TREN DE LEVITACIÓN

MAGNÉTICA
Proyecto de Investigación
Operación de Planta Procesamiento de
Minerales
Semestre II
INTEGRANTES:
• Shirley Medina Delgado
• Yessica Cari Morales
• Orlando Huayta Mamani
• Carlos Huayta Mamani
• Betzy Chambi Hualpa
INTRODUCCIÓN
¿Puede algún medio de transporte
literalmente flotar, de tal manera
que este desprecie el rozamiento
con el suelo que le impide
alcanzar una mayor velocidad?
La respuesta es un rotundo sí. Hoy
en día tenemos la necesidad
constante de llegar lo más rápido
posible a nuestro lugar de destino,
y con la necesidad siempre viene el
hecho de hacer algo para
satisfacer esta.
INTRODUCCIÓN
Es por esto que la creación del
tren de levitación magnética, es
una propuesta bastante
atractiva en la actualidad, y
que incluso se está llevando a
cabo en países de Asia y Europa.
En este proyecto se desarrollara
el mecanismo de
funcionamiento del Tren de
levitación Magnética, así como
su factibilidad y la posterior
elaboración de un prototipo.
OBJETIVOS
• General
Hacer la demostración del funcionamiento del
tren de levitación Magnética, así como probar
que es una buena alternativa de transporte que
no afecta al medio ambiente y mejora la
calidad de vida del ser humano
• Específicos
Mostrar el mecanismo de funcionamiento del
tren desarrollando un prototipo de este.
Mostrar los beneficios de esta nueva
alternativa de transporte en nuestro país.
MARCO TEORICO
Funcionamiento del tren magnético
Un tren de levitación magnética, o
MagLev, es un tren suspendido en el aire
por encima de una vía, siendo
propulsado hacia adelante por medio
de las fuerzas repulsivas y atractivas del
magnetismo. Este método tiene el
potencial de ser rápido y tranquilo en
comparación con otros sistemas de
transporte masivos con ruedas. Tiene un
potencial de velocidad como los
turbohélice y las aeronave jet (900
km/h).
MARCO TEORICO
Principios básicos para el movimiento
Principio de levitación.
Cuando el superconductor pasa a centímetros
de estas bobinas a muy altas velocidades, una
corriente eléctrica es inducida en la bobina
la cual actúa como campo electromagnético
temporalmente.
Como resultado de estos campos, existen
fuerzas que empujan al superconductor hacia
arriba, teniendo así la levitación del tren.
Principio de guía lateral.
Las bobinas de levitación están
conectadas de frente entre ellas en
la parte baja del riel, generando
un anillo magnético. Cuando el
tren, el cual es un superconductor
magnético, se desplaza
lateralmente, una corriente es
inducida en el anillo, resultando
una fuerza repulsiva actuando en
las bobinas de levitación del lado
más lejano del tren. Por lo tanto
el tren siempre está situado en el
centro de los rieles.
Principio de Propulsión.
Una fuerza repulsiva y una de atracción
son inducidas entre los imanes para
propulsar al tren (superconductor
magnético). Las bobinas de propulsión
están localizadas en las paredes laterales
en ambos lados del riel, las cuales están
energizadas por una corriente alterna
trifásica de una estación, creando un
campo magnético en el riel.
Los superconductores magnéticos son
atraídos y empujados por el campo
magnético, elevando el tren.
Solenoide
Un solenoide es cualquier dispositivo físico
capaz de crear un campo magnético
sumamente uniforme e intenso en su
interior, y muy débil en el exterior.
En la práctica, una aproximación real a
un solenoide es un alambre aislado, de
longitud finita, enrollado en forma de
hélice (bobina) o un número de espirales
con un paso acorde a las necesidades, por
el que circula una corriente eléctrica.
Cuando esto sucede, se genera un campo
magnético dentro de la bobina tanto más
uniforme cuanto más larga sea la
bobina.
Electroimán
Un electroimán es un tipo de imán en el
que el campo magnético se produce
mediante el flujo de una corriente
eléctrica, desapareciendo en cuanto cesa
dicha corriente. Los electroimanes
generalmente consisten en un gran
número de espiras de alambre, muy
próximas entre sí que crean el campo
magnético. Las espiras de alambre a
menudo se enrollan alrededor de un
núcleo magnético hecho de un material
ferromagnético o ferromagnético, como el
hierro; el núcleo magnético concentra el
flujo magnético y hace un imán más
potente.
