El sistema de gobierno de un barco es el que le permite efectuar cambios de rumbo, si el

barco es impulsado por hélices por lo general es maniobrado por medio de timones,
existen otros tipos como el de tobera que maniobra mediante un chorro de agua de alta
presión que según hacia donde se dirija hacer virar el buque. también en los barcos
modernos hay un sistema que les permite virar en redondo sobre si mismos mediante unas
hélices ubicadas a cada lado de la proa dentro del casco, detrás de un rejilla o
compuerta, al girar estas hélices empujan la proa del buque hacia el costado
permitiéndole girar sobre si mismo y prescindir de la ayuda de los remolcadores para las
maniobras de atraco
Pala metálica o de madera
que, colocada a popa,
gira alrededor de un eje o
pivote permitiendo el
gobierno del buque. La
parte superior del timón,
denominada mecha, es
donde se afianza
la caña que la hace girar, y
atraviesa el casco por un
orificio llamado limera. A
cada una de las caras de
la pala, se les
denomina azafrán.
 Servomotor  Propulsores a chorro
 Timón  Propulsor acimutal
 Remos
 Rueda de paletas
 Propulsores de eje vertical –
voith –Schneider
 El remo es un instrumento que sirve para impulsar las embarcaciones haciendo fuerza
con él en el agua. fue el primer invento ideado por el hombre y consta de una caña y
un extremo en forma de pala.
 Originalmente eran fabricados con madera de haya y poco a poco se fueron reforzando
con zunchos de bronce. Con el tiempo se fue utilizando plomo para equilibrar el peso
de los dos tercios que asomaban fuera de la embarcación
 Lasprimeras ruedas de paletas eran de madera. Estas ruedas estaban
constituidas por tablas de madera que formaban radios a partir de un
núcleo central. Con el paso del tiempo, estas ruedas fueron fabricándose
en hierro aunque las paletas siguieron fabricándose en madera.
Ejemplos de este tipo de embarcación son los famosos vapores de
ruedas que circularon por el Misisipi.
 El sistema de propulsión Voith Schneider recibe su nombre del ingeniero
austriaco Ernst Schneider, que lo inventó en 1926, y el de la firma alemana
J.M. Voith, que lo fabrica.
 Consta de una rueda de paletas articuladas que contiene un conjunto de
álabes verticales de perfil hidrodinámico mediante los cuales, durante todo el
giro de la rueda, se consigue que el empuje sea positivo. Cada uno de estos
álabes puede cambiar de orientación girando individualmente sobre su
propio eje vertical haciendo que el conjunto provea empuje en cualquier
dirección que se desee.
 Los barcos que montan este propulsor suelen tener poco calado y necesitar
una gran maniobrabilidad.
 Estos propulsores tienen un procedimiento de funcionamiento por el que se impulsa
hacia adelante un objeto como reacción a la expulsión hacia atrás de una corriente de
líquido o gas a gran velocidad. Funcionan de acuerdo con la Tercera Ley de Newton:
cada acción tiene una reacción igual y opuesta.
 Consiste en una hélice con eje vertical sobre el que
puede darse un giro 360º. De esa manera, el
propulsor puede orientar su impulso mejorando la
maniobrabilidad y en casos, que sea innecesario el
uso del timón.
 La primera propulsión acimutal fue concebida en 1955
y desde entonces, se ha instalado en remolcadores,
buques offshore, buques de crucero, ferries y
especialmente los que necesitan maniobrar mucho
 Estos propulsores pueden girar sin necesidad de una
línea de ejes rígida, sino con un motor eléctrico
acoplado perpendicularmente al propulsor en un
contenedor, denominado Pod.