Operación y

Mantenimiento
International
ProStar
 Objetivo
• Que el operador se familiarice con el
vehiculo, sus componentes principales,
datos de operación y mantenimiento diario
con el fin de que entienda como operarlo
correctamente, con esto se podrán reducir
los costos de operación y mantenimiento
de la unidad.
 Contenido
• Introducción.
• Modelos ProStar.
• Componentes Aerodinámicos.
• Guía de Inspección de Vehiculo.
• Controles e Indicadores del Vehiculo.
• Tablero Principal de instrumentos.
• Controles del Volante.
• Tablero Central de Instrumentos.
• Pantalla de Información del Vehiculo.
• Conceptos Generales de Operacion (Torque y Potencia)
• Identificación del motor
• Torque
• Potencia
• Economía de Combustible
• A cuantas RPMs debo operar Mi motor?
• Curvas de Potencia y torque
• Conclusiones
 Introducción
• La unidad International ha sido diseñada y
fabricada para darle al cliente un servicio
económico y sin problemas. Sin embargo, es
responsabilidad del propietario ver que se le de
el mantenimiento y cuidados adecuados a su
unidad.
• Es importante recordar que existen tres causas
principales de fallas en las unidades:
» Mala Aplicación de la Unidad
» Mala operación
» Falta de Mantenimiento
 Introducción
• Por ello es importante que el propietario conozca las
recomendaciones de mantenimiento y operación que el
fabricante hace con el fin de optimizar la eficiencia y el
Uptime de su unidad.
• Sin embargo existen rutinas de mantenimiento que se
deben de realizar diariamente antes de empezar la
jornada de trabajo o al rellenar los tanques de
combustible.
• Estas rutinas son responsabilidad del operador por lo
que en esta platica le mostraremos al operador cuales
son los puntos básicos de revisión antes de la jornada
de trabajo, así como también explicaremos el significado
de las lecturas, focos y alarmas de aviso de la unidad.
 Introducción
• Los intervalos de mantenimiento se basan
en las condiciones de operación de la
unidad, cuando se viaja de ciudad a ciudad
a velocidades altas moderadas, con pocas
frenadas. (Servicio Normal/Carretera).
• Cuando las condiciones sean de mucho
polvo, paradas continuas y arranques
frecuentes o con mucha carga se requerirá
un mantenimiento mas frecuente.
(Servicio Severo).
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Componentes Exteriores
 Componentes Exteriores
1. Puerta del compartimiento para equipaje.
2. Conexión externa para teléfono y televisión.
3. Conexiones eléctricas externa.
4. Panel aerodinámico removible (acceso a baterías).
5. Panel aerodinámico del chassis.
6. Tapa de tanques de combustible.
7. Conexión externa para calentador del Block.
8. Luz de cuartos y dirección izquierda.
9. Faro para niebla.
10. Defensa abatible.
11. Faro delantero.
12. VORAD (Opcional).
13. Visera.
Componentes Exteriores
 Componentes Exteriores

1. Luces de Trabajo.
2. Puerta de compartimiento para equipaje.
3. Tapa de tanque de combustible.
4. VORAD (Opcional).
5. Calefacción de Transito (Opcional).
6. Soporte para conector neumático.
7. Agarradera.
 Guía De Inspección del
Vehículo
• La unidad debe de mantenerse en condiciones optimas
si el operador requiere obtener satisfacción total en el
uso del vehiculo.
• El departamento de mantenimiento necesita reportes
diarios del funcionamiento del vehiculo de parte del
operador, para hacer los ajustes necesarios en el menor
tiempo.
• El reporte diario de funcionamiento ayuda también a
tomar previsiones para trabajos de mantenimiento mas
extensivos, conforme los reportes indiques la necesidad.
• La comparación e interpretación inteligente del reporte
diario, junto con una acción practica de seguimiento,
eliminara la mayoría de las fallas y reparaciones de
emergencía.
 Guía de Inspección del Vehículo

• Para asegurarse que su vehiculo esta listo para

trabajar haga un inspección previa al viaje.

