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Entrenamiento de Servicio

Material del Estudiante


Instructor MAVG

Curso Motores Vehiculares


ACERT
Nombre del Participante__________________________
• Tabla de Contenido

• Introducción ..……………………………………….................................3
• Descripción del Curso…………………………………………………………………….………...3
• Programa del Curso …………………………………………………..…………………………….3
• Materiales del Curso …………………………………………….................................................6
• Normas de Seguridad ……………………………………………………………………………....7

• Modulo 1 Introducción a los cambios mecánicos en motores ACERT C7 y C9 .8


• Objetivos ……………………………………………………………………………………..…...8
• Funcionamiento de la Bomba HEUI…………………………………………..............................9
• Funcionamiento del Catalizador Catalítico……………………………………………………….11

• Modulo 2 Introducción al sistema Electrónico del Motor ACERT C7 y C9


.12
• Objetivos ……………………………………………………………………………………….….12
• Calibración de los Inyectores ACERT( E-TRIM )
.…………………………........................................................................................................13
• Funcionamiento de la válvula Smart wasgate
………………………………………………………………………………………………………21
• Ejercicio en clase LAB.1 Uso del Diagrama eléctrico de un Motor
C7…….................................................................................................................................23
• Modulo 3 Introducción a los cambios mecánicos en Motores C11, C13, C15
Vehicular……………………………………………………………………………….

• Objetivos …………………………………………………………………………………………………….
• Ejercicio LAB.1 en clase y taller localizar los componentes motor C13………………………….…….
• Ejercicio LAB.2 en clase y taller localizar los componentes motor C15…………………………………….
• Ejercicio LAB.3 en clase y taller Ajuste Válvulas actuador Variables de válvulas y freno de motor C13….
• Ejercicio LAB.4 en clase y taller Ajuste Válvulas actuador Variables de válvulas y freno de motor C15…
• Ejercicio LAB .5 Prueba de Contraprecion Motor C13 o C15………………………………………………..

• Modulo 4 Introducción al sistema eléctrico de Motores ACERT C11,C13,C15..34

• Objetivos……………………………………………………………………….34
• Ejercicio en clase: LAB. 1 Uso del diagrama de un Motor C13…………………………………………....
• Ejercicio en clase: LAB. 2 Uso del diagrama de un Motor C15…………………………………………….
• Ejercicio en clase y Taller LAB 3 Localización de componentes de un motor C13………………………
• Ejercicio en clase y Taller LAB 4 Localización de componentes de un motor C15………………………
• Ejercicio en taller : LAB 5 Pruebas y calibración al sistema electrónico de motores C13 y C15……….
Objetivos del
curso

• Objetivos del Curso


• Este curso es una presentación sobre los cambios mecánicos y electrónicos en los
motores vehiculares C7,C9,C11,C13,y C15 de la nueva generación que utiliza la
Tecnología ACERT de Caterpillar
• ( Tecnología avanzada en reducción de emisiones de la combustión )
• El enfoque principal se dará en los sistemas electrónicos que cuentan estos motores ,se
realizaran laboratorios para que el participante puedan conocer los nuevos códigos de
diagnostico, pruebas especiales, calibraciones y la nueva estrategia utilizada por
Caterpillar para enfrentar las regulaciones que reducen los niveles de emisiones
contaminantes.

• Descripción del Curso


Descripción del
curso
• Este curso presenta una breve introducción al sistema EGR utilizado por los fabricantes
de Motores excepto por Caterpillar.
• Se explicara el funcionamiento del sistema ACERT y sus variaciones en los distintos
modelos de motor, se estudiara los cambios mecánicos y eléctricos, se realizaran
también diferentes Laboratorios según su disponibilidad siendo ajustar, calibrar y
diagnosticar problemas en Motores ACERT


Programa del
curso

• Programa de Curso
• El material del participante esta organizado en los siguientes módulos

• Modulo 1 : Presentación de los cambios mecánicos de los motores


vehiculares ACERT C7 y C9
• Componentes y Funcionamiento de la bomba HEUI
• Componentes y Funcionamiento del sistema de pos- tratamiento de los gases de escape.

• Modulo 2 : Presentación a los cambios electrónicos de Motores ACERT


C7 Y C9
• Calibración de Inyectores ( E - Trim )
• Descarga de Archivo E - Trim de SIS Web
• Programación de inyectores en el ECM del Motor
• Funcionamiento de válvula Wastegate
• Lab. 1 uso del diagrama eléctrico de un motor C7 para la obtención de información
• Modulo 3 : Presentación a los cambios mecánicos de los motores
vehiculares ACERT C11, C13 y C15

• Funcionamiento del sistemas de admisión y escape.


• Funcionamiento del sistema de enfriamiento.
• Funcionamiento del sistema hidráulico para la actuación de las válvulas de admisión.
• Funcionamiento del freno de compresión Caterpillar.
• Lab. 1 y 2 : Localización de componentes mecánicos en motores C13 y C15.
• Lab. 3 y 4 : Revisión de ajuste de actuadores de las válvulas de admisión y de freno de
compresión.
• Lab. 5: Pruebas de contrapresion en el escape.

• Modulo 4 : Presentación de los cambios electrónicos de los motores


vehiculares ACERT C11, C13 y C15.

