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Moment où se
Norme de bon fonctionnement Symptôm
manifeste le défaut
de la machine e
Le symptôme est un
signe, un indice, que
Chercher la cause
quelque chose ne va pas
Réparer
CAS DE LA VOITURE EN PANNE
Retour de déjeuner, Moh le garagiste trouve sur son bureau des clefs de voiture avec une
note d'un client "Ma voiture Tigre 2000, immatriculée 2340 199 16, est en panne au coin de
la rue Jambon et de l'Impasse Lenoir. Je compte sur vous."
Moh se rend sur place et fait le tour de la voiture : extérieurement, tout est normal. Le moteur
est froid. Moh monte à bord, vérifie l'essence, la jauge est sur 3/4, actionne le démarreur
après avoir tiré le starter : le moteur tourne mais ne prend pas. Moh recommence, pousse le
starter, le tire, accélère, lâche l'accélérateur, etc. : toujours rien. Pour Moh, la panne se
précise, c'est le moteur qui ne prend pas.
Moh ouvre le capot, constate que pour chacun des 2 carburateurs, la cuve est pleine d'essence
: ils semblent donc hors de cause, ce doit être une panne d'allumage.
Moh jette un coup d'oeil général : moteur propre, cosses propres, fils en bon état. Il débranche
un fil sur une bougie, actionne le démarreur, pas d'étincelle : il en déduit que la bougie est
hors de cause, ainsi que la rampe d'allumage. Il ouvre le Delco, écarte à la main les vis
platinées, pas d'étincelle. Moh donne un coup de lime fine sur chaque vis et recommence son
essai : cette fois, il y a étincelle. Il remonte le Delco, actionne le démarreur, le moteur prend,
tourne 10 secondes et s'arrête. Impossible de redémarrer : Moh est perplexe.
"Voyons, se dit-il. Le moteur est parti quand j'ai eu donné un coup de lime aux vis platinées :
maintenant que les vis sont propres, pourquoi le moteur s'arrête-t-il ? Evidemment, la saleté
des vis n'était pas la cause de la panne. C'est donc que mon coup de lime a fait quelque chose
de plus que les nettoyer. Mais quoi ? Peut-être bien qu'en donnant un coup de lime, j'ai
appuyé la vis dans son logement. Est-ce que, par hasard, il n'y aurait pas un faux contact ?"
Moh vérifie les vis platinées et constate qu'en effet une pastille est mal sertie, ce qui
provoque un faux contact. Il change la vis, le moteur part alors et marche ensuite sans
problème.
Dans toutes pannes, sauf le premier et le dernier, chaque événement est la cause d'un
événement et l'effet de l'autre. Ils forment ce qu'on appelle une CHAINE CAUSALE ou
chaîne de cause à effet, qu'il est commode de représenter sous forme d'un escalier.
Réseau d'air
Manque pression
manostat
déclenché moteur
non alimenté moteur
arrêté
presse
en panne
Exemple 2
S'il y a 2 presses branchées sur le même réseau d'air comprimé,
chacune munie d'un manostat, l'escalier causal prend l'allure suivante
quand un manque de pression provoque l'arrêt des 2 presses.
Réseau d'air
Manque pression
Manostat 1
déclenché
Moteur 1
non alimenté Moteur 1
arrêté
Presse 1
en panne
Manostat 2
déclenché Moteur 2
non alimenté
Moteur 2
arrêté
Presse 2
en panne
On voit que deux
symptômes peuvent
avoir le même cause.
Exemple 3
Par exemple, on constate que l'induit d'un moteur de presse est grillé :
il y a eu surcharge de la presse et comme le disjoncteur de protection
était collé, il y a eu surintensité dans l'induit qui a grillé.
Moteur
surchargé La chaîne causale prend l'allure suivante :
Disjoncteur
collé
Induit
surintensité
Induit
grillé
Moteur
arrêté
Presse
en panne