MODIFICADO Y TRADICIONAL ASFALTO TRADICIONAL Es un material viscoso, pegajoso y de color plomo DEFINICIÓN (gris oscuro). Se utiliza mezclado con arena o gravilla.
El asfalto se encuentra en depósitos naturales,
pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial, derivado del petróleo. Para pavimentar se ORIGEN emplean asfaltos de destilación, hechos con los hidrocarburos no volátiles que permanecen después de refinar el petróleo para obtener gasolina y otros productos. USOS DEL ASFALTO TRADICIONAL EN LA INGENIERIA CIVIL
• Impermeabilizar la estructura del
CONSTRUCCIÓN pavimento, haciéndolo poco DE PAVIMENTOS sensible a la humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación. USOS DEL ASFALTO TRADICIONAL EN LA INGENIERIA CIVIL • Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de CONSTRUCCIÓN resistir la acción mecánica de DE PAVIMENTOS disgregación producida por las cargas de los vehículos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su capacidad. ASFALTO MODIFICADO Es una nueva técnica utilizada para el aprovechamiento efectivo de asfaltos en pavimentación de vías carreteras. Esta técnica consiste en la adición de DEFINICIÓN polímeros a los asfaltos convencionales con el fin de mejorar sus características mecánicas, es decir, su resistencia a las deformaciones por factores climatológicos y del tránsito (peso vehicular). Es contar con ligantes más viscosos a temperaturas elevadas para reducir las deformaciones permanentes (roderas), de las mezclas que componen las capas o OBJETIVO superficie de rodamientos, aumentando la rigidez. Por otro lado, disminuir el fisuramiento por efecto térmico a bajas temperaturas por fatiga, aumentando su elasticidad. contar con un ligante de mejores características adhesivas.
Son sustancias de alto peso molecular formada por la
unión de cientos de miles de moléculas pequeñas POLIMERO llamadas monómeros (compuestos químicos con moléculas simples). Se forman así moléculas gigantes que toman formas diversas. MODIFICADORES UTILIZADOS EN EL ASFALTO: • Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de mezclas asfálticas tanto a altas como a bajas temperaturas.
• Es fabricado con base en bloques de estireno, en
POLIMERO polímeros elastomericos radiales de tipo biloque o TIPO I tribloque, mediante configuraciones como estireno- Butadieno (SB), entre otras.
• Se utiliza en mezclas asfálticas para carpetas delgadas
y carpetas estructurales de pavimentos con elevados índices de tránsito y de vehículos pesados, en climas fríos y cálidos, así como para elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales. MODIFICADORES UTILIZADOS EN EL ASFALTO: • Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de mezclas asfálticas tanto a altas como a bajas temperaturas.
• Es fabricado con base en polímeros elastomericos
POLIMERO lineales, mediante una configuración de caucho de TIPO II Estireno, Butadieno-Látex o Neopreno-Látex.
• Se utiliza en tipo de mezclas asfálticas para pavimentos
en los que se requiera mejorar su comportamiento de servicio, en clima frío y templado, así como para elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales. MODIFICADORES UTILIZADOS EN EL ASFALTO: • Es un modificador de asfaltos que mejora la resistencia a las roderas de las mezclas asfálticas, disminuye la susceptibilidad del cemento asfaltico a la temperatura y mejora sus comportamientos a las temperaturas.
POLIMERO • Es fabricado con base en un polímero de tipo
TIPO III elastómero, mediante configuraciones como Etil-Vinil- Acetano (EVA) o polietileno alta o baja densidad, entre otras.
• Se utiliza en climas calientes, en mezclas asfálticas para
carpetas estructurales de pavimentos con elevados índices de tránsito, así como para elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales. MODIFICADORES UTILIZADOS EN EL ASFALTO: • Es Un modificador de asfaltos que mejora la flexibilidad y resistencia a la tensión de las mezclas asfálticas, reduciendo la aparición de grietas por fatiga o por cambios de temperatura. HULE MOLIDO DE • Es fabricado con base en el producto de la molienda NEUMÁTICO de neumáticos.
• Se utiliza en carpetas delgadas de granulometría
abierta, tratamientos superficiales. TECNICAS PARA MODIFICAR EL ASFALTO: Cuando se añaden polímeros al asfalto, las propiedades del asfalto modificado dependen de los siguientes parámetros:
Tipo de polímero a emplearse ya sean elastómeros o plastomeros.
Su forma física. Naturaleza y grado de asfalto. Tiempo de equipo. Tiempo y temperatura durante el mezclado. La compatibilidad Asfalto-Polímero. APLICACIONES DE UN ASFALTO MODIFICADO: Se caracteriza por reducir la deformación permanente, Concreto mayor resistencia a la fatiga, uso de capas más delgadas y mejor resistencia a la post- compactación. asfaltico Se aplica en pavimentos de pistas de aeropuertos donde las exigencias son muy elevadas, también donde la reflexión de fisuras es muy usual (tránsitos muy intensivos, alta carga de tránsito y elevado peso)
Se caracteriza por la menor post- compactación y
Mezclas retención del agua y mejor adhesividad del agregado. Se aplica en pavimentos de drenaje o abiertas donde las cargas de transito no sean elevadas. APLICACIONES DE UN ASFALTO MODIFICADO:
Membrana Se caracteriza por la capacidad para absorber
movimientos horizontales producidos por grietas de absorbedora varios milímetros, mantenimiento de las propiedades intercapa de elásticas en un amplio rango de temperaturas, buena esfuerzos adhesividad a la vieja y nueva capa de asfalto y posibilita utilizar capas asfálticas más delgadas.
Se caracteriza por su mejor retención del agregado,
su mayor rango de uso incluidos caminos con Tratamientos tránsito pesado, su Mejor resistencia a la tracción y por su formulación de asfaltos diluidos y emulsiones. superficiales Se aplica en asfaltos diluidos modificados para ser usado en tratamientos superficiales o riego de liga. DIFERENCIAS: ASFALTO TRADICIONAL ASFALTO MODIFICADO
Bajo costo. Mayor costo por los polímeros.
Es un material viscoso, pegajoso y de Es el producto de la disolución o incorporación
color plomo(gris oscuro) que se utiliza en el asfalto, de un polímero o de hule molido mezclado con arena o gravilla. de neumático. Sus propiedades son menores con respecto Gracias al polímero mejora en sus propiedades al asfalto modificado debido a que como mayor elasticidad, adherencia, contienen polímeros. cohesión, impermeabilización, su trabajabilidad y la compactación por la acción lubricante del polímero o de los aditivos incorporados para el mezclado.
Menor resistencia al envejecimiento, la Mayor resistencia al envejecimiento, mayor
poca durabilidad de un camino durabilidad de un camino. reflejándose en deformaciones y figuraciones dentro de una carpeta asfáltica GRACIAS