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DE TRANSMISIÓN
CAPACIDAD NOMINAL, CAPACIDAD TERMICA, CAPACIDAD
DISPONIBLE, CAPACIDAD CONTRACTUAL
INTRODUCCIÓN
A lo largo de los años se han construido compensadores estáticos con diseños muy
diversos. Sin embargo, la mayoría de ellos tienen elementos controlables similares. Los
más comunes son:
• Reactancia controlada por tiristores (TCR)
• Condensador conmutado por tiristores (TSC)
• Reactancia conmutada por tiristores (TSR)
• Condensador conmutado mecánicamente (MSC)
Aplicaciones del SVC:
• aumento de la capacidad de transferencia de energía, reducción de la variación de
tensión
• Mejora de la estabilidad sincrónica: aumento de la estabilidad en régimen transitorio,
mejor amortiguación del sistema de transmisión de energía eléctrica
• Equilibrio dinámico de la carga
• Soporte de la tensión en régimen permanente
DEFINICION DEL ALCANCE DEL PROYECTO.
MARCO TEORICO
Cuando la carga de una línea es inferior a la carga de impedancia característica SIL (Surge Impedance Loading), la
línea producirá potencia reactiva; si no se añade compensación en paralelo, la tensión podrá aumentar
excesivamente en la barra de destino. Si la carga de la línea es superior al valor SIL, la línea consumirá potencia
reactiva y la tensión descenderá demasiado
c)Caídas de voltaje
El control de voltaje en los sistemas de potencias es una preocupación a medida que la carga aumenta.
Este problema no siempre es solucionado con modificaciones físicas de los circuitos.
Conductores fasciculados
El suministro de VARs (“Volt-Ampere Reactive”)
Reactores Shunt también son usados en líneas largas de transmisión, donde el suministro de reactivos de la línea es
mayor al que el sistema puede absorber.
d)Limites Ambientales
incrementar la corriente puede acarrear problemas de coordinación con las infraestructuras en paralelo, ya que
señales de líneas telefónicas o de instalaciones de ferrocarriles pueden verse afectadas por este campo.
DEFINICION DEL ALCANCE DEL PROYECTO.
MARCO TEORICO
e)Limites Térmicos
La capacidad de transporte de corriente de una línea de transmisión aérea es determinada asumiendo
el peor escenario de condiciones climáticas, considerando los parámetros del conductor y la máxima
temperatura permisible en éste. Algunos parámetros que definen la capacidad de transmisión son:
• Construcción del conductor
• Resistencia del conductor
• Condiciones superficiales del conductor
• Ubicación de la línea: latitud, longitud, azimut del conductor y altura por sobre el nivel del mar
• Clima
Límite Térmico Nominal-
Debería estar por debajo de 100 °C, sin alcanzar el límite de 600 Horas al año
Límite Térmico de Emergencia
Según normas , no debería perder más de un 10% de rigidez mecánica, para la condición ambiental más
probable en condiciones de emergencia, siendo estas la temperatura ambiental media y un viento
máximo de 3,291 km/hora.
DEFINICION DEL ALCANCE DEL PROYECTO.
MARCO TEORICO
e)Efecto Piel
g) Efecto Corona
Aunque este fenómeno no afecta a la resistencia en
una forma directa, sí influye en la eficiencia de
operación de la línea de transmisión, debido a que su
existencia producirá pérdidas adicionales.
Fotos de efecto corona.
Criterio para determinar Congestión o sobrecargas de capacidad nominal en
Líneas de Transmisión.
MAXIMA CORRIENTE
CORRIENTE
MPRESA NOMBRE DE LINEA CODIG TENSION (kV) NOMINAL FACTOR DE US
NOMINAL (A)
REGISTRADA(A)
CTA HUALLANCA-PIERINA L-1127 138 44.04 50.5 114.7%
CTA TRUJILLO NORTE-ALTO CHICAMA L-1136 138 66.06 67.42 102.1%
CTA HUARAZ OESTE -PIERINA L-1143 138 44.04 48.1 109.2%
ISA OROYA-CARHUAMAYO L-2259 220 393.65 480.32 122.0%
REP PARAGSHA 2 -HUANUCO L-1120 138 188.26 217.88 115.7%
REP TINGO MARIA - AUCAYACU L-1122 138 188.26 225.91 120.0%
REP AUCAYACU-TOCACHE L-1124 138 188.26 233.44 124.0%
REP SANTA ROSA-CHAVARRIA L-2003 220 398.89 495.3 124.2%
REP SANTA ROSA-CHAVARRIA L-2004 220 398.89 498 124.8%
REP SANTA ROSA-SAN JUAN L-2010 220 398.89 416.76 104.5%
REP SANTA ROSA-SAN JUAN L-2011 220 398.89 436.36 109.4%
REP SAN JUAN-INDUSTRIALES L-2018 220 398.89 496.5 124.5%
REP HUANZA-CARABAYLLO L-2110 220 398.89 425.1 106.6%
REP ZAPALLAL-LOMERA L-2117 220 472.37 512.54 108.5%
REP HUACHO-ZAPALLAL L-2212 220 472.37 512.54 108.5%
REP CAMPO ARMIÑO-PACHACHACA L-2218 220 398.89 416.67 104.5%
REP PACHACHACA-POMACOCHA L-2226 220 398.89 469.24 117.6%
REP CHIMBOTE 1-TRUJILLO NORTE L-2232 220 398.89 439.9 110.3%
REP CHIMBOTE 1-TRUJILLO NORTE L-2233 220 398.89 444.94 111.5%
REP TRUJILLLO NORTE-GUADALUPE L-2234 220 398.89 418.54 104.9%
REP ZAPALLAL-VENTANILLA L-2243 220 708.6 737.57 104.1%
REP VENTANILLA-CHAVARRIA L-2244 220 495.99 568.49 114.6%
REP VENTANILLA-CHAVARRIA L-2245 220 495.99 566.86 114.3%
REP VENTANILLA-CHAVARRIA L-2246 220 495.99 568.73 114.7%
REP VENTANILLA-CHAVARRIA L-2247 220 495.99 548.29 110.5%
Comportamiento térmico de los conductores