Ing. ROSAS GUZMAN, Juan Andrés.

 ABANTO MARIN, José Edinson

 CARRILLO YAMUNAQUE, Antony.
 FLORES LLANOS, Bladimir Jhonatan.
 SÁNCHEZ COTRINA, Eduardo Yampier.
 TIRADO PINEDO, Kenny Franco.
3.3 EQUIPOS(MAQUINAS):
La carga de mineral volado en una mina esta siempre conectada con algún medio para sacarlo del

punto de arranque. La carga y el transporte se pueden integrar en una unidad mecánica o bien

separada en una unidad clara de carga y un sistema de transporte independiente. Los sistemas

cargan transportes en las minas subterráneas se pueden definir en:

 Transporte sobre carriles (locomotoras)

 Transporte Carga-Acarreo-Descarga (LHD)

 Transporte con camiones Dumper

 Transporte con fajas

 Uso de winches

 Carguío con palas sobre rieles

 Carguío con palas cavo y mas

 TRANSPORTE SOBRE CARRILES (LOCOMOTORAS)

La aplicación principal del transporte sobre rieles es llevar la mena de los lugares de
producción al punto de recolección como echaderos o tolvas de la concentradora,
también se utiliza para el movimiento de personal y materiales. Las razones
principales por las que se opta por un transporte sobre rieles es su capacidad de
mover grandes tonelajes, grades distancias, flexibilidad, seguridad, confiabilidad y
bajos costos de operación.
 LOCOMOTORAS
Las locomotoras, de acuerdo a la fuente de energía,
actualmente son eléctricas y diésel. Las locomotoras
eléctricas pueden ser con baterías o una a troley se basa
en costos. Las locomotoras diésel evitan los riesgos
eléctricos pero contaminan el ambiente con gases de la
combustión y crean riesgos de incendios, por lo que es
necesario una ventilación y prevención de incendios
adecuados.
LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS
Las locomotoras eléctricas requieren la instalación de cables eléctricos de
alimentación a lo largo de todo el recorrido, que se sitúan a una altura por
encima de los trenes a fin de evitar accidentes. Esta instalación se conoce
como catenaria, debido a la forma que adopta el cable del que cuelga el
cable electrificado, que debe permanecer paralelo a las vías. Las
locomotoras toman la electricidad por un trolley, que la mayoría de las
veces tiene forma de pantógrafo y como tal se conoce.
LOCOMOTORAS A BATERIA.
En las minas, frecuentemente se usan las locomotoras de baterías para
una mayor facilidad o en operaciones no permanentes Para calcular la
capacidad de las baterías, se requiere conocer las condiciones de trabajo y
el perfil de la via. Una manera de determinar la capacidad de las baterías
es convertir el trabajo pies-libra a Kilowatts/hora de un viaje de ida y vuelta,
luego se multiplica por el número de viajes para obtener la capacidad.
LOCOMOTORAS A TROLLEY
Las locomotoras mineras a trolley de la serie "EE" , están destinadas para el
transporte horizontal sobre rieles, especialmente en minas con medio húmedo
y polvoriento sin riesgo de explosión de los polvos de carbón y gases metano.
Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta 35‰
(2°) y a temperaturas desde - 10 hasta + 35°C.
 CARROS MINEROS

El diseño de los carros mineros ha evolucionado de simples cajones a

carros con sofisticados mecanismos de descarga. En las minas pequeñas,
se usan carros de descarga lateral.

VAGÓN:
Los vagones son vehículos destinados a la carga de diversos
elementos y materiales. Esos vagones se apoyan a su vez en unos
elementos denominados “bogies” que están compuestos por un
chasis o armazón que aloja dos ejes.

 CARROS SEGÚN EL TIPO DE DESCARGA

 Carros de descarga por el fondo.

• Carros tipo Granby.
• Carros de propósitos especiales.
Carros de descarga por el fondo.
Para una operación eficiente y rápida se han diseñado
estos carros con una capacidad de carga de 15 a 30
toneladas. Este tipo de carros, con una tolva adecuada,
permite el vaciado continuo.

Carros tipo Granby.

Es te tipo de carros es de uso frecuente en minas de
niveles múltiples para mover grandes tonelajes. Requiere
de instalaciones mecánicas para vaciar los carros.

Carros de propósitos especiales.

Es las minas se trasladan a personas y se mueven
materiales tales como: madera, explosivos, maquinarias,
repuestos y otros. Para ser eficientes y seguros en el
manejo de personas y materiales, se usan carros de
diseño especial adecuados a la operación.
EQUIPO DE CARGA - TRANSPORTE
 SCOOPTRAM: EQUIPO LHD

Un Scooptram es un equipo de bajo perfil diseñado sobre todo para realizar trabajos
en minería subterránea o en zonas confinadas.
Debido a la posición del asiento del operador, puede viajar en marcha adelante, así
como en marcha reversa. El Scooptram se diseña para levantar cargas pesadas.

