1.

CONCEPTOS FUNDAMENTALES ESTADOS LÍMITES

2. ENFOQUE DE DISEÑO Y LOS PROCEDIMIENTOS DE
DISEÑO
3. DIFERENCIAS ENTRE LOS MÉTODOS DE DISEÑO
4. LOS ESFUERZOS DE FLEXIÓN EN ETAPA ELASTICA
5. DISEÑO POR EL MÉTODO DE LA RESISTENCIA DE LOS
ELEMENTOS SOMETIDOS A FLEXIÓN
1. CONCEPTOS FUNDAMENTALES
ESTADOS LÍMITES
 CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE ESTADOS LÍMITES
LA FUNCIÓN DE LA ESTRUCTURA ES ABSORBER LAS
SOLICITACIONES QUE SE DERIVAN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA
CONSTRUCCIÓN.
Las acciones no solo son cargas, incluye
Las acciones no solo son cargas, incluye
todos los agentes externos que inducen
en la estructura fuerzas internas,
esfuerzos y deformaciones impuestas
como los hundimientos de la
cimentación y los cambios volumétricos,
así como los efectos ambientales de
viento, temperatura, corrosión. agentes
externos que inducen en la estructura
fuerzas internas, esfuerzos y
deformaciones impuestas como los
La
hundimientos de la cimentación yesta
respuesta de la estructura los
representada por
cambios volumétricos, el conjunto
así como los de
parámetros físicos que de
efectos ambientales describen su
viento,
comportamiento ante las acciones que
temperatura, corrosión
son aplicadas. estructura está
representada por el conjunto de
parámetros físicos que describen su
comportamiento ante las acciones que
son aplicadas.
 ESTADO LÍMITE DE UNA ESTRUCTURA
Para que la construcción cumpla con las funciones para las cuáles está
siendo proyectada, es necesario que la respuesta de la estructura se
mantenga dentro de límites que no afecten su correcto funcionamiento, ni
su estabilidad

Se llama ESTADO LIMITE

DE UNA ESTRUCTURAa
cualquier etapa de su
comportamiento a
partir de la cual su
respuesta se considera
inaceptable

Debe definirse cuáles son en cada caso los estados límites aceptables de la
respuesta estructural. Estos dependen del tipo de construcción y de su destino ,
definidos en la norma de diseño de concreto.e construcción y de su destino ,
definidos en la norma de diseño de concreto
 ESTADO LÍMITE DE UNA ESTRUCTURA

Una estructura ha alcanzado su estado límite, cuando ya no es capáz de

cumplir con alguna de las funciones para la cuál fue concebida. El
conocimiento de los estados límites nos permitirá introducir conceptos de
confiabilidad y de optimización. Se distinguen dos tipos de estados
límites de falla:

1) Relacionado con la seguridad,

se denomina estado límite
último o estados límites de
falla

2) Relacionado con aquellas

situaciones que aún sin poner
en juego la seguridad de la
estructura afectan el correcto
funcionamiento de la
construcción
EN EL DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE
CONCRETO ARMADO, SE RECONOCEN, EN
GENERAL, TRES GRUPOS DE ESTADOS
LIMITES:
1. ESTADO LÍMITE ÚLTIMO
Es el colapso parcial o total de una
estructura. Este evento debe tener una
probabilidad muy baja de ocurrencia ya
que puede conducir a la pérdida de vidas
humanas y económicas. Los principales
estados límites son: Pérdidas de equilibrio;
rotura o agotamiento; colapso progresivo;
formación de un mecanismo plástico,
inestabilidad, fatiga.
2. ESTADO LÍMITE DE SERVICIO

No involucran colapso parcial ó total, pero

si puede involucrar un mal
funcionamiento de la estructura bajo
cargas de servicio. No hay pérdidas de
vida. Se tolera una mayor probabilidad
de ocurrencia que para los estados límites
últimos. Son: deflexiones excesivas,
fisuración excesiva, vibraciones
indeseables, corrosión de las armaduras
de refuerzo.
 3. ESTADOS LIMITES
ESPECIALES (OTAZZI)
Daños ocasionados por cargas o
condiciones inusuales: Terremotos
extremos, cargas de nieve extremas
huracanes, inundaciones, explosiones,
colisión de vehículos, incendios. etc
Coeficientes (factores) de seguridad

La primera condición que debe satisfacer un diseño, es que la

estructura resultante sea lo suficientemente segura. Se entiende por
seguridad, en términos generales, el evitar que la estructura o
elemento estructural alcance o sobrepase alguno de los estados límites
últimos descritos.

factor de seguridad es el cociente entre la resistencia y el valor

estimado de la solicitación correspondiente en condiciones de servicio.

