UNIVERSIDAD AUTÓNOMA

DE CHIAPAS
OBRAS HIDRÁULICAS
8° Semestre Ingeniería Civil

DIQUES
Catedrático: M. I. Juan José Muciño Porras
Elaboró: Ing. Omar Cruz Choy
Agosto – Noviembre 2018
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•Introducción.
•Factores que intervienen para determinar el
empleo de Diques.
•Diversos tipos de Diques.
•Capacidad adicional de los Diques.
•Características Hidráulicas y estructurales.
•Causas de falla en Diques de Tierra.
•Investigación para el proyecto de un Dique.

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INTRODUCCIÓN

Cuando un Canal Principal se localiza en ladera se encuentra con un

obstáculo (un bajo, una cañada, una corriente natural), se puede cruzar
de las siguientes maneras:

1. Mediante la construcción de un sifón largo.

2. Desarrollando el canal y construyendo un sifón corto.
3. Desarrollando el canal y permitiendo una entrada de agua.
4. Construyendo un dique.

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Deben tomarse en cuenta todos los factores que puedan

intervenir y obtener para cada alternativa una relación
Beneficio-Costo. La mejor alternativa será la de mayor
relación.
El uso de los diques en los canales principales, garantiza un
mejor aprovechamiento del agua, ya que con ellos se logra
cubrir la triple función de conducción, almacenamiento y
regularización.

DIQUE: Es una estructura empleada para contener o retener

las aguas, tratándose de canales, es la estructura usada para
lograr con el canal, cruzar una depresión natural en el
terreno, en la cual generalmente existen escurrimientos o
arroyos, que pueden variar en su régimen, según sea la
fuente que los produce.
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Factores que intervienen para

determinar el empleo de Diques.

Estos factores son:

a) Factibilidad.

b) Estudio Económico comparativo.

c) Beneficios derivados de su uso.

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a) Factibilidad.

Por razones topográficas puede presentarse imposibilidad,

tal es el caso, cuando el cauce del arroyo es demasiado
cerrado y la capacidad del vaso por formarse, resulta muy
reducido. En este caso, el dique es incosteable.
Otro caso de solución no factible, es cuando el suelo en
que debe alojarse el vaso del dique es demasiado
permeable, resultando en consecuencia, que se tendrían
grandes pérdidas de agua por filtración.
Por último no deberá construirse dique, en el caso de que el
subsuelo en que se alojará la cimentación, presente gran permeabilidad,
o inestabilidad en los materiales que la integran.

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b) Estudio económico comparativo.

Una vez que se ha visto que es factible la construcción

del dique, deberá procederse al estudio económico
comparativo, entre dique, sifón y descabezar el arroyo
dando un desarrollo de mayor longitud en el canal.
Si en este estudio económico comparativo, resulta de
menor costo la construcción del dique, no quedará duda
de que esa solución debe adoptarse, pero si el dique
resulta de mayor costo que las otras dos alternativas,
deberán, todavía considerarse los beneficios derivados
del uso de los diques.

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c) Beneficios derivados de su uso.

Beneficios de funcionamiento: Presentan la gran ventaja de

regularizar en el canal las extracciones de las presas, o las
derivaciones directas de los ríos no controlados, pudiéndose
efectuar entregas de régimen constante, aunque las
derivaciones no lo sean, es decir, se hace funcionar al canal
como si fuera una presa.
Beneficios económicos: Las aportaciones de las aguas que
escurren en las cuencas de los arroyos interceptados en los
diques, vienen a formar una capacidad adicional de
almacenamiento, que será aprovechada para incrementar
las superficies de cultivo.

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Diversos tipos de Diques.

Los diques son sinónimos de presas, pero de menores

dimensiones, por lo tanto pueden ser de tipos tan variados como
las presas. Sin embargo, los diques en los canales,
generalmente se limitan a los de tipo de sección gravedad con
materiales graduados, y de tierra.
También podrá presentarse en diques de mampostería y
concreto, pero estos no son usados en canales.
Los diques más usuales que se construyen en los canales, están
constituidos por un corazón impermeable de arcilla compactada
al 95% de la prueba Proctor, con taludes variables según diseño.
También son muy usados en canales, los diques totalmente de
tierra los cuales se protegen exteriormente por una chapa de
roca, tanto en su talud de agua arriba, como de aguas abajo.
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Capacidad adicional en los diques.

