TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

FUNCION

• Realizan las operaciones de cambio de velocidades sin la intervención

del conductor.
 VENTAJAS DE LA TRANSMISIÓN
AUTOMATICA RESPECTO A LA MANUAL
• El vehículo arranca suavemente sin ser necesario un embragado
progresivo del motor-caja de cambios
• En función de la velocidad del vehículo y la posición del acelerador,
el vehículo determina el momento mas oportuno del cambio de
marcha, sin preocupación del conductor.
• Mayor confortabilidad para el conductor ya que no existe el pedal de
embrague, reduciéndose la manipulación de sistemas de control del
vehículo.
ELEMENTOS DE UNA TRANSMISION AUTOMA TICA
 EL CONVERTIDOR DE PAR

• Es un embrague hidráulico
que asegura un acoplamiento
suave y automático entre el
motor y el mecanismo de
transmisión ( caja de
cambios ).
 Existen dos fases que condicionan su
funcionamiento:

• En el arranque el convertidor multiplica el par del motor.

• A gran velocidad el convertidor transmite el par motor y funciona como un
simple acoplamiento
 IMPULSOR O BOGADA

• Unido al motor por rotación

comunica a cada gota de aceite
movimiento por medio de las
fuerzas de fricción y
consecuentemente están
sometidos a fuerzas
centrifugas.
 TURBINA

• Gira bajo el efecto de las

láminas de aceite
proyectadas por el impulsor.
Esta unido al eje que entra en
el mecanismo de la
transmisión.
 REACTOR O ESTATOR

• Orienta las laminas de aceite

que produce el impulsor a baja
velocidad (ralentí) ya que estas
salen de la turbina en una
dirección que se opone a la
rotación del impulsor.
 BOMBA DE ACEITE

• Esta diseñada para enviar el fluido

al convertidor de torsión, lubricar la
unidad de engranajes planetarios y
suministrar presión de operación al
sistema de control hidráulico
 Engranaje planetario
• También llamado "engranaje
epicicloidal", son utilizados por las cajas
de cambio automáticas. Estos
engranajes están accionados mediante
sistemas de mando normalmente
hidráulicos o electrónicos que accionan
frenos y embragues que controlan los
movimientos de los distintos elementos
de los engranajes.
• La ventaja fundamental de los
engranajes planetarios frente a
los engranajes utilizados por las
cajas de cambio manuales es que
su forma es mas compacta y
permiten un reparto de par en
distintos puntos a través de los
satélites, pudiendo transmitir
pares mas elevados.
FUNCIONAMIENTO
 SISTEMA DE CONTROL HIDRAULICO

• Regula la presión hidráulica

generada por la bomba de
aceite.
• Aplica presión hidráulica a los
embragues y frenos para
controlar la operación de los
engranajes planetarios.
 FRENOS

• Los frenos se encargan de retener uno de los componentes de los

engranajes planetarios.
• Existen dos tipos de freno uno de ellos es de discos múltiples húmedos y el
otro tipo de banda.
 FRENOS DE DISCOS MULTIPLES HUMEDOS
• En este tipo de freno las placas
están fijadas a la caja de la
transmisión y los discos giran
íntegramente con cada tren de
engranajes planetarios son
forzados uno contra el otro para
retener uno de los componentes
del engranaje planetario.
 FRENO TIPO BANDA
• Esta rodea el tambor del freno el
cual esta integrado con uno de los
componentes de los engranajes
planetarios, cuando la presión
hidráulica actúa sobre un pistón el
cual esta en contacto con la banda
de freno esta hace que presione al
tambor así parando el movimiento
de uno de los componentes del
engranaje planetario.
 FLUIDO PARA TRANSMISIONES
AUTOMÁTICAS
• Transmite torque en el convertidor de
torsión.
• Control del sistema de control
hidráulico además de las operaciones
del freno y el embrague en la sección
de la transmisión.
• Lubrica los engranajes planetarios y
otras piezas en movimiento.
• Enfriamiento de las piezas en
movimiento.
Gracias por su
Atención