Las incertidumbres relativas a las cargas y a las resistencias,

requieren el empleo de factores de seguridad. En rigor se trata
de un problema probabilístico, ya que tanto las cargas como
las resistencias son variables aleatorias.
EL FACTOR DE SEGURIDAD ÓPTIMO DEPENDE
PRINCIPALMENTE DE LAS CONSECUENCIAS DE: LAS
CONSECUENCIAS DE LA FALLA , LAS CUALES DEPENDEN DE
LOS SIGUIENTES FACTORES:
1. La porción de la estructura afectada por la falla. Por ejemplo la
falla de una viga es menos peligrosa que la falla de una
columna.
2. El costo de lo que pueda dañarse en la construcción,
relacionado al tipo de equipo o material que pueda
contener.
3. El número de personas cuya seguridad se pone en peligro.
4. Las consecuencias de la interrupción de servicio que
proporciona la construcción. La falla de una subestación
eléctrica es mas grave que la de una casa habitación.
5. La forma de falla en cuanto a si esta es frágil o dúctil. La falla
dúctil proporciona un aviso previo que permite tomar medidas
para evitar el colapso final y proceder al robustecimiento de la
estructura. En el caso de estructuras hiperestáticas, la falla
dúctil da lugar a redistribuciones de esfuerzos que alivian las
fuerzas internas en las secciones mas críticas y permite que
otras secciones de la estructura inicialmente no críticas
colaboren a la capacidad global hasta la formación de un
mecanismo
 2. ENFOQUE DE DISEÑO Y LOS
PROCEDIMIENTOS DE DISEÑO POR ESFUERZO DE
TRABAJO Y RESISTENCIA MÁXIMA
 diseño por esfuerzos
Admisibles o permisibles .
se trabaja con cargas de servicio
para que la estructura se
comporte en el rango elástico. Se
relaciona con el estado límite de
servicio
 diseño por resistencia.
se trabaja con cargas amplificadas,
para que la estructura pueda
incursionar en el rango inelástico.
Se relaciona con el estado límite
último
 En la actualidad, en el diseño de estructuras convencionales
de concreto armado, se utiliza el método de la
resistencia, mediante el cuál, empezamos a diseñar en base
al pre dimensionando las secciones de los elementos y luego
los aceros se calculan para los estados límite último de rotura
ó agotamiento, bajo la acción de cargas últimas o
amplificadas.

Pero será necesario, verificar que la estructura diseñada con

el método de la RESISTENCIA, tenga un buen
comportamiento bajo cargas de servicio, aceptando un rango
de fisuraciones.

Para el caso del diseño de reservorios de concreto armado y

similares, el estado límite de fisuración y el estado límite
último, es igualmente importante. Estos elementos no deben
rajarse.
Limitaciones de abertura
No existen normas o reglas relativas al ancho máximo de la abertura
en elementos estructurales; sin embargo, aberturas de 0.4 mm son de
menor importancia comparado con el espesor de recubrimiento y la
colocación del acero de refuerzo. Según los requerimientos del comité
ACI-318S, 2005, una posible clasificación de las fisuras acorde a su
abertura , se presenta en la Tabla 1.
LAS NORMAS ENFOCAN EL PROBLEMA DE
LA SEGURIDAD SEGÚN DOS FILOSOFIAS O
CRITERIOS DIFERENTES DE DISEÑO
A)EL MÉTODO DE LOS
ESFUERZOS
ADMISIBLES O
PERMISIBLES

B)EL MÉTODO DEL

DISEÑO POR
RESISTENCIA
 DISEÑO POR ESFUERZOS ADMISIBLES
Este método asume un comportamiento elástico del acero y del
concreto. Está basado en:
• Las secciones de los miembros de las estructuras se diseñan
suponiendo una variación lineal para la relación esfuerzo –
deformación lo que asegura que bajo las cargas de servicio los
esfuerzos del acero y del concreto no exceden los esfuerzos
permisibles de trabajo.
• El análisis y diseño se hacen con cargas de servicio (sin amplificar)
• Los esfuerzos permisibles se consideran como fracciones fijas de la
resistencia máxima o de la resistencia de cedencia de los materiales
Compresión en el concreto ≤ 0.4 a 0.5 f’c
Tracción en el acero ≤ 0.50 fy
Los momentos
flexionantes y
fuerzas que
actúan en las
estructuras se
calculan
suponiendo
comportamiento
elástico lineal.
DISEÑO POR RESISTENCIA (Stregth Design Method)
Las secciones de los miembros de las estructuras se diseñan tomando
en cuenta las deformaciones inelásticas para alcanzar la resistencia
máxima (ó sea el concreto a la resistencia máxima y generalmente el
acero en cedencia o fluencia).
Los momentos flectores y fuerzas que actúan en las estructuras
bajo carga se calculan suponiendo comportamiento elástico lineal. Los
cuáles son amplificados por los factores de carga, para obtener valores
máximos.
El término resistencia hay que entenderlo en un sentido amplio, es
aplicable a cualquier solicitación o fuerza de sección, tal como: flexión,
cortante, carga axial, torsión, etc. o a combinaciones de estas
 ¿POR QUÉ PREFERIR EL DISEÑO POR RESISTENCIA?

1º Las secciones de concreto reforzado, al ser diseñadas para tener una

falla dúctil, se comportan inelásticamente bajo cargas elevadas, en
consecuencia, la teoría elástica no puede dar una predicción segura de la
resistencia máxima de los miembros, ya que en las deformaciones
inelásticas no se toman en consideración. Se desconoce el factor exacto de
carga (Carga máxima/carga de servicio)

2º El diseño por resistencia última permite una selección mas racional de

los factores de carga. Por ejemplo se puede usar un factor de cargas
bajo cargas conocidas con mayor precisión, tales como carga muerta, y
un factor de carga mas elevado para cargas conocidas con menos
precisión, las cargas vivas por ejemplo.