• Seguridad es una de las razones mas

importante por la que el operador deba hacer
una inspección previa al viaje de su vehiculo.

• También con esta inspección el operador puede

evitar daños catastróficos a la unidad.
 Inspección de Luces Exteriores

• Haga una inspección visual de las luces

exteriores de la forma siguiente:

1. Gire la llave de encendido a “ON” o “ACC”,

ponga la transmisión en neutral y aplique el freno
de estacionamiento.

2. Active la prueba oprimiendo el interruptor

“WORK LIGHT” por dos segundos
aproximadamente después suéltelo.
 Inspección de Luces Exteriores

3. La prueba encenderá y apagará todas las

luces del vehiculo, excepto las de retroceso,
hace destellar las luces exteriores en tres
ciclos de dos segundos. El primer ciclo se
encienden las luces de estacionamiento, las
direccionales, los faros delanteros en luz baja
y las luces de niebla. En el segundo ciclo se
encienden las luces de estacionamiento los
faros delanteros de luz alta, las luces de
frenos y las de trabajo. En el tercer ciclo se
apagan todas las luces. Los ciclos se repiten
hasta que el operador cancela la prueba.
 Inspección de Luces Exteriores

4. Camine alrededor del vehiculo e

inspeccione el encendido de las luces.
5. Para cancelar la prueba, pise el pedal
del freno active manualmente cualquier
luz exterior, ponga la llave en “OFF” o
saque el freno de estacionamiento.
 Baterías

• Retire el panel aerodinámico trasero del lado

izquierdo para tener acceso a las batería y
taques de aire.
• Inspeccione que la caja de baterías este firme y
que las baterías no estén rotas o tengan fugas.
• Asegúrese de que los cables estén en buen
estado.
• Las terminales de las baterías deben de estar
limpias y no deben de tener ningún objeto
extraño.
Baterías
Purgar Tanques de Aire
 Tanques de Combustible

• Revise que el tanque o los tanques de

combustible y sus tapas estén firmes.
• Asegúrese de que no haya daños o fugas en los
tanques o tuberías.
• Inspecciones la parte posterior del tanque
verificando que no existan derrames de
combustible en el piso.
• Para evitar derrames de combustible por
sobrellenado no llene los tanques mas alla del
límite bajo del gollete es decir aproximadamente
a un 95% de llenado
 Filtro de Aire

• Revise la carcasa y las mangueras de la

carcasa en busca de daños y conexiones
flojas.
• Observe que el indicador de la medición
de la restricción del filtro no marque hasta
la franja roja de ser así el filtro del aire
debe de reemplazarse.
• Nunca retire el filtro del aire de la carcasa
a menos que lo vaya a reemplazar.
Inspeccionar el indicador de Restricción
del Filtro de Aire

Restricción Máxima del

Filtro de Aire 25 Plg de H2O

Restricción Normal del

Filtro de Aire entre 3 y 20
Plg de H2O
22
 Nivel de Aceite de Motor

• Verifique en la varilla medidora marque entre las

marcas “FULL” y “ADD”.
• No permita que el nivel de aceite este por
encima de la marca “FULL” de ser así verifique
que no se haya sobrellenado o que exista
contaminación con refrigerante o combustible.
• No permita que el nivel baje mas alla de la
marca “ADD” de ser así verifique que no existan
fugas externas.
Drenar Filtro Separador de Agua
 Revisar nivel del Liquido de Servo
dirección
• Compruebe que el nivel del líquido este
entre las marcas “MAX” o “Caliente” y
“MIN” o “ Frío”.

• Si el nivel esta bajo inspeccione por fugas

de aceite de servo dirección en
mangueras rotas y conexiones flojas.
Revisar nivel del Liquido de Servo
dirección
 Revisar Nivel de Refrigerante

Indica Nivel correcto

de Refrigerante

Indica que se debe de

rellenar refrigerante

Indica Nivel correcto

de Refrigerante Indica que se
debe de
rellenar
refrigerante
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 Rellenando Refrigerante

• Cuando rellene refrigerante asegúrese

que sea del mismo tipo que el tiene la
unidad.
• Existen dos tipos de refrigerante que se
diferencias por el color.
• Refrigerante de larga Vida de uso directo
(de Color Rojo).
• Refrigerante que se debe diluir en relación
50/50 con agua (de color verde).
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Revisión de Mangueras de
Admisión
Recomendaciones:

-Al arranque, no acelerar el motor a

más de 1500 RPM`S.
- Al llegar de una jornada de trabajo,
no acelerar el motor, y esperar de 3
a 5 minutos antes de apagar el
motor.

