INDUSTRIALIZACION

DEL GAS NATURAL

DOCENTE: ING.ROMULO BARBA
PEDRAZA
romulo.barba.pedraza@hotmail.com

Santa Cruz de la Sierra, 2013

 COMPOSICIÓN DEL GAS NATURAL
COMPOSICIÓN
COMPONENTE NOMENCLATURA ESTADO NATURAL
(%)

METANO CH4 90,00 Gas

ETANO C2H6 5,00 Gas

PROPANO C3H8 2.00 Gas licuable

BUTANO C4H10 1.00 Gas licuable

PENTANO C5H12 2.00 Líquido

HEXANO C6H14 ----- Líquido

NITROGENO N2 ----- Gas

GAS CARBONICO CO2 ----- Gas

 COMPOSICICIÓN DEL PETRÓLEO

 C1-C2 Gas Combustible

 C3-C4-C5 GLP
 C1 al C4 Son Gases
 C5 al C20 Son Líquidos
 C21 y superiores Son Sólidos
 C5 al C10 Gasolinas (Liviana y Media ó Pesada)
 C10 al C12 Naftas
 C13 al C15 Kerosene
 C16 al C21 Diesel Oil
 C21 al C27 Aceite SAE-10
 C27 al C35 Aceite SAE-20
 C35 al C45 Aceite SAE-30
Brigth – Stock + Hidrogenación = Aceites Terminados
ABREVIATURAS
MEDIDAS
MEDIDAS
MEDIDAS Y EQUIVALENCIAS
CARACTERISTICAS
CARACTERISTICAS
CARACTERISTICAS
CARACTERISTICAS
CARACTERISTICAS
 POLITICAS DE ESTADO
. Dentro de las conclusiones del VI Congreso de Gas y Energía celebrado
en Agosto del 2013 en la Ciudad de Santa Cruz se sugirió como política de
estado los sgt.

1. Exportación de Gas Natural.

Para ello se priorizo la exploración invitando a diferentes empresa para
que coadyuven en esta tarea y así aumentar la reservas.
2. Instalación de Gas Natural a domicilio a todo lo largo y ancho del país.

3. Industrialización del Gas Natural

Dar prioridad y hacer seguimiento a todo los proyectos.

4. Mutún.
Reactivarlo y darle prioridad programando la fuente de energía.

5. Agricultura.
Incentivando los sembradíos con semillas certificadas y fertilizante
nitrogenado como la Urea
 PROYECTOS A EJECUTAR A PARTIRDE LA PRODUCCION DE
GAS NATURAL INDUSTRIALIZACION DEL GAS NATURAL

1. Instalación de Gas Natural Domiciliario a todo lo largo y ancho del país

2. Cambio de la Matriz Energética con el fin de sustituir el GLP, Gasolina y

Diesel por Gas Natural Vehicular GNV.

3. Plantas de Separación de Líquidos-Rio Grande y el Gran Chaco

4. Plantas de Metanol y Dimetil Éter –CH3OH- y CH3O CH3

5. Plantas de Urea, Amoniaco, Acido Nítrico, Nitrato de amonio , Nitrato de

Potasio, Nitrato de Sodio y Fertilizantes Nitrogenados

6. Plantas Petroquímicas para obtener Etileno, Polietileno, Propileno, Poli

propileno, Butadieno, etc.

7. Plantas de GLP,

8. Plantas de LNG,

9. Plantas de GTL,
 1.- INSTALACION DE GAS NATURAL DOMICILIARIO

En agosto del 2008 se crea la Gerencia Nacional de Redes de Gas y

Ductos GNRDGD con un principal objetivo la Masificación del uso del
Gas Natural , el articulo 20 de la CPE determina que el uso del gas

natural es un derecho de toda la población

Boliviana estableciéndose como servicio
Básico . La GNRDGD es proyectado como la cara social de YPFB ,
actualmente se trabaja en 7 departamentos de Bolivia conectando 430
Km de redes primarias, 68OO Km de redes secundarias ,114
poblaciones atendidas ,114 City Gates que es el punto que separa el
sistema de transporte del sistema de distribución y actualmente para el
2011- 2015 se tiene programado 500 Mil instalaciones domiciliarias.
2.-CAMBIO DE LA MATRIZ ENERGETICA CON EL FIN
DE SUSTITUIR LA GASOLINA Y EL DIESEL OIL POR
GAS NATURAL VEHICULAR
 El problema de nuestro país es que ha disminuido
bruscamente la producción de Petróleo Crudo virgen y para
contrarrestar ésta baja producción hemos aumentado la
producción de Gas Natural , para cumplir con los Contratos
de Exportación y el Mercado Interno, aumentando la
producción de Condensado y Gasolina Natural que al
mezclarlo con el Crudo virgen, nos da un Crudo Bolivian
Blend de 60 °API y se esta importando ,Gasolina y Diesel Oil
a Precios Internacionales lo que ocasiona una fuga de
divisas en el orden de los 1 000 MMSUS/Año por concepto de
importación.
PRODUCCION DE PETROLEO Y CONDENSADO EN EL PAIS
PRODUCION DE PETROLEO Y CONDENSADO
 Según al cuadro anterior la producción de
petróleo crudo a partir del año 2001 ha
comenzado a declinar desde los 16564 BPD
hasta los3549 PBD para el año 2012 y a Junio
del 2013 está en el orden de los 2850 BPD
esto es muy preocupante.
 Esta declinación esta contra restada con la gran
producción de Gas Natural y Condensado
desde los 19230 PBD hasta los 49673 BPD. La
producción de Gas natural se incrementó
desde los 44 MM MCD. Para el 2001 hasta
56MM MCD. Para Junio del 2013 esto acarea
una gran producción de condensado lo cual al
mezclarlo con el crudo nos está dando un
petróleo Bolivian Blend de 53222PBD. Con 61
de API.
PRODUCCIÓN CERTIFICADO DE PETROLEO, CONDENSADO Y
GASOLINA NATURAL
PRODUCCIÓN DE HIDROCARBUROS EN BOLIVIA
PRODUCCIÓN DE GAS EN BOLIVIA
PROMEDIO DE PRODUCCIÓN
PRODUCCIÓN DE HIDROCARBUROS
(2009-2010-2011-2012)
COMBUSTIBLES OBTENIDOS POR REFINERÍAS - 2012
IMPORTACION DE GLP Y DIESEL - 2012
PRECIO PROMEDIO IMPORTACION DE GLP Y
DIESEL - 2012
PRECIO PROMEDIO DE IMPORTACIÓN DE
DIESEL OIL ($us/m3)
EXPORTACION DE CRUDO RECONSTITUDIO
PRECIO PONDERADO DE VENTA DE GAS NATURAL AL BRASIL
 PRECIO DE VENTA DE GAS NATURAL A LA
ARGENTINA – CONTRATO ENARSA ($us/MMBtu)
PRECIO DE GAS NATURAL POR SECTOR Y POR EMPRESA
 PLANTAS DE SEPARACION DE LIQUIDOS
· Reducción del Hierro.
· Gas a domicilio – GNV
· Consumo Industrial.
C1 – METANO - C4 (90% Vol)
(Producción de: METANOL, DME, ÚREA,
FERTILIZANTES, PETROQUÍMICA).
· Termoeléctricas.

ETANO Cracking ETENO

ETENO Cracking ETILENO

GAS NATURAL

C2 – ETANO - C2H6 (5% Vol)

ETILENO Polimerización POLIETILENO
Plantas Petroquímicas
Amoniaco-úrea-fertilizantes Alta Densidad Baja Densidad

PROPANO Cracking PROPENO

C3 – PROPANO - C3H8 (2% Vol) PROPENO Cracking PROPILENO

60% C3 PROPILENO Polimerización POLIPROPILENO

GLP
40% C4 BUTANO Cracking BUTENO

C4 – BUTANO - C4H10 (1% Vol) BUTENO Cracking BUTILENO

BUTILENO Polimerización POLIBUTILENO

Todos los PENTANOS y Superiores son líquidos.