3ºEl diseño por resistencia máxima utiliza con mayor eficiencia el

refuerzo y se pueden utilizar peraltes mas pequeños comparativamente
a los que resultan con el uso del diseño por esfuerzos admisibles.

4º. El diseño por resistencia máxima permite al diseñador evaluar

la ductilidad de la estructura en el rango inelástico.
 ¿QUÉ SON LOS FACTORES DE CARGA
(FACTORES DE AMPLIFICACIÓN O
MAYORACIÓN DE LAS CARGAS, ?

Tienen el propósito de dar seguridad adecuada contra un

aumento en las cargas de servicio más allá de las especificadas
en el diseño, para que sea sumamente improbable la falla. Los
factores de carga también ayudan a asegurar que las
deformaciones bajo las cargas de servicio no sean excesivas.

Los factores de carga utilizados para CM, CV., presión lateral de

la tierra y fluidos, cargas de viento y de sismo, difieren en
magnitud. Los factores son diferentes para diversos tipos de
carga, debido a que, por ejemplo, es menos probable que la
carga muerta de una estructura se exceda comparativamente
con la carga viva.
CARGA MAXIMA = SUMA de todas las cargas de servicio
multiplicadas por su factor de carga respectivo.
LOS FACTORES DE CARGA (RESISTENCIA REQUERIDA)

Tienen el propósito de dar seguridad adecuada contra un

aumento en las cargas de servicio mas allá de las especificadas
en el diseño, para que sea sumamente improbable la falla.
Deben de tomar en cuenta la variabilidad de las cargas y el grado
de precisión de los métodos de análisis que utilizamos

CARGAS MUERTASY VIVAS

U=1.4 CM+1.7CV
CARGAS DESISMO(CS)
U= 1.25 (CM+CV )±CS

U= 0.9 CM ±CS
LOS FACTORES DE CARGA (RESISTENCIA REQUERIDA)

CARGAS DE VIENTO (V)

U= 1.25 (CM+CV ±V)
U= 0.9CM± 1.25V

EMPUJE DE SUELOS (CE)

U = 1.4 CM+ 1.7 CV + CE
U = 0.9 CM + 1.7 C L
 FACTORES DE REDUCCIÓN DE RESISTENCIA

Se proporcionan para tomar en cuenta inexactitudes en los

cálculos y fluctuaciones en las resistencias del material, en la
mano de obra y en las dimensiones.

La resistencia obtenida a través de las teorias de diseño, dan

valores ideales, que dificilmente se cumplirán en condiciones
reales.

Por tanto será necesario, contar con una resistencia confiable

en los cálculos de diseño que se obtiene de multiplicar la
resistencia ideal por φ, que es un factor de reducción de
resistencia. Este factor φ depende del tipo de esfuerzos al que
estará sometido el elemento estructural.
 FACTORES DE REDUCCIÓN DE RESISTENCIA
Los factores NTE – 060 para Las vigas tienen el mas alto valor de φ,
cada tipo de esfuerzo son: debido a que están diseñadas para fallar
en forma dúctil con cedencia del acero de
Flexión = 0.9 flexión. Normalmente la advertencia de
Tracción y tracción+flexión= 0.9 este tipo de falla se daría por
considerable agrietamiento y grandes
Cortante = 0.85 deflexiones, ya que la variabilidad de la
Torsión = 0.85 resistencia del acero es menor que la del
concreto, se puede predecir con mejor
Cortante y torsión = 0.85 exactitud la resistencia a flexión.
Compresión y flexo compresión: Las columnas tienen los valores más
1)Elementos con espirales = 0.75; bajos de φ, puesto que pueden fallar de
forma frágil, cuando la resistencia del
2) elementos con estribos = 0.70 concreto es el factor crítico.
Adicionalmente la falla de la columna
Puede significar el desplome de toda la estructura. Las columnas reforzadas
con zunchos son más dúctiles que las reforzadas con estribos, en este caso
el valor de φ, es mayor.
El valor de φ para cortante y torsión es intermedio, ya que la contribución
del concreto es menos crítica que en el caso de miembros a compresión.
 DISEÑO POR RESISTENCIA Y POR SERVICIO
• Se ha reconocido que el enfoque de diseño para el concreto
reforzado debe idealmente combinar las mejores características
de los diseños por resistencia máxima y por esfuerzo de trabajo,
ya que, si solamente se proporcionan las secciones por los
requerimientos de resistencia máxima, hay el peligro de que
aunque el factor de carga sea adecuado, el agrietamiento y las
deflexiones bajo cargas de servicio puedan ser excesivas.

• Para garantizar un diseño satisfactorio, se deben

comprobar los anchos de las grietas y las deflexiones bajo
cargas de de servicio para asegurar que estén dentro de valores
límites razonables, dictados por los requerimientos funcionales
de la estructura.
 EL DISEÑO POR RESISTENCIA
• Es un método más preciso, basado en que las secciones de
concreto armado se comportan inelásticamente y por tanto
permitirá evaluar al diseñador la ductilidad de la estructura en
el rango inelástico.
• Se trabaja con estados límites últimos; haciendo que las
cargas de servicio se lleven a una condición extrema, con
baja probabilidad de ser excedida en su vida útil. Para eso,
se usan Factores de Amplificación.
• La estructura se analiza a través de un análisis lineal elástico
y luego los resultados se multiplican por los factores de
carga.
• De esta manera, un elemento estructural soportará en forma
segura las cargas si se cumple:
 RECOMENDACIONES SOBRE SERVICIO

Después del diseño por resistencia, será necesario evaluar que

los estados límites de servicio estén dentro de los límites
aceptables, para los casos de: recubrimientos, fisuraciones,
deflexiones.

