IMO MSC.

215(82) Performance Standard for

Protective Coatings (PSPC)
Norma de Desempenho (Performance Standard) – Visão Geral

• Uma norma projetada para alcançar uma expectativa de durabilidade de 15 anos em

tanques de lastro e cascos duplos de graneleiros

• Introduzida após significantes perdas de navios devido à corrosão em tanques de

lastro

• Aplicável em tanques de lastro em obras novas com >500 GT (Gross Tonelage) e

cascos duplos de graneleiros de 150m ou mais de comprimento

• Melhor proteção anticorrosiva através de:

– Melhor preparação da superfície e limpeza antes da pintura

– Melhor aplicação dos esquemas de pintura

– Uso somente de esquemas anticorrosivos pré-qualificados

• A norma se aplica para Obras Novas somente

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Por que foi necessária uma norma? - Tanques de Lastro

• Falhas prematuras de sistemas de proteção

anticorrosiva têm sido observadas em
navios em serviço.
– Falha de preparação do aço
– Falha de aplicação
– Falha de sistema de pintura
– Falha de inspeção
– Falha de manutenção e reparo

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Por que foi necessária uma norma? - Tanques de Lastro

• Falha no sistema de proteção anticorrosiva leva à rápida corrosão em aço

desprotegido em um ambiente marítimo severo

• O reparo no sistema de proteção anticorrosiva de um tanque de lastro é muito difícil e

caro. É praticamente impossível obter o tanque de lastro na condição inicial, quando
o navio era novo.

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Regulamentações da IMO – Fazendo o correto em Obras Novas

• O MSC (Marine Safety Committee) em 2002 entendeu que é vital obter a proteção da
pintura aplicada corretamente durante uma boa preparação da superfície no estágio
da construção (obra nova)

• Eles acreditam que a melhor maneira para alcançar uma boa qualidade do sistema
de pintura em Obras Novas seria desenvolver uma norma de performance
mandatória para revestimentos em tanques de lastro em que seria incluída uma meta
para vida útil.

• International Paint sempre entendeu isso e tem encorajado ativamente os Armadores

e Estaleiros em fazer o correto desde a Obra Nova

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Regulamentações da IMO – Desenvolvendo o PSPC

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Questões chaves para os Estaleiros

• As questões que afetam os estaleiros são:

– Treinamento de inspetores
– Aprovações das instalações pelo IACS – International Association of
Classification Society (algumas)
– Arquivo Técnico do Revestimento (a ser compilado e entregue pelo estaleiro
durante a construção)
– Estaleiros cumprirem com o Boletim Técnico em conformidade com seu próprio
procedimento de aplicação
– Shop primer utilizado no estaleiro deve ser um tipo aprovado ou será necessário
jateamento até Sa2 em pelo menos 70% da área

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Questões chaves para os Estaleiros – Aprovação de shop primers

Esquema IP IMO PSPC

Interplate 855 Intershield 300  

Concorrente SP Concorrente AC  

Interplate 855 Intershield 300  X

Concorrente SP Concorrente AC  X

Requer 6 meses de testes

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Questões chaves para os Estaleiros

• As questões que afetam os estaleiros são:

– Aplicação de no mínimo duas demãos de reforço (“stripe coats”) e duas de
demãos gerais por meio de pulverização
– As demãos de reforço (“stripe coats”) devem ser aplicadas à trincha ou rolo. O
rolo deve ser usado somente para escalopes, elipses etc.
– Espessura do filme seco nominal (NDFT) de 320µm com a regra 90/10 para
revestimentos à base de epoxy, outros sistemas de acordo com as
especificações dos fabricantes.

