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5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES
DEL CONCRETO
4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
Tres desarrollos en recientes décadas
influenciaron de manera principal los
procedimientos de diseño presente y futuro.
ß= Ř–Ŵ . (4.3)
((∂R )2 + (∂w )2)1/2
1.4 Dn
1.2Dn + 1.6 Ln
1.2Dn + 1.6 Sn + (0.5Ln o 0.8Wn) (4.4)
¥i Uw = max. 1.2Dn + 1.3 Wn + 0.5Ln
1.2Dn + 1.5 En + (0.5Ln o 0.2Sn)
0.9Dn - (1.3Wn o 1.5En)
4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
Donde el subíndice n representa el valor nominal de
la carga variable de trabajo:
Dn = carga muerta
Wn = carga de viento
Ln = carga viva
En = carga de sismo
Sn = carga de nieve
Ǿi y ¥ i se consideran tener valores óptimos;
se recomienda un valor del factor de resistencia
Ǿ de 0.7 a 0.85.
4.5 CONFIABILIDAD Y SEGURIDAD
ESTRUCTURAL DE LOS COMPONENTES DEL
CONCRETO
Como se discutió antes, en esta aproximación
probabilística la norma actual de ACI requiere que:
Ǿi Rn = max. : 1.4 Dn + 1.7 Ln
0.9 Dn - 1.3 W n (4.5)
Conforme se recaben con el tiempo registros más
sustanciosos de comportamiento, los detalles de la
aproximación anterior para confiabilidad, seguridad y
evaluación de la resistencia de reserva de los
componentes estructurales serán mas aceptados y se
extenderán mas allá del tratamiento de los elementos
componentes al tratamiento del sistema estructural
total.
4.6 FACTORES DE CARGA Y MARGENES DE
SEGURIDAD DEL ACI
Si la combinación de cargas consiste solo de
cargas muertas y vivas, la carga última puede
tomarse como
U = 1.4 D + 1.7 L (4.7a)
Las estructuras rara vez están sujetas únicamente a
cargas multar y vivas; la carga de viento esta con
frecuencia presente