RECOMENDACIONES SOBRE DUCTILIDAD

Es importante asegurar de que en el caso extremo de que una

estructura se cargue a la falla, esta se comporte en forma dúctil.
Esto significa asegurar que la estructura no falle en forma frágil
sin advertencia, sino que se capaz de sufrir grandes
deformaciones bajo cargas a la máxima. Lo cual advierte la falla
y manteniendo la capacidad de transmisión de carga se puede
impedir el desplome total y salvar vidas.
 LOS ESFUERZOS DE FLEXIÓN

EN VIGAS RECTANGULARES ESBELTAS

Y SU COMPORTAMIENTO

EN ETAPAS: ELÁSTICA E INELÁSTICA

VIGAS
ESBELTAS:
LUZ LIBRE ≤ 4
PERALTE
PARA QUE UNA VIGA CARGADA LLEGUE AL COLAPSO O FALLA,
ESTA INCURSIONA EN DOS ETAPAS: 1º ETAPA ELÁSTICA Y 2º
INELÁSTICA.

DIAGRAMA ESFUERZO DIAGRAMA ESFUERZO

DEFORMACIÓN DEL ACERO DEFORMACIÓN DEL CONCRETO

0.45f´c

Etapa Etapa
elástica inelástica Etapa Etapa
elástica inelástica
 PARA UNA VIGA SIMPLEMENTE APOYADA

DEFORMACIONES PARA LA SECCIÓN 1

ETAPA ELÁSTICA EINELÁSTICA ETAPA INELÁSTICA

• Las deformaciones varían linealmente, iniciando con compresiones

máximas en la fibra superior hasta las tracciones máximas en la fibra inferior.
• La deformación es nula en el eje neutro.

Eje neutro
=Ycg
 EJE NEUTRO PARA LA SECCIÓN 1

ETAPA ELÁSTICA ETAPA INELÁSTICA

• El eje neutro coincide con el • El eje neutro varia a lo largo

centro de gravedad de la viga. del peralte.
• Para una viga rectangular, se
ubica al centro del peralte

Eje neutro
Eje neutro =Ycg
 ESFUERZOS PARA LA SECCIÓN 1

ETAPA ELÁSTICA ETAPA INELÁSTICA

• La distribución de esfuerzos • La distribución de esfuerzos a

en la sección tiene un compresión tiene una distribución
comportamiento lineal. parabólica.

COMPRESIÓN

TRACCIÓN
5. DISEÑO POR EL MÉTODO DE LA
RESISTENCIA EN LOS ELEMENTOS
SOMETIDOS A FLEXIÓN
 ANALISIS Y DISEÑO DE SECCIONES EN FLEXION

ECUACIÓN BÁSICA

- Calculada sobre la base de - Resistencia requerida

f’c, fy As, dimensiones. - Efecto de las cargas factorizadas.
Su magnitud proviene del análisis
- Para su determinación se
estructural.
utilizan las ecuaciones de
análisis
TIPOS DE FALLA EN LOS ELEMENTOS
SOMETIDOS A FLEXIÓN

1) Falla de tracción, el acero fluye antes y el elemento exhibe una falla

dúctil. Secciones sub reforzadas.

2) Falla por compresión. El acero no tiene oportunidad de fluir y el

concreto falla repentinamente. Falla frágil. Secciones sobre
reforzadas.

3) Falla balanceada. Se produce cuando el concreto alcanza la

deformación unitaria última de 0.003, simultáneamente al inicio de
la fluencia del acero. Falla frágil.
 FALLA DUCTIL

C < Cb
 FALLA FRAGIL

C > Cb
 FALLA BALANCEADA

C = Cb
FALLA A TRACCIÓN
Si el contenido de acero de la sección es bajo, el acero alcanza la
resistencia fy de cedencia antes que el concreto alcance su capacidad
máxima. La fuerza del acero Asfy permanece entonces constantes a
mayores cargas. Una ligera carga adicional ocasiona una elongación
plástica grande del acero a través de las grietas de flexión, lo que
produce un agrietamiento ancho y un aumento grande el la deformación
en la fibra extrema a compresión del concreto. Debido a este aumento
en la deformación, la distribución del esfuerzo de compresión en el
concreto deja de ser lineal, lo que produce un aumento en el esfuerzo
medio del bloque de esfuerzos de compresión, y una reducción en la
profundidad del eje neutro puesto que se debe mantener el equilibrio de
las fuerzas internas. La reducción de la profundidad del eje neutro
provoca un ligero aumento en el brazo de palanca y por tanto en el
momento de resistencia.
La resistencia a flexión de la sección (momento máximo de resistencia)
se alcanza cuando la deformación en la fibra extrema a compresión del
concreto es aproximadamente 0.0033.
FALLA A LA COMPRESIÓN
Si el contenido de acero de la sección es grande, el concreto puede
alcanzar su capacidad máxima antes de que ceda el acero. En tal caso
aumenta considerablemente la profundidad del eje neutro, lo que
provoca un aumento en la fuerza de compresión. Esto se compensa
ligeramente por una reducción en el brazo de palanca. Nuevamente
se alcanza la resistencia a flexión de lacuando la deformación en la
fibra a compresión extrema del concreto es aproximadamente
0.0033. Entonces la sección falla repentinamente en forma fragil.
Puede haber poca advertencia visible de la falla, debido a que los
anchos de las grietas de flexión en la zona de tensión del concreto en
la sección de falla son pequeñas, debido al bajo esfuerzo del acero.
Para una falla a compresión fs <fy ya que el acero permanece
dentro del rango elástico.
 DISEÑO DE SECCIONES SIMPLEMENTE REFORZADAS

