMAS DEL MOTOR
SISTEMA DE DISTRIBUCION
La distribución del motor tiene por
misión hacer posible la admisión de
los gases frescos en los cilindros y la
expulsión de los gases quemados en
determinados momentos
SU FUNCION:
 Abriry cerrar las
válvulas de
admisión y escape
 Las válvulas son
accionadas por le
árbol de levas que
lo mueve al
cigüeñal
 Cada cilindro tiene
al menos dos
válvulas
ELEMENTOS QUE COMPONEN EL
SISTEMA DE DISTRIBUCION
• Árbol de levas
• Empujadores
• Varilla empujadora
• Balancines
• Sistema de
regulación del
juego de válvulas
• Válvulas
• Muelles para las
válvulas
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
 La temperatura que se alcanza en los cilindros, es
muy elevada, por lo que es necesario refrigerarlos.
 La refrigeración es el conjunto de elementos, que
tienen como misión eliminar el exceso de calor
acumulado en el motor, debido a las altas
temperaturas, que alcanza con las explosiones y
llevarlo a través del medio empleado, al exterior.
 La temperatura normal de funcionamiento oscila
entre los 75º y los 90º.
 TIPOS DE REFRIGERACION
POR AIRE:

 La refrigeración por aire se usa frecuentemente en

motocicletas y automóviles de tipo pequeño y
principalmente en los que en sus motores los cilindros van
dispuestos horizontalmente.
 En las motocicletas, es aprovechado el aire que
producen, cuando están en movimiento.
 En los automóviles pequeños la corriente de aire es
activa por un ventilador y canalizada hacia los cilindros.
 Elementos
Para la refrigeración
por aire, nos vasta
que ésta se logre
mediante un
ventilador. La
corriente de aire AB
enfría el cilindro
provisto de aletas
POR LIQUIDO (AGUA)

En la refrigeración por agua, ésta es el medio

empleado para la dispersión del calor, dado que al
circular entre los cilindros por unos orificios
practicadas en el bloque y la culata, llamadas
cámaras de agua, recoge el calor y va a enviarse al
radiador, disponiéndola para volver de nuevo al
bloque y a las cámaras de agua y circular entre los
cilindros.
 Los conductos que
comunican con el
bloque son de goma
dura, llamados
manguitos y
sujetados por
abrazaderas.
 2. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN
 La función de el sistema de lubricación es evitar el
desgaste de las piezas de el motor, creando una
capa de lubricante entre las piezas, que están
siempre rozando. El lubricante suele ser recogido(y
almacenado) en el cárter inferior(pieza que cierra el
motor por abajo)

 El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en

el rendimiento de un motor.
 Los
puntos principales a engrasar en un motor,
son:

 Paredes de cilindro y pistón.

 Bancadas del cigüeñal.
 Pié de biela.
 Árbol de levas.
 Eje de balancines.
 Engranajes de la distribución.
BOMBA DE ACEITE
 ACEITES DE MOTOR
Los aceites empleados para la lubricación
de los motores pueden ser tanto minerales,
como sintéticos.

Las principales condiciones o propiedades

del aceite usado para el engrase de
motores son: resistencia al calor, resistencia
a las altas presiones, anticorrosivo,
antioxidante y detergente.
 SISTEMA DE ALIMENTACION
 Elsistema de alimentación tiene por
objetivo extraer el combustible del
deposito y conducirlo a los cilindros en las
mejores condiciones , para que la
combustión se realice correctamente.
EL CARBURADOR
Se llama carburador
a la parte que se
encuentra ubicada
en la parte superior
del motor y sirve
para administrar el
ingreso a la cámara
de combustión.
BOMBA
Es un dispositivo
electro mecánico,
que esta encargada
de succionar y
expulsar combustible
a alta presión
requerida por el
sistema de
inyectores .
DUCTO
Tubo cilíndrico que permite el transporte del
combustible del tanque acumulador
REGULADOR DE PRECION FILTRO
TANQUE DE COMBUSTIBLE
5. SISTEMA ELECTRICO
Sin el no se tendría arranque o encender las
luces.

