IDEALIZACIONES EN EL ANÁLISIS DE

MOTORES A GASOLINA Y DIESEL

 CICLO DE CARNOT

Un proceso conocido, con una propiedad
que lo vuelve completamente ideal:
Ser _______________________________
CONSIDERACIONES
SOBRE CICLOS

 SUPOSICIONES DE AIRE
ESTANDAR

 El fluido de trabajo es aire que circula de modo continuo
en una trayectoria cerrada y siempre se comporta como
gas ideal.
 Todos los procesos que integran el ciclo son internamente
reversibles.
 El proceso de combustión es sustituido por un proceso de
adición de calor desde una fuente externa.
 El proceso de escape es sustituido por un proceso de
rechazo de calor.
(*) También se emplea la suposición de que el aire tiene calores específicos constantes,
de valores definidos a temperatura ambiente (25 °C o 77° F) – Suposiciones de Aire
frío estándar.
SUPOSICIONES DE AIRE
ESTANDAR

 PARÁMETROS DE LOS
MOTORES RECIPROCANTES
 Punto Muerto Superior

 Punto Muerto Inferior
 Calibre
 Carrera
 Válvula de Admisión
 Válvula de escape
 Volumen de espacio libre
 Volumen de desplazamiento
 Relación de Compresión
 Presión media efectiva
 PARÁMETROS DE LOS
MOTORES RECIPROCANTES
 Punto Muerto Superior

 Punto Muerto Inferior
 Calibre
 Carrera
 Válvula de Admisión
 Válvula de escape
 Volumen de espacio libre
 Volumen de desplazamiento
 Relación de Compresión
 Presión media efectiva
 PARÁMETROS DE LOS
MOTORES RECIPROCANTES
 Punto Muerto Superior

 Punto Muerto Inferior
 Calibre
 Carrera
 Válvula de Admisión
 Válvula de escape
 Volumen de espacio libre
 Volumen de desplazamiento
 Relación de Compresión
 Presión media efectiva
 CICLO DE UN MOTOR DE
ENCENDIDO DE CHISPA (ECH)

CICLO DE OTTO


Muy utilizado en motocicletas y

máquinas podadores
 CICLO DE OTTO


ETAPAS EN UN CICLO DE OTTO

 EFICIENCIA TERMICA DE
UN CICLO DE OTTO


Las relaciones de compresión muy altas provocan elevación en la temperatura de

autoencendido y eso accarrea un golpeteo en el motor, lo cual perjudica el
desempeño y puede dañar la máquina. Su eficiencia oscila entre 25 y 30%.
 Ejemplo

El ciclo de la figura tiene una razón de
compresión de 8. Al inicio del proceso de
compresión el aire está a 100 kPa y 17°C, y 800
kJ/kg de calor se agregan a volumen constante
hacia el aire. Determine la temperatura y presión
máximas que ocurren durante el ciclo, b) la salida
de trabajo neto, c) la eficiencia térmica y d) la
presión media efectiva para este ciclo.
CICLO DIESEL (Aproximación
de un ciclo de encendido por
compresión - ECOM)


Sólo difiere en una sola etapa con respecto al ciclo Otto (ECH)
EFICIENCIA TERMICA DE
UN CICLO DIESEL

• Los motores Diesel operan con
relaciones de compresión más
alta, ya que no se presenta el
fenómeno de autoencendido y
mucho menos el de golpeteo
del motor como en los motores
a gasolina.
• Estos queman el combustible
de manera más completa,
operando a menores
revoluciones por minuto y con
razones de aire/combustible
mucho mayores.
• Su eficiencia varía entre 35 y
40%
 Ejemplo

El ciclo de la figura tiene una razón de
compresión de 18 y una relación de corte de
admisión de 2. Al inicio del proceso de
compresión el aire está a 14.7 psia, 80°F, 80 kJ/kg
y 117 pulg3. Determine la temperatura y presión
del aire al final del proceso, b) la salida de trabajo
neto, c) la eficiencia térmica y d) la presión media
efectiva para este ciclo.
Comparación de distintos Ciclos


CICLO STIRLING

CICLO STIRLING

CICLO STIRLING
