Pres. Unid. I - M. Ind. T 3 y 4

Funciones, parámetros y
estándares de los activos

Mantenimiento Industrial
Mg. Ing. Armando Delgado Castro
3
Unidad I: Introducción al Mantenimiento Industrial
Tema N° 3: Funciones, parámetros y estándares de los activos
1. Para realizar las estrategias, actividades y herramientas del Mantenimiento

tenemos que tener claro las funciones de los Activos (Equipos) con el propósito
aplicar la estrategia adecuada con el objetivo de mantener dicha función
establecido por el usuario.
2. Aparte de las funciones, necesitamos conocer los parámetros del Activo (Equipo)
que vamos a mantener y los estándares de calidad seguridad y medio ambiente en
que se desarrollaran las actividades en ese Activo (Equipo).
Mg. Ing. Armando Delgado C.

1. Concepto de funciones.
2. Estándares de funcionamiento.
3. Diferentes tipos de funciones.

3.1. Concepto de funciones.
1. Todo Activo Físico (Equipo) se pone en servicio porque alguien quiere que haga
algo determinado (función).
2. El Área de Mantenimiento necesita garantizar (objetivo) que continúe
haciendo lo que sus usuarios quieren que haga (función).
3. Para definir los objetivos del Mantenimiento debemos tener claro el concepto
de las funciones de cada Activo Físico junto con los parámetros de
funcionamiento asociados
¿Cuáles son las funciones y los parámetros de funcionamiento del Activo Físico
en su contexto operacional actual?

3.2. Estándares de funcionamiento
1. La magnitud de aquello que los usuarios quieren que el Activo Fijo (Equipo)
haga puede definirse a través de un estándar mínimo de funcionamiento.
Tomar nota que no hay Activo Físico capaz de rendir al 100% durante toda
su Vida útil.
2. El resultado final de este deterioro es conocido como Desgaste normal de
uso.

Unidad II: Introducción al Mantenimiento Industrial
3.2. Estándares de funcionamiento.
NECESIDADES
REQUISITOS
TRANSPORTE: A la C. Pasco
¿A qué distancia esta Lima de Funciones primarias.
Cerro de Pasco? ¿Sobre qué
tipo de terrenos y caminos se Las respuestas a estas preguntas pueden llevarnos a
transitara? ¿Cuáles pueden ser definir la función primaria de este vehículo de esta
las peores condiciones manera: “Transportar hasta 40 toneladas de planchas
climáticas y de tráfico de esta de acero a velocidades máxima de 90 Km por hora
ruta? ¿Qué tipo de carga está (promedio de 75 Km/h) desde Lima hasta Cerro de
llevando el camión (frágil, Pasco, con un tanque de combustible lleno".
corrosivo, abrasivo,
explosivo)? ¿Qué límites de Funciones secundarias.
velocidad u otras restricciones
se aplican a esta ruta? ¿Qué  Necesidades de Aire acondicionado
facilidades de carga de  Camión con litera
combustible existen a lo largo  Alguna reglamentación especial puede requerir mayor iluminación.
del camino?.  Repuestos adicionales para emergencias.

3.3. Diferentes tipos de funciones.
1. Todo Activo Físico (Equipo) tiene más de una función, por lo general tiene varias.
2. Mantenimiento debe de identificarlas adecuadamente junto con los parámetros de

funcionamiento deseados.
3. En la práctica casi siempre se vuelve el aspecto más desafiante y el que más tiempo
toma en el proceso de formulación de estrategias de mantenimiento, sobre todo en
instalaciones antiguas.
4. Definir precisamente que se supone que tienen que hacer dichos activos hoy día,
requiere de mucha cooperación entre personal de Mantenimiento y los Operarios.
Trabajo en Equipo.

