Grúas

Términos y Tecnología
2a. Parte Transportador
 Transportador
Chasis; Estructuras; Cabina del Transportador;
Estabilizadores; Motor; Transmisión;
Dirección; Ejes; Frenos; Suspensión;
Llantas; Gradeabilidad; P. B. V.
Transportador / Chasis
La porción de la grúa que soporta y transporta
la superestructura
Transportador / Chasis
Por encima de la Tornamesa esta la superestructura,
por debajo de la Tornamesa, esta el transportador.

SUPERESTRUCTURA

TRANSPORTADOR
Tornamesa
Bastidores / Chasises
Los bastidores de las grúas son “hechos a la medida”
diseñados para realizar tareas especializadas.

RT AT

TM I ND
Cabina del Transportador
Para TMs y ATs , es la cabina
desde la cuál se conduce para
tránsito la grúa

Nota:
AT’s con un solo motor, también
pueden ser conducidas desde la SE
 Estabilizadores
Extendidos
Hidráulicamente
para proveer
una base de
izaje firme y
estable
Controles de Estabilizadores
 Telescópicos
Estabilizadores Oblicuos
Viga y Cilindro
(Box Beam)

Arriba Cantiliver

Abajo
Estabilizadores

Cuando están correctamente

instalados, UD. vera: luz debajo de las ruedas
 Estabilizadores

3-posiciones de
Estabilizadores:
Totalmente Retraídos; Extendidos 50%;
50 %
retraídos 0% 100 %
Extendidos 100%
(excepto RT58 e
Industriales)
Estabilizadores

Los estabilizadores de GMK son de:

2-posiciones (50%, 100%)
Estabilizadores
Todas las grúas TM de Grove emplean un 5to. estabilizador,
localizado al frente de la grúa, para proveer: radio de carga a 360°

NOTA:
Debe ser el ULTIMO estabilizador extendido y
el Primero retraído (automáticamente)
Ubicación de Estabilizadores
RT

AT

5to Estabilizador

TM
Cilindros de Estabilizador Invertidos
Utilizados por Grove

Perno
BENEFICIOS:
Cubierta Protege los
vástagos de los
cilindros, e
Vástago incrementa la
vida de los sellos

Camisa
Motor del Transportador

Provee potencia para transportar la

grúa y en ciertos casos da potencia
a las funciones de la grúa.
Transmisión
Transfiere potencia del motor a los ejes.

Tipos
AT Automática o Semiauto.
TM Manual o Automática
RT Semiautomática
IND Automática
 Transmisión

Automática Manual
Automáticamente selecciona El operador debe desactivar
los cambios de velocidad el embrague y seleccionar el
apropiados. cambio de velocidad.

Semiautomática Powershift Semiautomática Rangeshift

El operador selecciona el cambio (Powershift con rangos)
y el cambio se realiza sin Utiliza un convertidor de
necesidad de activar un embrague rango alto/bajo para
NOTA: El número de velocidades obtener un número total de
hacia adelante y hacia atrás, es velocidades.
precisamente el numero de
cambios (engranes) que tiene esa
transmisión.
Dirección
Tipos:
Conexiones mecánicas asistidas
hidráulicamente
(Grúas para carreteras)
Cilindros hidráulicos
(fuera de carretera)
Dirección
Modos:
RT; AT; TTS; ATS540;
Modos:
y algunas Industriales:
TMs: Sólo Delantera
Sólo Delantera, Sólo Sólo Delantera /
Trasera, Cangrejo, Trasera
Coordinado

Coordinado Cangrejo
Modos de Dirección de RT’s

Sólo delantera Sólo trasera

Coordinado Cangrejo
 Ejes
Diferentes Tipos:
• RT: Reducción planetaria, tracción / dirección (delantero. & trasero.)
• TM: Reducción única, dirección (delanteros.); tracción (traseros.)
• AT: Reducción planetaria, dirección en todos; algunos con tracción.
NOTA: GMKs NO cuentan con ejes tradicionales.
• IND: Reducción planetaria, tracción / dirección (delantero); tracción (tras.
 Frenos
Tipos:
• “S-cam”
• Cuña
• Tambor / zapatas (balatas)
• Disco / disco
Suspensión de RT
Frontal: Rígido.
Fijado directamente
al bastidor.

Trasero: Oscilación Limitada

Suspensión de TM
TM Frontal:Resortes Muelles TMS / ATS540 Trasero:
Resortes muelles-sobre-
viga oscilante

TM Tradicional Trasero:
Viga Oscilante UNICAMENTE
Suspensión del Camión

Neumática: Sobre viga

oscilante
Tamaños de Llantas
23.5R25
• 23.5 es el ancho (pulg.)
• R es Radial
• 25 es el diámetro de la rueda
26.5X25-26PR
• 26.5 es el ancho (pulg.)
• X es Bias
• 25 es el diámetro de la rueda
445/65R22.5
•445 es el ancho en MM
•65 es el rango de aspecto
(distancia del sello del Rin
hasta la superficie del
dibujo es 65% de ancho)
•R es Radial
•22.5 es el diámetro de la
rueda
Llantas de Grúa Montada
sobre Camión
•Patrón de Dibujo no agresivo
•Diseñadas para velocidades de carretera
Llantas para Grúas RT
•Patrón de Dibujo agresivo
•Alto grado de grosor para durabilidad
Llantas para Todo Patrón de Dibujo agresivo, soportan
Terreno velocidades de carretera…y mucho más!
Llantas Industriales

Capas Bias para aplicaciones normales Patrón de Dibujo

Agresivo de Minería
para lugares de
uso rudo.
Gradeabilidad (Teórica)

Es el porcentaje máximo de grado que la combinación de motor /

transmisión / ejes y peso pueden subir bajo condiciones ideales.
(Una gradeabilidad del 100%, esta basada en una pendiente de 45°)
Peso Bruto Vehicular (PBV)

El peso total de un vehículo, utilizado para: Transitar

Grove Scalehouse

Nota: Las normas de tránsito, están basadas en la base

de las ruedas, distancia entre ejes, ancho de las ruedas,
etc. Las normas existen para cada estado y para cada
país, y áreas dentro de cada estado.
Peso Bruto Vehicular (PBV)
Dolly de la pluma y Kit de Flotación de la Pluma
Peso Bruto Vehicular (PBV)
Diseños de reducción de peso
•Contrapesos removibles
•Cajas de estabilizadores removibles
•Cabrestantes Aux. removibles
Fin