Cuando las condiciones topográficas lo permiten, es muy
conveniente, proyectar un desnivel entre la rasante del canal
a la entrada y a la salida del dique, esto nos trae las
siguientes ventajas:
a) Se dispone de una mayor capacidad de regularización y
mayor volumen de agua almacenada para riego.
b) Se evitan o disminuyen las necesidades de construir
caídas y rápidas en los canales, ya que el desnivel
topográfico es absorvido en los diques.
c) Permite entregar en la obra de control del dique, el gasto
máximo del canal, aún cuando no esté lleno a toda su
capacidad.

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Empleos de los diques. Un dique se puede emplear en los

siguientes casos:

I) Como estructura de cruce. Cuando un canal que va en ladera

se encuentra con un obstáculo cuya rasante es inferior a la
superficie libre del agua (un arroyo o un bajo), se construye
un dique de tal forma que el agua que se retenga en el vaso
formado, alcance la altura del tirante en el canal.
II) Para levantar la rasante del canal. Cuando por condiciones
topográficas la rasante del canal se ha bajado hasta una
determinada cota y es necesario levantarla hasta otra cota
establecida para darle agua a la franja comprendida entre las
dos cotas.
III) Como regulador de los gastos del canal. Cuando el gasto
requerido aguas abajo del dique es menor que el que
conduce el canal, la diferencia se puede almacenar poniendo
una compuerta en el canal, a la salida del vaso, de tal forma
que controle el gasto que pase por ella.
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IV. Captación para abastecimiento de agua potable. En

regiones donde el agua es escasa, es posible obtenerla
del vaso mediante la construcción de un cárcamo, para
abastecimiento de agua potable a poblaciones cercanas,
dándole a ésta un tratamiento económico.
V. Como centro deportivo y de recreo. En el vaso se
pueden practicar los deportes acuáticos de las regatas,
esquí y la pesca.
VI. Para controlar avenidas. Cuando las avenidas de una
corriente causan perjuicios, el dique puede controlarlas y
reducir la magnitud de los daños.

Un dique puede ser construido para uno o varios de los

objetivos mencionados anteriormente.

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Características hidráulicas y estructurales.

I. Por lo que se refiere a su forma en planta, se tienen:

diques rectos, curvos o quebrados.
II. En cuanto al proyecto hidráulico, en diques vertedores y
no vertedores.
III. Por la naturaleza de los materiales que lo forman, en
rígidos y flexibles. Los rígidos se dividen en: sección
gravedad, contrafuertes (losa planta y de arco múltiple) y
arco (gravedad y bóveda). Los flexibles se dividen en: de
tierra (de sección homogénea y de materiales graduados)
y de enrocamiento.

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Causas de falla en diques de tierra.

Las normas del diseño moderno de los diques de tierra se

basan, por una parte en el conocimiento de las propiedades
mecánicas de los materiales que integran la sección, y por la
otra en el estudio de los fenómenos que han sido
responsables de las fallas ocurridas en el pasado. Las
causas de falla más frecuentes son las siguientes:

I. Insuficiencia del vertedor.

II. Tubificación.
III. Agrietamiento.
IV. Deslizamiento de taludes.
V. Licuación.

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Insuficiencia del vertedor.

Una de las causas más frecuentes de falla ha sido la falta de una

adecuada estimación del gasto correspondiente a la máxima
avenida que deba pasar por el vertedor de excedencias. De
modo que, al presentarse una avenida notablemente mayor a la
máxima prevista; el agua fluye sobre la corona del dique
erosionando el talud de aguas abajo y disminuyendo así la
estabilidad de la sección, hasta el punto de provocar la falla
completa.
Las fallas ocurridas por este concepto han sido asociadas a una
carencia o escasez de datos hidrológicos de la corriente
interceptada por el dique. Esa condición es particularmente en el
caso de corrientes pequeñas.

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Tubificación.