Las fallas a la compresión son peligrosas en la

práctica, debido a que ocurren repentinamente, dando
poca advertencia visible además de ser frágiles. Sin
embargo las fallas a la tensión están precedidas por
grietas grandes del concreto y tienen un carácter
dúctil. Para asegurar que todas las vigas tengan
características deseables de advertencia visible si la
falla es inminente, al igual que ductilidad razonable en
la falla, se recomienda que el área de acero a tensión
en las vigas simplemente reforzadas no exceda 0.75
del área para una falla balanceada.
 DISEÑO POR FLEXION – HIPOTESIS BASICAS
1)La sección permanece plana antes y después de la
flexión. ¡No hay alabeo!. Esta suposición , la sido
demostrada experimentalmente, siempre y cuando exista
adherencia entre acero y concreto. (def. acero=def.
concreto). Implica que la deformación longitudinal en el
concreto y el acero en los distintos puntos a través de una
sección es proporcional a la distancia del eje neutro.

2)Se conoce la curva esfuerzo deformación para el acero

3) Se conoce la curva esfuerzo deformación para el

concreto.

4)Se desprecia la resistencia a tracción del concreto. Por

tener valorespequeños.

5)Se conoce la distribución de esfuerzos en la zona de

compresión del elemento
EN LAS SECCIONES RECTANGULARES EL DIAGRAMA
PARABÓLICO DE ESFUERZOS DE COMPRESIÓN ES
EQUIVALENTE A UNA SECCIÓN RECTANGULAR
EQUIVALENTE

Esfuerzos – Sección rectangular

 DISEÑO A FLEXION – SECCIONES RECTANGULARES
D =peralteefectivo
Þ =porcentaje de refuerzo de acero
cuantía de acero en tensión
B =ancho del bloque comprimido
AS =área de acero en tracción

c =profundidad del eje neutro

a =Profundidad del bloque equivalente

Esfuerzos en una
Sección
rectangular
 DISEÑO A FLEXION – ANALISIS DE UNA SECCION
RECTANGULAR CON COMPORTAMIENTO DUCTIL

el porcentaje de acero es:

þ=as/bd
por equilibrio:
C=T
.85 f’cba=Asfy
Despejando:
a= Asfy/.85f’cb
Reemplazando:
As= Þbd
a= Þdfy/.85f’c (1)
Índice de refuerzo w:
w= Þfy/f´c
a=wd/.85
 DISEÑO A FLEXION – ANALISIS DE UNA SECCION
RECTANGULAR CON COMPORTAMIENTO DUCTIL

ΦMN ≥ MU
Φ = 0.9

jd= d-a/2, F comp. C =.85f’cba, Ftrac. T=Asfy a=wd/.85; As=Þbd

Mn =Fuerza de compresión x distancia jd
Mn = .85f`c b a x(d-a/2) = (2)
también:
Mn= Fuerza de tracción Tx distancia jd
Mn= Asfyx (d-a/2) (3)
Reemplazando en (2), el valor de “a” y de As
Mn =bd²wf’c (1-0.59w)
ΦMn =Mu =Φ bd²wf’c (1-0.59w);
 EJEMPLO DE DISEÑO

Viga de 30x60 Momento último actuante= 30 tonmt

Concreto f’c= 210 kg/cm2 Acero fy= 4200 kg/cm2
Determinar A S requerido
Para vigas peraltadas, el recubrimiento usual es 4 cm., y el
estribo usual de 3/8” (0.96 cm.), por lo que se puede
considerar uma distancia “d” igual a (h-6) cms. aprox.
H= 60 cm., D= 54 cm.
Mu = Φ f’c bd²w (1-0.59w)
3’000,000 = 0.9x210x30x54x54w (1-0.59 w)
0.1814= w (1-0.59 w)
0.59w² - w + 0.1814 = 0
w 1 = 1.48 w 2 = 0.206
Al tener 2 soluciones posibles,
la menor satisface el problema físico
Por tanto w= 0.206, como w= Þfy/f´c
Se tiene que Þ = w f´c/ f y = 0.206x210 / 4200 = 0.0103
As= Þbd = 0.0103x30x54 = 16.68 cm²
 DETERMINACION DEL LIMITE BALANCEADO