• Nuevos componentes electrónicos ( sensores y actuadores )


• Nuevos códigos de diagnostico.
• Nuevas pruebas de diagnostico.
• Nuevas pruebas especiales.
• Lab. 1 y 2 Uso de la información de los diagramas eléctricos para motores C13 y C15.
• Lab. 5 : Prueba de los solenoides del sistema de actuación de las válvulas.
• Pruebas especiales de la válvula derivación de refrigerante del enfriador
• Calibracion de inyectores.
• Pre - Cursos Sugeridos
Pre- • Esta lista cubre pre – cursos Multimedia y CD-Room de autocapacitacion sugeridos a los
Cursos participantes
sugeridos• FORMA # Descripción
• CD-Rooms Multimedia
• RENR1390 CD-Room “ Caterpillar Engine HEUI “
• RENR1391 CD-Room “ Caterpillar Engine EUI “
• RENR1392 CD-Room “ Caterpillar Engine HEUI B C9 “
• Video
• SSVN3197 Video mantenimiento de conectores y cables

• Pre-Requisitos Adicionales
• Caterpillar sugiere que seria conveniente que las personas que asistan a este curso deben de
tener en cuenta lo siguiente :
• Conocimiento en motores electrónicos HEUI y EUI
• Los participantes deben tener conocimientos básicos del sistema de operación Windows
• Habilidad de manejar el software Electronic Technician.
• Conocimiento Básico de la operación de los motores Caterpilllar
• Los estudiantes deben de estar familiarizados con la lectura de los libros de servicio para los
diferentes sistemas del motor
• Se recomienda utilizar ropa apropiada para los ejercicios de laboratorio.
• Los estudiantes deben de traer zapatos rígidos de taller para su protección ( no Zapatos tenis con
punta abierta.
• Lista de Literatura
Lista de Literatura
Esta lista cubre los materiales del participante y los materiales de referencia utilizados en el curso.

# de Formato Descripción Sistema

LEYQ4525 The power to lead ACERT


LEDT3892 C7 on-High Way Engine ACERT
LEDT3135 C9/C11 on-High Way Engine ACERT
LEDT3136 C13/C15 on-High Way Engine ACERT
LECT3965 Pure Power ACERT Technology ACERT
RENR7572 Sist. Operación Pruebas y Ajustes C7
RENR7691 Diagrama Electrico C7
SENR9703 Sist. Operación Pruebas y Ajustes C11 y C13
SENR9705 Diagrama Electrico C11 y C13
SENR9692 Sist. Operación Pruebas y Ajustes C15
RENR7691 Diagrama eléctrico C15

Material de Referencia
Manuales de Servicio

RENR7575 Manual de Servicio C7


SENR9700 Manual de Servicio C11 / C13
SENR9695 Manual de Servicio C15
Lista de Herramientas

• Lista de Herramientas
• Esta Lista cubre las principales Herramientas utilizadas en este curso.

• No. De Parte Descripción Cantidad


• 2350032 Calibrador de Hojas 2
• 1U-5470 Grupo de presión para motores 1
• 9U7227 Calibrador altura de inyectores 1
• 171-4400 Comunicador adaptador 11 2
• Laptop con ET 2

• Herramientas generales manuales


• Caja de Herramienta completa 1
• 1U-7066 Llave de 1 1/8 1
• 9S-9082 Piñón para giro de motor 2
Normas de Seguridad
SEGURIDAD

• Motores :
• Procedimientos de Arranque seguro
• 1.- todos los estudiantes deben de usar : Lentes de seguridad, protecciones auditivas y en algunos casos
cascos.

• 2.- Verifique donde se encuentran todas las personas de la clase establezca contacto visual con cada
una de ellas.

• 3.- Antes de arrancar el equipo debe de utilizar el código de la bocina para informar a las personas que
se va a hacer con el equipo

• A.- Un sonido de bocina para informar que se va a arrancar el equipo.


• B.- Dos sonidos de bocina para informar que se arrancara y moverá el equipo

• Con el equipo en movimiento :


• 1.- Se permite solo a una persona en la cabina del operador
• 2.- Cuando se trate de una persona que va a mover el equipo por primera vez, antes de moverlo debe
saber para que sirve cada control de operación y colocar el acelerador en mínimas RPM y comenzar a
realizar el movimiento lentamente asta familiarizarse con el equipo.
• En actividades de los ejercicios :

• Use sistemas apropiados de levantamiento o pida ayuda de otras personas.


• Evite levantar y cargar partes pesadas.
• Use los equipos apropiados evite lesiones o pida ayuda

• Evite cortes en las manos debido a algunas partes afiladas o manejo de herramientas
• Use guantes si es necesario
• Después de quitar las partes asegurese que están estables y completamente bien
asentadas

• Para evitar daños provocado por piezas que se caen y daño en las piezas

• Cuando limpie las partes


• Use equipos de seguridad apropiados como guantes, lentes, equipo de protección de oídos.

• Recuerde: Al finalizar la actividad del laboratorio


• El equipo, La Herramienta y partes utilizadas deben de quedar en la misma condición en
que fueron encontradas evite daño provocados por el mal uso o abuso de las mismas
Descripción del Modulo

• Modulo 1.- Presentación a los cambios mecánicos en motores ACERT C7 / C9


• Este modulo muestra los cambios mecánicos para los motores C7 y C9 con Tecnología Avanzada para la
Reducción de Emisiones de Combustión.

• Se abordara el tema del funcionamiento de la bomba HEUI y nuevos componentes así como el
funcionamiento del Catalizador de oxidación CAT para el pos-tratamiento de los gases de escape.

• Objetivos.

• Después de completar el modulo el participante estará capacitado para :

• Localizar e identificar los nuevos componentes mecánicos de los motores C7 y C9

• Explicar correctamente la operación de los nuevos componentes en el sistema.

• Explicar los nuevos procedimientos de prueba y ajuste.

• Explicar el funcionamiento del CAT Diesel Oxidación Catalítico

• Explicar la prueba de presión de la activación de inyección.


