Intercambiadores de

calor
Tipos de intercambiadores
Fundamentos de la transferencia del calor
Métodos de cálculo
Aspectos complementarios para el diseño
1
 INTRODUCCION

 Un intercambiador de calor se puede describir de un

modo muy elemental como un equipo en el que dos
corrientes a distintas temperaturas (o diferentes niveles
energéticos), fluyen sin mezclarse con el objeto de
enfriar una de ellas, calentar la otra o ambas cosas a la
vez

2
 Desde el momento en que un intercambiador de calor se instala
y pone en funcionamiento dentro de un proceso de
transferencia térmica, se precisa un determinado gradiente de
temperatura para que se pueda efectuar la transmisión del
calor; la magnitud de este gradiente se puede reducir
utilizando un intercambiador de mayor porte, pero esto a su
vez implica un mayor costo, tanto de tipo económico, como
energético.

 Consideraremos como parte del conjunto de los

intercambiadores de calor, no sólo los clásicos formados por la
carcasa y tubos, sino también otros, como los de lecho fluido,
o los que aprovechan la energía solar, o las tuberías de calor o
calefacción, etc. 3
TIPOS BASICOS DE INTERCAMBIADORES DE CALOR:
tubos concéntricos

 El intercambiador de calor más sencillo se compone de un tubo

dentro de otro tubo, denominado intercambiador de tubos
concéntricos.
 Este montaje de corrientes paralelas funciona, tanto en
contracorriente como en equicorriente, circulando el fluido
caliente o el frío a través del espacio anular, mientras que el
otro fluido circula por la tubería interior.

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TIPOS BASICOS DE INTERCAMBIADORES DE CALOR:
tubos concéntricos
 En un flujo paralelo en equicorriente (a), la temperatura final del fluido más
frío nunca puede llegar a ser igual o menor a la temperatura de salida del
fluido más caliente.
 Sin embargo, en un flujo en contracorriente (b), la temperatura final del fluido más
frío (que es el que se calienta) puede superar la temperatura de salida del fluido
más caliente (que se enfría), puesto que existe un gradiente de temperaturas
favorable a todo lo largo del intercambiador de calor.
 Un caso particular ocurre cuando alguno de los fluidos no cambia su temperatura (c
), sino que transfiere calor latente.

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INTERCAMBIADOR de carcasa y tubos
DE PASO SIMPLE (1-1)
 El intercambiador de tubos concéntricos, no es adecuado cuando el flujo
másico es elevado.
 Si se utilizan varios tubos concéntricos en paralelo, el peso del material de
los tubos que se necesita se haría tan grande, que es mucho más económico
el construirlos formando un conjunto de carcasa y tubos, de forma que se
utiliza una carcasa común para muchos tubos;
 éste intercambiador, debido a que funciona con un solo paso de fluido en el
lado de la carcasa y un solo paso de fluido en el lado de los tubos se
denomina intercambiador 1-1.

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INTERCAMBIADOR de carcasa y tubos

 En un intercambiador de carcasa y tubos en contracorriente, los coeficientes de

transmisión de calor del lado de la carcasa y del lado de los tubos deben ser del
mismo orden de magnitud y ser grandes para obtener un coeficiente global
satisfactorio.
 La velocidad y turbulencia del líquido del lado de la carcasa son tan importantes
como las del líquido del lado de los tubos.
 Si las dos corrientes son del mismo orden de magnitud, la velocidad del lado de la
carcasa es menor que la del lado de los tubos;
 Por ello se instalan placas deflectoras con el fin de disminuir la sección de flujo del
líquido del lado de la carcasa y obligarlo a circular en dirección cruzada a la bancada
de tubos en vez de hacerlo paralelamente a ellos;
 De esta forma se consigue un coeficiente de transferencia de calor más elevado en
flujo cruzado que en circulación paralela a los tubos.

7
INTERCAMBIADOR de carcasa y tubos
placas deflectoras

8
INTERCAMBIADOR de carcasa y tubos
placas deflectoras

 El flujo pasa perpendicularmente a los tubos, circulando hacia abajo en la primera

sección, hacia arriba en la segunda, y así sucesivamente; la turbulencia adicional que
se crea mediante este tipo de flujo aumenta el coeficiente de transmisión de calor
del lado de la carcasa.

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10
11
12
13
INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS

 En el enfriamiento o calentamiento de gases es interesante

utilizar un intercambiador de calor en flujo cruzado, en el que
uno de los fluidos (líquido o gas) circula por el interior de los
tubos, mientras que al otro fluido (gaseoso) circula
perpendicularmente al haz de tubos

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INTERCAMBIADOR DE FLUJOS CRUZADOS

 El flujo del fluido exterior puede realizarse mediante convección forzada o

libre;
 El gas que circula por el exterior de los tubos se considera de tipo de mezcla,
mientras que el fluido del interior de los tubos se considera sin mezclar;
 El flujo del gas exterior es con mezcla porque puede moverse libremente entre
los tubos cuando intercambia calor, mientras que el fluido del interior de los
tubos está confinado y no puede mezclarse con ningún otro flujo o corriente
durante el proceso de intercambio de calor