Está formado por:

•·Sistema de generación y almacenamiento.
•·Sistema de encendido.
•·Sistema de arranque.
•·Sistema de inyección de gasolina.
•·Sistema de iluminación.
•·Instrumentos de control.
SISTEMA ELECTRICO
•·Sistema de generación y almacenamiento:
Cuando se conecta este interruptor se establece una corriente y se pone en
marcha el motor, la corriente será regulada en la salida del generador o alternador,
de modo que cuando este, esté completamente cargado, no circule alta corriente
por él y así protegerlo de una sobrecarga
SISTEMA ELECTRICO
2. SISTEMA DE ENCENDIDO:

 El sistema eléctrico de encendido del

motor es el encargado de producir y
distribuir la energía necesaria para la
generación de esta chispa en cada bujía
y con ello poder encender la mezcla y
generar la combustión.
SISTEMA ELECTRICO
3. MOTOR DE ARRANQUE:
En la actualidad todos los automóviles
llevan incorporado el motor eléctrico de
arranque, que ofrece unas prestaciones
extraordinarias. El circuito eléctrico de
arranque consta de batería, interruptor de
arranque, conmutador y motor.
SISTEMA ELECTRICO
4. INYECCION DE GASOLINA:

Para que el motor funcione sin problemas y de forma

eficiente debe recibir la cantidad correcta de mezcla de
combustible y aire .

Los autos con motor de combustible utilizan inyección

indirecta. Una bomba envía el combustible hacia el
compartimiento del motor y entonces éste se inyecta
en el colector de admisión por un inyector. Puede ser
tanto un inyector separado para cada cilindro como
uno o dos inyectores en el colector de admisión.
SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA ELECTRICO
Inyectores:
El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina
procedente de la línea de presión dentro del conducto de admisión,
SISTEMA ELECTRICO
LOS SENSORES:

Las señales de estos sensores modifican el

programa básico de la UPC a fin de perfeccionar
el tiempo de apertura del inyector y con ello
ajustar exactamente la preparación de la mezcla
aire-gasolina

ECU.
Este es el "cerebro" del sistema de inyección de
gasolina y se conoce también como "Unidad de
Control Electrónica" o ECU en inglés "Electronic
Control Unit".
SISTEMA ELECTRICO
5. SISTEMA DE ILUMINACION:

El sistema de iluminación de un vehículo de

motor consiste en el grupo de dispositivos
lumínicos montados o instalados en el frontal,
laterales o trasera de un vehículo.
SISTEMA ELECTRICO
6. INSTRUMENTOS DE CONTROL:
En todos los automóviles resulta necesario la presencia de ciertos
instrumentos o señales de control en el tablero.
SISTEMA ELECTRICO
Lo común es que en el tablero puedan existir los
siguientes:

1.Indicador de la temperatura del refrigerante del

motor.
2. Indicador del nivel de combustible en el
depósito.
3. Indicador del nivel de carga del acumulador.
4. Indicador de la presión del aceite lubricante en
el motor.
5. Indicador de la velocidad de giro del motor.
TABLERO DEL VEHICULO
 LA BATERIA

Es la que proporciona energía eléctrica para las demandas

del vehículo, partiendo de una energía química producida
por la reacción de un electrolito (disolución de agua
destilada y ácido sulfúrico), principalmente con el motor
parado.
FALLAS MAS COMUNES
El motor no funciona
Batería descargada, terminales batería sueltos, falla motor de arranque
el sistema eléctrico.

El motor no arranca
Falta bencina, se ahogo ( se balso el carburador de bencina) oprima el
acelerador a fondo y de partid durante 5 segundos, si esta ahogado
deberá partir.

El motor se detiene repentinamente

No hay combustible, se desconecto la batería, se soltó el cable de
bobina.

El motor no tiene fuerza

Se soltó un cable de bujía, carburador sucio, deficiente llegada de
combustible o de corriente.
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Telf.: 300 – 9923

Cel.: 946 192 021