3.3. Diferentes tipos de funciones.
Las funciones se dividen en dos categorías principales (funciones primarias y secundarias) y estas a su
vez se dividen en varias subcategorías.
1. Funciones primarias
 Funciones primarias múltiples

 Funciones primarias dependientes o en serie
2. Funciones secundarias

3.3.1 Funciones primarias
1. Las organizaciones adquieren Activos Físicos por una, dos o más razones.
2. Estas razones son descritas por definiciones de funcionamiento. Se conocen como
funciones primarias por ser la razón principal por la que es adquirido el Activo Físico.
Son las razones por las cuales existe el Activo, por lo que debemos definirlas tan
precisamente como sea posible.
3. Las funciones primarias son generalmente fáciles de reconocer. El nombre de la
mayoría de los Activos Físicos industriales se basa en su función primaria.
4. Por ejemplo la función primaria de una maquina empaquetadora es la de empaquetar
objetos, y la de una trituradora es la de triturar, etc.
5. Como mencionamos anteriormente el desafío real está en definir las expectativas de
funcionamiento asociadas a esas funciones.
6. Para la mayoría de los tipos de Equipo los parámetros de funcionamiento asociados a
las funciones primarias tienen que ver con velocidad, volumen, potencia y capacidad.

3.3.1 Funciones primarias múltiples
1. Un Activo (Equipo) puede tener más de una función primaria. Por ejemplo, Camión Grúa, el
nombre mismo del Activo indica que tiene dos funciones primarias.
2. En casos como este, ambas funciones deben listarse en las especificaciones funcionales del
Activo.
3. Una situación similar suele encontrarse en Plantas Productivas donde un Activo puede usarse
para realizar distintas funciones en momentos diferentes. Por ejemplo, Maquina Llenadora de
gaseosas, la misma que tiene las facilidades de diseño de llenar diferentes presentaciones de
gaseosas.
4. Podría decirse que la Llenadora no está realizando tres funciones diferentes, sino que está
cumpliendo con la misma función con tres estándares de funcionamiento distintos.
Producto 1,2 y 3
 Presión 2 bar 10 bar 6 bar
 Temperatura 180°C - 120°C - 140°C
 Tamaño de lote 500 litros, 600 litros, 750 litros
3.3.1 Funciones primarias dependientes o en serie
1. Puede encontrarse Activos que son capaces de realizar hacer dos o más funciones primarias
en serie. Estas son conocidas como funciones en serie.
2. Por ejemplo:
La función primaria de una maquina en una fábrica de alimentos puede ser "llenar 300 latas
con comida por minuto" y luego "cerrar 300 latas por minuto".
1. La diferencia entre funciones primarias múltiples y funciones primarias en serie es que en las
primeras, cada función puede ser ejecutada independientemente una de la otra, mientras que
en las segundas, una función debe ser realizada antes que la otra. En otras palabras, para que
trabaje correctamente la maquina enlatadora debería llenar las latas antes de cerrarlas.
Trabajo en serie.

3.3.2 Funciones secundarias
1. La mayoría de los Activos Físicos (Equipos) cumplan una o más funciones adicionales además de la primaria. Estas se conocen
como funciones secundarias.
2. Por ejemplo:
La función primaria del motor de un automóvil podría ser expresada de esta manera:
Transportar hasta 5 personas a velocidades de hasta 100 km/h a lo largo de un determinado camino.
De ser esta la única función del vehículo entonces el único objetivo del programa de mantenimiento de este auto seria
preservar su función de transportar hasta 5 personas a velocidades de hasta 100 km/h a lo largo de caminos construidos.
Sin embargo esta no es la única, ya que la mayoría usuarios esperan mucho más de sus vehículos, desde su capacidad de
llevar equipaje hasta su capacidad de indicar el consumo de combustible.
1. Normalmente las funciones secundarias tienen las siguientes categorias:
 Ecología - integridad ambiental.
 Seguridad/ Integridad estructural.
 Control/ contención /confort.
 Apariencia.
 Protección.
 Eficiencia/economía.
 Funciones superfluas. Referencia (Moubray IV, 2004, (p. 37 - 40).

CLIENTE Tema N° 3: Funciones, parámetros y estándares de los activos
CLIENTE
Tema N° 4: Fundamentos Básicos de la planificación y control
del Mantenimiento
4.1. La Planificación del Mantenimiento

