DOCENTE: Ing. Lord Poclín T.

UNTRM - Ing. Civil

VII Ciclo
 OBJETIVOS
1. PRINCIPALES:

• Determinar la importancia de las cunetas en el drenaje de una carretera.

• Tener los conocimientos básicos para hacer un buen diseño de cunetas en
una carretera para permitir un adecuado drenaje
• Determinar los principales criterios de diseño de una cuneta.

2. SECUNDARIOS:
• Estimar la capacidad de las cunetas para el diseño de las mismas.
• Determinar el caudal de aporte en cunetas.
• Establecer las dimensiones mínimas de diseño en cunetas.
• Establecer las condiciones de desagüe de una cuneta.
• Realizar ejemplos de aplicación en el diseño de cunetas.
 DRENAJE EN UNA CARRETERA
Es el agua que fluye a lo largo de la
superficie de la plataforma, tanto de la
propia carretera como de lo aportado
por los taludes superiores
adyacentes, debe ser encauzada y
evacuada de tal forma que no se
produzcan daños a la carretera ni
afecte su transpirabilidad.
IMPORTANCIA DEL DRENAJE EN UNA CARRETERA
Una carretera debe ser drenada para:
 Evitar la alteración de las
propiedades de los materiales
constitutivos de calles y carreteras,
lo que de suceder facilitaría su
rápida deformación y destrucción.
 Evitar la pérdida de resistencia de
las bases del suelo, debido a
saturación del mismo.
 Garantizar mayor durabilidad de la
obra, así como comodidad a los
usuarios.
CUNETAS EN UNA CARRETERA:

Las cunetas son zanjas

longitudinales revestidas o sin
revestir abiertas en el terreno,
ubicadas a ambos lados o a un solo
lado de la carretera, con el objeto
de captar, conducir y evacuar
adecuadamente los flujos del agua
superficial.
TIPOS DE CUNETAS UTILIZADAS EN EL DRENAJE SUPERFICIAL.

 CUNETAS CLASICAS EN LADERAS DE CORTE:

Son canales que se hacen en todos los tramos en

ladera y corte cerrado de un camino
y sirven para interceptar el agua superficial que
proviene del mismo, de los taludes
cuando existe cortes y del terreno natural adyacentes.

 CUNETAS DE CORONACION:
Las cunetas o zanjas de coronación son canales que
se construyen sobre de taludes
muy pronunciados, cuya finalidad es drenar el agua
para evitar que el terreno se
humedezca y se genere un deslizamiento.
  CONTRACUNETAS:

Son zanjas que se plantean aguas arriba de los taludes

en las secciones en corte,
tienen por finalidad interceptar el agua que escurre por
las laderas y conducirlos
hacia alguna cañada inmediata o parte baja del terreno,
evitando la erosión al
escurrir por los taludes y el aumento del caudal en las
cunetas.
 ZANJAS DE DRENAJE:
Las zanjas de drenaje son canales que se construyen
en la parte inferior
de los taludes de relleno en forma longitudinal
lateral o transversal al
alineamiento de la carretera, para recoger las aguas
que bajan por el talud y
terrenos adyacentes para conducirlas hacia la quebrada o
descarga más próxima
del sistema general de drenaje, evitando de este modo la
erosión del terreno.
 FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE CUNETAS:

Dentro de este grupo se engloban circunstancias

de tipo físico, tales como la ubicación de la carretera respecto
FACTORES TOPOGRAFICOS: del terreno natural contiguo- en desmonte, terraplén o a media
ladera, la tipología del relieve existente-llano, ondulado,
accidentado- o a la disposición de sus pendientes en referencia a
la vía.

Hacen referencia al área de la cuenca de recepción y aporte

de aguas superficiales que afectan directamente a la carretera,
FACTORES HIDROLÓGICOS: así como la presencia, nivel y caudal de las aguas
subterráneas que puedan infiltrarse en las capas inferiores del
firme.