C5 – PENTANO - C5 H12 y
Estos líquidos se bombean a las refinerías y se mezcla
SUPERIORES (2% Vol) con el crudo de entrada a planta para producir más
gasolina, más kerosene, más Jet Fuel, más Diesel Oil.
 3.- PLANTAS DE SEPARACION DE LIQUIDOS RIO
GRANDE
 Con el fin de extraer los licuables del Gas Natural de Exportación al
Brasil y evitar la importación de GLP se está construyendo las
Plantas de Separación de Liquido de Rio Grande ( SCZ) y la
planta del Gran chaco(TJA)

 La Planta de Separación de Líquidos de Rio Grande procesará 5.7

MMCD esta ubicada en la Provincia de Cordillera su construcción se
adjudico a la empresa AESA (Astra Evangelista S.A) por un monto
de 159.4 MM $us y ya se arrancó en 10 de Mayo del 2013, esta
planta producirá :

 GLP 361 TM/ Día-36 000 Garrafas/Día

 Gasolina Natural 350 BPD

 ISO pentano 195 BPD

 PLANTA DE SEPARACION DE LÍUIDOS DE RIO
GRANDE:

 Esta planta está ubicada en el municipio de Cabezas

de la provincia de Cordillera del Departamento de
Santa Cruz , a 70 Km de la ciudad de Santa Cruz. Esta
planta tiene la función principal de separar los
componentes líquidos del Gas natural , para luego
devolver a la corriente de exportación , el Gas Seco.
La Capacidad de proceso es de 5.7 MM MCD de Gas
Natural y vamos a obtener 361 TMD de GLP, 350
BPD de Gasolina Natural que será bombeada a la
Refinería de Palmasola y obtendremos 195 BPD de
Isopentano que será bombeado a la Refinería de
Palmasola. La Planta tiene un costo de 168.4 MM
$us.El Inicio de las operaciones será en el 2do
Semestre del 2013.Esta planta ya se encuentra
funcionando.
 La Planta de Separación de Líquidos del
Gran CHaco estará ubicada en Tarija , Yacuiba ,campo
madrejones procesara 32 MM MCD está adjudica su
construcción a la empresa Técnicas Reunidas (TR) por un
monto de 600 MM SUS y se tiene programado su puesta en
marcha a partir de junio del 2014 producirá :
 GLP 1169- 2037 TMD
 ETANO 1165-2030 TMD
 ISOPENTANO 625-1054 BPD
 GASOLINA NATURAL 1298-2067 BPD
 Con toda la Producción de GLP de las dos plantas-Rio
Grande y del Gran Chaco, Bolivia se convirtirá en
EXPORTADOR DE GLP
 PLANTA DE SEPARACION DE LÍQUIDOS DEL GRAN
CHACO:
 Se está construyendo en la Provincia Gran Chaco del Departamento de
Tarija. La Inversión estimada es de 643.8 MM $us, la misma procesará el
gas que se exporta a la Argentina , la capacidad es de 32 MM MCD y se
obtendrá 2247 TMD de GLP, 1 658 BPD de gasolinas, 3 144 BPD de
Etano y 1 044 BPD de Isopentano, que éstos productos se los bombeará
hasta la Refinería de Palmasola.
 PLANTA DE RIO GRANDE PLANTA DEL GRAN CHACO
 Capacidad 5.7 MM MCD 32 MM MCD
 GLP 361 TMD 1 542 a 2 247 TMD de GLP
 Gasolinas 350 BPD 1 137 a 1 658 BPD de Gasolinas
 Iso-pentano 195 BPD 716 a 1 044 BPD de Iso-pentano
 Etano ------------ 2 156 a 3 144 BPD de Etano
 COMPOSICION DEL GAS NATURAL:
 C1-METANO 90 %- CH4 CNH2N+2

 C2-ETANO 5 % -C2H6

 C3-PROPANO 3 % - C3H8

 C4-BUTANO 1 % -C4H10

 C5-PENTANO 2 % - C5H12

 Una vez separado cada uno de los componentes del Gas

Natural , el METANO , que es el que contiene en mayor
proporción, lo utilizaremos para: La Exportación tanto al
Brasil como a la Argentina, para quemar en los
Hornos directamente, para generar Electricidad, para
Gas Comprimido, Gas Natural Domiciliario, para la
Industrializacion, para el Comercio, etc, etc.
 EL METANO PARA PRODUCIR METANOL -DIMETIL
ETER-FORMOL

 El Gas Metano CH4 al introducirle un radical OH, lo

transformamos en un alcohol, que es el METANOL-CH30H a
éste Metanol por medio de un proceso de Oxido-Reducción lo
transformamos en FORMOL-CH0H. Al Alcohol Metanol, le
sustituimos el H2 del OH por un radical CH3 y lo
transformamos en DIMETIL ETER-CH30CH3 Por medio de las
siguientes reacciones químicas:

CH4 + OH- ------------- CH30H (Metanol) + ½ H2

CH30H + H2 ------------ CHOH (Formol) + H20

CH30H + CH3 ------------ CH30CH3 (Dimetil Eter) + ½ H2

EL ETANO PARA PRODUCIR ETILENO Y ACETILENO

 Los productos Parafínicos como el ETANO –C2H6 se lo transforma

en Olefínicos de Dobles enlaces como el ETILENO-C2H4 y luego
en POLI-ETILENO de alta y baja densidad y en una serie de
Plásticos y luego en la cadena de AROMÁTICOS como el
ACETILENO de triples Enlaces.-C2H2 Según las siguientes
Fórmulas:
ETANO-CH3-CH3— C2H6 --------ETILENO-C2H4- ACETILENO
 PARAFINICO-CNH2N+2 H2C=CH2---CNH2N HC=CH- C2H2—CNH2N-2

PROPANO C3 H8 PROPILENO-C3H6 PROPINO

CNH2N+2 CNH2N
CNH2N-2

CH3-CH2-CH3 H2C=CH2-CH2
H-C-C=CH3
 A nuestro País lo que más le interesa es poder
Transformar ó industrializar lo que más tiene que es el
Metano 90% derivado del Gas Natural ,este Metano
se lo puede transformar químicamente por medio del
proceso Fischer –Tropsch ( F-T) en otros productos
de mayor valor agregado tales como el Metanol , Di
Metil Éter, Olefinas, Diesel oíl, Urea, Fertilizantes,
Plásticos, etc. Estos productos con mayor valor
agregado , son más fáciles de transportar a los
mercados mundiales que el GN , pués son líquidos ó

sólidos.
 Este proceso se lo realiza en Plantas donde se
utilizan Reactores de diferentes tipos de
Catalizadores especiales que Producen gran
desprendimiento de Energía y la Producción
de gran cantidad de Agua ésta cantidad de
agua se lo somete a un proceso de filtración,
purificación y potabilización y se lo puede
utilizar como agua de enfriamiento del proceso
,como agua potable para los pueblos, para
riego, ETC
Las Plantas de Separación de Líquidos, consiste en separar todos los
Líquidos del Gas Natural, en GLP, Gasolina Natural y Condensado.
El Gas Seco, compuesto por C1 y C2 , Metano (CH4) y Etano (C2H6) lo
utilizaremos para el Gas de Exportación, GNDomiciliario,
GNComprimido, GNV Vehicular, Gas para quemar directamente en los
Hornos en las Industrias, Gas para hacer funcionar las plantas
Termoeléctricas, Gas para el Mutún, en la Reducción del Fierro para
producir Acero, para las Termoeléctrica, Gas para la Industrialización de
los Hidrocarburos, Plantas de Amoniaco, Urea, Acido Nítrico, Nitrato de
Amonio, Nitrato de Potasio. Fertilizantes, Plantas Petroquímicas, plantas
de Etileno, Polietileno de alta y baja densidad, plantas de Propileno y
Polipropileno, plantas de Butileno y Polibutileno, en fin un sin número de
plásticos, alcoholes, fertilizantes y otros. tales como las plantas de,
METANOL,Formol,DME,LNG,GTL etc.
 SEPARACION DEL ETANO C2 H6

ETILENO
ETANO Cracking Acetileno
C2 H6 H2-C=C-H2 H-C C-H
C2H4 C2H2
CNH2N+2 CNH2N
ANO ENO I

ALTA
Densidad
ETILENO
Polimerización
BAJA
Polietileno Densidad
 COMO SE PROCESA EL GAS NATURAL?

 El Gas Natural una vez extraído de los reservorios se lo somete a un

 PROCESO DE SEPARACIÓN:

Consiste en separar los componentes gaseosos como el Metano y Etano de

los componentes líquidos , tales como el propano, butano, pentano y
superiores.

Los Componentes del Metano C1 al C4 todos

son GASES y del Pentano C5 para adelante todos son LÍQUIDOS.

PROCESO DE FRACCIONAMIENTO
Es un proceso que consiste en separar los LIQUIDOS del Gas natural
LNG C3,C4,C5,C6,C7 +, en GLP y Gasolina Natural
2.-PROCESO DE FRACCIONAMIENTO DEL GAS NATURAL
 Es importante aclarar que cuando se
produce la separación del Metano en los
demás componentes del gas natural, que
cuando se lo usa como COMBUSTIBLE , lo
que se aprovecha principalmente es el
HIDROGENO siendo el Carbono el elemento
Transportador. Cuando se lo usa en la
PETROQUIMICA, el Carbono cumple la
función de darle resistencia ó rigidez al
producto final.
 PREPARACION DE GLP

 El GLP esta compuesto por el Propano 60% y el Butano 40%

que se licuan a bajas presiones 50 PSI ó 3 ATM esto permite
transportarlo en recipientes pequeños y a bajas presión el
poder calorífico del GLP es de 21 000 BTU/LB y el de la
gasolina es de 21300 BTU/LB.

 El precio referencial del GLP a escala internacional Nymex –

New York Mercantile Exchange es de 1300 $us/TM)

 El precio de la garrafa de 10 Kg en Bolivia es de 22.50 Bs

22.50 BS/10Kg x 1$uS /6.96 Bs x 1000 Kg/1 TM = 323 $US/TM
 SEPARACION DE LOS LIQUIDOS-PENTANOS Y
SUPERIORES

 Los pentanos y superiores que son líquidos ya sean gasolina natural

o condensado se los bombea a las Refinerías como crudo Virgen de
esta manera se obtienen crudos mas livianos con mayor grado API
dificultando los procesos y las capacidades de las Refinerías pero se
obtiene mayor producción de GLP y Gasolinas .Las Refinerías fueron
diseñadas para procesar un Crudo de 44-46 ºAPI, hoy procesamos
Crudo de 61 ºAPI. Estos Pentanos y Superiores se lo mezcla con el
Crudo Virgen y se lo alimenta a las torres, provocando una gran falta
de Refrigeración para la condensación de los productos livianos y eso

dificulta procesar a máxima capacidad.