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 Tubería de Aire y Cables

Daño en el Arnés debido al

rozamiento con el tornillo de
sujeción de la oreja de
levante de motor.
 Revisión de Fugas
• Revise en busca de charcos debajo de
vehiculo.
• Especialmente en el área de transmisión,
ejes y enfriador de aceite de transmisión.
• Inspeccione el busca de componentes
mojados en el motor.
• Inspeccione por fugas en las áreas
interiores de las ruedas para verificar
fugas en masas de ruedas.
 Suspensión Neumática

• Inspeccione en busca de fugas de aire,

componentes flojos, y daños en las bolsas de
aire.
• Inspeccione la barra estabilizadora en busca de
componentes dañados.
• Nunca modifique la altura de manejo de la
unidad, esto modifica la inclinación de la línea
motriz la que incrementa la vibración.
• La altura de manejo debe de ser de 12 1/8 de
Plg. De la barra estabilizadora a la parte baja
del chassis medido en el eje trasero-trasero.
Altura de Manejo Suspensión
Trasera

12 1/8 de Plg
12 1/8” “
 Presión de Aire en las llantas

Debe de ser revisada por lo menos una vez al

mes.
Y siempre antes de un viaje largo cuando las
llantas están frías.
O al menos tres horas después de que el
vehiculo ha sido detenido
O antes de recorrer mas de dos kilómetros.
Nunca saque aire a las llantas cuando estén
calientes.
 Limites de Carga e inflado
• Michellin XZA3 Eje Direccional
11R24.5
Máxima Carga 3000 Kgrs
Máxima Presión de Inflado 105 psi
Máxima Velocidad 120 Km/hr
275/80R24.5
Máxima Carga 2800 Kgrs
Máxima Presión de Inflado 110 psi
Máxima Velocidad 120 Km/hr

Michellin XDA3/XD2 (Dual) Eje Tandem

11R24.5
Máxima Carga 2725 Kgrs
Máxima Presión de Inflado 105 psi
Máxima Velocidad 120 Km/hr
275/80R24.5
Máxima Carga 2575 Kgrs
Máxima Presión de Inflado 110 psi
Máxima Velocidad 120 Km/hr
 Controles e
Indicadores del
Vehículo
 Controles e Indicadores
• Los controles e indicadores del vehiculo
permiten al operador monitorizar y
controlar la mayoría de las funciones del
vehiculo.
• Es de vital importancia que el operador
conozca los indicadores y sus
especificaciones con el fin de garantizar la
integridad de la unidad.
Controles e Indicadores
 Controles e Indicadores
1. Tablero principal de instrumentos.
2. Tablero central de instrumentos.
3. Tapa del tablero de fusibles.
4. Interruptores de control.
5. Palanca de cambios.
6. Columna de dirección con inclinación y cambio de
longitud.
7. Botonera de transmisión automática.
8. Bocina de Ciudad.
9. Interruptor de encendido.
10. Pantalla de información del vehiculo.
Tablero Principal de
Instrumentos
 Tablero principal
• El tablero central tiene 25 luces LED de
advertencia.
• Estas luces se usan para monitorizar el
funcionamiento del vehiculo y algunas pueden
indicar situaciones de advertencia y situaciones
en las que hay que encender el vehiculo.
• Al momento de poner el interruptor de
encendido en la posición de “On” esta luces se
encienden de 8 a 10 seg. Para probar los LED.
 Medidores

• El tablero principal tiene un conjunto con 10 medidores

para ayudar al operador a monitorizar el motor,
transmisión, eje tandem y sistema de frenos neumático
mientras el vehiculo esta en operación.
• Todos los medidores tienen luces que se encienden si
algún medidor esta fuera de los límites aceptables.
• Cuando se pone el encendido en “On” las luces de los
medidores se encienden.
• Si alguna luz de los medidores permanece encendida
después del arranque apague el motor y determine la
condición por la que el medidor esta fuera de los límites.
 Alarmas del Conjunto de
Medidores
• Cuando suene una alarma suspenda la
operación normar del vehiculo y determine
el origen de la alarma.