Cb/ d = 0.003/(0.003+.0021) ------------ Ec. (1) Compatibilidad

fy = 4200 k/cm2; Es = 2x 10ⁿ k/cm2, n =6

De la Ec. 1, se obtiene Cb/d = 0.588, ab = β1 Cb; ab/d =0.588 β1

Para una sección rectangular se tiene: ρb = Asb/bd;

ab = Asbfy/(0.85f’cb);
ab/d = ρbfy/.85f’c; cb/d = (ρbfy)/(.85f’c β1)
ρb=(0.85 β1f’c/fy)cb/d;
ρb=(0.85 β1f’c/fy)o.588; para fy=4200 k/cm2
ρb=0.588 (0.85 β1f’c/4200);
ρb = 1.19 x 10ⁿf’cβ1, donde n =-4
 DETERMINACION DEL LIMITE BALANCEADO

De manera más simple, por equilibrio:

0.85f’cbab=Asfy-----------------(a)
ab = 0.588 β1d------------------(b),
sustituyendo (b) en (a), obtenemos:
0.85f’cb(0.588 β1d)=Asbfy;
Asb/bd = ρb =0.5f’c β1/fy, reemplazando fy por 4200, se obtiene la misma
expresión anterior.
Ρb=0.000119f’c β1

Para f’c entre 17 y 28 Mpa, el factor β1 se debe tomar como 0.85. Para
f’c mayor o igual a 56 Mpa, β1 se debe tomar como 0.65. Para f’c entre
28 y 56 Mpa se debe interpolar linealmente entre 0.85 y 0.65.
(10.2.7.3)
Por tanto la condición balanceada, al conocerse la deformación máxima
en el concreto y en el acero (0.003 y 0.0021), permite definir por simple
geometría la profundidad del eje neutro, determinándose un única
cuantía de acero que produce tal condición.
A la cuantía mencionada anteriormente se le denomina balanceada, y
con el objeto de prevenir una falla del tipo frágil las Normas siempre
especifican cuantías máximas menores a la condición balanceada.
 Cuantías balanceadas en secciones rectangulares
Fy= 4,200 kg/cm2 d= peralte efectivo
Es= 2’000,000.00 kg/cm2
jd=brazo interno de palanca en la falla balanceada
jd= d-aval/2
εcu = 0.003 cm/cm
εy= 0.0021 cm/cm
TABLA
F’c Beta 1 Cuantía 0.75ρb 0.50ρb cbal/d abal/d 0.75abal/ jd
Kg/cm2 balan. d

175 0.85 1.77% 1.33% 0.89% 0.588 0.500 0.375 0.750

210 0.85 2.13% 1.59% 1.06% 0.588 0.500 0.375 0.750
280 0.85 2.83% 2.13% 1.42% 0.588 0.500 0.375 0.750
350 0.80 3.33% 2.50% 1.67% 0.588 0.471 0.353 0.765
420 0.75 3.75% 2.81% 1.88% 0.588 0.441 0.331 0.779
450 0.73 3.90% 2.93% 1.95% 0.588 0.429 0.321 0.786
 EL ACERO MÁXIMO EN FLEXION

La Norma fija la cantidad máxima de acero en tracción que se

puede colocar en una sección, en función del área de acero que
produce la falla balanceada. La idea central es que la falla de la
sección debe ser por tracción (sección subreforzada) y no se
permite la falla en compresión o las secciones sobrereforzadas. La
cantidad de acero no debe exceder de:

ρmax= 0.75 ρb ;
Asmax=0.75 Asb

para fy=4200 k/cm2, Ρb=0.000119f’c β1

 REFUERZO MÍNIMO DE TRACCIÓN
NTE-060
PARA SECCIONES RECTANGULARES Y T, CON EL ALA EN COMPRESIÓN

La NTE-060, exige que el acero mínimo de cualquier sección en flexión debe

ser tal que garantice que la resistencia de la sección fisurada sea por lo
menos 1,2 veces el momento flector que causa el agrietamiento.

¢Mn = 1.2 Mcr

fr=2√f’c;

Asmin= 0.7√f’c(bd)/ fy
 RESUMEN DE FORMULAS BASICAS

1. Para determinar la resistencia nominal en flexión, cuando

buscamos conocer la resistencia de la viga ya diseñada,
conociendo sección, f´c, fy y cantidad de acero:
a = As fy/.85 f´c -------------------- (1)

permite hallar la profundidad del bloque equivalente y a partir de ella se

Puede encontrar la profundidad del eje neutro c. a = ßˌc; c = a/ßˌ

ɸMn = Mu = ɸAsfy(d-a/2)--------------(2)
ɸMn = Mu = ɸ(.85f´cba(d-a/2))-------(3)

2. Para diseñar una viga, donde se conoce Mu, y, sección, usamos

 Mu = ɸf´cbd²Ɯ(1-0.59Ɯ) ----------(4); como se
conoce Mu, la incógnita es Ɯ; resolvemos

Para el diseño rutinario de secciones rectangulares, la

ecuación (4) puede transformarse como:

Mu/bd² = ɸf´cƜ(1-0.59Ɯ)

Mu/bd² = Ku = ɸf´cƜ(1-0.59Ɯ)

Mu = ku bd²

Ku = Mu/bd²
Ejemplo
Viga de 30x60 cm Momento último actuante= 30 tonmt
Concreto f’c= 210 kg/cm2 Acero fy= 4200 kg/cm2
b=30 cm d= 60 – 6 = 54 c m
bd = 30x54= 1,620

bd²=87,480

Hallamos Ku= Mu/bd²

Ku= 3’000,000/87,480= 34.29

Para Ku= 34.29 em la tabla se obtiene aprox.:
Þ = 0.0103
As= Þbd = 0.0103x30x54 = 16.68 cm²
 RESUMEN – DISEÑO DE SECCIONES RECTANGULARES

