QUE ES?

LA CARPETA ASFÁLTICA ES LA CAPA SUPERIOR DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES, ELABORADA CON

MATERIALES PÉTREOS Y PRODUCTOS ASFÁLTICOS PARA PROPORCIONAR LA SUPERFICIE DE
RODAMIENTO A LOS VEHÍCULOS QUE TRANSITEN SOBRE EL PAVIMENTO.
 MATERIALES
LOS MATERIALES PÉTREOS UTILIZADOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LAS CARPETAS
ASFÁLTICAS SON MATERIALES QUE POR LO REGULAR PROVIENEN DE DEPÓSITOS
NATURALES Y NECESITAN DE PROCESOS DE TRITURADO Y CRIBADO PARA UTILIZARSE. LA
CARACTERÍSTICA MÁS IMPORTANTE QUE SE DEBE EVALUAR EN LOS MATERIALES
ELEGIDOS ES SU GRANULOMETRÍA, PUES CON EL AUMENTO O DISMINUCIÓN DE LOS FINOS,
LA SUPERFICIE A REVESTIR SE VE AFECTADA Y POR TANTO, LAS CARACTERÍSTICAS DEL
ASFALTO QUE SE UTILICE TENDRÁN QUE VARIAR PARA CREAR UN PAVIMENTO DE CALIDAD.
ADEMÁS, CARACTERÍSTICAS COMO LA DUREZA, LA FORMA DE SUS PARTÍCULAS Y EL
NIVEL DE ADHERENCIA DE LOS MATERIALES PÉTREOS SE DEBEN EVALUAR AL MOMENTO DE
HACER EL DISEÑO DE LAS CARPETAS ASFÁLTICAS.
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EN CUANTO A LOS PRODUCTOS ASFÁLTICOS, SU CONTENIDO

ÓPTIMO CORRESPONDE A LA CANTIDAD QUE FORME UNA
MEMBRANA ALREDEDOR DE LAS PARTÍCULAS CON UN ESPESOR
SUFICIENTE PARA RESISTIR A LA INTEMPERIE, ESTO PARA EVITAR
QUE EL ASFALTO SUFRA UNA RÁPIDA OXIDACIÓN.
 RIEGO DE SELLO

LA CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO COLOCADO EN SITIO, DEBE RECIBIR UN RIEGO DE SELLO, PARA IMPERMEABILIZAR
SU SUPERFICIE O PARA VITALIZARLA, REACTIVARLA SI ESTA RESECA Y DESGRANADA. LOS RIEGOS DE SELLO PUEDEN
SER DE DOS CLASES.
- DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL.

- DE MORTERO ASFÁLTICO (SLURRY SEAL

RIEGOS DE SELLO CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL

ESTE RIEGO DE SELLO CONSISTE EN APLICAR EL ASFALTO FR (2 O 3) O EMULSIÓN ASFÁLTICA Y CUBRIRLO CON AGREGADO
NÚMERO 3 (A, C, D O E). EL MATERIAL 3-B, SÓLO SE USA PARA TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN CARPETAS DE 2 O 3
CAPAS/RIEGOS.
LA CANTIDAD DE ASFALTO FR, VARÍA SEGÚN TAZAS DE 1 A 2 LITROS POR METRO CUADRADO, Y SE APLICA EN CALIENTE AL
CONTRARIO DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA QUE SE APLICA EN FRÍO, EL DEFECTO DE ESTE ÚLTIMO ES QUE GRAN CANTIDAD
DEL AGREGADO NO SE LIGA CON EL ASFALTO POR LA AUSENCIA DE TEMPERATURA, PROVOCANDO MUCHO POLVO
PROVENIENTE DE LA PULVERIZACIÓN Y EL ROMPIMIENTO DE PARABRISAS DE VEHÍCULOS QUE CIRCULAN LA VÍA
DURANTE UN TIEMPO PROLONGADO.