HEUI Pump
• Variable
displacement pump
• Displacement
control vs. pressure
control
• Increased reliability
Minimum Pressure
Maximum Pressure
Port-metering
Piston Motion

Full Effective Stroke

Sleeve Position
(controlled by
actuator) Zero Effective Stroke

Effective stroke
begins at port closing
Pump Operation
Bomba de Transferencia de
Combustible
• La bomba de transferencia de combustible es el
unico componente que se da servicio (FTP)
• FTP Cat tiene un repuesto disponible para
reparación

• FTP requiere tornillos especiales para alinear la


bomba HEUI al desmontar e instalar la bomba de
transferencia
• Instrucciones son incluidas en el Repuesto de la
bomba
IAP Prueba de Diagnostico
Existe un prosedimiento de prueba en la
guia de resolucion de problemas para la
bomba de alta presion de accionamiento de
inyectores siga esta guia si :

– El motor no arranca
– Presion actual del multiple no esta en el
rango de lo deseado
– La bomba es sospechosa de la falla
Postratamiento para
Motores Vehiculares
Catalytic Converter Muffler
(CCM)
Diffuser Can Converter

Axial inlet

Flow
Side inlet
Tratamiento Posterior

Independent Catalytic Converter (ICC)

Converter
Can
Inlet Cone Exit
(with Diffuser) Con

Converter
e
Componentes del Postratamiento
Key components:
• Substrate
• Catalyst Coating

Single Channel
(Cross Section)

Substrate
(Honeycomb)
Catalyst Coating
Catalizador de Oxidación de Diesel
CAT
Substrate (ceramic or metallic) Washcoat (Al2O3)

CO CO2
Catalyst - Pt
HC H2O
NOx NOx
PM (soot+SOF+sulfates) PM (soot+sulfates)
O2 O2

Magnified pictorial of single channel in the converter


(~35,000 channels in 266.7 mm (10.5") dia. converter)
• Modulo 2. Introducción al Sistema Electrónico de Motores
Descripción
del Modulo
ACERT C7 y C9

• Este modulo aborda los cambios en el sistema electrónico para los motores C7 y C9
con Tecnología ACERT

• En el salón de clase se explicara el nuevo procedimiento de calibración (


programación ) de los inyectores, el funcionamiento de la válvula Smart Wastegate
del derivación de gases de escape.
• En el laboratorio se realizaran practicas de uso de la información contenida en el
diagrama de servicio de un motor C7

• Objetivos.

• Después de completar este modulo el estudiante estará capacitado para :

• Localizar e identificar los nuevos componentes electrónicos de los motores C7 y C9


• Explicar correctamente la operación de los nuevos componentes en el sistema
• Realizar correctamente la programación ( calibración ) de los inyectores
• Explicar la prueba de la válvula Smart Wastegate.
Injector Serial Number

Serial Number:
Used to identify injector
trim file

Confirmation Code:
Used to check file
compatibility
SIS Web Main Menu with Injector Trim Files
Injector Trim File Download Page
Injector Trim File Search Page
Injector Serial No. Entered

3B000108635C
Search Performed
File Download Dialog Box
Save As File Dialog Box
Calibrating the Injector - Menu
Select Injector and click the "Change" Button
Highlight the File to be Programmed to the Injector
Enter the Injector Confirmation Code
A prompt Indicates an Invalid Confirmation Code
Emissions Warning
A "Yes" answer starts the programming
Upon Completion, Serial Number Field has a Value
Injector Trim File Exchange
Highlight injector - Select "Exchange"
Injector Trim File Exchange
Select "With injector" number
Injector Trim File Exchange
Exchange completed
C7 and C9 Timing Calibration

• C9 – No change from existing C-9

• C7 – Speed/Timing Cal. probe location moves


from flywheel to cylinder block like C-9 and C9

• C7 and C9 use a crankshaft slot for calibration


C7 Timing Probe Installation

• Position crankshaft at TDC

• Rotate crankshaft 100° normal rotation

• Install probe per Service Manual

• (Previously 3126E probe installed in flywheel


housing)
( C7 Timing Probe Location ) Localización para
instalación de sonda de sincronización
C9 Instalación de la prueba de
tiempo
• Ponga el Cigueñal en Punto muerto superior TDC

• Gire el cigueñal en la rotacion normal 85° mas

• Instale la sonda verifique la instalacion y la rotacion


en el Manual de Servicio

• No cambia para modelos C-9


Porton de descarga inteligente
Solenoide del Porton de Descarga
Solenoide del Porton de Descarga
Esquema del portón de descarga
Inteligente
C7 y C9 ECM
C7 and C9 ACERT
Support

Caterpillar On-Highway Engine Call Center


– Phone (800) 447-4986

– E-mail Call_Cat@cat.com
Conclusión

¿Alguna Pregunta?
Lección 1 Laboratorio1

Uso del Diagrama Eléctrico de un motor C7


• Objetivo Manejar adecuadamente la información del diagrama eléctrico.

• Instrucciones : En el aula se utilizara el manual de Servicio para un motor C7 localice y escriba la


información solicitada, una vez finalizado el ejercicio se analizaran las respuestas en grupo.

• 1.- ¿Indique el numero de forma del Manual de Servicio ‘?

• 2.-¿ Escriba los componentes opcionales en el conector del motor e indique los números de parte ?

• 3.- ¿Escriba el numero de parte del solenoide de la válvula derivadora de gases de escape. ?

• 4.- ¿cual es el calibre de cable que llega al la clavija 52 del conector J1 / P1 y para que es la conexión ?

• 5.- ¿Que significa la línea punteada en el sensor TPS ?

• 6.- ¿ Cual es el calibre de cable de alimentación de los sensores ?

• 7.- ¿ Escriba el numero de parte del conector P1?



• 8.- ¿ Cuales son los colores de los cables de enlace de datosen las clavijas 8 y 9 y en que conector se ubica ?

• 9.- ¿ Cuales son las clavijas a loa cuales se conecta la sonda para hacer la calibración del circuito Velocidad y Tiempo ?