Campo Magnético
Es una descripción matemática de la
influencia magnética de las corrientes
eléctricas y de los materiales magnéticos.
𝜇𝑂 ∗ 𝑁 ∗ 𝐼
𝐵=
Un campo magnético tiene dos fuentes 𝐿
que lo originan. Una de ellas es una
corriente eléctrica de conducción, que
da lugar a un campo magnético • N es el número de vueltas del
estático, si es constante. Por otro lado cable en torno al electroimán;
• I es la corriente en amperios;
una corriente de desplazamiento • L es la longitud del circuito
origina un campo magnético variante magnético.
en el tiempo, incluso aunque aquella sea
estacionaria.
La relación entre el campo magnético y
una corriente eléctrica está dada por la
ley de Ampere.
PROCEDIMIENTO

Materiales
• Cintas magnéticas 50 cm y 1,5 cm de ancho
• 2 placas de vidrio
• 3 placas largas de madera de aproximadamente 60cm de
largo x 6 de ancho y 1 cm de grosor
• 1 pliego de cartulina cartón
• Silicona
• Cautín
• Un tablero de madera de 60 x 30 cm aproximadamente.
PROCEDIMIENTO
Elaboración
Para el armado de los rieles utilizaremos las tablas de
madera, las cuales las pondremos de forma vertical
separadas 3 cm.
Para los rieles utilizaremos las cintas magnéticas.
El tren lo armaremos con la cartulina cartón y después
pegaremos en su base cintas magnéticas también que deben
tener la misma polaridad que la de los rieles, y así pueda
ocurrir el principio de repulsión.
A los rieles les pegaremos a los costados las placas de vidrio
para que sirvan como soporte del tren, y este no se descarrile.
Para propulsar el tren utilizaremos alcohol (etanol), y
mediante corriente eléctrica generaremos una chispa que
impulse el tren hacia adelante.
FACTIBILIDAD
Si bien el país está pasando por un momento económico
razonablemente bueno, y gracias a que ha habido mejoras
en el sector eléctrico en los últimos 15 años, y tenemos una
mejor posibilidad de usar la energía eléctrica, aún falta
mano de obra especializada en el tema, además del rediseño
de las vías de transporte, lo cual llevaría un tiempo y coste
considerable. Además de que también tendríamos que
adaptarnos a un nuevo tipo transporte, lo cual para ser
sincero, resultaría tedioso.
El proyecto es bastante atractivo, y no se debe descartar el
hecho de que se llegue a realizar en el Perú, pero por el
momento se puede llegar a la conclusión de que no es
factible. Mas adelante, y con la creación de nuevas carreras
profesionales, y un mayor desarrollo en el país ( en todos los
ámbitos) esperemos que se pueda realizar.
CONCLUSIONES
• En este experimento la principal
característica que tiende a ser evidente es
que los polos iguales de los imanes se
repelen y los polos desiguales se atraen.
• Por la acción de la repulsión de los imanes,
y gracias a esto se crea una fuerza que
tiende a separarlos y ésta fuerza es la que
utilizan los trenes para levitar e ir
avanzando.
• Debido a la falta de rozamientos, la
velocidad máxima teórica que puede
alcanzar es muy superior a la de un tren
convencional.
BIBLIOGRAFÍA
Fuentes electrónicas http://eltamiz.com/
http://www.tendencias21.net/
http://www.taringa.net/posts/apuntes-y-
monografias/965076/MagLev_-Trenes-quelevitan.html
http://trenesinside.wordpress.com/2010/01/31/maglev-
trenes-de-levitacionmagnetica/
http://www.cienciafacil.com/paginamaglev.html
http://urbanity.blogsome.com/2006/01/25/el-tren-de-
levitacion-magnetica
Alcaíno, J. (2009). Funcionamiento del tren magnético.
Octubre 23, 2017, de Blogger.com Sitio web:
http://cmagnetico.blogspot.pe/2009/06/funcionamiento-
del-tren-magnetico.html