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DIAGNOSTICAR FALLAS

DEL SISTEMA ENCENDIDO


ELECTRÓNICO
BOBINA DE ENCENDIDO
Este dispositivo genera el alto voltaje
necesario para el encendido, La bobina
secundaria esta envuelta alrededor del
núcleo, que es hecho de placas de fierro
delgado en capas unidas. Sobre esta la
bobina primaria esta enrollada.
La corriente es enviada intermitentemente
a la bobina primaria de acuerdo con la
abertura y cierre de los puntos en el
distribuidor y la bobina secundaria
enrollada alrededor del núcleo genera al
alto voltaje entregado por la bobina.
TIPOS DE BOBINAS DE ENCENDIDO

1. Bobinas de encendido asfálticas (carcasa


en forma de cilindro, rellena de asfalto),
para la conexión a los distribuidores de
encendido controlados por un transistor
2. Bobinas de encendido multichispas
3. Módulo Bobinas de encendido
4. Bobinas de encendido en formato raíl
5. Bobinas de encendido de varilla
compactas
6. Bobinas de encendido de varilla tipo lápiz
PRUEBAS BASICAS PARA HACER UNA BOBINA DE
ENCENDIDO
 Verificando que la Bobina particular que se
está probando esté disparando Chispa. Esta
prueba se hace con un Probador de Chispa.
Esta siempre es la primera prueba que se hace.
 Verificando la presencia de 12 Voltios en el
Circuito de Corriente. Esta es la segunda
prueba.
 Verificando la presencia de la Señal
Interruptora en el circuito restante.
Control de resistencias primaria y secundaria
DIAGNOSTICO DEL MODULO
DE CONTROL ELECTRONICO
• Historia
• El modelo digital fue popular en la mitad de
los años 1980. Éste utilizaba técnicas
analógicas para tomar medidas y procesaba
los parámetros de entrada del motor, luego
usaba una tabla almacenada en una memoria
de solo lectura para obtener los valores de
salida. Sistemas posteriores procesarían estas
salidas dinámicamente. unidad central de
procesamiento.
UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA
LA COMPUTADORA PUEDE DAÑARSE POR VARIAS CAUSAS:
 Cuando pasas corriente a otro vehículo de forma
incorrecta.

 Cuando conectas equipo de audio a tu vehículo y


eliges la alimentación incorrecta de instalación.

 Exponiéndola a humedad excesiva

 Por golpes fuertes.

 Por corto circuito, aun así está protegida por un


fusible, incluso se puede revisar directamente en
cada uno de los pines con ayuda del diagrama
eléctrico del motor con el multímetro sabiendo que
voltaje debe entregar, recibir y cuáles son los pines
a tierra
COMO SABER SI UNA MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICA

 Porque el automóvil no enciende y ya


comprobamos que el problema no radica de la
batería.
 Por que el motor cabecea.
 Por que no mantiene la aceleración, no responde
ala presión del pedal.
 Por que se queda encendido el electroventilador
al activar el switch de encendido.
 Porque tarde en arrancar y dar marcha.
 Por que se enciende el sensor check Engine sin
motivo aparente alguno.
 No existe comunicación con el escáner de la
computadora.
El escáner automotriz

Funciones de un escáner automotriz


 La primera de ella y tal vez la más básica es
poder leer o ver la respectiva identificación ECU.
Así mismo nos muestra códigos que presenten
error.
 Un uso que se relaciona con el anterior es borrar
esos códigos de error que aparecen en la lectura
inicial.
 Dentro de las funciones más buscadas y usadas
está la de realizar un autodiagnóstico de forma
global en el automóvil.
El escáner automotriz

TÉCNICAS PARA USAR UN SCANNER AUTOMOTRIZ

1. Lo primero que debemos hacer es encontrar el conector de


diagnóstico que generalmente está ubicado en el lado del
conductor, se encuentra en la parte baja del tablero.
2. El conector es universal así que debemos conectar una sola
entrada al motor que debe estar apagado.
3. Se coloca las llaves en la posición de encendido, no
debemos dar marcha al motor.
4. Ponemos a funcionar el scanner automotriz el cual
identificara los códigos almacenados.
5. El ultimo pasa es traducir los códigos con el manual
respectivo, el manual viene incluido al comprar el scanner