4.2. Control por indicadores de mantenimiento.

del Mantenimiento
1. En el pasado las Áreas de Mantenimiento se caracterizaban generalizadamente por desarrollar

una actividad repleta de sobresaltos, de prisas, de urgencias y de cambios urgentes entre unas
actividades y otras : Mantenimiento del Tipo Bombero.
2. Actualmente, un área que tenga un nivel de Clase Mundial tiene una distribución porcentual
entre los servicios de Mant. Preventivos y Mant. Correctivos de: 80 - 20 %.
3. Las escusas de considerar al Mantenimiento Correctivo como fallas imprevisibles por estar
asociadas a la aleatoriedad de falla del Activo, no tiene justificación.
4. El reto para la Gestión de Mantenimiento es mantener al mínimo posible el Mantenimiento
Correctivo aplicando técnicas de Planificación y Programación.
5. Partimos de una planificación técnica preventiva establecida rigurosamente y una relación de
correctivos priorizados, por criterios históricos o por otros métodos, como los asociados a
análisis de riesgos, RCM para implantación del plan matriz de mantenimiento.

del Mantenimiento
1. La Planificación principal del Área de Mantenimiento tiene que tener un horizonte de largo plazo, entendiendo como tal
período superior a dos, tres o más. Plan Estratégico.
2. En este nivel de Planificación se tienen en cuenta los objetivos para alcanzar la visión del Área, Planificación de optimización
de resultados medibles de largo plazo, puesta en marcha de nuevos sistemas, inversiones, salidas de garantía, ventas o
bajas, etc.).
3. Luego se tiene la Planificación Anual (Planes Operativos), deben incorporar ya un alto nivel de detalle, y son la base para la
realización de los presupuestos del Área de Mantenimiento, en los que incorporamos tanto los recursos humanos
necesarios como los materiales, el suministro y los servicios externos.
4. Del Programa y Presupuesto Anual es preciso pasar a un Plan y Programa Mensual en el que ya se vislumbren los
programas de lanzamiento de rutas de actividades con sus Órdenes de Trabajo.
5. Por último, pasaremos a una planificación detallada que, según su empresa, sector o hábitos, podrá ser semanal, diaria o
hasta por turnos. Este proceso, ya en el día a día, debe tener a su vez un desglose ordenado por el que, pasando de un
lanzamiento de órdenes diarias, vayamos asignando prioridades a las mismas, controlemos y verifiquemos su ejecución
(por los posibles deslizamientos, anulaciones o cambios de prioridades que se produzcan).
6. Para finalizar con su cierre, el análisis de los trabajos realizados y la realimentación tanto para la base histórica de
instalaciones y maquinaria como para revisar los programas mensuales. CMMS

del Mantenimiento
Procedimiento de planificación.
1. Estos procedimientos establecen los alcances de las actividades de prevención y predicción indispensables
para asegurar la disponibilidad de lo Activos (Equipos) y la continuidad de la producción. Se basan en un
buen análisis de las fallas y del historial de los equipos.
2. Dadas las características de incertidumbre de las actividades de mantenimiento, la planificación tiene una
importancia relevante para la eficacia de la función.
3. Cinco tipos de planes componen las actividades de Planificación del Mantenimiento:
 Planificación de los Trabajos de Mantenimiento

 Planificación del Mantenimiento Preventivo
 Plan Matriz Operacional
 Plan Matriz Táctico
 Presupuesto de Mantenimiento Preventivo y Correctivo

del Mantenimiento
Procedimiento de planificación de los trabajos de mantenimiento.
1. Este procedimiento determina la forma y el alcance con que se deben planificar las
actividades de Mantenimiento para asegurar la productividad del personal, la
calidad de los trabajos, la Mantenibilidad esperada y la mínima pérdida de tiempo
en detenciones del Activo.
1. El propósito central de la planificación es mejorar la eficacia de Mantenimiento por

medio de la utilización óptima de la mano de obra, de la supervisión y de los
materiales. Se pueden obtener importantes ahorros de dos maneras diferentes:
disminuyendo el tiempo de duración de los trabajos y mejorando su nivel de
calidad.

del Mantenimiento
Organización mínima necesaria.
El Área de mantenimiento debe definir la Organización necesaria que debe de tener para garantizar una adecuada
atención de sus Activos (Equipos).
 Gerencia ó Jefatura.
 Supervivíos
 Responsables de secciones
 Planificación y Programación
 Ejecución técnica

del Mantenimiento
Ejemplo de Organización

del Mantenimiento
Uso de estándares para estimar los trabajos con precisión
Uso de medidores estándar (HRS, KMS, Tiempo)

