El proyecto es el pilar fundamental sobre el que se asienta la realización de cualquier

tipo de obra; es un compendio de toda la información necesaria para llevarla a buen

término.
Muchos son los factores que entran en juego a la hora de diseñar una vía y
el proyectista de carreteras debe considerarlos ponderadamente, ajustando
la solución final de forma que cumpla con las máximas exigencias a un
mínimo coste.
TIPOS DE PROYECTOS

a) Proyectos de nuevo trazado: Son aquellos cuya finalidad es la definición de una vía
de comunicación no existente o la modificación funcional de una en servicio.
b) Proyectos de duplicación de calzada: Su principal cometido es la transformación de
una carretera de calzada única en otra de calzadas separadas
c) Proyectos de acondicionamiento: Este tipo de proyectos se redactan básicamente
para efectuar modificaciones en las características geométricas de una vía
existente,
d) Proyectos de mejoras locales: Su propósito fundamental es la adecuación
de determinados puntos de la vía que plantean problemas de funcionalidad
–reduciendo su nivel de servicio- o de seguridad.
 FASES OPERATIVAS

- Estudiar el problema que quiere resolverse, recopilando los datos necesarios.

- Plantear una serie de posibles soluciones al problema;

- Realizar un análisis de cada una de ellas estableciendo su idoneidad,

 ESTUDIOS PREVIOS
Generalmente el proyecto de una carretera comienza con un estudio de viabilidad del proyecto,

cuyo principal cometido es la planificación general de la obra. Entre estos estudios cabe destacar
los siguientes:

a) Estudio de planeamiento: En él se define el esquema del desarrollo vial de la carretera para

un determinado año horizonte, así como sus características y dimensiones recomendables,
necesidades de suelo y otras limitaciones a la vista del planeamiento territorial y del
transporte.
b) Estudios técnicos previos: Básicamente sirven para recopilar la mayor cantidad de
información posible acerca de la zona afectada por la obra,
c) Estudio informativo: Formado por una serie de documentos que definen a grandes rasgos
el trazado y las características de la carretera,
EL ANTEPROYECTO

EL ANTEPROYECTO
El anteproyecto Su objetivo básico es el análisis detallado de las posibles variantes o trazados
alternativos de la vía.

El anteproyecto consta de los siguientes documentos:

a) Memoria: En ella se exponen las necesidades a satisfacer por la obra,

b) Anejos a la memoria: Se incluyen en él los documentos justificativos de las conclusiones
adoptadas en la memoria
c) Condiciones establecidas en el estudio de impacto ambiental: Como consecuencia del
estudio de impacto ambiental,
d) Planos: Deben realizarse a una escala no inferior a 1:5000, tanto en planta como en alzado.
Las obras de fábrica adoptarán escalas desde 1:100 a 1:20, es decir, la suficiente como para
que la obra quede totalmente clara y definida.
e) Presupuesto: Debe contener mediciones aproximadas y valoración de las obras, para tener
una idea del orden de magnitud económica del mismo.
f) Posible descomposición del anteproyecto en proyectos parciales: Se analiza la posibilidad
de redactar varios proyectos parciales de la vía, dividiendo ésta en tramos
g) Estudio económico y de costes de explotación: En él se analiza la viabilidad y rentabilidad
de la obra de cara a su explotación posterior en el caso de que sean aplicables tarifas o
peajes.
EL PROYECTO DE TRAZADO

 Posteriormente a este anteproyecto y en función de los resultados arrojados

por el mismo se procede a la redacción del proyecto de trazado de la vía, en
el que se define con detalle la geometría de la carretera.
EL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN

 Como último paso, se procede a la redacción del proyecto de construcción,

 El proyecto podría definirse como el documento contractual en el que se
reflejan detalladamente las características y exigencias de orden técnico,
económico y administrativo de una determinada obra.
PROYECTOS MODIFICADOS

 En todos estos casos se procede a la modificación del proyecto –no olvidemos

que es un documento contractual- en la que la Administración y el contratista
tratarán de alcanzar un consenso en lo que se refiere a los precios de las
nuevas unidades de obra –precios contradictorios- y la variación del
presupuesto global de la obra.
 Todos los cambios realizados se plasman en el Proyecto Modificado adjunto al
original y en el que se incluirán, entre otras cosas.
PROYECTOS DE OBRAS
COMPLEMENTARIAS
 Este tipo de proyectos tiene por fin la realización de actuaciones menores,
independientes del proyecto madre, pero que lo complementan.
NORMATIVA APLICABLE A PROYECTOS DE
CARRETERAS
detalla una relación de las principales leyes y normas que rigen la construcción de
carreteras a las que debe ceñirse el proyectista, Ley de Contratación de las
Administraciones Públicas.
- Reglamento General de Contratación de Obras del Estado.
- Ley de Carreteras.
- Reglamento General de carreteras.
- Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes,
denominado abreviadamente.
EL ESPÍRITU DE LAS INSTRUCCIONES

 Centrándonos en el caso de la Ingeniería de Carreteras, el Ministerio de

Fomento
 –anteriormente Ministerio de Obras Publicas- publica una serie de textos de
índole técnica, jurídica y administrativa relativos al proyecto, construcción y
explotación de vías de comunicación. De entre todos ellos destacan las
instrucciones, que se ciñen únicamente a aspectos técnicos.
 La Norma Fundamental para el proyecto de vías de tráfico rodado es la
Instrucción de Carreteras