RIEGOS DE SELLO CON MORTERO ASFALTICO (SLURRY SEAL)

LOS RIEGOS DE SELLO CON “MORTERO ASFÁLTICO”, SON MUY ADECUADOS PARA PAVIMENTOS DE CALLES Y
AEROPUERTOS, Y CONSISTEN EN MEZCLAR UN AGREGADO FINO (ARENA), EMULSIÓN ASFÁLTICA, CEMENTO PORTLAND O
CAL Y AGUA HACIENDO UN “LODO ASFALTICO”, EL CUAL SE COLOCA EN FRÍO SOBRE LA CARPETA.
 ANTECEDENTES
EL RIEGO DE SELLO COMO TÉCNICA DE PRESERVACIÓN DE PAVIMENTOS ES EL TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE MAYOR
COSTO EFECTIVO ALREDEDOR DEL MUNDO Y SE APLICA DESDE FINALES DEL SIGLO XIX. NO OBSTANTE, EN MÉXICO A
FINALES DEL SIGLO PASADO ERA UNA APLICACIÓN MUY DESACREDITADA, QUE LAS DEPENDENCIAS APLICABAN CADA
VEZ MENOS, POR EL POBRE DESEMPEÑO QUE PRESENTABAN (DESPRENDIMIENTOS PREMATUROS, ALTO RIESGO DE
ACCIDENTES, PARABRISAS ROTOS, CORTA VIDA ÚTIL) DEBIDO PRINCIPALMENTE A LA CARENCIA DE DISEÑOS,
CONDICIONES DE OBRA INAPROPIADAS, EQUIPOS CONSTRUCTIVOS EN CONDICIONES DEFICIENTES Y MATERIALES DE
BAJA CALIDAD (EMULSIÓN Y AGREGADOS).
BENEFICIOS DEL RIEGO DE SELLO SINCRONIZADO.
DESDE SU ORIGEN EL SISTEMA DE RIEGO DE SELLO SINCRONIZADO SE SUSTENTÓ EN PROPORCIONAR BENEFICIOS COMO MAYOR SEGURIDAD PARA EL USUARIO,
APLICACIONES CONSISTENTES, INCREMENTO DE LA VIDA ÚTIL Y DOSIFICACIONES CONTROLADAS Y PRECISAS DE FORMA TAL QUE SE PODÍAN OPTIMIZAR LAS
DOSIFICACIONES DE EMULSIÓN Y GRAVILLA, PERMITIENDO UN AHORRO CONSIDERABLE POR ESTE CONCEPTO.
LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE LOS RIEGOS DE SELLO SINCRONIZADO ESTÁN ORIENTADAS A:
• DURABILIDAD.- EL USO DE EQUIPOS SINCRONIZADOS, EMULSIONES MODIFICADAS CON POLÍMERO DE ALTA VISCOSIDAD CON RESIDUOS ASFÁLTICOS MAYORES
DE 67% Y AGREGADOS CONTROLADOS, CUMPLIENDO LAS ESPECIFICACIONES SOLICITADAS POR LAS DEPENDENCIAS PERMITEN UNA MAYOR VIDA ÚTIL DEL
TRATAMIENTO.
• SEGURIDAD Y CONFORT.- LAS DOSIFICACIONES PRECISAS DE AGREGADO, EVITAN EXCESO DE GRAVILLA SUELTA PREVINIENDO DERRAPES Y ROTURA DE
CRISTALES, ASÍ COMO MENOR CANTIDAD DE GRAVILLA ADHERIDA A LOS NEUMÁTICOS DE LOS VEHÍCULOS DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO.
• DISEÑO.- EL USO DE DISEÑOS ADECUADOS Y LA REVISIÓN PREVIA AL ARRANQUE DEL TRAMO PARA VERIFICAR LAS CARACTERÍSTICAS Y DESEMPEÑO DE LOS
MATERIALES, INCREMENTA LA CERTIDUMBRE DE OBTENER UN BUEN RESULTADO DE LA APLICACIÓN.
• SOPORTE TÉCNICO.- EL QUE EL PROVEEDOR DE LOS EQUIPOS Y DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA CUENTE CON PERSONAL ALTAMENTE ESPECIALIZADO EN ESTE TIPO DE
APLICACIONES Y PROPORCIÓN UN SOPORTE TÉCNICO OPORTUNO, CONTRIBUYE AL LOGRO DE APLICACIONES EXITOSAS.
• COSTOS.- SE LOGRA UN AHORRO SIGNIFICATIVO EN LAS DOSIFICACIONES DE SELLO (20 A 30%, RESPECTO A SISTEMAS CONVENCIONALES) Y DE EMULSIONES, AL
OPTIMIZAR DICHAS DOSIFICACIONES.
• MAYOR CONTROL DE OBRA.- SE UTILIZA EQUIPO COMPUTARIZADO CON DOSIFICACIONES CONTROLADAS, PRECISAS Y UNIFORMES DURANTE TODA LA
APLICACIÓN, SE REQUIEREN MENOS EQUIPOS SOBRE EL TRAMO, FACILITÁNDOSE LA SUPERVISIÓN DE OBRA Y CONTROL DEL TRÁFICO.