“LIDERAZGO Y TRABAJO

EN EQUIPO”

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 CURSO
LIDERAZGO “ LIDERAZGO
Y TRABAJO Y TRABAJO EN EQUIPO“
EN EQUIPO“

OBJETIVO:

• Aprender a utilizar el Liderazgo y

Gestionar las habilidades para controlar el
funcionamiento del buque y el cuidado de
las personas a bordo .
• Cumplir con los requisitos
establecidos en el Convenio de Formación
2010 Enmiendas de Manila y conseguir las
“ competencias en el uso del liderazgo y
las habilidades para poder realizar un
trabajo efectivo en equipo y salvaguardar
la vida humana en el mar así mismo
prevenir la contaminación del medio 2
marítimo.
 ESTRUCTURA DELCURSO
“ LIDERAZGO Y TRABAJO
“ LIDERAZGO EN EQUIPO“
Y TRABAJO EN EQUIPO“

1.- Conocimiento de la Gestión y

Formación de personal a bordo :
• Elemento Humano , Fatiga &
Estrés
• Comportamiento Humano
• Gestión de los recursos humanos a
bordo
• Desarrollo Humano y Formación a
bordo
• Liderazgo de Equipo
2.- Conocimiento de los Convenios
Internacionales
• SOLAS / MARPOL / STCW 2010 / 3
MLC 2010
 CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“

3- Aplicación de las tareas y

gestionar la carga de trabajo

• Gestión
• Gestión de la carga de trabajo
• Gestión de Crisis
• Gestión de Conflictos
4-Conocimiento y capacidad para
aplicar la gestión eficaz de los
recursos

• Comunicación
• Liderazgo y estilos de liderazgo
• Asertividad
• Motivación 4
• Liderazgo frente a la gestión
 CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“

5- Conocimiento y habilidad para

aplicar las técnicas de toma de
decisiones

• Evaluación & Gestión del Riesgo

• Toma de decisiones
• Uso de la Autoridad & Influenciar al
equipo

6.- Conciencia propia y desarrollo

personal y profesional

• Comportamiento Humano
• Cultura de culpa
• Deber de Cuidar 5
 CONVENIOS INTERNACIONALES
CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“
EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE SEGURIDAD MARÍTIMA

•Revolución de la Seguridad Marítima.

18/09/2018
•Consecuencias de la Evolución de la
Seguridad Marítima.
•Nuevo concepto de Gestión de la Seguridad
Marítima.

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ELEMENTO HUMANOY TRABAJO EN EQUIPO“
CURSO “ LIDERAZGO

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 ELEMENTO HUMANO
CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“

Abarca todo lo que influye en la interacción entre un ser humano y cualquier otro
ser humano, sistema humano y/o máquina a bordo de un buque.

El elemento humano es una característica crítica de todos los aspectos de

los buques , su sistema de diseño y su operación.

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ELEMENTO HUMANO ELEMENTO HUMANO
CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“

"La industria marítima está dirigida por seres humanos, para los seres
humanos. Los seres humanos existen con Mente, Espíritu y Cuerpo“

En términos de la Gente de Mar:

La calidad del producto final no sólo depende de la calidad de la educación y la
formación impartida, sino también de qué “tan bien” las necesidades humanas
básicas de la mente, el cuerpo y el espíritu han sido cubiertas.

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 ELEMENTO HUMANO
CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“

LA MENTE :
Competencia / Actitud / Motivación

EL CUERPO :

Estilo de vida feliz y saludable / Protegido y seguro ambiente de trabajo

EL ESPÍRITU
Autorrealización / Los valores morales

Algunos de estos atributos se puede enseñar y algunos se desarrollan a

través de la auto-educación, mientras que otros caen dentro de la
responsabilidad del armador o operador del buque.

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 ELEMENTO HUMANO
CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“
Los sistemas marítimos de hoy son tecnológicamente avanzados y altamente
fiables, sin embargo, la tasa de accidentes marítimos sigue siendo alta.

La razón de esto es porque la estructura del buque y la fiabilidad del sistema son
una parte relativamente pequeña de la ecuación de seguridad.

El sistema marítimo es un sistema de gente y los factores humanos ocupan un

lugar destacado en caso de accidente.

Cerca de 75-96% de los siniestros se deben, al menos en parte, por factores

humanos.