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Clasificación de intercambiadores de
carcasa y tubos

 Standards of the
Tubular Exchanger
Manufacturers
Association (TEMA)

16
 Flujos de Calor y Resistencias
Geometría Densidad de Flujo Flujo de Calor Resistencia

Mecanismo de Transmisión del Calor por Conducción

Plana q =cte T1  T2 x
kA
x k A
Cilíndrica q(r) 2kL
T 1  T 2 ln 
 r2

 r2
ln    r1
 
r1
2  k L
Esférica q(r)
1
4k
1
T 1  T 2 1
r1

1
r2

r1 r2
4k
Mecanismo de Transmisión del Calor por Convección
Interfase sólido-
fluido h A (T1-T2) 1/ h A

Mecanismo de Transmisión del Calor por Radiación

Radiación entre 2 17

F  F G   T 1  T 2
superficies 4 4
 
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TÉRMICA GLOBAL

 Una de las primeras cuestiones a realizar en el análisis térmico de un intercambiador

de calor de carcasa y tubos consiste en evaluar el coeficiente de transferencia
térmica global entre las dos corrientes fluidas.
 El coeficiente de transferencia térmica global entre un fluido caliente a temperatura
TC y otro frío a temperatura TF separados por una pared plana se define mediante la
ecuación:

q  UATC  TF 
1 1
UA  i 3 
1 L 1
Ri  
i 1 hc A kA hF A

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COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TÉRMICA GLOBAL

 En el caso de un intercambiador de calor formado por dos tubos concéntricos, el área

de la superficie de intercambio térmico es:
 Interior: Ai = 2 π riL UA 
1
1 ln re ri  1
 
2kL
 Exterior: Ae = 2 π reL hci Ai hFe Ae

 de forma que, en general:

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA TÉRMICA GLOBAL

 Si el coeficiente de transferencia térmica global viene

referido a la superficie exterior Ae el valor de Ue será:

1
Ue 
re re  re  1
 ln   
hC i ri k  ri  hF e

 mientras que si viene referido a la superficie interior

Ai será:
1
Ui 
1 ri  re  ri
 ln 
r 
 r h
hC i k  i  e Fe 20
Factores de resistencia por ensuciamiento normales
Tipo de fluido Requiv (m2ºK/W)
Agua de mar por debajo de 325°K 0,0009
Agua de mar por encima de 325°K 0,0003
Agua de alimentación de calderas por encima de 325°K 0,0005

Agua de río 0,001-0,004

Agua condensada en un ciclo cerrado 0,0005
Agua de torre de refrigeración tratada 0,001-0,002
Gasóleo ligero 0,0020
Gasóleo pesado 0,0030
Asfalto 0,0050
Gasolina 0,0010
Queroseno 0,0010
Soluciones cáusticas 0,0020
Fluido hidráulico 0,0010
Sales fundidas 0,0005
Gases de escape de un motor 0,010
Aceite combustible 0,0050
Aceites vegetales 0,0030
Vapores de alcohol 0,0001
Vapor, cojinetes sin aceite 0,0005
Vapor, con aceite 0,0010
Vapores refrigerantes, con aceite 0,0020
21
Aire comprimido 0,0010
Líquido refrigerante 0,0010
FACTOR DE CORRECCIÓN DE LA (LMTD).-

 Cuando se tienen intercambiadores muy complejos, como los montajes en carcasa

y tubos, con varios pasos de tubos por cada carcasa, o varias carcasas, y en el caso
de intercambiadores de flujo cruzado, la deducción analítica de una expresión para
la diferencia media de temperaturas resulta muy compleja.
 Por lo que se resuelve por similitud con un intercambiador concéntrico, aplicando
un factor de corrección.

Q  U * A * F * Tm

22
Fuerza impulsora

23
Ecuación de diseño

24
Estructura de costo

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 Métodos de cálculo
 Método de la Eficiencia o Número de Unidades de Tansferencia (Nusselt)
 NTU=UA/(W Cp)min ;
  =Q /Qmax ;
 Qmax= (W Cp)min (Thi –Tci);

 A= f (NTU,R);
 R=(WCp)c/(WCp)h

 Método de Kern, es un método riguroso, que analiza los procesos convectivos de los
fluidos en los tubos y en la carcasa, evaluando las propiedades físicas de las corrientes a
temperaturas medias o calóricas. La transferencia de calor por conducción se calcula en
los paredes internas de los tubos y se desperecia el intercambio por la carcasa al medio.
De esta manera se calcula el coeficiente global de transferencia limpio (UC) Los valores
de resistencia a la conducción por las incrustaciones se adoptan de datos de perfomance
similares, calculándose el coeficiente global de transferencia sucio (UD)
 1/UD=1/UC + Rm
 Método Shortcut, es un método aproximado que permite usar las correlaciones
tradicionales para convección forzada, las ecuaciones de balance de26energía, utiliza
ecuaciones puestas en función de la geometría de los tubos, deflectores y carcaza
Short cut

27
Lord, R. C., Minton, P. E., & Slusser, R. P. (1970). Design of heat
28

exchangers. CHEM ENG, 77(2), 96-118.