• Las dimensiones de la sección transversal provienen del

predimensionamiento realizado por el diseñador. Pueden existir
restricciones del tipo arquitectónico o funcional para la elección de las
dimensiones. El peralte de la sección también está relacionado con las
deflexiones.
• El momento flector Mu proviene del análisis estructural .
• Seleccionar fy. Dependerá de las calidades de acero disponibles en el
mercado.
• Seleccionar f’c. Es responsabilidad del diseñador, la elección dependerá
de criterios tales como: resistencia necesaria, condiciones de servicio,
economía, proceso constructivo, plazos de desencofrado, limitaciones en
el tamaño de la sección, etc.
• Estimar el peralte efectivo d=h-6 o d=h-8 la estimación dependerá de la
cantidad de armadura que se espera en la sección.
• Calcular el área (As) necesaria mediante fórmulas, tablas programas.
• Seleccionar los refuerzos (diámetros de las barras), verificar el
espaciamiento libre entre barras y entre capas paralelas (si las
hubieran) y verificar que el acero realmente colocado sea menor que
0.75 Asb. Sabemos que esta verificación en secciones rectangulares es
equivalente a verificar que la profundidad del bloque de compresiones
sea menor que el valor máximo dado a= (As colocado)fy/(0.85f’cb)
 RESUMEN – DISEÑO DE SECCIONES RECTANGULARES

• c= a/β1 a<= amax amax= 0.441 β1d (fy=4200 εcu = 0.003)

c<=cmax cmax= 0.441d (fy=4200 εcu = 0.003)
• Verificar el acero mínimo exigido
As colocado>= As mínimo o As colocado >=1.3 As colocado
EJEMPLOS DE DISEÑO DE VIGAS
 Determinar el momento resistente nominal de la sección transversal de la
viga que se muestra si f’c= 350 kg/cm2 y fy= 4200 kg/cm2

El área total de acero en tensión, As= 3x5.1 = 15.3 cm2

Peralte efectivo d= 50-6= 44cm

Cuantía Þ = As / (b d)= 15.3 /(30x44) = 1.16%

De la tabla se obtiene Þ b= 3.33%

Puesto que Þ <= Þ b , la falla de la sección será de tensión y entonces:

a = As fy/.85 f´cb=(15.3x4200)/(0.85x350x30)=7.2 cm

Mn = Asfy(d-a/2)=15.3x4200x(44-7.2/2)=2596104 kg-cm=25961kg-m

Y el momento último al que puede estar sometida la acción es:

Mu<=ɸMn=0.9x25961=25960 kg-m
Determinar el refuerzo requerido por la viga mostrada en: a) central del
tramo AB; b) la sección central del tramo BC; c) la sección del apoyo está
sometida a una carga permanente de 2600 kg/m (no incluye peso
propio) y a una sobrecarga de 1750kg/m. Usar f’c= 280 kg/cm2 y fy=
4200 kg/cm2

Peso propio de la viga= 2400x0.30x0.55 = 396 kg/m

Carga amplificada w=1.4D+1.7L=1.4(396+2600)+1.7(1750)=7170 kg/m
d=55-6= 49cm
Del análisis el momento flector último es 26474 kg-m
De la tabla se obtiene Þ = 1.1% < 0.75 Þb= 2.14%
As=1.08x30x49/100=15.88 cm2 (2 de 8 y 2 de 6)
Asmin=4.06 cm2
En las otras secciones el procedimiento es similar
 DISEÑAR LA VIGA VV
VIGA VOLADO ,30

VIGA MANDIL

V1

V2

V3
10,50

3,60 ,30 4,00 , 30 4,00 ,30

VIGA VOLADO ,30

3,90 8,90

f’c = 210 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2 S/C = 350 kg/cm2

1. ORIENTAR LA DIRECCION DEL
ALIGERADO Y PREDIMENSIONAR
VIGA VOLADO ,30
VIGA MANDIL

V1

V2

V3
10,50

3,60 ,30 4,00 ,30 4,00 ,30

VIGA VOLADO ,30

3,90 8,90
 2. PREDIMENSIONAMIENTO
PREDIMENSIONANDO LOSA ALIGERADA
e = lc/25 = 4/25 = 0.16 ; e =0.17m

PREDIMENSIONANDO VIGA VOLADO

h = lv/4 a lv/6 ; 3.90/4 a 3.90/6 ; 0.98 a 0.65 ; h =0.9 m
b = (1/3)h a (3/4)h ; (1/3)0.90 a (3/4)0.90 ; 0.30 a 0.68 ;
b =0.3m
VV(0.30x0.90)

PREDIMENSIONANDO VIGA MANDIL

h = lc/14 a lc/18 (sólo resiste carga de gravedad). Por arquitectura:
h =0.9 m
b = (1/3)h a (3/4)h ; (1/3)0.90 a (3/4)0.90 ; 0.30 a 0.68 ;
b =0.3m
VM(0.30x0.90)
 3. METRADO DE CARGAS EN LA VIGA EN VOLADO
METRADO VIGA VOLADO (4 VECES ESPESOR DE LA LOSA)
Carga Muerta