• 10.- ¿ Que efecto tendría en el motor si existe un circuito abierto en el cable L984 de l clavija 45 en J2 / P2

• 11.- ¿ Anote 3 diferencias entre el sensor de temperatura del refrigerante y sensor de presión de refuerzo ( Boost )
Descripción • Modulo 3 : Presentación de los Cambios Mecánicos en los Motores
del Modulo Vehiculares ACERT C11, C13 y C15

• Este modulo aborda los cambios en el sistema mecánico de los motores Vehiculares
ACERT de Caterpillar con Tecnología Avanzada.

• En el laboratorio se realizaran practicas de localización de componentes. Revisión del


ajuste de los actuadores de las válvulas de admisión y del freno de compresión CAT.
• También se aran las prueba de la contrapresion de los gases de escape.
• En los laboratorios se estarán utilizando motores C13 y C15 instalados en camiones y
un motor para realizar las calibraciones mecánicas y electrónicas.

Objetivos • Objetivos
• Después de completar este modulo el participante estará capacitado para :

• Localizar e identificar los nuevos componentes mecánicos en los motores vehiculares


ACERT C11 / C13 y C15 Trabajo Pesado

• Explicar correctamente la operación de los nuevos componentes en el sistema.

• Explicar los nuevos procedimientos de prueba y ajuste.

• Comprobar correctamente el ajuste de los actuadores de las válvulas de admisión y


del freno de compresión en motores ACERT

• Realizar la prueba de contrapresion de los gases de escape.


¿Como es su diferencia?

C-10 C11 C-12 C13 C-15 C15


ACERT ACERT ACERT
Bore 125 mm 130 mm 130 mm 130 mm 137 mm 137.2 mm

Stroke 140 mm 140 mm 150 mm 157 mm 165 mm 171.5 mm

Oil type CH-4 CH-4 CH-4 CH-4 CH-4 CH-4


Oil change 500 hrs 500 hrs 500 hrs 500 hrs 500 hrs 600 hrs
interval
No Requerido Ningún
Mantenimiento Extra

El Ajuste del actuador de válvulas de admisión debe ser


ajustado bajo los intervalos normales de mantenimiento
recomendaos en los motores anteriores ver el Manual de
Servicio
Diseños ACERT Technology :
• Tapa de valvulas de una pieza

• Turbos en serie gemelos

• Enfriador de agua de las camisas

• Inyeccion piloto

• Actuadores de valvulas de admisión

• Desplasamiento Incrementado

• Mejora en estrategias del ECM


Actual C-15 a C15 ACERT
Comparación

Actual C-15 C15 ACERT Technology


C11/C13 Pistón

•Pistón una pieza

•Capa en faldón
C15 Pistón Assembly

•Pistón de acero de una


pieza
C15 Grupo de Biela
»La tapa de biela usa 4 tornillos
Esquema del flujo de Aire
Entrada cabeza

Cylinder Head AATACAft


ercooler

Exhaust Manifold

JWPC
Series
Turbochargers

Exhaust
Air
Cleaner
C11/ C13
Turbocompresores en Serie
•Uno de Alta presión

•Uno de Baja presión

•Un Porton de
descarga de gases
C15 Turbocompresores en Serie
Esquema del Flujo de Refrigerante
Temperature
Regulator

Cylinder Head

Engine Block
Radiator

Oil Cooler

Water Pump

Coolant Diverter Valve


JWPC
C11/C13 JWPC Enfriado de Aire con
Agua de Camisas
•Jacket
•Water
•Pre-cooler
C15 JWPC
•Jacket
•Water
•Pre-cooler
Motor C13 Válvula
Derivadora del Refrigerante

•Válvula Derivadora
del Refrigerante
Motor C15 Válvula Derivadora del
Refrigerante

•Válvula Derivadora
del Refrigerante del
Motor
Intake Valve Actuation Oil
Flow Schematic
Orifice

Piston Accumulator
Snubber Check
Orifice Valve
Actuation
Solenoid Orifice
Orifice Check Valve Oil Sump

Oil Supply Rail

Oil Galley Oil Pressure


Solenoid
Oil Sump
Actuador de Valvulas de
Admisión
• Sujeta la valvula de admicion abierta
• 3 mm (0.118 in)

• El tiempo de la valvula de admisión is controlado para su cierrer BTDC

• No operara cuando la temperatura del aceite del motor esta por debajo de
• 20° C (68° F)

• Opera de 1100 - 2100 rpm @ 20 - 100% torque


C11/C13 Culata de Cilindros
•Dos conectores electricos son usados
C15 Culata de Cilindros
Dos conectores electricos
C11/C13 Actuacion de Valvulas
de Admisón
•Actuador de valvulas de admisión con freno de
Motor CAT
C13 Solenoide del sistema de presión de
aceite para actuar Valvulas de admisión

•Solenoide del
sistema de presión de
aceite para actuar
Valvulas de admisión
C15 Actuación de válvulas de
admisión
•Actuador válvulas
de admisión

•No es parte de el
freno de
compresión
C15 Intake Valve Actuation
•Requiere ajuste
•Instalado en 3 Birlos
C15 Intake Valve Actuation
System Oil Pressure Sensor
•Intake Valve
Actuation System Oil
Pressure Sensor

•Intake Valve
Actuation System Oil
Pressure Solenoid
C15 Intake Valve Actuation Oil
Supply
•Oil is supplied to
the intake valve
actuation through a
passage in the
valve cover base
C15 Rocker Arms

•The intake rocker arm


has an extension.
C11/13 Compression Brake
Oil Flow Schematic
Cylinder 1

Check Valves Drain Line

Cylinder 2
Actuator Valve

Slave Piston Master Piston


Oil Sump
Engine Supply Oil
Adjustments

•Set the valve clearance and the compression brake


clearance on the C15 before mounting the intake valve
actuator.