Uso de rutinas estándar (250 HRS. 1 mes, 15,000 kms)
Uso de Tareas estándar

del Mantenimiento
1. Los planes de trabajo detallados preparados para ejecutar tareas de mantenimiento deberán registrarse y
archivarse en forma permanente para ser utilizados cuantas veces sea necesario que el trabajo se haga de nuevo.
2. Tanto las tareas preventivas, que son esencialmente repetitivas, como las reparaciones de fallas deben guardarse
en este archivo electrónicos para ser reutilizadas. Idealmente el sistema debe ser computarizado (CMMS).
3. Los CMMS que hay en el mercado generalmente tienen una aplicación para guardar y recuperar fácilmente los
planes de trabajo que han sido preparados en algún momento. Retroalimentación a los planes de trabajo sobre la
base de la realidad de su ejecución para mantenerlos actualizados.
Esta actualización debe ser una tarea permanente.

El Historial de mantenimiento es el documento que registra la información de las acciones ejecutadas sobre los
sistemas y, por lo tanto, será la fuente de información para realizar la actualización de los planes de trabajo.

024-307-4003 2.00 GRASA MARFAK HD3 KG

4. FILTROS UTILIZADOS :
CODIGO CANT. DESCRIPCIÓN U

076-637-0001 1.00 FILTRO ACEITE , N/P: 15613-78020 PZ
076-637-0002 1.00 FILTRO DE COMBUSTIBLE, N/P: 23390-78221 PZ
4.1. La Planificación del Mantenimiento 076-637-0003 1.00 FILTRO DE AIRE, N/P: 78801-78020
1.00 FAJA DE ALTERNADOR, N/P:
PZ
PZ
5.- PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO :
5.1.- SERVICIO DE 5,000 KMS ; M1
ELIMINAR POSIBLES FUGAS DE REFRIGERANTE Y EVALUAR TAPA DE RADIADOR

PLAN DE MANTENIMIENTO ELIMINAR POSIBLE FUGA DE COMBUSTIBLE POR LINEAS
EQUIPOS ELIMINAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE DE MOTOR
PREVENTIVO ELIMINAR POSIBLE FUGAS DE LIQ. DE FRENOS DEL SISTEMA DE FRENOS
ELIMINAR POSIBLE FUGAS DE ACEITE HIDRAULICO DE DIRECCIÓN
1.- DATOS GENERALES DEL EQUIPO LIMPIAR FILTRO DE LA BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
DRENAR AGUA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
MARCA DEL EQUIPO : TOYOTA REVISAR NIVEL DEL ELECTROLITO DE LAS BATERÍAS, LIMPIEZA DE BORNES
REVISAR LUZ TESTIGO DE TABLERO E INSTRUMENTOS
PLACA: WGI 571 / WGI 504
REVISAR CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LIMPIADOR Y LAVAPARABRISAS
TIPO DE EQUIPO CAMIÓN BARANDA
REVISAR EL BUEN ESTADO DE CRUZETAS Y UNIÓN DESLIZANTE DE EJE CARDAN
MODELO : DINA 400 TURBO DIESEL REVISAR EL BUEN ESTADO DE LOS PERNOS DE RUEDAD
FORMULA DE RODADO 4X2 REVISAR JUEGO Y ESTADO DE CORREAS DE VENTILADOR/ALTERNADOR
AÑO DE FABRICACIÓN : 2008 REVISAR EL BUEN ESTADO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
NL : 2067 / 2068 REVISAR EL BUEN ESTADO DE TERMINALES DE DIRECCIÓN Y DEL BRAZO CORTO
REVISAR LA CORRECTA PRESIÓN DE AIRE DE LOS NEUMATICOS Y SU ESTADO
VIN JHFUT1076-82001767 / JHFUT1072-82001846
REVISAR NIVEL DEL LIQUIDO DE EMBRAGUE
REVISAR NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
2.- OTROS DATOS
REVISAR NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
REVISAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL FRENO MOTOR
MOTOR : TOYOTA REVISIÓN GENERAL DE LUCES, BOCINAS Y ALARMA DE RETROCESO
MODELO DE MOTOR : N04C-TT REGULAR FRENOS Y REVISAR ESPESOR DE ZAPATAS DE FRENOS
POTENCIA (Kw/HP) : 147.5 HP @ 3000 rpm EVALUAR ESTADO DE MUELLES Y AMORTIGUADORTES DE LA SUSPENCIÓN
TORQUE (Kgm) 40 @ 1600 rpm TOMAR MUESTRA DE ACEITE DEL MOTOR
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
CILINDRADA (C.C.) 4,009 CC
CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE DEL MOTOR
Nº DE SERIE DEL MOT. : N04C-TT13950 / N04C-TT14194 LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR
LLANTAS (4) : 7.50 X 16 - 12 PLGS. LAVADO Y ENGRASE GENERAL DE UNIDAD
3.- LUBRICANTES UTILIZADOS : REPETIR TAREAS DEL SERVICIO DE 5,000 KMS

CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
CODIGO CANT. DESCRIPCIÓN UM APLICACIÓN
024-210-0005 1.90 ACEITE MOBIL DELVAC MX 15W40 (CIL. 55 GAL.) GLS MOTOR 5.3.- SERVICIO DE 20,000 KMS ; M3
024-210-0007 0.75 ACEITE MOBILUBE HD 80W90 (CIL. 55 GAL.) GLS CAJA
REPETIR TAREAS DEL SERVICIO DE 10,000 KMS
024-210-0007 1.40 ACEITE MOBILUBE HD 80W90 (CIL. 55 GAL.) GLS CORONA CALIBRAR VALVULAS DEL MOTOR
024-210-0011 0.70 ACEITE MOBIL ATF 220 GLS DIRECC. HIDRA. CAMBIO DEL FILTRO DE AIRE
3.90 LIQUIDO REFRIGERANTE GLS MOTOR CAMBIO DE GRASA DE RUEDAS DELANTERAS
024-307-4003 2.00 GRASA MARFAK HD3 KG RUEDAS
4. FILTROS UTILIZADOS : REPETIR SERVICIO DE 20,000 KMS

CAMBIO DE ACEITE DE CAJA DE DIRECCIÓN
CAMBIO DE ACEITE DE CAJA DE CAMBIOS
CODIGO CANT. DESCRIPCIÓN UM
CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
076-637-0001 1.00 FILTRO ACEITE , N/P: 15613-78020 PZA CAMBIO DE LIQUIDO REFRIGERANTE
076-637-0002 1.00 FILTRO DE COMBUSTIBLE, N/P: 23390-78221 PZA INSPECCIONAR JUEGO DEL ROTOR DEL TURBOCOMPRESOR
076-637-0003 1.00 FILTRO DE AIRE, N/P: 78801-78020 PZA MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ARRANCADOR
1.00 FAJA DE ALTERNADOR, N/P: PZA MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE ALTERNADOR
CALIBRACIÓN DE INYECTORES
MEDICIÓN DE COMPRESIÓN DE MOTOR
5.- PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO :
Mg. 5.1.-
Ing. Armando Delgado C.
SERVICIO DE 5,000 KMS ; M1
PLANIFICACIÓN DE LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO:
MODELO DE SEGUIMIENTO DE UN PLAN DE MANT. PREV.
SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EQUIPOS
SERVICIO/OBRA : ANDOAS
INICIO DE SERVICIO KMS

UNIDAD NL DATO ACTUALES
DIF. DE KMS.
PROGRAMA(kms) 2,500 5,000 7,500 10,000 12,500 15,000 17,500 20,000 22,500 25,000 27,500 30,000 32,500 35,000 37,500 40,000
T. SERVICIO M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M4 F: 25.01.08
CAMIONETA PQD-
1242 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 2.615 5.764 8.186 10.031 11.565
895
F. EJECUCIÓN 13/08/2007 02/10/2007 08/11/2007 19/12/2007
CAMIONETA PQD-
665
F. EJECUCIÓN 10/09/2007 06/10/2007 04/11/2007 03/12/2007
CAMIONETA PQD-
1244 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 2.919 5.528 12.785
623
F. EJECUCIÓN 09/09/2007 14/10/2007
CAMIONETA PQD-
622
F. EJECUCIÓN 13/09/2007 19/12/2007
CAMIONETA PQD-
573
F. EJECUCIÓN 10/09/2007 07/10/2007
CAMIONETA PQD-
1247 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 2.539 4.993 7.463 10.161 12.673 12.669
666
F. EJECUCIÓN 15/09/2007 15/10/2007 14/11/2007 18/12/2007 21/01/2008
T. SERVICIO M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M3 M1 M2 M1 M4 F: 21-12-07
CAMIONETA PQD-
667
F. EJECUCIÓN 12/11/2007 22/10/2007 12/11/2007 15/12/2007
CAMIONETA PQD-
1249 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 1.437
512
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQD-
531
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQD-
532
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQD-
1252 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 3.655 3.657
533
F. EJECUCIÓN 24/01/2008
CAMIONETA PQD-
1253 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 2,050
369
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQE-
199
CAMIONETA PQE-
1255 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 4,850
251
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQE-
1256 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA 3.029 3.029
314
CAMIONETA PQE-
316
F. EJECUCIÓN
CAMIONETA PQE-
1258 K. EJECUCIÓN UNIDAD NUEVA
317
F. EJECUCIÓN