 4.- PLANTAS DE METANOL
 El Metanol tiene una estructura muy similar a la del agua
con la diferencia del que el ángulo de enlace C-O-H en el
metanol es de 108,9 un poco mayor que el agua 104.5º
porque el grupo metilo CH3 del metanol es mucho mayor
del átomo de hidrogeno del agua.

 En condiciones normales es un líquido incoloro, de escasa

viscosidad y de olor y sabor frutal penetrante, miscible en
agua en todas proporciones y con la mayoría de los
solventes orgánicos, muy tóxico e inflamable.

 El olor es detectable a partir de los 2 ppm.

 Es considerado como un producto petroquímico básico, a partir
del cual se obtienen varios productos secundarios.

 Las propiedades físicas más relevantes del metanol, en

condiciones normales de presión y temperatura, se listan en la
siguiente tabla:

 Peso Molecular 32 g/mol

 Densidad 0.79 kg/l

 Punto de fusión -97 °C

 Punto de ebullición 65 °C

 Punto de inflamación 12.2 °C

Durante mucho tiempo fue utilizado como combustibles de auto

de carreras
 OBTENCION DEL METANOL
Originariamente se producía metanol por destilación destructiva de
astillas de madera. Esta materia prima condujo a su nombre de
alcohol de madera.

Este proceso consiste en destilar la madera en ausencia de aire a

unos 400 °C formándose gases combustibles (CO, C2,H2),
empleados en el calentamiento de las retortas; un destilado acuoso
que se conoce como ácido piroleñoso y que contiene un 7-9% de
ácido acético, 2-3% de metanol y un 0.5% de acetona; un alquitrán
de madera, base para la preparación de antisépticos y
desinfectantes; y carbón vegetal que queda como residuo en las
retortas.
Actualmente, todo el metanol producido
mundialmente se sintetiza mediante un
proceso catalítico a partir de monóxido
de carbono e hidrógeno. Esta reacción
emplea altas temperaturas y presiones,
y necesita reactores industriales
grandes y complicados.

CO + CO2 + H2 CH3OH
PROCESO DE LA UNIDAD DE METANOL
 PROCESO LURGI
Se denomina proceso de baja presión para obtener metanol a partir
de hidrocarburos.
 REACCIONES QUIMICAS DEL PROCESO LURGI

CH4 + CO + CO2 + O2 CO + CO2 + H2

Gas Natural + Vapor de Agua
CO + CO2 + H2
CO + H2 CH3OH

CO2 + H2 CH3OH
 4.1.-PLANTAS DE DIMETIL ETER
El objetivo de esta Plantas es separar cada uno de los componentes
del Gas Natural para producir compuesto que servirán como
materia prima para producir otros compuestos con valor agregado
por ejemplo:

El metano CH4 por sustitución de un Hidrogeno por un Radical

Oxidrilo Obtenemos el Metanol CH3 OH

CH4 +OH- CH3 OH +1/2 H2

A este Metanol se le sustituye el Hidrogeno del OH por otro radical

Metilo para transformarlo en Di Metil Éter

CH3 OH + CH3 CH3 O CH3 +1/2 H2

 El Di Metil Éter CH3 O CH3- DME puede remplazar al GLP por que su
estructura es muy similar ala estructura del Propano .

 Como Combustible tiene muchas opciones , tales como:

 Igual al GN en generación de Energía Eléctrica , lleva los hidrógenos a las

turbinas

 Iguala al GLP para uso domestico en las cocinas

 Iguala al Diesel oíl para motores a compresión

 El DME será el derivado del GN de mas creciente consumo en el siglo XXI

 Se usará como Combustible básico para las Celdas de Energía

 Se usa como aditivos para otros combustibles

 Se usa como precursor o aditivo para preparar las gasolinas

 Se usa como materia prima en la industria Petroquímica en la fabricación

de Olefinas.
MERCADO POTENCIAL PARA EL DME
 CHILE:
 Chile importa mucho Gas desde Argentina y últimamente importa LNG
desde ultramar desde Qatar, Emiratos Árabes, Libia,etc , principalmente
para Generar Energía Eléctrica.

 Con el DME se puede generar energía eléctrica , que es lo realmente

necesita Chile (No necesariamente Gas). Bolivia le puede vender DME
a Chile , de tal manera que ambos países ganan, de ésta manera que
Chile reduce su dependencia de Gas de Argentina y Bolivia Industrializa
su Gas.
 BRASIL:
 Brasil consume 7 MM TMA de GLP-DME-5 MM de producción propia y 2
MM TMA Importa de Arabia Saudita, Argelia.
 Bolivia está Exportando GLP (DME) al Paraguay y dentro de poco con
la planta de separación de líquido del Gran Chaco se puede pensar en
exportar al Brasil DME, de tal manera que se presenta una situación de
Ganar-Ganar para Bolivia y Brasil.
 PLANTA DE AMONIACO-ACIDO NITRICO Y UREA:

 Esta planta será implementada en la región de Bulo-Bulo

provincia Carrasco del departamento de Cochabamba.
Esta planta se le adjudico a la Empresa Samsung
Engineering Co Ltda. por un total de 843.9 MM $us. Esta
planta Procesara 50 MM PCD ó 1.42 MM MCD de Gas
Natural y producirá AMONIACO 420 000 a 432 000 TMD,
además producirá UREA 650 000 a 756 000 TMD . Es
una planta exclusivamente producirá para la Exportación,
ya que el 10 ó el 20 % se consumirá en el país.
 El Aire contiene un 79 % de Nitrógeno y 21 % de
Oxígeno. Por medio de varios procesos se puede
obtener Nitrógeno e ir cada vez purificando más y
producir N2 y embasar e Botellones, con éste
Nitrógeno y poniendo en contacto con Hidrógeno en
reacciones con diferentes tipos de Reactores se
puede obtener Amoniaco NH3. A éste Amoniaco se le
inyecta Anhídrido carbónico y con la ayuda de varios
Reactores Catalíticos se obtiene UREA- NH2CONH2.
 Otra forma de obtener Alcohol Metílico ó METANOL es por medio del GAS DE
SINTESIS, CO + C02 + H2por medio del Proceso FISCHER-STROOPS-F-T:

CO +CO2 + 3 H2 + CH4 ---------> 3 CH3OH

N2+ 3 H2 -------> 2 NH3 - AMONIACO
NH3 + C02 -------> NH2C0NH2 - UREA
CH4 + 10 H20 +8 N2 + 2 02 ----> 16 NH3 + 7 H20
CO + C02 +7/2 H2 ----- F-T------- 2 CH30H --- CHOH
METANOL FORMOL
 5.- Plantas de Urea, Amoniaco, Acido Nítrico,
Nitrato de Amonio, Nitrato de Potasio, Nitrato
de Sodio y Fertilizantes Nitrogenados .

 Este proyecto de Amoniaco y Urea será implementado en la

región de Bulo Bulo de la Provincia Carrasco del Departamento
de Cochabamba tendrá una capacidad de 325.000 a 650.000
TMD de Urea a partir del 2015.Esta planta se la adjudico a la
Empresa Samsung Coreana.

 A partir del Amoniaco y de la Urea es posible producir un sin

numero de Fertilizantes como el Nitrato de amonio, Sulfato de
Amonio, Bi fosfato Di Amónico y otros que requieren de Fosfato y
sales de Azufre.
 Estos productos se producen a partir del
Metano y son utilizados como
Fertilizantes Nitrogenados cubrirá la
demanda interna con destino al sector
agrícola en Bolivia y los volúmenes
excedentes serán exportados, la
economía del proyecto es totalmente
dependiente del precio del GN y del
precio de venta del producto en el
mercado Nacional e Internacional.
ESQUEMA UNIDAD DE AMONIACO
ESQUEMA DE LA UNIDAD DE UREA
 6.-PLANTAS DE ETILENO – POLIETILENO
 Este complejo petroquímico de Etileno y polietileno será implementado
en la provincia Gran Chaco de DPTO de Tarija a partir del año 2015 con
una producción anual en el rango de 400.000 a 600.000 TM anuales de
polietilenos de diferentes calidades de alta y baja densidad con un
consumo aproximado de 756.000 TM año de Etano el polietileno sirve
como materia prima para la elaboración de una gran variedad de
productos plásticos.

 El detalle de producción estimada es la siguiente:

125.000 a 250.000 TM año de Polietileno de Alta densidad

175.000 a 350.000 TM año de Polietileno de Baja densidad

 El etano que es la materia prima provendrá de la plata de Separación de

Líquidos de Gran Chaco.
 7.- Plantas de LNG

GAS NATURAL LICUADO - L N G

Los grandes países de América Latina como Argentina, Brasil y Chile a partir

de éste invierno, el 25 de Julio del 2008, están importando LNG-Gas Natural

Licuado de Ultramar, transportado por buques metaneros, que luego será

regasificado en puerto para luego inyectarlo a su red de gasoductos para su

consumo. El Gas Natural es licuado,(no debe contener agua) es decir es

enfriado a -162 ªC= -260 ªF, logrando que se convierta en líquido , reduciendo

600 veces su volumen , Permitiendo su transporte por medio de éstos barcos,

tanques especiales, llamados barcos metaneros, el gas líquido llega a

destino, donde en instalaciones especiales, nuevamente se lo gasifica, para

ser inyectado a su red de gasoductos.

