INTEGRANTES:

• AMANTE TORRES DAYNER

DOCENTE: WESLYN VASQUEZ VALVERDE • GUTIERREZ MONTESINOS MAYCOL
• JARA VEJARANO DIEGO
CURSO: LENGUAJE • TREJO JARA KLEIN
• VALLADARES TORRES NILTON
El funcionamiento del sistema de enfriamiento interno consiste en como el líquido
de enfriamiento recirculando desde el radiador hasta el motor y, de nuevo, al
radiador.

Bomba de liquido de enfriamiento:

Es una bomba que cumple la función de ser la fuerza
centrifuga que arroja el liquido de enfriamiento directo al
exterior desde las puntas del impulsor.

Flujo del liquido de enfriamiento:

Es la forma en la que liquido fluye por el monobloque del
sistema. Puede ser en paralelo o en serie.
Desviación:
Es un conducto pequeño que va desde el lado del
termostato del motor hasta el orifico de entrada de la
bomba de líquido de enfriamiento.

Termostato:
Es una válvula controlada por la temperatura que esta
conectada al orificio de salida del líquido de enfriamiento
del motor. Esta válvula ira soltando el liquido de
enfriamiento en función a que tan caliente se encuentre el
sistema.
El funcionamiento del sistema de enfriamiento interno consiste en el aire
fluyendo dentro del radiador, apoyado por un ventilador de enfriamiento. Es
mas barato que el sistema interno y el radiador juega una mayor importancia.

Radiador:
Es un mecanismo de buena capacidad de transferencia de
calor y resistencia a la corrosión.

Tapa a presión:
Es un tubo del radiador tiene una tapa a presión con una
válvula de resorte que cierra el respiradero del sistema de
enfriamiento. Esto hace que se acumule la presión en el
asiento de la tapa, liberando dicha presión sin dañar el
sistema
Ventilador:
Es un mecanismo que cumple la función de brindar
ventilación al mínimo de potencia para poder enfriar al
motor cuando este se calienta.
1.- Mantenimiento del sistema de
enfriamiento:
El mantenimiento ordinario adecuado prevendrá los
problemas, esto minimizará el costo global y la
inconveniencia que causa los problemas en el sistema de
enfriamiento.

2.- Liquido de enfriamiento:

Todos los fabricantes recomiendan el empleo de mezclas de
anticongelantes .Los anticongelantes de etilenglicol tienen
aditivos anticorrosivos, inhibidores y lubricantes para la
bomba de agua mezclados en ellos.
3.- Drenado y llenado:

Los fabricantes recomiendan que se reemplace el sistema de

enfriamiento y que se reemplace el anticongelante a intervalos
específicos.

4.-Mangueras:

Cuando las mangueras envejecen se vuelven suaves y

quebradizas, su condición depende del material del que están
hechas.
5.-Determinación de fallas del sistema de
enfriamiento:

El problemas más común que se encuentra al sistema de

enfriamiento es la perdida de líquido de enfriamiento cuando se
localizan fugaz colocaremos un probador de presión.

6.-Mantenimiento del termostato:

Se debe verificar que el funcionamiento del termostato no sea

irregular. De un termostato defectuoso pueden generarse
problemas como el sobrecalentamiento o insuficiencia de
calentamiento
7.-Limpieza:

En algunas ocasiones, residuos o depósitos pueden alojarse en el

sistema, impidiendo el flujo del liquido de enfriamiento.

8.-Ventilador térmico:

Una banda conectada al cigüeñal acciona al ventilador

impulsado por el motor. Da vueltas más rápido conforme el
motor gira también más rápido.
9.- Bomba de agua:
Cuando se intenta reemplazar bombas de agua, se debe
procurar posea el impulsor correcto. De no ser el caso, la bomba
podría tener fallas internas

10.- Servicio al radiador:

A menos que este físicamente dañados, se les da servicio a los
radiadores manteniéndolos limpios. La vibración aflojará
algunas veces algunos de los cordones de soldadura.