Tema N° 4: Fundamentos Básicos de la planificación y control Fecha: 14/01/06
del Mantenimiento
ORDEN DE TRABAJO Doc: FO.PE.AB.E.04.01
Rev. 1
Fecha: __________ / __________ / __________ Hora Inicio: ____________ O.T. N°

Tipo de Mantenimiento: ………………………………...………………
M2 Hora Termino: ____________
DATOS DEL EQUIPO
MARCA : ............................................................... N/L: .............................................
4.1. La Planificación del Mantenimiento MODELO : .............................................................
TIPO DE EQUIPO: PLATAFORMA LUBRICACIÓN

PLACA : ......................................
HOROMETRO / KILOMETRAJE: .................................
DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS OK REP.
SERVICIO DE 2000 HRS / M2
CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE DE PLATAFORMA DE LUBRICACIÓN
CAMBIO DE FILTRO DE AIRE DE COMPRESORA
1. Hay muchos modelos CAMBIO DE FILTRO PRINCIPAL HIDRAULICO
CAMBIO DE FILTROS DE LA LINEA DE DESPACHO DE ACEITE
CAMBIO DEL ELEMENTO SEC. DE LINEA DE AIRE DE PLAT. LUB.
COMPROBAR CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE COMPRESOR DE AIRE
LAVADO GENERAL DE PLATAFORMA
LIMPIEZA DE FILTRO DE AIRE COMPRESORA
REVISAR BUEN ESTADO DE CADA CONTOMETRO
2. Elementos claves de una OT. REVISAR BUEN ESTADO DE CADA PISTOLA DE DESPACHO DE LUBRICANTE
REVISAR BUEN ESTADO DE LAS TRABAS DE LOS CARRETES
REVISAR BUEN ESTADO DE MANGUERAS HIDRAULICAS
REVISAR BUEN ESTADO DE MANOMETROS DE CONTROL DE PRESIÓN DE ACEITE DEL SIST. HIDRAULICO
REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUE DE GRASA
REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUE DE REFRIGERANTE

REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUES DE LUBRICANTES
La gente apropiada. REVISAR EL BUEN ESTADO DE CRUZETAS Y UNIÓN DESLIZANTE DEL EJE CARDAN DEL PTO
REVISAR EN FORMA GENERAL DE ESTRUTURA METALICA DE PLATAFORMA
REVISAR ESTADO DE CADA UNO DE LOS CARRETES DE DESPACHO
 El lugar REVISAR POSIBLE FUGAS POR CONTROL DE MANDOS (CAJA DE VALVULAS)
REVISAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE POR BOMBA HIDRAULICA PRINCIPAL DE PLATAFORMA
REVISAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE POR MANGUERAS HIDRAULICAS
 El tiempo
REVISAR POSIBLES FUGAS DE ACEITE POR PTO
REVISAR POSIBLES FUGAS POR BOMBAS VERTICALES DE TANQUES DE LUBRICANTES
REVISAR POSIBLES FUGAS POR MOTOR HIDRAULICO DE ACCIONAMIENTO DEL COMPRESOR

REVISAR TODAS LAS LUMINARIAS DE LA PLATAFORMA
Partes, herramientas y dispositivos. TOMAR MUESTRA DE ACEITE HIDRAULICO DE PLATAFORMA DE LUBRICACIÓN
REPUESTOS UTILIZADOS