•Set the valve clearance on the C11/C13 before


mounting the intake valve actuator/Cat brake.
C11/13 Actuator Mounting
Nut Nut

Cap Screw

Cap Screw
C11/13 Intake Valve Actuator
Clearance Adjustment

•Intake valve
actuation
clearance
C11/13 Intake Valve Actuator
Clearance

Espacio de ajuste
C11/13 Espacio de Calibración
Freno Cat

•Ajuste el freno Cat


C11/13 Calibración Freno Cat
Torque lock
nut to 15 N•m
C15 Montaje del Actuador Serie
1 MXS 3

2
C15 Ajuste del Espacio

•Actuador de valvula
de admision
•Tornillo de ajuste y
tuerca
C15 Ajuste de actuador de
válvula de admisión
•Ajuste del
espacio del
actuador de
valvula de
admisión
Inyección Piloto
Inyección Piloto es una pequeña cantidad
de Combustible que es Inyectado antes de
la Inyección principal de Combustible
Lección 1 Laboratorio 1
Localización de Componentes C13
• Objetivo : En el Aula, utilizando el manual de servicio y la explicación dada en el aula
llene la columna correspondiente a componentes del motor C13 y en el taller ubique
estos componentes colocando una breve descripción de su ubicación en el motor.

Datos del motor :


Modelo : __________________________ Serie: _____________________________
Lección 1 Laboratorio 2
Localización de Componentes C15
• Objetivo : En el Aula, utilizando el manual de servicio y la explicación dada en el aula
llene la columna correspondiente a componentes del motor C15 y en el taller ubique
estos componentes colocando una breve descripción de su ubicación en el motor.

Datos del motor :


Modelo : __________________________ Serie: _____________________________
Lección 1 Laboratorio 3
• Revisión del ajuste de actuadores de las válvulas de admisión y el freno de
compresión para un motor C11/ C13
• Objetivos : Revisar el ajuste de los actuadores de las válvulas de admisión y del freno de
compresión CAT en un motor C13
• Instrucciones : Usando el manual en la sección de Operación de los Sistemas Pruebas y Ajustes y
apoyándose en la figura 5 y 6 lleve a cabo el procedimiento para la revisión del ajuste de los actuadores de
las válvulas de admisión y del freno de compresión de un motor C13.
• Haga sus propias anotaciones
• Ajustadores de actuadores de las válvulas de admisión de un motor C11/ C13

» Fig. 5 ______________________________
__________________________________
» __________________________________
» __________________________________
___________________________________

» Ajuste del freno de compresión CAT


» __________________________________
» __________________________________
» __________________________________
___________________________________
» __________________________________
» Fig. 6
Lección 1 Laboratorio 4.
Revisión de ajuste de los actuadores de las válvulas de admisión para un
motor C15

• Instrucciones : Usando el manual de sistemas y operación pruebas y ajustes y


apoyándose en la figura 7 que muestra el punto de instalación del calibrador de hojas lleve a
cabo el procedimiento para la revisión del ajuste de los actuadores de las válvulas de admisión
de un motor C15
• Haga sus propias anotaciones

• Fig. 7

• ______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Lección 1 Laboratorio 5.

• Prueba de contra-presión de gases de escape ( Back Pressure )

• Objetivo
• Hacer prueba de restricción de los gases de escape en un motor C13 y C15
ACERT
• Instrucciones : Usando el manual en Operación de Sistemas y pruebas y ajustes
utilizando las herramientas adecuadas lleve a cabo el procedimiento para la
revisión de la restricción de los gases de escape en algún motor de los
mencionados
• Haga sus propias anotaciones

• __________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
____________________________________

Descripción del
Modulo 4 : Introducción a los sistemas Electrónicos de los
Modulo Motores ACERT C11, C13 y C15

• Este Modulo aborda los cambios en el sistema eléctrico de los motores vehiculares C11,
C13 y C15 con Tecnología Avanzada para la Reducción de Emisiones de la Combustión.

• En el Laboratorio se realizaran practicas de uso del Diagrama Eléctrico para los modelos
C13, y C15 y de la ubicación de componentes, se realizaran las nuevas pruebas y
calibraciones para estos motores.

Objetivos
• OBJETIVOS:

• Después de completar este Modulo el participante estará capacitado para :

• Localizar e identificar los nuevos componentes componentes electrónicos en los motores


vehiculares C11 / C13 y C15

• Identificar los nuevos códigos de diagnostico y procedimiento de solución de problemas


Básico en el sistema electrónico y estrategias.

• Realizar las nuevas pruebas especiales y de diagnostico.


Modulo de Control Electrónico
Electronic Control Module
• Advanced Diesel Engine Management III
(ADEM III)
– Version 10
– ECM serial number prefix ending with "JJ"
– Accepts ACERT Technology software only

• (ADEM IV)
ADEM IV
120 pin connector 70 pin connector

1987 1991 1993 1998 32-bit


8-bit Advanced Two 8-bit ADEM III 2004 32-bit
PEEC II 8-bit ADEM II
ADEM 4
PEEC III
120
clavijas 32-bit processor

56 MHz 2 MB of memory
Nuevos Sensores y Válvulas
• Sensor de presión aceite para sistema de
actuación de valvulas de admisión

• Solenoide del actuador de valvulas de admision)

• Solenoide para la presión del aceite del sistema


de actuacion de las valvulas de admision)

• Valvula para desviar el refrigerante del motor


Sensor de presión de aceite del sistema
de actuación de válvulas de admisión
• Localizado en el riel de
presión de aceite para actuar
válvulas de admisión

• Lee del riel la presion de


aceite para actuar válvulas
de admisión para indicar las
condiciones del sistema y
• ayuda para determinar
posición de modo de frio
Intake Valve Actuation System
Oil Pressure Sensor
• C11 and C13 located in
the cylinder head under
valve cover