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Varios estudios realizados han demostrado que los factores
CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“
humanos contribuyen a :
•84-88% accidentes de petroleros
•79% encallamientos de buques de remolque
•89-96% de las colisiones
•75% de colisión buque / estructuras
•75% de los incendios y explosiones

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 CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“

La percepción y la sensación de cómo hacemos las cosas se ha reducido a la

persona.

Factores que afectan a la forma en que percibimos las cosas:

• Necesidades personales
• Auto concepto
• Experiencia del pasado
• Metas cumplidas
• Situación actual y
• Prácticas Establecidas

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 CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“

Error humano
Definición de error humano, aplicable al contexto marítimo :

“Un error humano es cualquier acción u omisión que sobrepasa los

limites aceptables de un sistema, y que generalmente proviene de
un desajuste entre las capacidades de las personas y las
exigencias físicas y cognitivas de las tareas, interrumpiendo
normalmente los objetivos planificados”

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 CURSO
Pero aquí está “ LIDERAZGO
el punto Y TRABAJO EN EQUIPO“
más importante:
“todos los errores humanos que se produjeron, determinaron que era
una condición necesaria para que ocurra el accidente”
Entonces : Si uno de esos errores humanos no se hubiera
producido, la cadena de acontecimientos se habría roto y el accidente
no habría ocurrido.
 CURSO “ LIDERAZGO
EL SISTEMA MARÍTIMO Y TRABAJO EN EQUIPO“

Gente, Tecnología, Medio Ambiente, y los Factores Organizativos

El sistema marítimo es un sistema de “gente”

Las personas interactúan con la tecnología, el medio ambiente y los factores
organizativos. A veces, el punto débil es la “gente” misma, pero más a
menudo el eslabón más débil es la forma en que los factores tecnológicos,
ambientales o de organización influyen en la forma de llevar a cabo la 16
interacción.
 CURSO “ LIDERAZGO
PERSONAL A BORDOY TRABAJO EN EQUIPO“

Gente
En el sistema marítimo, el elemento “Gente" podría incluir la tripulación del
barco, Prácticos, trabajadores portuarios, operadores y otros.
El desempeño de estas personas dependerá de muchos rasgos, tanto los
innatos como los aprendidos:

•Conocimiento
•Experiencias
•Habilidades
•Memoria
•Motivación
•Vigilancia
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 Tecnología
CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“

El diseño de la tecnología puede tener un gran impacto en cómo la gente realiza

sus tareas y funciones diarias. Algunos factores importantes a tener en cuenta
son:
•Antropometría (forma y tamaño del cuerpo)
•Equipo de diseño
•Visualización de información
•Mantenimiento
•Alcance, fuerza y agilidad
•La percepción y la comprensión
•La toma de decisiones
•Seguridad y rendimiento

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 CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“
Medio Ambiente

El medio ambiente influye también

en el rendimiento. Los siguientes
factores se deben tener en cuenta:

•Temperatura, el ruido
•El estado del mar, la
vibración
•Reglamentos y
Convenios
•Económicos
•El rendimiento físico y
mental
•Fatiga
•La asunción de riesgos
 CURSO “organizativos
Factores LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“

Tanto la organización tripulación y las políticas de la empresa afectan el

desempeño humano.
Estos incluyen:
•Fatiga , Conocimientos y experiencia , Prácticas de trabajo
•Trabajo en equipo, La asunción de riesgos
•Los horarios de trabajo, Equipo complementario
•Capacitación, Comunicación, Cultura de la seguridad

El tamaño de la tripulación y las decisiones de formación afectan directamente

a la carga de trabajo de la tripulación y su capacidad para llevar a cabo sus
tareas con seguridad y eficacia .
 EL SISTEMA MARÍTIMO
CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“
Factores organizativos

Los errores humanos son causados generalmente por las tecnologías, el

entorno y las organizaciones, que son de alguna manera incompatibles
con el funcionamiento humano óptimo.
Tradicionalmente se ha tratado bien de engatusar o amenazar al personal
para que no cometa errores, como si esta “motivación” podría superar
los sistemas de los equipo y las limitaciones humanas innatas de gestión
y mal diseño. En otras palabras, se espera que el ser humano se adapte
al sistema.

Esto no funciona.

Lo que hay que hacer es adaptar el sistema al ser humano.