 Piso terminado: 100 kg/m2 *

(4*0.17+0.3)m = 98 kg/m
Peso propio: 2400 kg/m3 * 0.3m * 0.9m = 648 kg/m
Peso aligerado: 280 kg/m2 * 4*0.17m = 190.4kg/m
CM
 Carga Viva: CM= 936.4 kg/m

 Sobrecarga = 350 kg/m2 * (4*0.17+0.3)m = 343 kg/m

 CV = 343 kg/m

4e=0.68

Carga Ultima:
Cu = Wu = 1.4CM + 1.7CV
Cu = 1.4*936.4 + 1.7*343 = 1 894 kg/m
METRADO DE CARGA PUNTUAL POR ACCIÓN DE LA
VIGA MANDIL
VV ,30

5,25
VM

V1

V2

V3
10,50

1,80

3,60 ,30 4,00 ,30 4,00 ,30

VV ,30

3,90 8,90
 METRADO DE CARGA PUNTUAL
POR ACCIÓN DE LA VIGA MANDIL
Carga Muerta
Peso propio: 2400 kg/m3 * 0.3m * 0.9m *5.25m = 3402.0 kg
Peso aligerado: 280 kg/m2 *1.80m*5.25m = 2646.0 kg
Piso terminado: 100 kg/m2 * (1.8+0.3)m*5.25m = 1102.5 kg
CM = 7150.5 kg
Carga Viva:
s/c = 350 kg/m2 *(1.8+0.3)*5.25m = 3858.75 kg
CV = 3858.75 kg
VV ,30

Carga Ultima: 5,25

Pu = 1.4CM + 1.7CV

VM
Pu = 1.4*7150.5 + 1.7*3858.75

V1

V2

V3
10,50

1,80

Pu = 16 570 kg
3,60 ,30 4,00 ,30 4,00 ,30

VV ,30

3,90 8,90
4. IDEALIZACIÓN DEL SISTEMA

CARGA PUNTUAL P = 16 570 KG

CARGA DISTRIBUIDA WU = 1 894 KG/M
5. CALCULAR EL MOMENTO MÁXIMO

PU = 16 570 kg ; Wu = 1 894 kg/m ; Lv =3.90m

Mu = Wu*Lv2/2 + P*lv = 1 894*3.92/2 + 16 570*3.9

Mu =79 026.87kg.m
6. DISEÑO DE LA VIGA

Mu = 79 026.87 kg.m
 Diseñando para dos capas , d = 0.90-0.09

d = 0.81m
b = 0.30m
f’c = 210 kg/cm2

Ku = Mu /(b*d2) = 79 026.87*100/(30*812) = 40.15

→ de la tabla obtenemos la cuantía Ρ = 0.01245

As = Ρ*b*d = 0.01245*30*81= 30.25 cm2

As colocado : 6Ф1’’
As colocado= 30.6 cm2
MOMENTO RESISTENTE

Mn  As * fy(d  a / 2)

Mr  Mn

As f y
a '
0.85 f b c
CORTE DE FIERRO
VOY A CORTAR LOS 2 FIERROS DE LA SEGUNDA CAPA.

A PARTIR DE AHÍ LOS 4 FIERROS QUE CONTINUAN DEBEN

SOPORTAR LOS MOMENTOS FLECTORES

ENCUENTRO EL MOMENTO RESISTENTE DE LOS 4 FIERROS

As f y
CALCULO a  0.85 fc'b
= 16 CM; PARA AS = 20.4 CM2; LUEGO SU

MOMENTO RESISTENTE Mn  As * fy(d  a / 2) ; Mr  Mn = 58605. K-M

“d” para una capa

PUNTO DE CORTE TEORICO CUANDO CORTO
2Ø1” TRABAJAN 4Ø1”

X1=0.85
PUNTO DE CORTE CUANDO CORTO 2Ø1”
TRABAJAN 4Ø1”

D o 12db

X= 1.70
PUNTO DE CORTE TEORICO CUANDO CORTO LOS
SIGUIENTES 2Ø1” TRABAJAN 2Ø1”

X2= 2.2
PARA 2Ø1” CORTE DE FIERRO

D o 12db

X=3.05
EJEMPLO DE DISEÑO A LA FLEXION Y CORTE DE
ACERO
 PUNTO DE CORTE TEORICO CUANDO CORTO
2Ø3/4” TRABAJAN 4Ø3/4”

Mr=23422.10

X=0.40
 PUNTO DE CORTE TEORICO CUANDO CORTO
2Ø3/4” TRABAJAN 4Ø3/4”

d o 12DB

X=1.00
 PUNTO DE CORTE TEORICO CUANDO CORTO LOS
SIGUIENTES 2Ø3/4” TRABAJAN 2Ø3/4”

Mr=12189.29

X=0.80
 PUNTO DE CORTE TEORICO CUANDO CORTO LOS
SIGUIENTES 2Ø3/4” TRABAJAN 2Ø3/4”

d o 12DB

X=1.40
PUNTO DE CORTE TEORICO CUANDO 2Ø5/8”
TRABAJAN 2Ø5/8”

Mr=8683.62
X=2.1
PUNTO DE CORTE TEORICO CUANDO 2Ø5/8”
TRABAJAN 2Ø5/8”

d o 12DB

X=1.5