 El gas vuelve a sus condiciones originales, no ha
sido transformado ó Industrializado. Brasil y
Argentina importan gas natural de Bolivia por
Gasoductos y Chile importa de la Argentina
por varios gasoductos. Sin embargo estos
países han decidido importar Gas Natural
Licuado LNG. El comercio del gas natural en
Latinoamérica ha dejado de ser un comercio
regional y se ha globalizado, por que el gas se
liquifica ó se vuelve líquido en plantas fuera de la
región.
 Lo que nos llama la atención son los PRECIOS que está
pagando ENARSA Argentina en Bahía Blanca que a
partir del primer embarque el 25 de Julio del 2008
pagará 17.5 $us/MMBTU después de ser re gasificado,
recibe 8 MM MCD de LNG. Argentina le ha estado
exportando Gas a Chile con ciertas dificultades, con un
impuesto que equiparaba el precio con el gas que recibe
de Bolivia. Ahora ha incrementado el impuesto a la
exportación de gas a Chile a 16 $us/MMBTU, para
equiparar con el precio del LNG que recibe en Bahía
Blanca desde el mes de Julio-25 del 2008.
 Brasil –Argentina Y Chile están importando LNG a precio muy
alto, porque nosotros los Bolivianos no tenemos los volúmenes
necesarios que ellos requieren y ser entregados ahora. Volvemos
a la frase clásica “No hay energía más cara que la que se necesita
y no se tiene”. Todo esto no estaría sucediendo si nosotros los
Bolivianos y los Argentinos hubiéramos tenido seriedad y
continuidad en el desarrollo de nuestro sector. Sobre todo nosotros los
Bolivianos, que tenemos gas bajo tierra con reservas probadas de
9.94 TCF y que no podemos ponerlas en producción por falta de
inversiones. A los bolivianos nos conviene que llegue el LNG al cono
sur, por que vamos a tener otro punto de referencia para la fijación de
Precios de nuestro gas de Exportación.
 Hasta la fecha los precios del gas de exportación han sido
referidos al FUEL OIL con el Brasil y al DIESEL OIL con la
Argentina, o sea el precio de substitución de combustible
que utiliza el comprador, la aparición del LNG ha creado la
competencia del gas versus gas.

 El sistema Chileno de importación de LNG es el

convencional, con instalaciones permanentes en tierra firme,
es decir llega el LNG en los barcos metaneros, se lo descarga
a una planta gasificadota y luego se lo inyecta a la red de
gasoductos.
CHILE: La planta de LNG de Quintero estará en operación en
Junio del 2009, tiene una capacidad de 18 MM MCD de gas
natural, Chile tiene una demanda de 6.5 MMMCD y el resto 11.5
MMMCD estará disponible para la Exportación a la Argentina.

La Planta de LNG de Chile se la adjudico la Chicago Bridge &

Iron Co. CBI, el contrato incluye los trabajos de ingeniería,
construcción del sistema de regasificación y envío, además de
un puerto con instalaciones de descarga y 3 Tks de
almacenamiento de LNG, todo a un costo de 940 MM$us. Llave
en mano.
TRANSPORTE DE LNG
Las plantas de LNG que están contratadas para instalarse en Latino América
son:
Brasil : 2 plantas con capacidad de recepción de 20 MM MCD
Chile : 2 plantas con capacidad de recepción de 18 MM MCD
Argentina : 1 planta con capacidad de recepción de 10MM MCD
Uruguay : 1 planta con capacidad de recepción de 4.5 MM MCD

El Gas Natural Licuado LNG por sus siglas en inglés, es gas natural que ha
sido procesado para ser transportado en forma líquida. Es la mejor
alternativa para monetizar reservas en sitios apartado de los centro de
consumo, donde no es económicamente llevar el gas al mercado
directamente ya sea por gasoducto ó para generación de electricidad.
El gas natural es transportado como líquido a presión atmosférica y a -
162°C donde la licuefacción reduce en 600 veces el volumen de gas
transportado.
 DEPARTAMENTOS Y LOCALIDADES QUE SE
BENEFICIARAN CON EL LNG

LA PAZ : 1.- Copacabana 2.-Desaguadero

3.- Achacachi 4.- Coroico
5.- Caranavi 6.- Guanay
ORURO : 7.- Huanuni 8.- Challapata
POTOSI : 9.- Tupiza 10.- Uyuni
11.- Llallagua 12.- Villazon
13.- Uncía 14.- Siglo XX
15.- Catavi

BENI: 16.- Trinidad 17.- Riberalta

18.- Guayaramerin 19.- Santa Ana de Yacuma
20.- San Borja 21.- Rurrenabaque
22.- San Ignacio de Moxos
STA CRUZ: 23.- Ascensión de Guarayo
24.- San Julian
25.- San José de Chiquitos
26.- Robore 27.- San Julián
28.- San Ignacio de Velasco
 PROCESO DE LICUEFACCION
 Cuando se extrae el Gas Natural de los yacimientos subterráneos,
por lo general contiene en pequeñas proporciones ciertos materiales
ó impurezas que necesariamente tienen que ser eliminados, antes
que pueda ser licuado, tales impurezas como por Ej. Helio, Azufre

 que es muy corrosivo para los equipos, C02 Dióxido de carbono que
se solidifica en el proceso de licuefacción y Hg Mercurio que puede
depositarse en los instrumentos y falsear las mediciones, Agua H20
que se congelaría al enfriar el gas formando hielo, además ciertos
hidrocarburos pesados ó condensados ó licuables tales como el
Etano, Propano, Butano , que deben separarse en una unidad
separadora de líquidos, antes de pasar a la etapa de
licuefacción, pueden congelarse al igual que el agua y producir
bloqueos en los equipos, si no se eliminan.
 El LNG producido debe ser usado en
procesos de Combustión y por lo tanto
hay que controlar su Poder Calorífico y
el Índice de Wobbe , y para ello hay que
separar los Etano, propano, butano,
pentano y superiores y todas las
impurezas que contiene, debe tener un
aproximado de 1050 BTU/PC.
 PROCESO DE ENFRIAMIENTO:
Para convertir el gas natural a líquido, se enfría el gas tratado
hasta aproximadamente -162 °C, que es la temperatura a la cual
el Metano, el componente principal, se convierte a líquido.

El proceso de licuefacción es similar al de la refrigeración

común, aquí un poco más complicado, por que hay que bajar
bruscamente la temperatura, que se lo hace por un sistema
magnético, se comprime los gases refrigerantes produciendo
líquidos fríos, tales como propano, etano/etileno, metano,
nitrógeno, ó mezclas de ellos, que luego se evaporan a medida
que intercambian calor con la corriente de gas natural.
 De ésta manera el gas natural se enfría hasta el
punto en que se convierte en líquido.
 Una vez que el gas ha sido licuado, se somete a
un proceso de Joule Thompson ó expansión con
extracción de trabajo para poderlo almacenar a
presión atmosférica.
 El LNG producido se almacena en Tks
especiales para ser luego transferido a los
Buques tanques especiales de transporte. El
diseño de estas plantas está gobernado por
normas estrictas de calidad que se usan en la
industria del LNG.
 ALMACENAMIENTO DEL LNG:

El LNG se almacena a -162 ªC y a presión

atmosférica en tanques criogénicos especiales
para baja temperatura. El típico Tk de LNG tiene
doble pared, una pared externa de hormigón armado,
recubierto con acero al carbono y una pared interna
de acero niquelado al 9 %. La seguridad y la
resistencia son los pilares de las normas para
construir estos Tks, los cuales están diseñados para
soportar fuertes vientos y terremotos.
ALMACENAMIENTO DEL LNG:
 TRANSPORTE DEL LNG:

El LNG se transporta a presión atmosférica en buques

especialmente construidos con casco de doble pared. El LNG
en los tanques de carga del buque se mantiene a -162º C a lo
largo de toda la navegación, pero se permite que una pequeña
cantidad de vapor se disipe por ebullición, en un proceso que
se denomina auto refrigeración. El gas evaporado se utiliza
para impulsar los motores del buque. Los buques contiene 4 ó
más tanques esféricos grandes, que contiene sistema de
contención de carga.
TRANSPORTE DEL LNG:
 7.1.- PLANTA DE GTL- GASTO LIQUIDO
La transformación del gas natural a líquido planta de GTL utilizando el método de
Fischer-Tropsch (F-T) es un proceso de pasos múltiples con gran consumo de
energía que separa las moléculas de Metano y las vuelve a juntar para dar lugar a
moléculas más largas. El proceso de GTL consiste en tres etapas que son:

El primer paso consiste en la separación del oxígeno del aire (el aire tiene 21 % de
oxígeno y 79 % de nitrógeno), este oxígeno es inyectado en un reactor para
extraer los átomos de hidrógenos del Metano CH4 los productos son gas de
hidrógeno sintético y monóxido de carbono denominado gas de síntesis.