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 CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“
FATIGA

La OMI y otras organizaciones de seguridad marítima, han identificado la

fatiga cómo un problema importante siendo tan pertinente la necesidad
de mejora en el sector del transporte marítimo.

La fatiga se ha citado como la preocupación "número uno“ de los

marinos en casi todos los estudios.
 Comunicaciones inadecuadas
CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“

Otra área de mejora es la comunicación entre el personal del buque, Capitanes y

Prácticos , Buque - Buque y Buque.

SE indicó que el 70% de las grandes colisiones marítimas ocurrió cuando

prevalecía buen tiempo y buena visibilidad o cuando ambos buques
estaban con practico.

Mejores procedimientos y formación pueden ser diseñados para promover una

mejor comunicación y coordinación dentro y entre los buques.
 CURSO “en
Las decisiones basadas LIDERAZGO Y TRABAJO
información EN EQUIPO“
inadecuada

Los Oficiales a cargo de la

navegación toman decisiones
basadas en no toda la
información disponible. Con
frecuencia tendemos a confiar en
nuestro equipo favorito o en
nuestra memoria.
Muchos accidentes se producen
de la falta de consulta y contraste
de la información disponible,
Radar, Ecosonda, Giro, GPS,
Posición, Ecdis, AIS, Etc.

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 ASPECTOS RELATIVOSCURSO
A FACTORES HUMANOS
“ LIDERAZGO EN LA INDUSTRIA
Y TRABAJO EN EQUIPO“
MARÍTIMA

Decisiones basadas en información inadecuada

En otros casos, la información crítica puede ser deficiente o incorrecta,
dando lugar a errores de navegación. Ej. Símbolos sin marcar en la carta o
boyas fuera de la posición.

Juicio pobre

Decisiones arriesgadas pueden conducir a accidentes. Esta categoría

contiene las acciones que no son compatibles con la navegación prudente,
como pasar demasiado cerca, exceso de velocidad y haciendo caso omiso
de los riesgos potenciales.

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 ASPECTOS RELATIVOS A FACTORES
CURSO HUMANOS
“ LIDERAZGO EN LA INDUSTRIA
Y TRABAJO EN EQUIPO“
MARÍTIMA

Normas defectuosas, políticas o prácticas

Este es una categoría muy citada y cubre una variedad de problemas. Se
incluyen la falta de disposición de los procedimientos operativos precisos,
escritos y comprensibles a bordo del barco.

Mantenimiento deficiente. Los informes publicados como resultado del

estudio expresaron preocupación por la falta de mantenimiento de los
buques.
El mantenimiento deficiente puede dar lugar a un entorno peligroso de
trabajo, la falta de sistemas de seguridad y a la fatiga de la tripulación por
la necesidad de hacer reparaciones de emergencia.
El mantenimiento deficiente es también una de las principales causas de
los incendios y explosiones.
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 ASPECTOS RELATIVOS A FACTORES HUMANOS EN LA INDUSTRIA
CURSO “ LIDERAZGO Y TRABAJO EN EQUIPO“
MARÍTIMA
Inadecuado Conocimiento General Técnico

En el estudio este problema fue responsable del 35% de los siniestros.

El principal contribuyente fue la falta de conocimiento sobre el uso
adecuado de la tecnología, tales como Radar, AIS, Ecosonda, Piloto
automático, Ecdis, etc.

Conocimiento inadecuado de los sistemas del propio buque

Otro factor que contribuye frecuentemente a los siniestros es el inadecuado
conocimiento de la operación de propio buque y sus equipos.

Mal diseño de la automatización

Un buen diseño reduce la carga de trabajo ideal, sin embargo la
automatización puede afectar en las personas operadoras la actitud hacia
su trabajo y su imagen mental de la tarea en los momentos críticos.
También tienen impacto la alta tasa de falsas alarmas, el volumen de los
avisos auditivos; etc., también el número de modos de diseño pobre del
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equipo fue citado como un factor causal en un tercio de grandes siniestros.
 CURSO “ LIDERAZGO
COMPORTAMIENTO Y TRABAJO EN EQUIPO“
HUMANO

“En el sector del transporte marítimo, el comportamiento humano

es el verdadero secreto de nuestro éxito. Pero también nos hace
víctimas de nuestros fracasos”

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