Al almacenarse el agua tras de un dique de tierra, una

parte de dicha agua comienza a filtrarse a través del cuerpo
del dique o de su cimentación. La velocidad del flujo a
través del dique o de la cimentación dependen
principalmente de la facilidad que los suelos que
intervienen en ellos tengan para permitir el pase del agua;
esta propiedad es conocida como permeabilidad.
La velocidad del agua a la salida de las filtraciones en el
lado de aguas abajo llega a ser suficiente para provocar en
esa parte el arrastre de las partículas de suelo, iniciando
así la formación de un ducto o tubo que progresa hacia
aguas arriba. Esto se denomina falla de tubificación.

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Fallas por agrietamiento.

La magnitud de los asentamientos posteriores a la

construcción, puede variar notablemente de un dique a
otro, dependiendo de una parte, del tipo del suelo que la
forman y de la compacidad y grado de saturación con que
hayan sido colocados en el terraplén. La observación ha
demostrado que, mientras que algunos suelos son
capaces de tolerar grandes asentamientos diferenciales
sin agrietarse, otros son altamente sensibles al
agrietamiento.
El problema comprende dos aspectos: el desarrollo de
asentamientos diferenciales de la corona y la
susceptibilidad de los materiales al agrietamiento. El
primero está íntimamente ligado a la compresibilidad de
los suelos y el segundo a su plasticidad.
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Ejemplo de falla de un Dique por

agrietamiento y tubificación:

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Deslizamiento de los taludes.

Los taludes de un dique de tierra deben ser estables aún en

las condiciones más desfavorables de esfuerzos que puedan
presentarse en la vida del dique. Esta condición implica que los
esfuerzos cortantes originados por el propio peso del dique y
las fuerzas de filtración no deben exceder a los esfuerzos
cortantes que los materiales del terraplén y la cimentación
sean capaces de soportar.
Por el contrario, la resistencia al corte debe ser superior a los
esfuerzos impuestos, con el fin de disponer de un margen de
seguridad.

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Fallas por licuación.

La falla por flujo se presenta extendiéndose el material sobre

un área grande y adoptando finalmente taludes irregulares que
llegan a tener pendientes mayores de 10:1, o casi horizontales
en ocasiones; el material se comporta temporalmente como un
líquido. Tal comportamiento es típico en materiales finos, no
cohesivos, de estructura suelta y saturado. Es importante
agregar que este tipo de falla está frecuentemente asociado a
la acción de esfuerzos repentinos, como temblores,
explosiones o movimiento rápido de alguna zona de la
cimentación.
La licuación es la pérdida total de la resistencia al corte, a
consecuencia del dislocamiento brusco de la estructura
granular, suelta, bajo la acción de esfuerzos cortantes
impuestos cuando el material está saturado.

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I. Datos generales necesarios

INVESTIGACIÓN PARA EL II. Datos del vaso

PROYECTO DE UN DIQUE

III. Datos para el Dique.

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I.- DATOS GENERALES NECESARIOS.

1. Localización del proyecto.

2. Localización de las obras existentes
efectuadas por la obra propuesta.
3. Localización de carreteras, ferrocarriles
a) Plano de localización
y otros servicios públicos.
y de los alrededores.
4. Localización de las oficinas de la
superintendencia de construcción.
5. Lugares de embarque por ferrocarril.
6. Estaciones de aforo y de muestreo,
estaciones meteorológicas, etc.

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1. Registro de aforos, incluyendo las

descargas diarias, volúmenes
mensuales y gastos máximos
momentáneos..
2. Estudio de avenidas, incluyendo las
avenidas de proyecto y de las que se
esperen durante los períodos de la
b) Datos hidrológicos.
construcción.
3. Estudio de azolve y de calidad,
incluyendo medida del azolve, análisis
de sólidos disueltos, etc.
4. Datos sobre los niveles del agua
freática en los alrededores del
emplazamiento del dique y del vaso.

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1. Temperaturas y precipitaciones
mensuales e intensidad de las
tormentas..
2. Intensidades de la evaporación.
c) Datos climáticos
3. Temperaturas máximas, mínimas y
medias.
4. Direcciones y velocidades del viento.

