1.

Estudios Preliminares para

el diseño de las carreteras
1.1. Antecedentes históricos de las
carreteras.
Carreteras
 Infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulación
de vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el
tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad.
 Esta constituida por calzadas, sentidos de circulación y carriles en
cada sentido.
Surgimiento de las carreteras:
 Aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las
ciudades de las primeras civilizaciones.
 Necesidad de comunicación con otras regiones para hacer llegar
suministros alimenticios o transportarlos otros consumidores.
Primeras Carreteras:
 Carretera mas antigua de larga distancia: Carretera Real Persa
(3500 al 300 A.c)
 Carreteras procesionales:
 Antiguas carreteras, pero masmodernas (700-600 a.c.) , unían
palacios y templos en lasciudades de Assur, Babilonia
 Mesoamérica la civilización maya también destaco con la
construcción de caminos con las denominadas vías de
comunicación“sacbes”.
 América siglo XVI- La carreta fue introducida por el español
Sebastián de Aparicio. Construyo la 1ª carretera, México - Veracruz
(1540-1550). Mas tarde México – Zacatecas.
 Siglo XVIII (Era moderna) – Introducción del cobro de cuotas de peaje,
que permiten la construcción y conservación de caminos.
Carreteras romanas
 Los romanos fueron los primeros en la historia de la civilización que
construyeron científicamente carreteras (calzadas modernas),cuya
técnica perduro hasta el siglo XVIII.
 El Imperio romano tenía un sistema de carreteras de unos 80.000
km, consistente en 29calzadas que partían de la ciudad de Roma.
Una de ellas la Vía Appia (660 km).
 Estructura de un pavimento Romano

 El suelo inferior se nivelaba y apisonaba con

bloques de madera, posteriormente se llenaba
con statumen, unas piedras pequeñas.
 La cantidad de estas piedras dependía de la
porosidad del suelo.
 Sobre el statumen se colocaba el rudus, una
especie de gravilla hecha con trozos de piedra
y barro y de unos 20 centímetros de grosor.
 Encima de ésta se colocaba el nucleus,
compuesta por piedra machacada y con cal.
 Por último se colocaba el pavimento
con bloques de piedras duras con
argamasa para evitar dejar fisuras y que el
agua se colara o provocara golpes con las
ruedas.
 Las conocidas calzadas romanas
tenían un espesor de 90 a 120 cm.
 Las carreteras antes del siglo XIX

 En Francia siglo XVIII. Nuevas técnicas de construcción de caminos.

 Hubert Gautier (1660-1737): Aconseja la estabilización de suelos arcillosos
mezclándolos con grava.
 Pierre-Marie-Jerome Tresaguet (1746-1976): codifica la construcción de
carreteras reduciendo espesores construyéndola por capas sucesivas de piedra
partida con superficie dura. Recomienda las siguientes capas.
Los firmes de carreteras en el siglo XIX.

 Thomas Telford (1757-1834): Escoses, Construyo mas de1.500 km de

carreteras con muchos puentes. En sus firmes mantuvo un cimiento
rígido formado por grandes piedras.
 John Loudon McAdam (1756-1836) : también escoses, recomendó
que las carreteras se elevasen sobre el terreno adyacente para
facilitar la evacuación de agua. Aconsejo construir los firmes
colocando una capa de grandes rocas sobre los cuales se
extendían piedras de menor tamaño, y finalmente se unía la masa
total con gravilla fina o escoria.