CANT. UM D E S C R I P C I Ó N
Las especificaciones, permisos, riesgos,

COD. SAP
10002640 4 PZA FILTRO DE LUBRICANTES. N° : P165043, MARCA: DONALDSON
10002641 1 PZA FILTRO DE AIRE DEL COMPRESOR, N°: 1503 0190 00. MARCA: ATLAS COOPCO
10002632 1 PZA FILTRO HIDR. DE PLAT. DE LUB. N°: HF 6711 (FLETGUARD)
instrucciones de trabajo (documentación 10001041 100 GLS ACEITE MOBIL HIDRAULICO TRANS HD 10W
apropiada).
O B S E R V A C I O N E S
RESPONSABLE DE LA EJECUCION DEL SERVICIO
NOMBRE: ....................................................................................... FIRMA: ...........................................................

del Mantenimiento

del Mantenimiento

del Mantenimiento

del Mantenimiento

del Mantenimiento
4.2. Control por indicadores de mantenimiento
“Lo que no se define no se puede medir. Lo que no se mide ,

no se puede mejorar. Lo que no se mejora, se degrada
siempre”, Fuente: Físico Lord Kelvin

del Mantenimiento

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del Mantenimiento

CONTROL DE COSTOS OPERATIVOS DE LA FLOTA:
MODELOS DE REPORTES DE COSTOS UNITARIOS:
RESUMEN DE SEGUIMIENTO DE COSTOS UNITARIOS - SERVICIO LOTE X
FLOTA LIVIANA : PROMEDIO GENRAL DEL LOTE X
CANT. DE CAMIONETAS = 122

EJERCICIO 2008
CONCEPTO
2007 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC PROM. PORC. (%)
GAST. MANT. ($) 126,607.38 12,717.80 9,751.15 11,060.78 20,358.27 12,878.86 18,271.31 18,117.55 20,689.22 0.00 0.00 0.00 0.00 20,871.03 27%
GAST. COMB.($) 382,559.09 36,358.59 34,189.63 35,148.59 37,900.42 39,695.62 38,041.89 37,178.32 35,559.78 0.00 0.00 0.00 0.00 56,385.99 73%
GAST. TOTAL($) 509,166.47 49,076.39 43,940.78 46,209.37 58,258.69 52,574.48 56,313.19 55,295.87 56,249.00 0.00 0.00 0.00 12,138.93 77,257.02 100%
DEPRECIACIÓN ($)
RECORRIDO (KM) 4,569,467.00 277,606.00 362,886.82 358,636.86 295,625.29 404,298.94 393,205.72 395,783.76 384,995.14 0.00 0.00 0.00 0.00 620,208.79
Cost. Unit. Mant. Real ($/KM) 0.028 0.029 0.029 0.029 0.031 0.031 0.032 0.033 0.034 0.034 0.034 0.034 0.031
Cost. Unit. Mant. Estimado ($/KM) 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032 0.032
Cost. Unit. Comb. ($/KM) 0.084 0.086 0.087 0.088 0.090 0.090 0.091 0.091 0.091 0.091 0.091 0.091 0.089
Cost. Unit. Total Oper. ($/KM) 0.111 0.115 0.116 0.116 0.121 0.121 0.122 0.123 0.125 0.125 0.125 0.125 0.120
SEG. COST. UNIT. OPERATIVOS F. LIVIANA - PROMEDOIO

GENERAL NOTA:
DISTRIBUCIÓN DE COSTOS OPERATIVOS
En grafico adjunto se muestra la
distribución real de los costos
GAST. MANT. ($)
27%
operativos de las camionetas del
0.120 Lote X.
Por cada dólar que se gasta en costos
$/KM
0.080 operativos de las camionetas, 73

centavos corresponde a gasto de
0.040 combustible.
GAST. COMB.($)
73%
Es sumamente importante realizar
0.000 seguimiento a los rendimientos
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC GAST. MANT. ($)
anormales de combustible.
MES GAST. COMB.($)
Cost. Mant. Real Cost. Comb.

Cost. Total Oper. Cost. Mant. Est.