Cargar. - Cargar una cantidad grande de material.

Transportar. - Transportar el material a un área

específica.

Descargar. - Descargar la carga en un camión o en un

área específica.
 PALA NEUMATICA

Es un equipo de limpieza que realiza las funciones de carguío,

es accionado a través de aire comprimido, siendo su
desplazamiento sobre rieles.
Reduce los tiempos en la etapa de limpieza.

 TRANSPORTE CON CAMION DE BAJO PERFIL( DUMPER )

Equipo HD Equipo pesado cuyo principal objetivo es la extracción
de mineral. Su alta relación “potencia/peso” asegura la subida
veloz en rampas empinadas. Es un volquete articulado que está
diseñado para minado de vetas angostas y ofrece alta
maniobrabilidad en lugares confinados. Transporta y Descarga.
 CAMION AD 30
El Camión Articulado Subterráneo AD30 está diseñado para el acarreo de alta
producción y bajo costo por tonelada en aplicaciones más pequeñas de
minería subterránea. La construcción sólida y mantenimiento fácil garantizan
una larga vida útil con costos de operación bajos. Diseñado para ser cómodo y
productivo, fabricado para durar.
 CINTA TRANSPORTADORA:

Permiten el traslado de material fragmentado y

pueden ser utilizadas en la mina.

Problemas:

 El material de la mina incluye colpas de gran tamaño que

pueden dañar la correa o simplemente ser inmanejables para
los sistemas de traspaso y carga.
 Poca flexibilidad.

En casos donde el material extraído de la mina tiene una

granulometría manejable, las cintas transportadoras ofrecen una
alternativa económica y de buen rendimiento.
 PALAS CARGADORAS FRONTALES

Los palas cargadoras frontales son equipos de excavación de tierras, de carga de

rocas medias y de transporte a cortas distancias, que tienen un cucharón o cuba
que se acopla en la parte delantera de la unidad motriz.
En el mercado existen dos tipos: el modelo montado sobre neumáticos y el modelo
sobre orugas.
En cuanto al manejo de los sistemas hidráulicos, controles automáticos,
cucharones y motor, ambos tipos se rigen en forma general, bajo los mismos
principios.

Palas de orugas vs. Palas de neumáticos.

Cuando se contempla la adquisición de palas cargadoras frontales, se tienen

que evaluar las condiciones de la operación. En caso de que el terreno sea
extremadamente abrasivo, las palas de neumáticos deberán ser seleccionadas
en lugar de las orugas. En lugares donde la máquina deba moverse sobre roca
fragmentada, (donde se agudiza el problema de rotura de neumáticos) o en
zonas con materiales blandos o lodosos las palas de orugas deben ser
consideradas. Dado que las palas de orugas operan sobre su propio "camino de
rodadura“ cuando se mueven, no existe resistencia que tenga que ser vencida
cuando la unidad trabaja en terrenos flojos y/o lodosos.
 USO DE CORREAS TRANSPORTADORAS PARA EL TRANSPORTE DE
PERSONAS
El uso de correas transportadoras para el transporte de personas
aumenta considerablemente la eficacia de tiempo de trabajo y reduce el
numero de accidentes ocurridos debido a la necesidad de llegar al
puesto de trabajo.

El transporte de personas en correas transportadoras puede realizarse

en inclinaciones ascendentes hasta el 18° y en las descendentes hasta el
12°, en las bandas superior e inferior.

La adaptación de las correas transportadoras al transporte de personas

requiere que estén equipadas con:

 Rampas de embarque y desembarque (laterales o axiales)

 Paros de emergencia, frenos, sistema de advertencia e información
adecuado, entre otros.
  SISTEMAS DE TRANSPORTE DE PERSONAS Y DE MATERIALES
POR LOCOMOTORAS SUSPENDIDAS.
 Las locomotoras suspendidas son sistemas complejos para el transporte
de personas o materiales en las minas subterráneas de carbón o de otros
minerales.
 Están ajustadas a la explotación en las zonas de riesgo de atmósferas
explosivas
 El transporte se puede utilizar en las galerías con inclinación longitudinal hasta 30°
grados.
 VENTAJAS PRINCIPALES DE LAS LOCOMOTORAS SUSPENDIDAS:
 Pequeñas dimensiones y peso
 Construcción simple que posibilita construir grandes variantes optimizadas para las
necesidades de cada usuario
 Sistemas de frenado independientes
 Sistema hidráulico de dos bombas de bajo consumo de energía
 Amplio ámbito de accesorios adicionales como:
– Propulsión dentada,
– Sistema de cámaras que soportan el trabajo de operador,
– Diferentes variantes de la sección de asistencia,

– Enganche especial para empujar conjuntos de transporte