29
30
31
32
33
Nomenclatura

34
Estimación de intercambiadores (Método TEMA)

35
Estimación de intercambiadores carcasa y tubos
(método TEMA)

36
37
 Effectively Design Shell-and-Tube Heat
Exchangers.
Datos para el diseño
1. Caudales •de ambas corrientes.

2. Temperaturas de entrada y •de ambas corrientes.

de salida

3. Presión de operación de •Este dato es necesario para los gases, especialmente si la densidad del gas no ha sido dada; pero no es
ambas corrientes. realmente necesario para líquidos, ya que sus propiedades no varían con la presión.

•Este es un parámetro muy importante para el diseño del intercambiador de calor. En general, para los
4. Caída de presión admisible líquidos, se permite un valor de 0,5-0,7 kg / cm2 por la carcasa. Una caída de presión más alta es por lo
para ambas corrientes. general garantizada para líquidos viscosos, especialmente en los tubos. Para los gases, el valor permitido
es generalmente 0,05-0,2 kg / cm2, siendo típica de 0,1 kg / cm2.
5. Resistencia al
•Si no fueron determinadas, el diseñador debe adoptar valores especificados en las normas de TEMA o en
ensuciamiento de ambas base a la experiencia pasada.
corrientes.
•Estas incluyen: viscosidad, conductividad térmica, densidad y el calor específico, preferiblemente a ambas
6. Propiedades físicas de temperaturas de entrada y de salida. Los datos de viscosidad deben ser suministrados a temperaturas de
ambas corrientes. entrada y de salida, especialmente para líquidos, ya que la variación con la temperatura puede ser
considerable y es irregular (no lineal ni log-log).

7. Exigencia de calor. •El suministro especificado debe ser consistente tanto para el lado de la carcasa como de los tubos.

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Effectively Design Shell and Tube Heat Exchangers”, Mukherjee.

 EFFECTIVELY DESIGN SHELL-AND-TUBE HEAT
EXCHANGERS. DATOS PARA EL DISEÑO
8. Tipo de •Si no está instalado, el diseñador puede elegir éste basándose en las características de los distintos tipos de
intercambiador de construcción descritos anteriormente. De hecho, el diseñador está normalmente en una posición mejor que el
ingeniero de proceso para hacer esto.
calor.

•Es deseable que coincidan los tamaños de boquillas con los de línea, para evitar expansores o reductores. Sin
embargo, los criterios de tamaño para las boquillas son por lo general más rigurosos que para las líneas,
9. Tamaños de línea. especialmente para la entrada de la carcasa. En consecuencia, los tamaños de boquillas deben ser a veces un
tamaño mayor (o incluso más en casos excepcionales) que los tamaños de línea correspondientes, especialmente
para las pequeñas líneas.

•El tamaño del tubo se designa como D.O.- 'espesor' -longitud. Algunos propietarios de las plantas tienen un D.O.-
10. El tamaño de tubo 'espesor' preferido, (por lo general en base a consideraciones de inventario), y el lay out disponible determinarán
preferido. la longitud máxima del tubo. Muchos propietarios de las plantas prefieren estandarizar las tres dimensiones, de
nuevo basándose en consideraciones de inventario.

•Este se basa en los requisitos para retirar el haz de tubos y está limitada por la capacidad de la grúa. Tales
limitaciones se aplican sólo a los intercambiadores con haces de tubos extraíbles, es decir, de tubo en U y
cabeza flotante. Para intercambiadores de placas de tubos-fija, la única limitación es la capacidad de
11. Diámetro máximo fabricación del fabricante y la disponibilidad de componentes, tales como extremos y las bridas en forma plana.
de la carcasa Por lo tanto, los intercambiadores de calor de cabezal flotante a menudo se limitan a una carcasa de diámetro
interno de 1.4 a 1.5 m y una longitud de tubo de 6 m o 9 m, mientras que los intercambiadores de calor de
carcasa y tubos fijos, pueden tener envolturas tan grandes como 3 metros y tubos de longitudes de hasta 12
metros o más.
•Si los tubos y la carcasa están hechos de materiales idénticos, todos los componentes deben ser de este
material. Por lo tanto, sólo los materiales de carcasa y tubos de construcción deben especificarse. Sin embargo,
12. Materiales de si la camisa y los tubos son de diferentes materiales, deben especificarse todos los componentes principales para
construcción. evitar cualquier ambigüedad. Los componentes principales son la cáscara (y cubierta de la cáscara), tubos,
canales (y cubierta de canal), placas de tubos y deflectores. Placas de tubos pueden estar revestidos o
enchapados.

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13. Consideraciones •Estos incluyen recirculación, condiciones irregulares, escenarios operativos alternativos, y si la operación es
especiales. continua o intermitente.
Videos

 https://www.youtube.com/watch?v=7dXxcmkUS_c
 https://www.youtube.com/watch?v=gRooYtcpjZ8

Noticias
 http://www.unsam.edu.ar/tss/larga-vida-para-la-leche-de-
cabra/

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