IMPLEMENTACIÓN Y CONTROL DE RESULTADOS:
ANALISIS DE DISPONIBILIDAD DE FLOTA
AÑO 2008 - DISPONIBILIDAD DE FLOTA PETROBRAS
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC ACUM
N° VEHICULOS 60 60 60 60 60 60 60 60 57 57 60 60
DIAS OPERADOS 31 29 31 30 31 30 31 31 30 31 30 31
HORAS TOTALES MES 44,640 41,760 44,640 43,200 44,640 43,200 44,640 44,640 41,040 42,408 43,200 44,640
HORAS MANT. / REP. 219 193 255 297 240 393 876 622 258 422
OPERATIVIDAD 99.51 99.54 99.43 99.31 99.46 99.09 98.04 98.61 99.37 99.01 99.14
GASTOS US $ ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC PROMEDIO
RPTOS 4329.22 4043.46 4092.02 2319.69 2960.93 5148.16 6012.01 3015.79 2365.65 3809.66
SERVICIOS TERCEROS 85.88 173.99 1261.56 429.9 653.51 1135.13 107.09 1393.57 1442.80 742.60
CONTRATO 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00 4120.00
DIFERENCIA -295.1 -97.45 -1233.58 1370.41 505.56 -2163.29 -1999.1 -289.36 311.55 -558.94
% DISPONIBILIDAD FLOTA PETROBRAS - 2008

100 99.51 99.54 99.43 99.31
99.46 99.37
99 99.09 99.01
98.61
98 98.04
97
96
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC


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Funciones, parámetros y

estándares de los activos

1. Para realizar las estrategias, actividades y herramientas del Mantenimiento

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Tema N° 3: Funciones, parámetros y estándares de los activos

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Mg. Ing. Armando Delgado C.

2. Mantenimiento debe de identificarlas adecuadamente junto con los parámetros de

Mg. Ing. Armando Delgado C.

 Funciones primarias múltiples

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Mg. Ing. Armando Delgado C.

4.1. La Planificación del Mantenimiento

Mg. Ing. Armando Delgado C.

1. En el pasado las Áreas de Mantenimiento se caracterizaban generalizadamente por desarrollar

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Mg. Ing. Armando Delgado C.

 Planificación de los Trabajos de Mantenimiento

Mg. Ing. Armando Delgado C.

1. El propósito central de la planificación es mejorar la eficacia de Mantenimiento por

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Organización mínima necesaria.

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Uso de estándares para estimar los trabajos con precisión

Uso de medidores estándar (HRS, KMS, Tiempo)

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Esta actualización debe ser una tarea permanente.

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Unidad I: Introducción al Mantenimiento Industrial

CODIGO CANT. DESCRIPCIÓN U

5.- PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO :

5.1.- SERVICIO DE 5,000 KMS ; M1

ELIMINAR POSIBLES FUGAS DE REFRIGERANTE Y EVALUAR TAPA DE RADIADOR

5.2.- SERVICIO DE 10,000 KMS ; M2

3.- LUBRICANTES UTILIZADOS : REPETIR TAREAS DEL SERVICIO DE 5,000 KMS

4. FILTROS UTILIZADOS : REPETIR SERVICIO DE 20,000 KMS

INICIO DE SERVICIO KMS

Mg. Ing. Armando Delgado C.

Fecha: __________ / __________ / __________ Hora Inicio: ____________ O.T. N°

DATOS DEL EQUIPO

MARCA : ............................................................... N/L: .............................................

4.1. La Planificación del Mantenimiento MODELO : .............................................................

TIPO DE EQUIPO: PLATAFORMA LUBRICACIÓN

HOROMETRO / KILOMETRAJE: .................................

DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS REALIZADOS OK REP.

SERVICIO DE 2000 HRS / M2

CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE DE PLATAFORMA DE LUBRICACIÓN

CAMBIO DE FILTRO DE AIRE DE COMPRESORA

1. Hay muchos modelos CAMBIO DE FILTRO PRINCIPAL HIDRAULICO

CAMBIO DE FILTROS DE LA LINEA DE DESPACHO DE ACEITE

CAMBIO DEL ELEMENTO SEC. DE LINEA DE AIRE DE PLAT. LUB.

COMPROBAR CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE COMPRESOR DE AIRE

LAVADO GENERAL DE PLATAFORMA

LIMPIEZA DE FILTRO DE AIRE COMPRESORA

REVISAR BUEN ESTADO DE CADA CONTOMETRO

REVISAR BUEN ESTADO DE LAS TRABAS DE LOS CARRETES

REVISAR BUEN ESTADO DE MANGUERAS HIDRAULICAS

REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUE DE GRASA

REVISAR BUEN ESTADO DE TANQUE DE REFRIGERANTE

Fecha: / / Hora Inicio: __ O.T. N°