• C15 located in the


cylinder head outside
valve cover

• 3 wire, active sensor

• Separate 5 volt supply


and common
Intake Valve Actuator
Solenoid
• These solenoids
control oil flow to
actuate the intake
valves

• Normally open to allow oil flow through the intake


valve actuator / piston
• ECM energizes to open intake valve (oil is held in
the intake actuator piston)
Intake Valve Actuator
Solenoid
• Located under valve
cover
• 6 solenoids (1 per
intake valve bridge)
• 2 wire
• Share commons
– 1 and 2, 3 and 4, 5
and 6
Intake Valve Actuation System
Oil Pressure Solenoid
• This solenoid valve is
mounted in the intake
valve actuator oil rail
• Normally closed
• When energized by the
ECM, valve opens
releasing intake valve
actuator oil rail pressure
to oil sump
Intake Valve Actuation System
Oil Pressure Solenoid
• Located in cylinder
head
• 2 wire
• Shares common
wire with coolant
diverter valve
Engine Coolant Diverter Valve
• Normally open
• Solenoid valve mounted in the
turbocharger outlet pre-cooler
to control engine coolant flow
• When energized by ECM,
valve closes and blocks
coolant flow through the turbo
outlet pre-cooler
Engine Coolant Diverter
Valve
• Shares common wire
with Intake Valve
Actuation System Oil
Pressure Solenoid
Wiring Diagram
C11 / C13 Wiring Diagram for Intake Valve Actuation System Oil Pressure
Solenoid and Engine Coolant Diverter Valve

Intake Valve
T852-GY Oil Valve Solenoid
Actuation 31
System Oil H807-YL 53 Oil Solenoid / Diverter Common
Pressure
Solenoid J701 P701

Engine
Coolant
Diverter Valve T855-BU 8 Engine Coolant Diverter Valve

J702 P702
Nuevo Códigos de Diagnostico
Nuevo Códigos de Diagnostico
• Changes with Diagnostic Code Descriptions
– Open Circuit (03) now Voltage High
– Short Circuit (04) now Voltage Low

• Example: Oil Pressure Voltage High 100-03


Nuevo Códigos de Diagnostico
• Changes with Diagnostic Code Descriptions
– Current Low (05)
– Current High (06)

• Example: Cylinder No. 1 Injector Current Low 1-05


Nuevo Códigos de Diagnostico
• Formerly
• 1-11 through 6-11 Cylinder Faults

• Now
• 1-05 through 6-05 Cylinder No. Injector Current Low
• 1-06 through 6-06 Cylinder No. Injector Current High
• Example: 3-06 Cylinder No. 3 Injector Current High
Nuevo Códigos de Diagnostico

• Antes
• 64-12 Secondary Engine Speed Loss of Signal

• Ahora
• 64-08 Secondary Engine Speed Loss of Signal
Nuevo Códigos de Diagnostico
• Antes
• 190-12 Primary Engine Speed Loss of Signal

• Ahora
• 190-08 Primary Engine Speed Loss of Signal
– FMI change only
– Troubleshooting procedure the same
Nuevo Códigos de Diagnostico
• 166-14 Rated Engine Power Special
Instructions
– "Silent Derate"
Nuevo Códigos de Diagnostico
• 283-05 Intake Valve Actuation System Oil
Pressure Solenoid Current Low
• 283-06 Intake Valve Actuation System Oil
Pressure Solenoid Current High
Nuevo Códigos de Diagnostico
• 284-05 Engine Coolant Diverter Current
Low
• 284-06 Engine Coolant Diverter Current
High
Nuevo Códigos de Diagnostico
• 285-05 Intake Valve Actuator No.1 Current Low
• 285-06 Intake Valve Actuator No.1 Current High
• 286-05 Intake Valve Actuator No.2 Current Low
• 286-06 Intake Valve Actuator No.2 Current High
• 287-05 Intake Valve Actuator No.3 Current Low
• 287-06 Intake Valve Actuator No.3 Current High
Nuevo Códigos de Diagnostico
• 288-05 Intake Valve Actuator No.4 Current Low
• 288-06 Intake Valve Actuator No.4 Current High
• 289-05 Intake Valve Actuator No.5 Current Low
• 289-06 Intake Valve Actuator No.5 Current High
• 290-05 Intake Valve Actuator No.6 Current Low
• 290-06 Intake Valve Actuator No.6 Current High
Nuevo Códigos de Diagnostico
• 285-07 Intake Valve Actuator No.1 Not Responding

• 286-07 Intake Valve Actuator No.2 Not Responding

• 287-07 Intake Valve Actuator No.3 Not Responding

• 288-07 Intake Valve Actuator No.4 Not Responding

• 289-07 Intake Valve Actuator No.5 Not Responding

• 290-07 Intake Valve Actuator No.6 Not Responding


Nuevo Código de Diagnostico
• 385-03 Intake Valve Actuation System Oil
Pressure Voltage High

• 385-04 Intake Valve Actuation System Oil


Pressure Voltage Low
Nuevo Códigos de Diagnostico
• Injector Current Low
• Injector Current High

– Heavy Duty only (C11, C13, and C15)


• 1- 05 through 6 - 05 and 1- 06 through 6 - 06

– ADEM III - version 10 ECM

– ECM serial number prefix ending in JJ


Nuevo Códigos de Diagnostico
• 166-14 Rated Engine Power Special
Instruction
• Coolant Temperature "Silent Derate"
– All HD ratings
– Customer Programmable Parameter
– Logged diagnostic code (166-14)
– No check engine light / flash code
– Limits power
Nuevo Códigos de Diagnostico
166-14 Rated Engine Power Special Instructions