El gas de síntesis por medio de una reacción química del proceso F-T se obtiene
los hidrocarburos líquidos de cadena larga serie Parafínica.

Estos catalizadores que utilizan los rectores son de hierro, cobalto y níquel, por
medio de ellos aumenta la velocidad de reacción para recombinar el hidrógeno y
monóxido de carbono dando lugar a los diferentes hidrocarburos líquidos de
cadena larga.
A los hidrocarburos líquidos se los somete a un
proceso de refinación estándar y se obtiene
finalmente Gasolinas de alto nivel de parafinas
– alto octanaje se obtiene Diesel Oil de alta
calidad y posee un alto índice de Cetano
superior a 75, además se obtiene otros líquidos
menores y sobre todo gran cantidad de agua
que por medio de una filtración y una
purificación se lo puede utilizar para riego o
agua potable.
PROCESO DE GAS DE SINTESIS
 CONVERSION DE FISCHER Y TROPSCH.
79% N2
AIRE 21% O2
1.- 2CH4 + O2 2CO + 4H2
2.- 2CO + 4H2 2CH2 CH2-CH2-CH2-CH2 +2H2O Gasolina.

3.- 2CH2 – CH2- CH2 - CH2 - CH2 Refinación Diesel Oil.

Agua.
Electricidad

Objetivos de una planta de GTL son:

1.Producir un combustible más limpio.
2.Utilizar al gas natural como materia prima para obtener líquidos.
3.Generar valor agregado al gas natural.
4.Cubrir la demanda insatisfecha del Diesel Oil en nuestro país y de esta
manera evitar la fuga de divisas.
5.Ahorro de divisas por la importación de Diesel Oil (400 millones de dólares
para el año 2009).
6.Producir excedentes para la exportación a los diferentes mercados.
 Según datos de Syntroleum Corp., por cada 10.000 pies3 de
gas natural se obtiene un barril de Diesel Oil. Las plantas
modulares que se piensan instalar en Bolivia son de 10.000
barriles de Diesel de capacidad, que cada planta consume 100
millones de pies3 por día de gas natural, que es igual a 2,83
millones de m3 por día. Esta planta esta en el orden de los 400
millones de dólares.

 Según datos Syntroleum el precio de las plantas superior a

100.000 BPD. Cuestan entre 20.000 – 25.000 $us/ Bibl. Plantas
Inferiores a 100.00 BPD, Cuestan entre 35.000- 40.000 $us/
Bibl.

 Para una planta de 90.000 barriles por día de Diesel Oil,

consume 27 millones de m3 por día de gas natural. Su costo
aproximado es de 3000 millones de dólares y produce ingresos
de 725 millones de dólares.
 Para una planta de 10.000 barriles por día de Diesel Oil,
consume 2.83 millones de m3 por día de gas, y su costo
aproximado es de 400 millones de dólares, pero esta planta
produce ingresos 8.000 BPD de Diesel OIL, 2.000 BPD DE
Gasolina Natural, 60 MW de Electricidad y sobre todo gran
cantidad de Agua. Se piensa instalar 7 planta de GTL DE
10.000 BPD de capacidad, en los siguientes lugares.
1.- Yacuiba.
2.-Villamontes.
3.-Santa Cruz.
4.- Puerto Suarez.
5.- Zona Franca Puerto Aguirre.
6.-Chapare.
7.-La Paz – Patacamaya.
PRODUCCIÓN CONSUMO DE GAS COSTO INGRESOS
DIARIA NATURAL DIARIO (MI0LLONES GENERADOS
(BARRILES) (MILLONES M3) DE $US) ANUALES
(MILLONES DE $US)

10.000 2,83 340 110

50.000 14,15 1200 548

90.000 27 3000 725

 7.2.- EL GLP
 Es una mezcla de hidrocarburos gaseosos a temperatura y presión

ambiental, mantenida en estado líquido por aumento de presión y/o

descenso de temperatura. Está compuesto principalmente por propano,

butano y puede contener Propileno y butileno.

 Propiedades y Características Del GLP:

Es incoloro, no tiene color No es toxico, ni venenoso.

 Es inodoro, no tiene olor, se le añade un odorante Metil Mercaptan para

percibir su presencia en el ambiente, Mercaptanos (Compuestos de

azufre con la formula general R_SH, incoloros con olor fuerte y

repulsivo).
 PROPIEDADES Y CARACTERISTICAS
DEL GLP
Al entrar en contacto con la piel en su fase líquida, produce

quemaduras, cuya gravedad dependerá del tiempo de exposición y

la superficie afectada.

Estado líquido: Propano 0,507 Kg./L. Butano 0,580 Kg./L. El peso

del agua es 1,000 Kg./L. El GLP es más liviano que el agua.

Estado de Vapor :Propano 1,522 Kg./L. Butano 2,000 Kg./L. El peso

del Aire es 1,000 Kg./L. El GLP es más pesado que el Aire. Cuando

hay una fuga de GLP este se concentrará en el piso.

 Seguridad en el Manejo del G.L.P
 El G.L.P es mas pesado que el aire, en consecuencia, en casos de
escapes de gas, el mismo tiende a acumularse en zonas bajas y de poca
ventilación: pisos, sótanos, alcantarillas, áreas cerradas, etc.

 Si detecta un olor característico de escape de gas, ventile el área

abriendo puertas y ventanas.

 Apague cigarrillos, no use interruptores eléctricos ni presione timbres,

porque producen chispas , no encienda ni apague luces.

 Para comprobar un escape, coloque agua jabonosa sobre el área

requerida, si se producen burbujas, es que existe una fuga de gas,
NUNCA UTILICE FOSFOROS O LLAMAS PARA PROBAR SI EN
EFECTO EXISTE DICHO ESCAPE.
 Cierre inmediatamente las garrafas o el tanque en caso de

comprobar el escape y comuníquese con su compañía

distribuidora de G.L.P.

 Evite que se derramen los contenidos de sus recipientes

puestos al fuego, ya que los mismos podría apagar los

quemadores de su cocina, dejando escapar libremente el gas.

 No permita que los niños manipulen las garrafas, ni los aparatos

a gas, pues el manejo de los mismos es sumamente delicado.

 En caso de ausentarse de su hogar por varios días es

conveniente cerrar las llaves de las garrafas o tanques de gas.

 EFECTO DE LA TEMPERATURA DEL GLP

 Al aumentar la temperatura del GLP que se encuentra

dentro de un tanque cerrado, aumenta su presión.
Esto es debido a que aumenta la presión de vapor y,
además, el líquido se expande. Por lo tanto, nunca se
debe calentar un recipiente que contiene GLP y
tampoco se debe llenar totalmente un recipiente con
GLP líquido, sino que se debe dejar un espacio de por
lo menos el 15% del volumen total del recipiente para
la dilatación del líquido.
 PROPIEDADES DEL GLP

 Esta propiedad muestra la facilidad de un material para

encenderse o hacer combustión.

 Para que haya combustión deben estar presentes los

siguientes elementos: Combustible (gas inflamable)
Oxígeno del aire Fuente de ignición (chispas, llama,
calor, etc.) Cuando estos elementos se mezclen en las
cantidades apropiadas, producirán la combustión.

 Es decir, que la mezcla gas–aire sólo será inflamable si

la concentración del gas se encuentra dentro de los
límites de INFLAMABILIDAD.
 PRODUCCIÓN NACIONAL DE GLP (2006)
Nº PLANTA EMPRESA TM/D

1 Río Grande Andina- Repsol 270

2 Refinerías GEB/GV YPFB 243

3 Vuelta Grande Chaco 212

4 Carrasco Chaco 150

5 Paloma Maxus - Repsol 95

6 Colpa - Caranda Petrobras 40

7 Kanata Chaco 30

8 Oro Negro Equipetrol 10

TOTAL PRODUCCION 1050 TM/D

 YPFB REFINACION:
 La Refinación es una de las áreas más importantes de la cadena
Hidracarburifera, es por ello que YPFB está invirtiendo grandes sumas de dinero
en las 2 Refinerías, tales como para incrementar la capacidad de Refinación de
ambas Refinerías:

REFINERIA GUALBERTO VILLARROEL-CBBA:

 1.- Se Cambió el Horno H-1001x el H-1001 A con capacidad de 32 000 BPD con
capacidad de incrementar proceso de 1 700BPD.. La capacidad de la Unidad de
Crudo es 25 300 + 1 700 = 27 000 BPD UDC.2.- Se Cambió los Tubos de los
Hornos de Hydrobon-Platforming, dando más seguridad al proceso y
aumentamos la capacidad a 8400 BPD, para poder producir más gasolina .3.-
Otro de los grandes proyectos es la adecuación de la planta de 12 500 BPD para
la ejecución del FEED y luego el IPC . Se lo contrató a Técnicas Reunidas de
España para el Estudio y la Procura y puesta en marcha de ésta planta. Para el
2014 se tiene previsto el arranque de ésta nueva planta.
 REFINERIA GUILLERMO ELDER BELL DE SANTA
CRUZ DE LA SIERRA

 1.- A-300: Se adecuó el Área con una serie de inversiones, se cambio 20

Bombas, se colocó una nueva torre de enfriamiento, un nuevo centro de
control de motores, con el fin de incrementar la capacidad de proceso en
unos 6 000 BPD para un crudo de 61 ªAPI, para obtener mayor cantidad
de Diesel Oil.

