SENSOR MEDIDOR DE FLUJO

AIRE DE PALETA (VAF) (VANE

AIR FLOW).

ALFREDO BETANCOURT
EDWIN CAPUS
CARLOS CHACHALO
ELÍAS GAVILANES
MAURI ARMAS
 INTRODUCCIÓN
Que hace:
El sensor VAF provee a la PCM con una medida
exacta de la carga soportada por el motor. la PCM
usa esta señal para calcular la duración básica de
inyección así como el ángulo de avance de
encendido

La señal de
voltaje
disminuye
conforme
aumenta el flujo
de aire.
 UBICACIÓN DEL SENSOR VAF

 Se ubica entre el filtro de aire y la mariposa de

aceleracion (VAF, MAF y KARMAN)
 FUNCIONAMIENTO

 El plato de medición se desliza en proporción al

volumen de aire fluyendo hacia la cámara de
admisión. La cámara de amortiguamiento ayuda a
reducir los movimiento rápidos del plato medidor.
 FUNCIONAMIENTO

 El conjunto del sensor tiene una

compuerta de paleta que abre el
aire al entrar. La paleta esta
conectada a un potenciómetro que
genera la señal de tensión. La
paleta puede también estar
conectada a un interruptor que
funciona cuando se mueve la
paleta desde que esta cerrada
hasta que se abre. Muchos
medidores de gasto de aire
contiene el sensor de temperatura
del aire.
CIRCUITO ELÉCTRICO DEL SENSOR VAF

 El potenciómetro dentro del sensor VAF provee una

señal de voltaje variable a la PCM.
 La resistencia r2 (conectada en paralelo con r1)
permite al sensor continuar suministrando una señal
de voltaje en el supuesto de que ocurriese una
apertura de circuito en el potenciómetro principal
(r1). En algunas marcas de autos el sensor VAF
también tiene un interruptor de la bomba de
gasolina dentro de cuerpo del sensor el cual se cierra
para mantener la operación de la bomba de gasolina
una vez que el motor haya encendido y el flujo de
aire comience.
 COMPROBACIONES DEL SENSOR VAF

 Se lo debe inspeccionar cuando la computadora

envíe señales relacionadas a problemas de
funcionamiento tales como arranques difíciles,
paros, marcha mínima dispareja, ahogos, demasiado
consumo de combustible, gases de escape negros
como golpeteo encendidos prematuros,
sobrecalentamiento en el convertidor catalítico o
fallo de enclavamiento en el convertidor de par.
 VIDEO

 https://www.youtube.com/watch?v=Xkyfjo7spFc&t
=66s