Rated 103°C 166-14 code and 3% derate


3% Derate 104°C 6% derate
6% Derate
111°C 25% derate
25% Derate

112°C 50% derate


50% Derate
Power
113°C 75% derate
75% Derate

Check Engine Lamp, Warning 114°C Max derate


100% Derate Lamp & 110-00 code 110-11 code

(Deg C) 103 104 110 111 112 113 114


Coolant Temp
(Deg F) 217 219 230 232 234 235 237
Nuevo Código de Diagnostico
• 283-05 Intake Valve Actuation System Oil
Pressure Solenoid current low

– Solenoid current below normal


• Actuator NOT active

– Likely cause:
• Open circuit (< 25 micro-amps)
• Short to power (> 1.3VDC)
Nuevo Código de Diagnostico
• 283-06 Intake Valve Actuation System Oil
Pressure Solenoid current high

• Solenoid current above normal


– Likely cause:
• Short in the solenoid
• Short to ground

– Trip current changes with ECM


temperature (2.4 amps @ 100C
ECM temperature)
Nuevo Código de Diagnostico
• 284-05 Engine Coolant Diverter current low

– Solenoid current below normal


• Actuator NOT active

– Likely cause:
• Open circuit (< 25 micro-amps)
• Short to power (> 1.3VDC)
Nuevo Código de Diagnostico
• 284-06 Engine Coolant Diverter current high

– Solenoid current above normal

– Likely cause:
• Short circuit to ground
• Short in the solenoid
Nuevo Código de Diagnostico
C13 Intake Valve Actuators (No. 5 and No. 6)
Nuevo Código de Diagnostico
• 285 through 290-05 Intake Valve Actuator No. 1
through No. 6 current low
– Detect Intake Valve Actuator solenoid open
– Limits power (15 - 30% derate)
– Electrical problem may prevent actuation
– Open in output will prevent specific actuator from
actuating, an open of shared common between ECM and
harness splice prevents 2 solenoids from actuating
– Intake Valve Actuator Solenoid Test will indicate "open"
Nuevo Código de Diagnostico
• 285 through 290-06 Intake Valve Actuator No. 1 through
No. 6 current high

– Detect Intake Valve Actuator solenoid short circuit

– Limits power (15 - 30% derate)

– Electrical problem may prevent actuation

– Short in output will prevent specific actuator from actuating,


a short of shared common between ECM and harness
splice prevents 2 solenoids from actuating
Nuevo Código de Diagnostico
• 285 through 290-07 Intake Valve Actuator No. 1 through
No. 6 Not Responding

– Detect Intake Valve Actuator mechanic problems that cause the


solenoid not to actuate

– Limits power (15 – 30 % derate)

– Code active until cleared

– "3 strikes and your out"

• Actuator repaired and code cleared with service tool to resume normal
power conditions
Nuevo Código de Diagnostico
• 385-03 Intake Valve Actuation System Oil
Pressure Voltage High

– Signal level high (> 4.6v)

– Likely cause:
• Open circuit
• Short to another power
• Lost reference ground

– Possible low power complaint


Nuevo Código de Diagnostico
• 385-04 Intake Valve Actuation System Oil
Pressure Voltage Low
– Signal level low (< 0.4V)

– Likely cause:
• Short to ground
• Shorted sensor
• Loss of 5V supply

– Possible low power complaint


• Notas del Estudiante ( Códigos de Diagnostico )

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Nuevas Pruebas de Diagnostico
Nuevas pruebas de
Diagnostico
• Prueba de solenoides para actuar las válvulas de
admisión

• Prueba del actuador de válvulas de admisió

• Prueba de Corte de Cilindros

• Prueba especial de anulación del solenoide sistema


de presión de aceite para actuar válvulas de admisión

• Prueba especial de válvula derivación del refrigerante


New ET Status Flag
• Intake Valve System Derate
• Currently part of cold mode
• Intake Valve System Derate
– > 1100 rpm
– > 3 mm rack
New Diagnostic Tests
• Intake Valve Actuator Solenoid Test
• Similar to Injector Solenoid or "Clack" Test
• Cylinder No., mode (Powered or Cutout), & test results
displayed on ET screen

• Test Modes:
– Automatic and Manual

• Automatic Test:
– "Start" and "Stop"

• RPM = 0, ET prompt if "Start" with rpm present


New Diagnostic Tests
• Intake Valve Actuator Solenoid Test
• ET will start and power solenoids 1 – 6
• (in order)

• Detects and Displays open or short circuits

• "Stop" selected ET will:


– End automatic test
– Display all known test results
– Return solenoids to normal condition
New Diagnostic Tests
• Intake Valve Actuator Solenoid Test
• Manual Test:
– "Change" and "Power All"
New Diagnostic Tests
• Intake Valve Actuation Test

• Aid in Troubleshooting the Intake Valve Actuators


and related problems

• Actuates Intake Valve Solenoid and monitors


cylinders fuel position

• ET Diagnostics > Diagnostic Tests


New Diagnostic Tests
• Cylinder Cutout Test

• Updated for ACERT Technology complexity


New Special Tests
• Intake Valve Actuation System Oil Pressure
Solenoid Override Test

• "Clack" test

• Tests functionality of electronics


– Detects and Displays open or short circuit/s

• Conditions for test


– RPM = 0
– Vehicle Speed = 0

• Does not detect mechanical problems:


– Debris in valve or plugged valve
– Oil rail pressure changes due to test
New Special Tests
• Coolant Diverter Valve Special Test
• "Clack" test

• Tests functionality of electronics


– Detects and Displays open or short circuit/s

• Conditions for test


– RPM = 0
– Vehicle Speed = 0

• Does not detect mechanical problems:


– Debris in valve or plugged valve
– Oil rail pressure changes due to test
Injector Trim Calibration
Calibración de recorte de
inyectores
• Calibración del Inyector

• Entrega del combustible


mas precisa

• Software recargable al
ECM
Injector Trim File Downloads
• Injectors calibrated using a file

• Identified by injector serial No.