 2.- Revamping Unidad de Crudo Fase II-A-301: El cual consiste en el

incremento en la capacidad de 16 000+3000 A-300 = 19 000 BPD +3 000
a-300 +1 950 = 24 000 BPD para un crudo de 61 ªAPI

 3.- Unidad de Isomerización de Gasolina Liviana: La planta será de 6 000

BPD para obtener una Gasolina isomerizada de 87 de Octanaje. La Ing.
Básica ya está concluida por UOP. Actualmente estamos en la etapa de
Licitación.
 REFINERIA GUILLERMO ELDER BELL DE
SANTA CRUZ DE LA SIERRA:
 Para el año 2012: La Refinería de CBBA 2011 producía 25 300
BPD para el año 2012 27 000BPD, incrementando su capacidad
de producción en 1 700 BPD.
 La Refinería de SCZ: Para el 2011 producía 19 000 BPD y para el
2012 -21 950 BPD
 La capacidad de la Unidad de Crudo hemos pasado de 25 300
+19 000 =44 300 BPD
 Para el año 2012: 27 000 RCBBA+ 21 950 R SCZ = 48 950 BPD
 Al Aumentar la Capacidad de Crudo hemos aumentado la
Capacidad de producción de:
 Gasolina Especial en 22% de 67 002 a 81 598 Mt3/ Mes
 DO en 17 % de 51 321 a 60 013 Mt3/ Mes
 GLP en 18 % de 272 a 320 Mt3/mes
 AMPLIACION DE LAS REFINERIAS

 RGEB-SCZ

2011 2012 2013 2014

UDC-A-301 16 500 19 000 19 500 19 500

A-300 3 000 2 450 3 000 3 000

REVAMP-A-301 ------- 500 1 500 1 500

CAPACIDAD 19 000 21 950 24 000 24 000

 RGV-CBBA
2011 2012 2013 2014

UDC-PRINCIPAL 25 300 25 300 25 300 25 300

H-1001 A ---------
1 700 1 700 1 700

UDC-12 500
--------- --------- 12 500 12 500

REVAMP
5 700
27 250 --------- --------- ---------
(32000-26300)

CAPACIDAD 25 300 27 000 39 500 45200

CAPACIDAD RGEB+RGV
44 800 48 950 63 500 69 200
 GRASAS LUBRICANTES
Las grasas lubricantes que fabrica YPFB son mediante un
jabón (elaborado en autoclave), los aceites base
mencionados anteriormente y aditivos químicos.
La consistencia Semisólida de la grasa se logra mediante
la dispersión del jabón (de calcio, de Litio u otros)
obtenido con el aceite base en condiciones de
temperatura y agitación y posteriormente añadiendo los
colorantes y aditivos que le confieren las propiedades
deseadas.
 ALMACENAJE DE LOS LUBRICANTES
El almacenamientos de los lubricante a la intemperie debe ser
evitado en lo posible, debido a que los tambores de los lubricantes
están sometido una variación constante de temperatura, con la
consecuencuente expansión y contracción del envase que puede
originar fugas del aceite así como la posibilidad de contaminación,
especialmente con agua, polvo, etc.
Las condiciones de frio extremo pueden modificar la naturaleza de
algunos aceites compuestos asiéndolos inútiles. El almacenamiento
al aire puede ocasionar también el borrado de los rótulos de los
envases dando lugar a posibles errores en elección de los
lubricantes.
Cuando que almacenar envases al aire libre deben tomarse las
siguientes precauciones:
1. Colocar maderas entre el ´piso y los tambores
2. Colocar los tambores echados con los tapones orientados en
forma paralela al piso
3. Si se coloca los tambores en posición vertical, inclinarlos
levemente para impedir que el agua se acumule en torno a los
tapone.
4. Mantener los tapones herméticamente cerrados.
5. Antes de quitar los tapones se debe secar la parte superior de los
tambores y quitar cualquier contamínate que podría introducirse
posteriormente en el lubricante. Ciertos materiales contaminantes
como materias abrasivas y arena pueden perjudicar a cojinetes
costosos.
 EL ALMACENAJE BAJO TECHO
Debe realizarse a la siguiente consideraciones
1. Que el depósito no se encuentre cerca del fuente de
contaminación industrial tales como: polvo de cemento, polvo de
carbón, ilachas textiles etc.
2. Mantener programas regulares de limpieza del deposito y del
equipo de suministro.
3. La temperatura debe de lo posible mantenerse moderada en
ningún caso debe almacenar lubricante en ambientes calientes.
4. Se debe almacenar y usar los tambores en forma ordenada, para
evitar el uso equivocado de tipos de aceites; para ellos debe
colocarse letreros o rótulos que identifiquen claramente el tipo y
grado de lubricante en el tambor en el equipo se suministro.
5. No debe usarse el mismo de suministró de aceites
detergentes para motor que para los aceites hidráulicos
R & O (Rust and Oxidation) y turbinas: cantidades
ínfimas de detergentes y otros contaminantes alcalinos
pueden reaccionar con el inhibidor de herumbre y causar
formación de espuma, obstrucción de filtros y formar
emulsiones.
6. No deben usarse recipientes galvanizados para
manejo del aceite debido a que muchos aceites
industriales contiene aditivos que reaccionan con el zinc
 EL ALMACENAJE BAJO TECHO
7. El almacenaje de grasa lubricantes deben tomar en cuenta lo dicho
anteriormente para los aceites lubricantes; aunque debe considerarse en
forma particular los siguiente:
Evitar la contaminación por la lluvia, polvo y calor, almacenados las grasas
bajo techo.
Las grasas tienen una vida aproximada de dos a tres años, dependiendo de
las condiciones climáticas y de almacenaje. Por los tambores más antiguos
deben usarse primero.
Se debe evitar almacenar las grasas cerca de tuberías calientes, porque el
calor causa la separación del aceite y el jabón o espesante, especialmente
en las grasas de calcio.
Las temperaturas bajas espesan demasiado a las grasas, haciendo difícil
su aplicación.
No se debe mezclar dos grasas con espesantes diferentes, porque
ocasiona el debilitamiento de la estructura de uno o ambos.
 LUBRICANTES AUTOMOTRICES

1.- CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES PARA MOTOR

 Existen dos sistemas principales de clasificación de aceites para motor:

 el sistema de clasificación de viscosidad SAE, que clasifica a los aceites

según la viscosidad a 100°C y a diversas temperaturas, bajas

dependiendo del grado de viscosidad.

 El sistema de clasificación API de servicio en motores, que clasifica a los

aceites para motor según su comportamiento en motores seleccionados y

condiciones contraladas, simulando un servicio severo en el terreno.

 Este sistema abarca una amplia gama de categorías de servicios,

incluyendo ciertas pruebas de motor para especiaciones militares y de la

industria.
 Clasificación de viscosidad SAE
 Las clasificaciones más recientes establecidas por SAE (Society of
Automotive Engineers de EE.UU.) corresponden a SAE J 300 APR 84, tal
como se muestra en la tabla.

TABLA 1.- GRADOS DE VISCOSIDAD SAE PARA ACEITES PARA MOTOR

Grado de Visc. (CP) temp. Limite Punto de escurr. Visc. (cSt) a 100°C
Visc. A Temp. (°C) de bombeo, estable
SAE Max. °C Max (°C) Max. Min. Max.
OW 3250 a-30 -35 - 3.8 -
5W 3500 a-25 -30 -35 3.8 -
10W 3500 a-20 -25 -30 4.1 -
15W 3500 a-15 -20 - 5.6 -
20W 4500 a-10 -15 - 5.6 -
25W 6000 a-5 -10 - 9.3 -
20 - - - 5.6 menor a 9.3
30 - - - 9.3 menor a 12.5
40 - - - 12.5 menor a 16.3
50 - - - 16.3 menor a 21.9
60 - - - 21.9 menor a 26.1
Equivalencia con el sistema internacional de
unidades SI

1Cp (Centipoise) = 1mPa.s (SI); 1 cSt

(Centistoke) = 1 mm2/s (SI)

Dónde: °C - Grados Centígrados

mPa - Milipascal

s - Segundo
 CLASIFICACION API DE SERVICIO EN MOTERES

 Las descripciones de la clasificación API de servicio en motores son las

siguientes:

 Sigla S (servició) motores a gasolina.

 Corresponde a especificaciones que va desde letra: A-B-C-D-E-F-G-H-J:

SJ esta categoría de aceite remplaza a la SH a partir de enero de 1997
permitiendo mayor rendimiento que especificaciones anteriores.

 Sigla C (comercial) motores a diesel.

 Servicio típico de motores a diesel que va desde la categoría A-B-C-D-

E-F-CF-2-CF-4-CG4-4 SG4 esta categoría está vigente desde 1995
describe aceites para uso en motores diesel de cuatro tiempos de alta
velocidad ya sea para trabajo pesado, en autopista o en carreteras.
 ACEITES MONOGRADOS SUPER ESPECIAL

 Son lubricantes de alta calidad y alto rendimiento para vehículos con

motores a gasolina con formulación que incorpora los últimos adelantos
de la tecnología de refinación y aditivos químicos de resiente desarrollo
se caracteriza por alta estabilidad química gran potención antidesgaste
y contra la corrosión las especificaciones que deben cumplir son los
siguientes:
ESPECIFICACION
PRUEBA
SAE 30 SAE 40 UNIDAD

• Grav. Especifica 15.6/15.6°C 0,8900 0,9000

• Visc. Cinemática a 100°C 9,3/<12,5 12,5/<16,3

cSt
• Índice de Viscosidad 75 min. 80 min.
°C
• Color 5,5 Max. 6,0 max.
°C
• Punto de escurrimiento -12 max. -12 max.