La naturaleza y características de los suelos existentes en la

zona condicionada la facilidad con la que el agua puede llegar a
FACTORES GEOTÉCNICOS: la vía desde su punto de origen, así como la posibilidad de que
ocasione corrimientos o una erosión excesiva del terreno.
 PARÁMETROS PARA EL
DISEÑO DE CUNETAS

EL PERIODO DE
RETORNO
 PARÁMETROS PARA EL
DISEÑO DE CUNETAS

LA VELOCIDAD
MÁXIMA DEL
AGUA
VELOCIDADES MÁXIMAS DEL AGUA
 PARÁMETROS PARA EL
DISEÑO DE CUNETAS

EL TALUD
INTERIOR Y
EXTERIOR
 PARÁMETROS PARA EL
DISEÑO DE CUNETAS

CAPACIDAD
DE LAS
CUNETAS
 PARÁMETROS PARA EL
DISEÑO DE CUNETAS

EL CAUDAL
DE APORTE
 PARÁMETROS PARA EL
DISEÑO DE CUNETAS

DIMENSIONES
MÍNIMAS
 PARÁMETROS PARA EL
DISEÑO DE CUNETAS

DESAGÜE DE
LAS CUNETAS
MÉTODOS DE CÁLCULO EN
CUNETAS
SE CALCULA
EL RADIO
HIDRULICO

SE ELIGE UNA SE CALCULA

ALTURA DE EL CAUDAL
CUNETA < A CON
60cm MANNING

SE VERIFICA QUE
SE CALCULA EL CAUDAL SEA
EL ÁREA MENOR QUE EL
MOJADA CAUDAL DE
APORTE
 CON TALUDES 1:2 Y 1:2

ELEGIR
H<60cm
CON TALUDES 1:1.5 Y
1:1.5
SE ELIGE UNA
ALTURA DE
CUNETA < A
60cm

SE CALCULA
SE DETERMINA EL CAUDAL
EL RADIO CON
HIRDAULICO MANNING

SE VERIFICA QUE
SE CALCULA EL CAUDAL SEA
EL ÁREA MENOR QUE EL
MOJADA CAUDAL DE
APORTE
 CON TALUDES 1:2 Y 1:2 CON TALUDES 1:2 Y 1:2

ELEGIR CON TALUDES 1:1.5 Y

H<60cm
1:1.5
CON TALUDES 1:1.5 Y
1:1.5
EJEMPLO DE APLICACIÓN CON EL
PRIMER MÉTODO:
Se desea diseñar un canal de concreto que servirá como cuneta en
un tramo de carretera de 300m2 de aporte. La cuneta tendrá taludes
interior y exterior de 1:2 y 1:2 respectivamente, con pendiente de
2/1000.
La cuenca en la cual se diseñará es exorreica en una zona lluviosa
con 500mm/año con una capacidad de escurrimiento de 0.011
unidades hidráulicas.
Determine el caudal de diseño, así como las dimensiones de los
elementos de la cuneta.
 RESOLUCIÓN
•PASO 1
Determinamos el caudal de aporte(Qa):

•PASO 2
Determina el radio hidráulico Rh:
•PASO 3
Elegimos una altura de cuneta de 0,5m.

•PASO 4
Cálculo del área de sección mojada:
•PASO 5
Determinamos el caudal con la ecuación de Manning:

Se puede observar que:

Por lo que el diseño está bien con H=0,5m.

•PASO 6
Con ayuda de HCanales, se diseña la sección de la cuneta:
 CONCLUSIONES
 Las cunetas son de vital importancia en una carretera, debido a que drenan el agua a fin
de que esta no ocasione daños a la misma, disminuyendo su tiempo de vida útil.

 En el diseño de una cuneta se tiene en cuenta variables hidrológicas como el tiempo de

retorno, con el cual se estima el riesgo de falla de la cuneta y el coeficiente de
escurrimiento de la cuenca, todo esto suponiendo las peores condiciones en la cuenca.

 Según la norma de hidrología, hidráulica y drenaje existen dos métodos clásicos de

diseño de cunetas: Diseño con el radio hidráulico y con altura prefijada. De los cuales el
más recomendado es el primero.

 Se debe realizar un minucioso estudio para determinar el lugar de desagüe de la cuneta.

Teniendo en cuenta factores como la tasa de infiltración, si es zona poblada o agrícola,
etc.