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ANTECEDENTES EN LA CONSTRUCCIÓN DE UN
TÚNEL
Impermeabilización
• Inyecciones
• Drenaje
• Revestimiento
Rocas parcialmente permeables, crucero en un horizonte
acuífero
El revestimiento es parcial.
• Controlable
• Debe tratarse inmediatamente después de localizarlo
• El revestimiento no falta
• Difícil control geológico
• El comportamiento depende del tipo del suelo
EXPLORACIONES PRELIMINARES
Su principal característica es
proceder el avance de la
perforación a sección completa
del túnel, en una sola operación.
Método Belga
Método Austríaco
b. Desventajas:
• La perforación del taladro principal tiene que demorarse hasta
que haya terminado el derivador.
• El costo del taladro y manejo de los escombros en un derivador
pequeño será elevado debido a que la mayor parte del trabajo
tiene que hacerse a mano en vez de con equipos mecánicos.
Métodos constructivos
• Perforación
• Carga de explosivo
• Disparo de la carga
• Evacuación de humos y ventilación
• Saneo de los hastiales y bóveda
• Carga y transporte de escombro
• Replanteo de la nueva voladura
Excavaciones mecánicas con máquina rozadora
Al perforar un crucero a través de roca, es necesario taladrar agujeros para colocar los
explosivos que romperán la roca.
Con frecuencia se utiliza agua en vez de aire comprimido para sacar detritos de los
barrenos, como un medio para reducir la cantidad de polvo en el aire.
La profundidad de los agujeros variará con la forma y el tamaño del túnel, con la clase de
roca y con el equipo de taladrar que se utilice.
Será necesario taladrar los agujeros a mayor profundidad que avance, debido a la pérdida
en profundidad que resulta al hacer la detonación de los explosivos.
Puede ser necesario taladrar agujeros de 14 pies de profundidad para sacar 12 pies,
siendo este último valor la profundidad efectiva por barreno.
Técnicas de perforación
Carga y disparo
Sostenimiento
• Geología
• Topografía
• Arquitectura hidráulica
•
La geología se convierte en un factor determinante, se
debe ubicar el túnel en una roca de alta calidad, no
importa que se tenga que profundizar un poco más, ya
que los costos de excavación se verán recompensados
por el dinero y esfuerzo que se ahorrará en
revestimiento.
Otro aspecto importante será la ubicación de la
entrada y de salida del túnel ya que deben quedar en
una zona de alta confiabilidad, si el crucero trabajara
como canal se pueden dejar a la entrada que las
filtraciones hagan parte del caudal que este llevará;
por el contrario si trabajara a presión, se debe evitar al
máximo cualquier tipo de filtraciones, es de suponer
que a medida que se profundiza el crucero se
comiencen a encontrar mejores zonas en el macizo
(roca madre), además a la hora de empezar a construir
el túnel se debe desviar el agua por medio de una
ataguía ya que si llegara una creciente podría afectar
parcial o totalmente la construcción, además de
representar una gran pérdida económica.
Como se dijo anteriormente el crucero podrá trabajar como
túnel o como conducto, cuando este trabaja como conducto
se deben tener en cuenta las siguientes posibles soluciones:
Deben hacerse detonar primeros los agujeros del corte o conos central
para formal el cráter, después los agujeros intermedios, y finalmente los
agujeros exteriores que formarán el contorno del túnel.
Todos los equipos deben retirarse a una distancia segura antes de hacer
detonar una carga de explosivos.
Ventilación de cruceros
El regreso del flujo puede llevarse a cabo por medio de un arreglo de ducto y
válvula.