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Questões chaves para os Estaleiros

• Outras questões que afetam os estaleiros são:

– Preparação da Superfície Primária (PSP) Sa2½ com perfil de rugosidade entre
30-75µm
– Teor de sal solúvel em água equivalente à NaCl ≤50mg/m2 (≤5µg/cm2)
– Preparação da Superfície Secundária (SSP)
• Taxa de quantidade de pó “1”
• Superfície do aço
− Remoção de cantos vivos, arestas
− Esmerilhar pontos de solda
− Remover respingos de solda e outros contaminantes
− Tratar cantos até raios arredondados de 2mm ou desgastando com três
passes
– Tratamento da superfície após a edificação
• St3 ou melhor ou Sa2½ quando possível.

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Questões chaves para Armadores

• Os Armadores irão obter um melhor sistema de proteção anticorrosiva para tanques

de lastro
– Preparação consistente do aço
– Preparação consistente da superfície
– Aplicação consistente
– Revestimentos que são ‘tipos aprovados’
– Processo de revestimento documentado na Obra Nova (Coating Technical File)
– O Armador irá obter um tanque de lastro com uma expectativa de durabilidade de
ao menos de 15 anos

• Tempo de construção mais longo

• Aumento do custo do navio
• Qualificação dos inspetores dos armadores

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Questões chaves para Usiminas

• Entendemos que à partir de 2009 tal legislação será aplicável a todas embarcações.
Assim em nível de registro/rastreabilidade teremos a participação da USIMINAS nas
seguintes etapas:
– Registro das condições ambientais ( humidade relativa, temperatura do substrato
e o ponto de orvalho). A humidade não deverá ultrapassar 85%, e a temperatura
do substrato deverá estar no mínimo três graus acima do ponto de orvalho.
– Preparação consistente da superfície – SA21/2(ISO 8501-1:1998). O perfil de
rugosidade mínimo deverá estar entre 30-75 microns ( ISO 8503-1/2:1998)
– Quanto à limpeza antes da aplicação do shop primer. O limite máximo de sais
solúveis deverá ser menor ou igual a 50mg/m2. Medição do nível de poeira ( ISO
8502-3:1993). A legislação também estipula que seja checada contaminação por
óleo e graxa, mas não especifica o método. Sugerimos apenas inspeção visual.
– Quanto à medição da espessura do shop primer. O PSPC estipula que as
medições sejam realizadas em acordância com padrão SSPC-PA2:2004..\
Eisa\Shpprimer Aplication Report.pdf

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 Questões chaves para a International Paint

• Todas os produtos da International especificadas para tanques de lastro serão “Tipos

Aprovados”.
– A International está trabalhando em conjunto com os membros do IACS para assegurar que
todas as sociedades classificadoras reconheçam nossos produtos como “Tipos Aprovados”
..\IMO PSPC FORMULÁRIOS\IP_LR_PSPC_Press_Release.pdf
– A International iniciou um amplo programa de ensaios para testar seus produtos sobre os
shop primers relevantes (IP e concorrentes)

• Assistentes Técnicos Certificados

– A International tem uma equipe global de Assistência Técnica composta de 700 assistentes
técnicos qualificados. No Brasil já temos um inspetor qualificado...\PDVSA de 70.000 DWT\
fernandes_nivel III_frente.jpg

– A International já possui junto as classificadoras aprovação para o Programa de

Treinamento equivalente ao Inspetor NACE Nível 2 e Inspetor FROSIO Nível III...\Reunião
Mauá 11 02 08\LR_training_approval.pdf

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Sumário

• A IMO MSC.215(82) PSPC (Performance Standard for Protective Coatings) foi

adotada em 8 de Dezembro de 2006

• Inicialmente para todos os navios >500 GT quando o contrato de construção for

acertado em ou após 1º de Julho de 2008

• Para todos os petroleiros e graneleiros, as regras estruturais comuns do IACS

indicam que os requisitos de revestimentos sejam aplicáveis DE IMEDIATO.

• A International está trabalhando com membros do IACS e Associações de Estaleiros

para assegurar que as mudanças ocorram tranqüilamente

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IMO MSC.215(82) Performance Standard for
Protective Coatings (PSPC)