• Punto de inflamación 220 min. 225 min.

 SUPER MUTIGRADO XP

 El aceite multigrado xp extra protección es un lubricante que supera los requisito de

calidad más reciente, con un comportamiento superior modernos motores para

automóviles y vehículos para para pasajeros. Este aceite esta formulado en grado

múltiple de viscosidad SAE 15 W/40 con aceites base cuidadosamente seleccionada

mesclada y aditivo que incorpora un mejorador de índice de viscosidad con

rendimiento superior de resistencia al cizallamiento. Contiene aditivos de última

tecnología que le confiere propiedades mejoradas de control de depósitos en alta y

bajas temperaturas, así como características antioxidantes, anti desgasté y protección

contrala herrumbre y la corrosión. Por sus características de aceite multigrado es un

lubricante eficiente que trabaja a alta como baja temperatura en cualquier clima y

velocidad, tanto en la montaña como en el llano, permitiendo u arranque instantáneo

a cualquier temperatura ambiente incluyendo las bajas temperaturas de las montañas

en climas fríos.
 SUPER MUTIGRADO XP

Este aceite fue formulado para alcanzar y superar los requisitos de

la categorías de servicio API SJ/SH/CD cumpliendo inclusive las
exigentes especificaciones diesel CD esta formulación ha sido
probado de acuerdo al código de métodos de aprobación de la
CMA de los EE.UU cumpliendo además especificaciones militares
de los EE.UU MIL-L-46152E por ser un aceite API SJ/SH/CD es
superior a los aceites de calidad API SG y otros, debido a su mejor
desempeño en control de depósito y espesamiento del aceite,
menores depósitos de barniz, menor desgaste, mayor estabilidad a
la oxidación, menor consumo de aceite y menor consumo de
combustible.
 ESPECIFICACIONES DE SUPER MULTIGRADO XP

PRUEBA ESPECIFICACIONES UNIDADES

Grav. Especifica 15.6/15.6°C 0,8900 cSt

Visc. Cinemática a 100°C 12.5/<16.3 Cp

Visc. Absoluta a -20°C 3.500 min. cP

Visc. Absoluta a -15°C 3.500 MAX. °C

Color 5.0 MAX °C

Punto de escurrimiento -23 max. % peso

Punto de inflamación 215 min.

Cenizas sulfatada 0.98/1.31

 DIESEL PREMIUM SL (SUPER LUJO)

 Los aceites diesel Premium SL, super lujo constituye la línea

de lubricantes YPFB de gran calidad destinado para trabajo
pesados en motores diesel de aspiración naturales y turbo
alimentado. Estos aceites están formulados con bases
parafinas de alta calidad se los fabricas en los grados SAE
10,30.40. Los aditivos incorporados le confre excelentes
propiedades antierrumbre, antioxidante, anti desgasté,
protección contra depósitos a baja temperaturas, estabilidad
térmica y rendimiento en trasmisión de potencia.

 Los aceite diesel Premium cumple y superan los requisitos de

las categorías de servicios API CE/SG
 ESPECIFICACIONES QUE DEBE CUMPLIR EL ACEITE
DIESEL PREMIUM SL

ESPECIFICACIONES
PRUEBA UNIDAD
SAE 10 SAE 30 SAE 40
• Grav. Especifica 15.6/15.6°C 0.8800 0,8900 0,9000 cSt

• Visc. Cinemática a 100°C 5.6/<7.4 9.3/<12.5 12.5/<16.3 °C

• Índice de viscosidad 75 min. 75 min. 80 min. °C

• Color 7.5 max. 7.5 max 8.5 max mg KOH/g

• Punto de escurrimiento -12 max -12 max -12 max % peso

• Punto de inflamación 205 min. 220 min. 225 min.

• No de neutralización TBN 10.4 10.4 10.4

• Cenizas sulfatadas 1.19/1.46 1.19/1.46 1.19/1.46

 DIESEL MULTIGRADO PLUS

 Este aceite es un aceite de resiente formulación destinado a cumplir con las más exigentes
requisitos de calidad de los fabricante de motores diesel de aspiración natural y turbo
alimentado. Este aceite esta formulado con el grado múltiple de viscosidad SAE 15W/40 con
aceites bases altamente refinados y cuidadosamente seleccionado con un alto índice de
viscosidad. Este aceite lleva en su formulación, aditivo de última tecnología que le confiere
un excelente desempeño en términos de:

 Buen rendimiento tanto como en bajas temperaturas.

 Menor desgaste del motor, especialmente en anillas de pistón y retenes de válvula.

 Protección contra la corrosión de rodamientos.

 Estabilidad térmica a altas temperaturas.

 Protección superior antierrumbre.

 Sobre salientes propiedades antioxidantes.

 Protección contra el espesamiento del aceite.

 Menor consumo de combustible y aceite.

 ESPECIFICACIONES QUE DEBE CUMPLIR EL ACEITE
MULTIGRADO SAE 15W40 DIESEL MULTIGRADO PLUS

PRUEBA ESPECIFICACIONES UNIDADES

• Grav especifica 15.6/15.6°C 0,8900

• Viscosidad cinemática a 100°C 12.5/<16.3 cSt

• Visc. Absoluta a -20 °C 3500 min. cP

• Visc. Absoluta a -15 ° C 3500 max cP

• Color 6.0 max. °C

• Punto de escurrimiento -23 max. °C

• Punto de inflamación 215 min. Mg/KOH/g

• Numero de neutralización TBN 11.0 % peso

• Ceniza sulfatados 1.25/1.54

 ACEITES MULTITRAPOIDALES-ACEITES PARA
ENGRANAJES DE CAJA Y CORONA

 ESTOS ACEITES ESTAN FORMULADOS con aceites base

elaborados por modernos métodos de refinación y aditivos que
incorporan la más modernas tecnología en este campo. Los aceite
multitrapoidel poseen optimas características anti desgasté buena
estabilidad contra la oxidación, punto de escurrimiento
adecuadamente bajos, resistencia a la formación de espuma y
resistencia a la corrosión.
 Estos aceites se elaboran en los grados múltiples SAE 80W90 para
engranaje de caja y 85W140 para corona de vehículos debido a su
carácter de multigrados estos aceites fluyen libremente cuando el eje
esta frio y tiene la suficiente viscosidad luego para lubricar a
temperaturas de oxidación estos aceites cumplen con las normas
internacionales servicios API GL-5 y normas militares de los EE.UU
MIL-L-2105D
 ESPECIFICACIONES MULTITRAPOIDALES
(ACEITE PARA CAJA Y CORONA DE AUTOMÓVILES )

ESPECIFICACIONES
PRUEBA UNIDAD
SAE 80W/90 SAE 85W140

• Grav. Especifica 15.6/15.6°C 0,8900 0,8900

• Visc. Cinemática a 100° C 13.5/<24.0 24.0/<41.0 cSt

• Color 7.5 Max 7.5 max °C

• Punto de escurrimiento -20 Max -20 max °C

• Punto de inflamación 165 min. 180 min.

• Corrosión a la lamina de Cu 3 Max. 3 max.

 Los aceites multitrapoidel cubren los requerimientos
de lubricación de engranajes hipoidales de muchos
engranajes cónicos helicoidales y de transmisiones o
cajas de cambio manuales y automáticas en
automóviles, camiones, ómnibus y otros vehículos ya
sea en servicio severo o moderado o liviano. YPFB
tiene en producción el aceite lubricante mono grado
TRAPOIDAL 250, que es de mayor viscosidad y con
menor contenido de aditivos que los trapoidales. El
uso de este lubricante es recomendado para
vehículos de modelos pasados que se ajustan a las
especificaciones API GL-4.
 LUBRICANTE LUB- 2T

 EL aceite LUB-2T es un lubricante destinado al uso en motores de dos

tiempos a gasolina, enfriados por aire. Esta formulado con el aceite base
parafínicos de alta calidad producidos por medio de procesos extracción
con solventes y métodos modernos de refinación, reforzados con aditivos
sin cenizas que le confiere propiedades de protección contra:
 Desgaste abrasivos
 Atascamiento de anillas
 Depósitos en Carter y pistones
 Ensuciamiento de bujías
 Bloqueo de sistema de escape
 Corrosión y herrumbre
 Para motores de dos tiempos enfriados por agua y no por aire es
adecuado el aceite LUBW2T que cumplen con las normas internacionales.
Se recomienda el uso del LUB2T en todos los motores de dos tiempos
enfriados por aire, motores fuera de borda motocicletas, cierras portátiles,
segadoras de pasto.
 ESPECIFICACIONES LUB 2T

PRUEBA ESPECIFICACIONES UNIDAD

• Grav. Especifica 15.6/15.6°C 0.8800

• Visc. Cinemática a 100°C 9.3/<12.5 cSt

• Índice de viscosidad 75 min. °C

• Color 7 max °C

• Punto de escurrimiento -12 max.