– No trim codes on the injector
– Similar to flash program

• Files available on SIS

• Simple process as follows:


ACERT Technology

C11 / C13 C15


• Notas del Estudiante ( Codigos de Diagnostico )

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Lección 1 Laboratorio1
• Localización de Componentes Eléctricos de un Motor C13

• Objetivos : Manejar adecuadamente la información de un diagrama eléctrico.

• Instrucciones En el aula Utilizando el diagrama eléctrico del Motor C13 No Forma SENR9705
escriba la información solicitada, una vez finalizado el ejercicio se analizaran las respuestas en
grupo.

• 1.- ¿ que significa la letra W en los solenoides del retardador ?


• ___________________________________________________
• 2.- ¿ Cual es el numero de parte de las terminales de conexión para los inyectores ?
• _______________________
• 3.- De acuerdo al código de colores utilizados en este diagrama, escriba el significado de lo siguientes
colores :
• Rojo ________________________
• Violeta __________________________
• Azul __________________________
• 4.- ¿Escriba el Numero de Parte del actuados de la válvula de admisión del cilindro 3 ?
• _____________________________
• 5.- Que significa la nota en el cuadro con líneas punteadas del sensor de posición del acelerador
• ___________________________________________________
• 6.- ¿ Indique la ubicación física del sensor de velocidad y tiempo primario en el Motor ?
• ________________________________________
• 7.- ¿Cuantos mazos de cable tiene este motor en la tapa de válvulas y su numero de parte ?
• 8.- ¿ Indique el numero de parte del sensor de temperatura de combustible ?
• ___________________________________
• 9.- ¿ Que significado tiene la siguiente nomenclatura ?

• 200-L32-BK-14

• 10.- Cual es el voltaje de alimentación para el sensor de temperatura del aire de admisión


Lección 1 Laboratorio 2
• Localización de Componentes Eléctricos de un Motor C15
• Objetivos : Localización de los datos de los componentes eléctricos enlistados,
utilizando una computadora con el programa SIS instalado.

• Instrucciones En el aula Utilizando el diagrama eléctrico del programa SIS para Motor C15
• Con numero de serie BXS17457, escriba la información solicitada, una vez finalizado el
ejercicio se analizaran las respuestas en grupo.

• 1.- ¿ Escriba el numero de forma de este diagrama ?


• ___________________________________________________
• 2.- ¿ Localice el Cab Data Link y defina lo siguiente ?
• Numero Total de clavijas _____________
• Clavija de Alimentación ______________
• Nota Z _______________________________________________________________
• 3.- Escriba el numero de parte del arnés ( Mazo ) trasero de la tapa de válvulas e indique cual es su
función ________________________________________________________________________
• _________________________________________________________________________
• 4.- ¿Anote el numero de parte del conector para la calibración del circuito de sincronización de
velocidad y tiempo ?
• _____________________________
• 5.- ¿ Como se identifica a los dos conectores del ECM ?
• ___________________________________________________
• 6.- ¿ Que significa PID, FMI y código de flasheo ?
• ________________________________________
• ________________________________________
___________________________________________

• 7.- ¿ Con la función de Buscar del programa ADOBE READER Localice la segunda hoja del diagrama el
numero 201-6617 e indique a que pertenece este numero de parte ?
• ______________________________________________
• 8.- ¿ Que información encontramos en la hoja numero 1 del diagrama ?
• _________________________________________________________________________________
• ___________________________________
• 9.- ¿ A que pertenece, según el código de color usado en este diagrama ?

• Negro ________________________________________________
• Café _________________________________________________
• Rosa _________________________________________________

• 10.- ¿ Cual es el voltaje de alimentación para el sensor de Posición del acelerador TPS ?


Lección 1 Laboratorio 3
Localización de componentes Eléctricos.
• Objetivo : LOCALIZACION DE COMPONENTES ELECTRONICOS EN UN MOTOR ACERT C13
• Instrucciones : en el aula utilizando el diagrama eléctrico, llene la columna correspondiente con los de la silueta del
motor del diagrama y en el taller ubique estos componentes colocando una breve descripción de su ubicación en el
motor.

Datos del motor :


Modelo : _____________________ Serie: ___________________
Lección 2 Laboratorio 4
Localización de componentes Eléctricos.
• Objetivo : LOCALIZACION DE COMPONENTES ELECTRONICOS EN UN MOTOR ACERT C15
• Instrucciones : en el aula utilizando el diagrama eléctrico, llene la columna correspondiente con los de la silueta del
motor del diagrama y en el taller ubique estos componentes colocando una breve descripción de su ubicación en el
motor.

Datos del motor :


Modelo : ______________________ Serie: _________________
Lección 2 Laboratorio 5
Pruebas y calibraciones al sistema electrónico de los Motores C11, C13 y C15
• Objetivos.
• Instrucciones : Realizar las siguientes pruebas en motores que estén
disponibles
• Pruebas de los solenoides de los actuadores de las válvulas de admisión ( Intake valve actuator
solenoid test )
• Prueba de la actuación de las válvulas de admisión ( Intake valve actuation test )
• Corte de cilindros ( Cilinder Cutout test )
• Prueba especial del solenoide del sistema de actuacion de las válvulas de admisión
• Pruebas especiales de la válvula de derivación de refrigerante ( coolant diverter valve special test )
• Calibración de Inyectores ( E – Trim )

• Instrucciones : Utilice el manual de solución a problemas electrónicos y el programa ET lleve a


cabo los pasos que corresponden a cada una de las pruebas mencionadas anteriormente

• Importante : escriba por cada participante los pasos a seguir para la realización de dicha practica
• Haga sus propias anotaciones.
• Notas del Estudiante ( Pasos en la localización del Problema )

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• Notas del Estudiante

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