TEMA:

INSPECCION NEUMÁTICOS
Departamento de Mantenimiento.
 DESMONTAJE DE NEUMÁTICOS
1. PRIMERO: Deben estar con el respecctivo EQUIPO DE PROTECCION
PERSONAL (guantes, tapa oídos, calzado de seguridad, etc.).
2. SEGUNDO: Los operarios deben asegurarse que el vehículo está parado, su
motor apagado y correctamente estabilizado (freno de aparcamiento, cuñas,
conos y/o triangulo, etc.)
3. TERCERO : Desajustar los pernos con ayuda de la barreta.
4. CUARTO: Colocar la gata en el eje y levantar el mismo. OJO (colocar un taco o
una tabla de madera para nivelar el suelo de la carretera).
5. QUINTO: Retirar los pernos, y bajar con cuidado el neumático.
 MONTAJE DE NEUMÁTICOS
1. PRIMERO: colocar el neumático de repuesto en el lugar
respectivo.
2. SEGUNDO: Colocar los pernos y acercarlos al aro
respectivamente.(en forma de x o de +)
3. TERCERO: Bajar la gata y retirarla.
4. CUARTO: nuevamente ajustar los pernos.
5. QUINTO: Asegurarse de guardar todas las herramientas
antes de salir a la carretera.
DURACION DE NEUMATICOS
DURACION DE NEUMATICO NEUMAATICO
NEUMATICO POR NUEVO REENCAUCHADO
KILOMETRAJE 100 000KM a 80 000KM a
110 000 KM. 70 000KM
TIEMPO 10 a 12 meses 8 a 7 meses

MARCA MICHELIN BAMDA BRANCO

GOODYEAR BANDA SOL
MEGA BANDA.
REMANENTE 5mm. 4mm.
DESGASTE PREMATURO DE NEUMATICOS
1. BAJA PRESION
2. ALINEAMIENTO Y
BALANCEO
3. MAL FRENADO
4. BUJES, PINES Y EJE
DE DIRECCION
PRESION DE NEUMATICOS
Presión recomendada:
• 295/80R22.5 Direccional
110 psi
• 295/80R22.5 Tractiva 115
psi – 110 psi
• 11R22.5 carreta 100 psi –
105 psi
• 12R22.5 camión volvo –
direccionales 115lb –
tracción 105 lb , eje loco
100lb
RECOMENDACIONES
• Cubrir todas las válvulas con sus respectivos
protectores, extensiones y tapón
• Utilizar manómetros de presión para la correcta
medición.
• Inspecciones rutinarias de presión.
• Exigir manguera y medidor de aire
• Cada relevo de chofer verificar sus neumáticos
• Exigir a los señores llanteros cambios de pitones
extensiones tapones etc
• Rotaciones dar cuenta
BALANCEO y ALINEAMIENTO
• El desgaste irregular puede estar
relacionado a problemas técnicos
de la unidad, como error en la
divergencia, convergencia, camber
positivo y negativo. La alineación
inadecuada ocasiona desgaste
acelerado e irregular de la banda de
rodamiento, fatigación prematura e
irreversible de la carcasa y en
consecuencia la reducción del
índice de re-encauchabilidad.
RECOMENDACIONES:
• Proceso de alineamiento en las unidades con
un correcto diagnóstico en geometría
vehicular.
• Verificación en la óptima distribución de
carga.
• Mejora en los hábitos de manejo (Frenadas
bruscas).
FRENADO
• Los vehículos suelen estar en
rutas sinoidales lo cual se
encuentra a la exposición
excesiva de calor, lo que ocasiona
por frenado rudo y frecuente.
• Esto ocasiona patinaje
especialmente en tracción y
carreta, esto se agrava por los
frenos nuevos, uso excesivo de
frenos y los vehículos sin carga.
RECOMENDACIONES:
• Usar el freno motor .
• Reducir los cambios con la caja para bajar la
velocidad.
• Si el neumático ya presenta un daño de este
tipo informar la jefe de departamento de
mantenimiento para posteriormente hacer la
evaluación y proceder al cambio.
BUJES, PINES Y EJE DE DIRECCION
• Los neumáticos presentan
desgaste irregular en los
hombros por causa de un
juego que presenta los bujes y
pines.
• Otra de las causas posibles
son de los ejes desalineados
ocasionando un desgaste
irregular.
• También influye el estado que
se encuentran los rodajes de
las boca masas, produciendo
un desgate desigual.
RECOMENDACIONES:
• Darle el mantenimiento correcto de engrase a
pines y bujes.
• Darle mantenimiento a los rodamientos de la
bocamasa ya sea aceiteros o graseros.
• Si en caso presenta estas causas como el juego de
los neumáticos dar aviso e informar al jefe de
mantenimiento dicha causa, o colocando en el
cuaderno de mantenimiento. Así abra una previa
inspección sobre dicha anomalía del vehículo.
• Todo neumático tiene una codificación
especificando la capacidad de carga de
los neumáticos.
CONCLUSION
• Esta charla es dirigida a ustedes para
concientizar y tomar las medidas necesarias
sobre la inspección preventiva de sus
neumáticos realizada por ustedes mismos,
dando informe al jefe de enllantaría.
• Cuidar la vida útil del los neumáticos.
• Y alargar la vida de dichos neumáticos
GRACIAS POR SU ATENCION