CARGADOR FRONTAL 990 K -

CATERPILLAR

INTEGRANTES:
- ZEVALLOS ORTEGA JESUS MANUEL
- PUMA PUMACHARA NILSON
 DESCRIPCION DEL EQUIPO
Transmisión

Batería

Motor Tanque Hidráulico

Accesorios y Motor
del Ventilador
Tanque de combustible
Tanque Hidráulico Dirección y frenos
Cabina

Cucharon
DIMENSIONES DE LA MAQUINA
 TREN DE POTENCIA

Eje de mando superior

Convertidor de torque Engranaje de Transferencia de entrada

Motor Transmisión

Mando final Eje de mando delantero

Eje de mando trasero Mando final delantero
Engranaje de Transferencia
Cabina del Operador (Papito)

1. Volante de dirección
2. Palanca de sentido de marcha
3. Perilla de velocidades
4. Perilla de regulación de la columna
5. Pedal neutralizador (embrague)
6. Pedal del freno de servicio
7. Pedal del acelerador
8. Bocina
9. Palanca de control del cucharon
10. Palanca de control del brazo
11. Palanca de la Herramienta opcional
12. Consola derecha
13. Asiento del operador
14. Reposabrazos
15. Regulador del asiento
16. Perilla de dirección
 Indicadores en el Tablero
Señal de giro a la izquierda

Temperatura hidráulica en el nivel de combustible

Refrigerante del Señal de giro a la derecha
motor
Nivel de liquido
Fallo presión de De freno y
dirección convertidor par
Temperatura hidráulica Advertencia fallo
En el refrigerante De freno
Freno de Temperatura del
estacionamiento nivel de liquido de
escape y
Fallo del motor
convertidor par
Economía del
Bloqueo reducir freno
recortar Alta temperatura Freno de parqueo
De escape
Control implemento Dirección de engranaje,
velocidad y servicio en Advertencia de freno
tierra, horas metro, cierre Fallo de sistema
automático de cambio del
Tire de la lámpara Regulación del modo de elevación
relenti del motor, etc.
De fallo de motor
 Poste derecho de cabina
Limpia parabrisas
delantero
Limpiaparabrisas
posterior

Ajuste de temperatura
Control automático de
temperatura

Luces de marcha
 Controles de Cabina
Control de bloqueo desaceleración o aceleración

Botón de
almacenamiento
de carga útil

Señales de Giro

Bocina Palanca de inclinación y elevación

 Reposabrazos izquierdo

Cambio de marcha

Interruptor de
marcha N, F & R
Giro derecha,
giro izquierda,
atrás y adelante

Bloqueo de la dirección
 Pedales
Pedal de freno de servicio

Control de velocidad del motor

Embrague impulsor pedal del

convertidor de par
Capacidades
Motor
Transmisión
Especificaciones de Operación
Levantamiento o Inclinación
Capacidades de Llenado
 Técnicas de Operación
Procedimiento antes del arranque del Motor

- Comprobación de los niveles de fluidos

- Ajustar el asiento
- Colocar el cinturón de seguridad
- Comprobar freno de estacionamiento aplicado
- La palanca de control de implemento en fija
- Palanca de la transmisión en neutral
- Traba de implementos activado
- Verificar el sistema monitor

Procedimiento después del arranque del Motor

- Deje calentar el motor en baja en vacío 05 minutos (Relenti)

- Ciclar el sistema hidráulico (1000rpm)
- Deles un vistazo a los medidores durante la operación
Prueba antes de operar

- Verifique la carga de los acumuladores de freno

- Verifique la presión de aceite de la dirección
- Probar los frenos según la recomendación del MOM

Prueba de frenado – Freno de Servicio

- Ubicarse y realizar la prueba en zona plana y seca

- El motor encendido, levantar implemento ligeramente (Aguilón y Cucharón)
- Presionar el pedal freno de servicio
- Soltar freno de estacionamiento
- Control de la transmisión en tercera de avance
- Control de cambios automáticos desconectado
- Aumentar la velocidad del motor gradualmente a alta en vacío
- La maquina no debe de moverse
Estacionamiento

- Estacione en terreno horizontal

- Use el freno de servicio para parar la maquina
- Palanca de control de la transmisión en neutral
- Baje los implementos al suelo
- Conecte el freno de estacionamiento

Apagado del motor

- Espere que el motor funcione a baja en vacío durante 05 minutos y

luego apague el motor con el interruptor de arranque y desactive el
interruptor general
 Rendimiento y Productividad

Convertidor de par de embrague de rodete (ICTC, Impeller Clutch Torque

Converter) y sistema de control de la fuerza de tracción (RCS, Rimpull Control
System) Menor costo por tonelada al utilizar ICTC y RCS avanzados para una
fuerza de tracción modulada.
• Reduzca el resbalamiento y el desgaste de los neumáticos, al modular la fuerza
de tracción desde un 100 a un 25 %, presionando el pedal izquierdo. Una vez que
se alcanza el 25 % de la fuerza de tracción, accione el freno con el pedal izquierdo.
• Reduzca el potencial de resbalamiento de las ruedas sin reducir la eficiencia
hidráulica con el RCS.
• Mejore la eficiencia del combustible en determinadas aplicaciones con nuestro
convertidor de par de embrague de traba que proporciona el mando directo.
Modalidad económica

Permite una máxima productividad y eficiencia durante todo el día, y todos los días.
Los sistemas del modelo 990K trabajan arduamente para ahorrar combustible a través
de tecnologías avanzadas. Mediante el uso de un acelerador proporcional a la
demanda, los operadores mantienen una operación normal con el pedal izquierdo y
con los implementos, a la vez que el modelo 990K administra la velocidad del motor.
• Proporciona una sensación y control similares a los de nuestra tradicional
característica de traba del acelerador.
• Eficiencia del acelerador manual y ergonomía de la traba del acelerador.

Motor Cat C27 ACERT

El Motor Cat C27 ACERT se construyó y probó para satisfacer las aplicaciones más
exigentes, a la vez que cumple con los estándares de emisiones equivalentes a Tier 4
final de la EPA de EE.UU.y Tier 2.
• Los controles electrónicos del motor completamente integrados trabajan en conjunto
con la totalidad de la máquina para lograr que el combustible tenga una mayor
duración. • Utilice menos combustible durante el funcionamiento en vacío mediante la
parada del motor en vacío.
• Durabilidad maximizada mediante la parada del motor demorada.