• No tener en cuenta esta instrucción puede

resultar en daño a la propiedad, lesiones
personales o accidentes fatales.
Alarmas del conjunto de medidores
• Además de encender el indicador de
advertencia del medidor correspondiente,
cuando hay medidores que exceden los límites,
el conjunto de instrumentos hará sonar una
alarma.
• Las alarmas del conjunto de medidores también
sonaran cuando falle cualquier sensor del
motor, cuando haya una falla del sistema
electrónico y cuando se encienda la luz roja de
advertencia de motor.
 Luces de Advertencia en
conducción
• Las luces de advertencia de conducción le
informan al operador sobre distintas
condiciones del vehiculo.

• Hay ocho espacios disponibles para las

luces de advertencia de conducción.
 Mensajes de Texto y de
Advertencia
• Estos mensajes informan al operador
sobre las condiciones del Vehículo.
• Todos los mensajes de texto se mostraran
el cuadrante 2 del display del tablero de
instrumentos.
• A continuación, se muestra una lista de
los textos y mensajes de rutina que se
pueden mostrar.
 Mensajes generales de
Advertencia
• El operador puede ajustar la temperatura y
velocidad del ventilador del dormitorio con los
interruptores <SLPR TEMP> y <SLPR FAN>
ubicados en el tablero central.

• Cuando el operador hace algún cambio con

alguno de estos dos interruptores, el grafico
correspondiente aparecerá en el área de
mensajes general de advertencia del tablero
principal de instrumentos.
 Faros delanteros
• Cuando el interruptor de los faros
delanteros esta en ON los faros
delanteros están en luz baja, también
están encendidas las luces de los cuartos.
• Los faros delanteros tienen varios modos
de operación.
 Luz de Día
• La función de luz de dia enciende los faros
delanteros en luz baja al 75% de su
potencia, cuando el freno de
estacionamiento no esta puesto y la llave
esta en “ON”, los faros permanecerán
encendidos hasta que se ponga el freno
de estacionamiento.
Luces encendidas con limpia brisas
• Esta función hace que los faros delanteros
se encienda automáticamente en luz baja
cuando los limpia brisas están puestos en
modo continuo o intermitente.
Controles del Volante
 Controles del Volante
• El volante tiene una variedad de
interruptores de botón para ayudar a la
conducción del vehiculo.
Tablero Central de
Instrumentos
 Medidores
• El tablero central de instrumentos tiene un
conjunto de 4 medidores para ayudar a
monitorizar el vehiculo mientras esta en
marcha.
 Interruptores
• Hay lugar hasta para 23 interruptores en
el tablero central de instrumentos.
• La ubicación de estos interruptores variara
de acuerdo con las opciones instaladas.
• En los espacios que no tienen
interruptores habrá tapas plásticas.
 Transmisíon
La Transmisión es un componente formado por engranes que
reduce o aumenta la velocidad y el torque de salida del motor.
Una transmisión “Directa” es la que en sus ultimo cambio transmite
las RPM´S del motor sin aumentar o reducir. Es decir su relación en
1 a 1.
Una transmisión con “Overdrive” es la que en sus últimos cambios
incrementa las RPM´s provenientes del motor, se da cuando sus
ultimas relaciones son menores a 1.
 Conclusiones
• Una buena operación del vehiculo
comienza con el Mantenimiento diario,
siguiendo la rutina de las revisiones
diarias a nuestra unidad aseguramos que
la unidad se encuentra en buen estado.
Con lo que podemos empezar nuestro
viaje sin correr el riesgo que ocurra una
falla que nos deje el vehiculo fuera del
camino con una reparación costosa.
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