• Punto de inflamación 220 min.

 ESPECIFICACION LUB W2T

PRUEBA ESPECIFICACIONES UNIDAD

Grav. Especifica 15.6/15.6°C 0.8900

Visc. Cinemática a 100°C 5.6/<7.4 cSt

Índice de viscosidad 75 min. °C

Color 7.0 max °C

Punto de escurrimiento -20 max.

Punto de inflamación 54 min.

 LUBRICANTES INDUSTRIALES

 Los lubricantes de YPFB cubren un amplio de aplicaciones que van desde

los aceites para maquinaria Antigua hasta aquellos cumplen los
requerimientos de máquinas de producción automático o de precisión.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES INDUSTRIALES

 LOS aceites lubricantes industriales se clasifican según su viscosidad, de

conformidad al sistema establecido por la International Standards por la
organización internacional de estandarización (ISO), norma internacional
(ISO 3448) que establece una serie de grados de viscosidad VG que basa
en la viscosidad cinemática en cst 40°c.
 CLASIFICACION DE VISCOSIDAD ISO
GRADO DE VALOR MEDIO DE VISC. VISCOSIDAD CINEMATICA cSt a 40°C
VISCOSIDAD ISO CSt a 40°C MINIMA MAXIMA
• ISO VG 2 2.2 1.98 2.42
• ISO VG 3 3.2 2.88 3.52
• ISO VG 5 4.6 4.14 5.06
• ISO VG 7 6.8 6.12 748
• ISO VG 10 10 9.0 11.0
• ISO VG 15 15 13.5 16.5
• ISO VG 22 22 19.8 24.2
• ISO VG 32 32 28.8 35.2
• ISO VG 46 46 41.4 50.6
• ISO VG 68 68 61.2 74.8
• ISO VG 100 100 90 110
• ISO VG 150 150 135 165
• ISO VG 220 220 198 242
• ISO VG 320 320 288 352
• ISO VG 460 460 414 506
• ISO VG 680 680 612 748
• ISO VG 1000 1000 900 1100
• ISO VG 1500 1500 1350 1650

NOTA 1 cSt (Centistoke) = 1mm2 /s (SI)

VG= grado de viscosidad
 ACEITES INDUSTRIALES ELABORADOS POR YACIMIENTO

Los aceites industriales elaborados por yacimiento son:

1. LUB ACM (ACEITE COMPUESTOS MULTIPLES) se usa para los compresores de aire hasta
en tres etapas.

2. LUB AMP (ACEITE MINERAL PURO) tiene un grado de viscosidad ISO VG46,100,150

3. LUB AOH (ANTIOXIDANTE Y HERRUMBRE) los aceite LUB AOH se puede emplear para
sistemas hidráulicos de trasmisión de potencia y de control los aceites LUB AOH ISO VG
32M46,68,100 Y150 pueden emplearse hasta temperaturas de 71°C

4. LUB CFC (CILINDRO VAPOR) se usa en los cilindros de agua donde el lubricante tiene que
sufrir la acción del lavado por el condesado del vapor. También son utilizados en engranajes
industriales que requieren aceite de tipos compuestos con buenas características de
untuosidad. Los LUB CFS ISO VG 460,680 Y 100 cumplen con las normas internacionales

5. LUB DMC (DIESEL MODERADO CORRIENTE) son lubricantes para Carter aptos para
motores diesel de tipo industrial que trabaja bajas revoluciones y cargas moderadas se fabrican
estos aceites de viscosidad SAE 30 Y 40 cumplen con las especificaciones militares de los
EE.UU y las normas API
 ACEITES INDUSTRIALES ELABORADOS POR YACIMIENTO

6. LUB DTP (DIESEL TRABAJO PESADO) los lubricantes DTP son aceites para Carter de motores

diesel no turbo alimentado se lo fabrica en SAE 30 Y 40 y cumplen con las normas internacionales

7. LUB EPS (EXTREMA PRESION SUPERIOR) se los usa para engranaje industriales están

formulados en una amplia gama de viscosidad y cumplen con las especificaciones internacionales se

los fabrica para los ISO 320.460.680 Y1000

8. LUB GWO (GAS WORTHINGTON) son lubricantes para trabajar en motores a gas y motores duales a

gas y diesel estos aceites se los fabrica sin cenizas y se los prepara en los grados SAE 30 y 40

cumplen con las normas internacionales

9. LUB MGC (MOTOR GAS CATERPILAR) son lubricantes para motores estacionarios a gas natural de

cuatro tiempo, de aspiración natura o turbo alimentado requieren de un bajo contenido de cenizas

sulfatadas se los elabora en los grados SAE 30 Y 40, contiene una reversa alcalina TBN para

neutralizar los ácidos y proveer contra la corrosión

10. LUB MGW (MOTOR GAS WAUKESHA) el aceite LUB MGW se recomienda especialmente para

motores a gas Waukesha y otros cuyos fabricantes recomiendas aceites con un alto contenido de

cenizas sulfatada se los fabrica en los grados SAE 30 Y 40 y cumplen con las normas internacionales
 ACEITES INDUSTRIALES ELABORADOS POR YACIMIENTO

11. LUB MPM (ACEITE PERFORADOR NEUMATICO) son aceites diseñado

especialmente para satisfacer los requerimientos de la herramientas neumáticas,
siendo la más críticas las perforadoras de rocas estos aceites de grados de viscosidad
ISO VG 46 100,150, cumplen con todas las normas internacionales
12. LUB TN (TEXTIL NORMAL) este aceite es elaborado especialmente para uso en
máquinas textiles. Su acetosidad o untuosidad segura una película protectora y
resistencia sobre la partes metálicas de modo que el desgaste quedad reducido al
mínimo a un a bajas cargas oscilantes
13. LUB TNG (TEXTIL NO GOTEO) este aceite estas elaborado para uso en maquinaria
donde es esencial que el lubricante no salpica el producto especialmente las maquinas
textiles el LUB TNG ISO 120 cumplen con las normas internacionales
14. LUB BFC (VAGON FERROCARRIL) son aceites parafínicos de resistencia natural a la
oxidación en las condiciones poco rigorosas que se encuentran en muchas
aplicaciones industriales de lubricación estos lubricantes se preparan con grado de
viscosidad ISO VG 320,460 y 1000.
 CLASIFICACION DE LAS GRASAS

 Las grasas lubricantes se clasifica de acuerdo a su consistencia en grado

NLGI que clasifica las grasas según el uso en chasis o rodamiento

GRASAS AUTOMOTRICES

 Las grasa automotrices en YPFB están elaboradas con aceites base

refinados y posee un alto índice de viscosidad, buena estabilidad química
y materias prima de primera calidad tales como sebo vacuno y ácido
graso importado como hidróxido y aditivos procedente de los EE.UU lo
cual asegura el nivel de calidad de dicha grasa. Las grasas automotrices
tiene una amplia aplicación en automóviles de pasajeros, camiones,
ómnibus, equipo de construcción, maquinaria agrícola y otros vehículos
comerciales lubricando el chasis, mecanismo de dirección cojinete de la
rueda parte mecánicas, etc
 GRASAS QUE FABRICA YACIMIENTO

 Las principales grasas que fabrica YPFB son la siguiente:

CHASIGRAS
1. Es una grasa elaborada con jabón de calcio de buena calidad y con características de
resistencia a lavado con agua su textura suave y mantequillosa la hace de fácil aplicación a
2. La chasigras es estable a las temperaturas de usos en automotores y maquinaria agrícola no
resista al trabajo de temperaturas superiores a 80°C por la separación del aceite y el jabón
debido a la perdida interna que usa en la fabricación. LA CHASIGRAS es producida en los
grados NLGI 2Y3 se recomienda su uso por su adherencia a superficies metálicas resistencia
a la humedad y economía, se aplica cada 3.000 km por pistola de presión y varios puntos de
chasis de automotores en especial la suspensión y sistema de dirección la numero 2 se lo
utiliza el altiplano y valles y la numero 3 en climas más cálidos como trópicos .
3. MULTIGRAS es una grasa de uso múltiple que tiene la ventaja de satisfacer una amplia gama
de requerimiento con in solo producto. Está preparada a base jabón de litio y es fácilmente
bombeable, insoluble en agua y resistente a bajas y alta temperaturas se recomienda para
usos en los rodamientos de ruedas para automotor juntas universales, chasis, barrilas de
dirección etc.
 GRASAS QUE FABRICA YACIMIENTO

GRASAS INDUSTREALES

 cubren los requerimientos de una amplia variedad de máquinas y condiciones

operacionales que existen en todas las industriales tales como engranajes, cojinetes
antifricción cojinetes simples acoplamientos motores eléctricos etc.

MULTILEX

 son grasa de jabón de litio se elabora en los grados NLGI 2Y3 y son de uso múltiples,
resistentes al agua y llevan incorporado aditivo de extrema presión

MOBLEX

 esta elaborado en base jabón de litio como aditivo de extrema presión y tiene incorporado
el disulfuro de molideno en cual le confiere propiedades anti desgastes capacidad para
soportar cargas extremas y ofrece protección en aplicaciones en que se puede producir
una falla lubricantes. Por poseer un jabón de litio esta resistente al agua la grasa moblex
es producida en los grados 2y 3 NLGI