 NOMBRE Joel A. Vásquez M.

 SEMESTRE VI
 PROFESOR CARLOS E. SORIANO R.
 Inyectores hidráulicos
Un inyector es un elemento componente del sistema de inyección
de combustible cuya función es introducir una determinada
cantidad de combustible en la cámara de combustión en forma
pulverizada, distribuyéndolo lo más homogéneamente posible
dentro del aire contenido en la cámara.
1.- DIAGNOSTICAR FALLAS DE LOS INYECTORES

TOBERAS CON ORIFICIO TAPADO

 Obstrucción de orificios de la tobera, el combustible no es repartido en
toda la cámara; remover con el cepillo de cerdas de bronce el carbón
dentro de la tobera.
GOTEO DE LA VALVULA DE LA TOBERA
 El goteo formara rápidamente carbonilla en la cámara, además del
consumo de combustible.
 Puede ser por el desgaste de los asientos o simplemente por cualquier
sucio que este adherido al asiento.
 El asentamiento con pomada seria suficiente para evitar este problema
salvo que requiera cambio de tobera.
EXCESIVO RETORNO O REBOSE DE COMBUSTIBLE
 Ocurre cuando se ha trabajo muchas horas o con un combustible de
baja calidad a esto se le puede presentar un desgaste entre la aguja y
su alojamiento en la tobera.
TOBERA CON LA AGUJA PEGADA
 En los combustibles de baja calidad o contaminados el calor
produce transformaciones de sus componentes en carbonilla,
lacas y oxido.
 Estos se adhieren en la aguja de la tobera anulando su
moviente así como también lo hacen la oxidación o la
corrosión.
 Un tiempo prolongado del motor sin funcionar es otra de las
causas de agarrotamiento de las toberas.
TOBERAS CON ORIFICOS DEFORMADOS
 La oxidación o corrosión pueden dañar los orificios de las
toberas
 El daño provoca un chorro irregularmente, lo que perjudica la
mezcla, formando carbón. En este caso se debería cambiar
por una tobera nueva.
 2. Regulación de la presión
PARA LA REGULACION DEL INYECTOR SE PUEDE HACER DE DOS
MANERAS:

 CON TORNILLO DE GRADUACION:

I. Consta de un tornillo que al ajustarlo,
hace contacto con el resorte,
presionándolo contra el vástago que
empuja la aguja contra su asiento, lo
que hace que aumente la presión
del combustible al salir por los
orificios.

II. Al aflojarlos la fuerza del resorte

contra el vástago, cede,
disminuyendo la presión del
combustible al salir, y una
contratuerca encargada de fijar el
tornillo para que no se descalibre el
inyector.
 CON SUPLEMENTOS DE CALIBRADOS

I. Para realizar el calibre con arandelas

calibradas. Se debe poseer un buen
surtido de estos en diferentes medidas
en su espesor. Generalmente vienen en
centésimas de milímetro y en milésimas
de pulg.

II. se deben colocar arandelas en el

inyector y comprobar cada vez que se
cambian. Colocando arandelas
aumenta la presión quitando, disminuye.
 CON EL PROBADOR DE INYECTORES ES POSIBLE EFECTUAR LAS
SIGUIENTES PRUEBAS

CALIBRACION DEL INYECTOR

1. Instalar el inyector al probador de inyector y eliminar el aire aflojando la
tuerca del tubo de alta presión.

2. Bombear lentamente (una vez por segundo) y observar el manómetro.

3. Leer la presión en el manómetro justo cuando el inyector pulveriza y

regularlo si es necesario a la presión de inyección recomendada por el
manual del fabricante.
 3. Comprobación de los inyectores
PRUEBA DE GOTEO

I. Mantener la presión ( entre 120 a 250 psi) por debajo de la

presión de inyección.

II. Observar que no haya goteo el la punta pulverizadora o

alrededor del cuerpo.

III. Si hay goteo, limpiar y darle asentamiento a la tobera si el

goteo continua reemplazar la tobera.
PRUEBA DE PULVERIZACION
I. Mover la palanca de bombeo de 4 o 6 veces por segundo o
mas

I. Observar la pulverización.

III. Si la pulverización no es correcta, limpiar la tobera. Si no

mejora cambiar la tobera.
Presión sobre los líquidos
 Protección al manipular el probador de
inyectores.
Como al trabajar con el probador de inyectores aparecen siempre
altas presiones, hay que tener mucho cuidado para evitar accidentes

Reglas para el trabajo

 Máxima limpieza en el área de trabajo.

 Evitar el uso de maquinas eléctricas, instalaciones eléctricas y fuego

cerca del are de prueba.

 Cuidar la ventilación del puesto de trabajo ya que durante la prueba de

pulverización el inyector emana gases como producto de alta presión
con que sale el combustible y puede ser inhalado por la persona que
esta haciendo la prueba afectando su sistema respiratorio y sanguíneo.

 Nunca poner las manos delante del inyector que esta inyectando
cuando se halla colocado en el comprobador , ya que esto trae como
consecuencia la destrucción de la piel y el envenenamiento de la
sangre.