CÁTEDRA : PUENTES

CATEDRÁTICO : Ing. LUIS JAVIER-CALUA

INTEGRANTES : CRISTÓBAL TAYPE, ROCÍO
GUERREROS ECHEVARIA, LOURDES
HUAYLLANI MATAMOROS,JAVIER
QUINTANILLA ROJAS, STEPHANIE

Huancayo – Perú
- 2017 -
Una autopista que pasa a través de un edificio es una ocasión
extremadamente rara.

Los titulares de derechos de propiedad se negaron a darse por

vencidos y negociaron con la empresa Hanshin Expressway
durante aprox. 5 años para alcanzar la solución actual.

Este caso se remonta a 1983, cuando se decidió la

remodelación de esta área.
La autopista es el inquilino de estos pisos. El
ascensor no se detiene en los pisos 5 y 7;
Piso 4 seguido por piso 8. Estos pisos
consisten de ascensores, escaleras,
maquinaria, etc.

La carretera pasa por el edificio como un

puente, sostenido por soportes fuera del
edificio, sin contacto con el edificio
mismo.

El edificio tiene una construcción de doble

núcleo, con una sección transversal
circular. El cuidado especial se toma
proporcionando una estructura rodeada
para la carretera para proteger el edificio
del ruido y de la vibración.
 ACERCA DEL PUENTE

Por un lado, la rampa es auto portante y está diseñada

como un puente con su peso apoyado sobre pilares.

La curva de la rampa "dogleg" y una docena de metros

de rampa a cada lado del edificio están envueltos en una
especie de "silenciador" que, así, amortigua los sonidos de
los vehículos
 COMENZÓ CON UN
1964 TRAMO DE 2.3 Km OSAKA

INAUGURÓ UNA
1966 AUTOPISTA KOBE

INAUGURÓ LA
AUTOVÍA FUKUSHIMA
1992 CONJUNTAMENTE - OSAKA
CON EL EDIFICIO
GATE TOWER
BUILDING
La autopista HANSHIN sufrió
daños enormes por el
terremoto de Kobe el 17 de
Enero de 1995

Los daños generarón un

colapso total de un tramo
de 635m de la estructura
del viaducto con gran
cantidad de vigas
colapsadas

Estas secciones fueron

reconstruidos por 1996
 OSAKA

Es una red de KOBE

239,3 kilómetros

KYOTO
 72 METROS
El túnel tiene una longitud
de aproximadamente 31
metros que atraviesa los 31 METROS
72 metros del Gate Tower
Building.
 La estructura tubular de la autopista
provee aislamiento contra el ruido y las
vibraciones del tráfico

La carretera no está en contacto en ningún

momento con el edificio, para aislar al mismo
de vibraciones o ruidos

La estructura pasa a través de un puente,

sostenido por soportes al lado del edificio
RAMPA
Es auto portante y está diseñada como un PATA DE PERRO
puente cuyo peso descansa sobre pilares

Donde la “pata de perro” de la rampa se

curva se han envuelto los laterales del
edificio, aproximadamente 12 metros a
cada lado, con una especie de PILARES
“silenciador” que, de este modo amortigua
los sonidos de los vehículos.