Ley 27446-SEIA

CLASIFICACIÓN DE PI
 CATEGORÍA II - Estudio de Impacto
Ambiental Semidetallado (EIA-sd):
Proyectos que originan IA moderado
cuyos efectos pueden ser eliminados o
minimizados a través de la adopción de
medidas de fácil aplicación.
 Debe ser aprobado por al autoridad
competente-MTC-DGASA
Orégano nacional que ejerce la Autoridad
Nacional Ambiental sectorial.
Se encarga de velar por el cumplimiento
de las normas socio ambientales y asegurar
la viabilidad socio ambiental de los
proyectos de infraestructura y servicios de
transporte.
 Lineamientos MTC – RM-807

RM: Equipo técnico

multidisciplinario
 Un Especialista Ambiental con amplia experiencia en la ejecución de Estudios
de Impacto Ambiental, quien será el Coordinador del Equipo Técnico y será
responsable de la integración y articulación de los trabajos de los otros
especialistas.
 Dos Especialistas encargados de la identificación y evaluación de los aspectos
relacionados con el medio físico de preferencia geólogo, geomorfólogo o
edafólogo.
 Un Especialista Ambiental encargado de desarrollar la identificación y
evaluación de los aspectos relacionados al medio biológico.
 Un Especialista encargado de desarrollar todos los aspectos socioeconómicos y
culturales del proyecto.
 Un Especialista encargado del diseño y conducción de los procesos de
participación ciudadana.
 Un Arqueólogo quien se encargará de la Evaluación Arqueológica del área del
proyecto y de la gestión ante el INC para obtener los permisos y documentos
correspondientes.
 Un Especialista en Expropiaciones. Profesional con amplia experiencia en
afectaciones de predios urbanos y rurales e infraestructura de servicios que se
encargará de trabajar en permanente coordinación con el encargado de la
Ingeniería del Proyecto.
 Un Abogado especialista en saneamiento físico legal.
Contenido del EIA
1. Resumen Ejecutivo
2. Objetivo General
3. Marco Legal
4. Descripción y Análisis del Proyecto de infraestructura
5. Área de Influencia del Proyecto de Infraestructura
6. Línea de Base Ambiental (LBA)
7. Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales
8. Identificación y Evaluación de Impactos Socio
Ambientales
9. Plan de Manejo Ambiental (PMA)
10. Plan de Compensación
11. Conclusiones
12. Bibliografía
13. Anexos
ANTES DEL PROYECTO
ETAPA CONSTRUCCIÓN
ETAPA OPERACIÓN
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Conclusiones
 Uno de los principales impactos ambientales derivados de la
etapa de construcción es el riesgo para la integridad física de
la población y de la degradación de suelos causados por la
posibilidad del inadecuado manejo.
 Las actividades con potencial de causar impactos son las
siguientes, en la Etapa Preliminar tenemos Movilización de
equipos, maquinarias y personal, Desbroce de vegetación y
remoción de suelos, y Montaje de las instalaciones auxiliares;
en la Etapa de Ejecución tenemos Operación de maquinarias
móviles, transporte de personal y materiales, Operación del
campamento, patio de máquinas, planta de asfalto,
chancadora, Explotación de canteras y disposición de
materiales excedentes, Colocación de sub-base y base,
Colocación del asfalto y Construcción de Obras de Arte; en la
Etapa de Abandono las actividades de Desmantelamiento y
limpieza de las instalaciones auxiliares y Reacondicionamiento
de áreas afectadas (conformación, reposición de suelos y
revegetación); y durante la Etapa de Operación el
Mantenimiento y funcionamiento de la carretera.
Los impactos ambientales
negativos
 Generación de material particulado y gases
 Generación de ruido y vibraciones
 Contaminación de aguas,
 Contaminación de suelos
 Erosión ó retiro de suelos
 Reducción de cobertura vegetal
 Alteración del hábitat "efecto barrera”.
 Afectación de fauna
 Percepción de polvo y ruido en las poblaciones aledañas
a las instalaciones auxiliares.
 Incremento de los riesgos de tránsito y accidentes
laborales
 Interrupción del tránsito vehicular, peatonal y de animales.
 Afectación de propiedades (urbanas o agrícolas) y
Ocurrencia de accidentes a trabajadores y pobladores
locales.
Los impactos ambientales
positivos
 Generación de empleos (contratación
de mano de obra local)
 Dinamización de la economía local
(incremento de comercio
 Uso de servicios locales, otros)
 Mejora en las condiciones del Transporte.
Recomendaciones
 El Programa de Manejo Ambiental debe
ser considerado en el desarrollo del
contenido del expediente técnico de
ejecución de la obra, a fin de que la
Supervisión Ambiental del Mejoramiento
de la Carretera disponga de los
elementos necesarios para fiscalizar el
cumplimiento de las medidas que han
sido recomendadas en el Estudio de
Impacto Ambiental.
 Mantenimiento