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1. Informe Geológico hecho por un

geólogo.
2. Discusión de las formaciones
geológicas, especialmente cuando
existe caliza cavernosa u otras
formaciones solubles, lava descubierta
y depósitos glaciales de naturaleza
permeable que puedan ser causa de
d) Datos Geológicos. filtraciones importantes.
3. Observaciones sobre el nivel freático.
4. Presencia de materiales perjudiciales y
de depósitos de sal.
5. Fotografía mostrando las características
del vaso y de los terrenos.
6. Secciones transversales geológicas
donde sean necesarias.

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II.- DATOS DEL VASO.

1. Topografía.
2. Alineamiento de control horizontal y
vertical, de preferencia una tri-
angulación.
3. Un sistema de coordenadas.
a) Plano del vaso.
4. Clasificación por cultivos de los terrenos
del vaso, propietarios, y posición legal
en conexión con la adquisición de
derechos de vía, concesiones, etc.
5. Linderos de las propiedades y nombres
de los propietarios.

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1. Cambios de localización y re-

construcción de ferrocarriles y
carreteras.
2. Cambios de localización y re-
b) Levantamiento de los construcción de servicios públicos.
caminos y otros
3. Informe preliminar de la inspección
servicios públicos..
hecha en unión de los funcionarios
municipales o propietarios de los
servicios públicos, con los costos
aproximados de los cambios de
localización, incluyendo los trazos e
indicando quién ejecutará la
construcción.

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1. Estimación de la vida probable del

vaso, es decir, considerando las
pérdidas de capacidad debidas a los
azolves y objeto de la obra.
2. Levantamientos para la clasificación de
los terrenos, incluyendo tabulaciones de
las áreas, costos de compra estimados
y concesiones; discusión de la
necesidad de hacer levantamientos
c) Datos varios. para avalúos y discusión de la
posibilidad de obtener concesiones
para la inundación de terrenos durante
las avenidas máximas poco frecuentes.
3. Tabulación de las áreas que van a
desmontarse, con su costo estimado.
4. Limitaciones económicas o físicas en la
línea de gasto máximo del vaso.
5. Discusión de las limitaciones a las
fluctuaciones del nivel en el vaso.
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III.- DATOS PARA EL DIQUE.

1. Topografía del emplazamiento del

dique.
2. Controles verticales y horizontales, de
preferencia por algún sistema de
triangulación.
a) Plano del empla-
zamiento del dique 3. Cuadrícula para coordenadas.
4. Localización de los afloramientos de
roca y detalles geológicos aparentes.
5. Localización de los sondeos, pozos de
prueba, y de otras exploraciones para la
cimentación.

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1. Hacer suficientes sondeos, con la

posteadora y/o pozos de prueba para
determinar el carácter y la profundidad
del material de despalme para
determinar viabilidad y las
especificaciones del proyecto.
2. Descripción y registro de exploración,
incluyendo elevaciones del terreno en
b) Exploraciones para la los sondeos, coordenadas de su
cimentación. localización y suficientes notas
detalladas para interpretar con claridad
los registros.
3. Muestras.
4. Suficientes exploraciones para
determinar el carácter de la roca o de
los estratos impermeables de la
cimentación en lo que se refiere a
viabilidad y especificaciones para el
proyecto.

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1. Localización y descripción de las

características del material que se
propone usar en la construcción del
dique, incluyendo tierra, arena-grava
para agregados y para el terraplén, y
roca para terraplenes y para
enrocamiento.
c) Plano de localización 2. Levantamiento de los bancos de
y de los alrededores. préstamo, mostrando la localización de
los sondeos hechos para determinar la
viabilidad y las especificaciones de
proyecto.
3. Registro de las exploraciones.
4. Muestras representativas de los
materiales que contienen los bancos de
préstamo.

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1. Curvas de aforo de las corrientes si se

pueden obtener.
2. Secciones transversales de la corriente,
d) Datos sobre la con elevaciones y fechas arriba y abajo
corriente. del dique.
3. Curvas de descarga y de remanso para
las marcas de las avenidas
especificadas.

1. Caminos necesarios.
e) Condiciones locales
que controlan el pro- 2. Escaleras para peces necesarias, o
yecto del dique. medidas para conservarlas

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