COMPRESION Y EXPANSIÓN DEL GAS

NATURAL EN OPERACIONES DE
TRANSPORTE

HERRERA CASTILLO BRYAN

LARA PALACIOS JONADAB SAMUEL
RIOS TALLEDO JOSUE ESLI
FLORES RAMOS SAUL
VALDIVIEZO TARRILLO BRYAN
REYES RIVAS AXEL
 Gas Natural
La producción Mundial e del Gas Natural : 2.922 MM de m3
equivalente a 2.654 millones de toneladas de petróleo (TEP)
El 25 % del Gas se comercializa a nivel internacional:
80% por gasoductos
20 % por tráfico marítimo

La Relación Reservas/Producción
Mundial = 60,3 años

América del Norte = 10,3 años

América del Sur = 52 años
Europa y Eurasia = 55,2 años (con Rusia)
Rusia = 73,5 años
Medio Oriente + de 100 años
Africa = 76 años
Asia = 40 años
Fuente BP 2007
GAS NATURAL
Es el gas obtenido de fuentes subterráneas, y está compuesto por una
mezcla compleja de, con predominio del metano, y en proporciones
menores etano, propano, butano, pentano y pequeñas proporciones de
gases inertes como dióxido de carbono y nitrógeno.

GAS NATURAL SECO

Es el Gas Natural sin hidrocarburos mas pesados, que el metano.
En general contiene más de 85% de Metano, el 15% restante puede
estar compuesto principalmente por N2 y CO2, y solo tiene trazas de
otros hidrocarburos en estado gaseoso.

CH4 – Metano
 GLP Gas Natural Seco Gasolina

Propiedades Propano Butano Metano Nitrógeno Dióxido de

carbono

C3H8 C4H10 CH4 N2 CO2

 Concentración aproximada [% molar] 100 / 5 0 / 95 85 / 95 2 / 2.5 2 / 2.5 100

 Densidad en estado gaseoso [kg/Nm3] 2.02 2.46 0.78 1.25 1.98 5.08
 Densidad relativa del gas (aire = 1) 1.57 1.91 0.61 0.97 1.53 ---
 Densidad del líquido [kg/l] 0.51 0.58 0.47 --- --- 0.74

 Poder calorífico superior [MJ/Nm3] 101.92 122.72 >39.00 --- --- 32,560
 Poder calorífico superior [MJ/kg] 50.46 49.89 49.85 --- --- 44.00

 Mezcla estequiométrica [m3 aire/ m3 gas] 23.91 30.95 9.52 --- --- 58.6
 Mezcla estequiométrica [Kg aire/ Kg gas] 15 16 16.8/17.4 --- --- 14.3/14.5

Temperatura de encendido [o C] 510-580 475-510 590-700 --- --- 340-380

Límites de explosividad [% gas en aire] 2.4 / 9.3 1.9 / 8.5 4.5 / 14.5 --- --- ---
87.6/90.4 80 / 85
Temperatura de ebullición [o C] - 42.1 - 0.5 - 161.5 --- --- + 35 / 105

Número Octano 110 92 125 --- --- 97

 Composición: CH4 > 95 %
 Densidad 451 Kg/m3
 Temperatura -161 oC
 1 m3 GNL 618 m3 GN
 Densidad relativa .35
 Transporte de gas Natural
(cuando no es posible o económico
hacerlo por gasoducto)
 Plantas de Peak-Shaving
 Combustible vehicular
 Para evitar el congelamiento y las
consecuentes obstrucciones o efectos
corrosivos se debe eliminar:
 Agua
 CO2
 Hidrocarburos mas pesados que el
Metano
 Compuestos de azufre
 Refrigeración en Cascada.
Vários ciclos de enfriamiento usando el efecto Joule-
Thomson, ya sea del propio gas, o de un fluído externo
que toma calor del medio para pasar al estado líquido
del estado gaseoso.
 Enfriamiento por expansión.
Se utiliza la expansión del mismo gas natural, aprovechando
además el salto de presión para obtener energía en una
turbina.
 Características Comparativas:

Tipo de combustible
Características
Operativas GLP GNP GNC GNL GASOLIN
A
Transporte Camión Camiones Camiones Camiones Camiones
Cisterna Tanque c/Cilindros Criogénicos Cisterna

Presión de 2 / 0.6 6 20 / 25 0.2 / 0.7 0

Transporte[MPa] 1m3 / 252m3 1 m3/ 1m3 / 251Nm3 1m3 / 630Nm3 1m3 / 1m3
Relación de Volumen 1m3 / 235m3 61Nm3
Balones Tube Trailer Tanques Tanques
Almacenamiento 5 kg a 20 Tanques o Cilindros Criogénicos
Tn
-161.5 -161.5 +35/195
Temp. de ebullición [ºC] -42.2 / - 0.5 -161.5
125 125 97
Número de octano 92 / 110 125
 Transporte de gas (cuando no es
posible o económico hacerlo por
gasoducto)

 Combustible vehicular = GNV

 Tratamiento Eliminación de
contaminantes Separación de
Subproductos
Acondicionamiento según Normas de Calidad

Compresión
(7 MPa)

Transporte por Gasoducto

City Gate Eliminación de sólidos y

líquidos Odorización
Acondicionamiento según Normas de Calidad

Regulación de Presión Regulación de Presión

(2,5 MPa) (0,4 MPa)

Transporte Interurbano y Distribución

para Grandes Urbana
Consumidores

Medición Regulación de Presión Medición

(0,4 MPa)

Utilización Centrales Distribución Utilización Industrias y

Termoeléctricas Grandes Urbana Gasocentros Comercios
Industrias Gasocentros Residencias

Medición

Utilización Industrias y
Gasocentros Comercios
Residencias
 Gas Natural Tratado
Según Normas de Calidad

CompresiOn Gasoducto Interurbano Compresión

(6 MPa) (Pres. máx.= 2,5 MPa) (20 / 25 MPa)

Planta de Almacenamiento Planta de Almacenamiento

y Carga de GNP y Carga de GNC

Transporte de GNP Transporte de GNC

en Camiones en Camiones

Planta de Descarga y Planta de Descarga y

Almacenamiento de GNP Almacenamiento de GNC
COMPRESIÓN TRANSPORTE DESCOMPRESIÓN
 RUTA DEL GASY DESTINOS Power plants

Industrial use

Water/Gas Gas Heating

Separator Sweetening
Petrochemical
Gas

Gas Drying Gas Ethylene Plant

Oil/Gas
( TEG, DEG) Fractionation
Separation
MotorVehicle
Oil
Gas
Crude Oil
Stabilization C
Condensate REFINERY
Crude oil
1 2
Almacenamient
Sistema de o
Compresión
3

Sistema de
transporte

Sistema de 4
regulación

Estaciones
Pueblos Industrias
satelites de GNV

5 6 7
MARITIMO: Barcos “METANEROS”

TERRESTRE: Camiones CRIOGENICOS”

Los barcos “metaneros” se diferencian por el
tipo de contenedores con que están
equipados:

 ESTRUCTURALES: los tanques forman

parte de la estructura del casco.
 TANQUES INDEPENDIENTES: son
independientes de la estructura del casco.
Los camiones criogénicos pueden tener una capacidad
de 20 a 22 Tn de GNL, y se diferencian por:

 Presión de Transporte: las mas comunes son 2; 4 o

7 bar

 Sistema de Aislación Térmica: entre el tanque

interno (de Ac. Inox.) y el externo (Ac. al Carbono o
Inox.) se usa poliuretano, lana mineral, perlita, vacío
o una combinación de ellos
Semitrailer fabricado por Ros Roca Indox Cryo
Energy con capacidad de 22Ton. de GNL
con bomba incorporada
Sistemas de transporte y distribución de
gas natural en el Perú
Como generalmente los yacimientos de gas
natural están alejados de las zonas urbanas
e industriales de consumo del hidrocarburo, el
transporte es uno de los eslabones
esenciales de su cadena de valor, que hace viables
los proyectos de aprovechamiento
de este recurso.
INTRODUCCIÓN
En el caso del gas natural de Camisea, el desarrollo de
la red de transporte y distribución del hidrocarburo y
los medios técnicos, económicos y financieros que se
emplearon para hacer factible la construcción y
operación
de los ductos, fueron esenciales para que hoy los
consumidores de Lima y el Callao puedan disponer de
este combustible que está dando nuevas perspectivas
al desenvolvimiento económico del país.
El interés por acceder al suministro de gas natural es
creciente en todos los sectores y regiones del país,
pero la atención de esta demanda está condicionada
por las posibilidades de expansión de los gasoductos
y por la decisión de los consumidores para conectarse
a las redes. En lo que respecta a la expansión de los
ductos, el Estado peruano y los inversionistas están
haciendo su parte con el aumento de la capacidad de
las redes existentes y la concesión e instalación de
otras nuevas como en los casos de la concesión de
Ica y el Gasoducto Andino del Sur.
Transporte del gas natural
Hasta ahora, las dos formas prácticas de
transportar gas natural son i) haciéndolo
circular en estado gaseoso a través de gasoductos
o ii) enfriarlo y transportarlo como
gas natural líquido (GNL). Otras alternativas
como el gas natural a líquidos (GTL1) aún
deben resolver los problemas tecnológicos que
limitan su producción y transporte a
escalas y costos competitivos.
Gas natural seco
(GNS)
El aprovechamiento del gas natural en estado gaseoso
involucra su transporte por ductos en diferentes
etapas de la cadena de valor. Una vez extraído de pozos
ubicados en tierra firme (onshore) o mar adentro
(offshore), el gas natural es enviado por gasoductos
a plantas de procesamiento para separarlo de los
líquidos
de gas natural (LGN), eliminar sus impurezas
y reducir los niveles de otros gases que dificultan su
manejo y procesamiento. El gas así obtenido se
denomina
también gas natural seco (GNS).
Desde las plantas de procesamiento, el GNS es
transportado,
también por gasoductos, hasta las estaciones
de regulación y medición (City Gate) para luego
ser entregado (igualmente por ductos) a centrales de
generación eléctrica, plantas industriales, plantas de
gas natural comprimido (GNC), estaciones de gas
natural
vehicular (GNV) y redes urbanas de distribución
del hidrocarburo.
Gas natural
comprimido (GNC)
Hoy en día el GNC, cuyo transporte se hace vía terrestre
por medio de cisternas o contenedores modulares3
capaces de soportar altas presiones4, estibados sobre
camiones o vagones ferroviarios, permite atender la
demanda de gas natural de clientes industriales,
comerciales,
vehiculares, y domésticos (enlazados a una
red local de suministro gas natural), ubicados en zonas
donde los gasoductos convencionales no llegan
aún o donde no podrán llegar por razones técnicas y
económicas.
El GNC tiene aplicaciones y usos en muchos
sectores, pero en determinados países, como en el
caso del Perú, el GNC se emplea
predominantemente como combustible de uso
vehicular por ser éste una lternativa sustentable
(más económica y ambientalmente limpia) respecto
a los combustibles líquidos derivados de petróleo.
Para el gas destinado al uso vehicular se emplea
indistintamente los términos GNC y gas natural
vehicular (GNV). En el Mercosur es obligatorio
el uso de ambos términos para identificar al GNC y
a
las unidades propulsadas por este combustible.
Gas natural
licuado (GNL)
Si el gas natural tiene como destino a mercados muy
distantes (en muchos casos más allá de las fronteras
de los países productores), lo técnica y
económicamente
viable será convertirlo a gas natural líquido
(GNL) para enviarlo por vía marítima o fluvial (en
barcos
metaneros esféricos o de membrana) hasta los
terminales o centros de regasificación. El transporte
del gas natural, desde los pozos de extracción o las
plantas de procesamiento y de éstas hasta las plantas
de licuefacción, se hace por gasoductos.
Otra modalidad de transporte de GNL es a bordo de
cisternas (especialmente diseñadas para este fin)
desde las plantas de regasificación que reciben el
producto de los buques metaneros hasta clientes
que disponen de instalaciones para almacenar y
regasificar GNL. Esta es la única modalidad de
transporte de GNL posible para los clientes a los
que no llega el gasoducto convencional.