Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
CURSO: PAVIMENTOS
HUANCAVELICA - 2018
INTRODUCCION
Calzada
Cuneta
Talud.- Son obras
normalmente de
Talud de corte
tierra que se
construyen a ambos
lados de la vía (tanto
en corte como en
relleno), con una Talud de
relleno
inclinación tal que
garanticen su
estabilidad.
TALUD DE CORTE
TALUD DE RELLENO
Derecho de Vía.- zona que comprende,
además de la vía y sus obras
complementarias una franja de terreno a
ambos lados de la misma, en la cual no se
permitirá la construcción de servidumbre
de ninguna especie. Su objetivos tener
suficiente terreno para futuros ensanches
de la carretera.
Derecho de Vía - variable
Eje de la vía
Calzada
Talud de corte
Talud de relleno
Corona
Cuneta
Derecho de Vía
DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DESCRIPCIÓN PARÁMETRO
Código de ruta Hv – 657
Clasificación según la jurisdicción Camino vecinal
Clasificación según el servicio Carretera 3ra clase
Velocidad directriz 30km/hr
Superficie de rodadura Afirmado
Ancho de vía (m) 3.50
Longitud total (Km) 09+000
Pendiente máxima (%) 12
Pendiente mínima (%) 2
Radio mínimo (m) 8
Radio mínimo excepcional (m) 5
Bombeo transversal (%) 2
Peralte mínimo (%) 3
Sobre ancho (m) 0
Bermas en ambos lados (m) No cuenta
Cunetas (m*m) 0.50x0.30
MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO PARA
CARRETERAS DG-2018
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL
DISEÑO DE UNA CARRETERA
Además de la velocidad directriz como parámetro
principal de diseño mencionaremos los siguientes:
1-. Trafico.- Conocer el trafico que ha de servir una vía
es dato fundamental para el proyecto. Es necesario
conocer el numero de vehículos, su tipo, cargas y su
distribución en el tiempo, para determinar no solo las
características de la sección transversal mas adecuada,
sino también la longitud de sus pendientes máximas, su
longitud y la calidad que debe tener su cimiento y el
diseño de pavimento.
Para lograr un buen parámetro de calculo se recurre a
los estudios de origen y destino, así como también al
conteo manuales o electrónicos de los vehículos y
control de cargas.
Tránsito (Tráfico): Los vehículos de todo tipo, con sus
respectivas cargas, considerados aisladamente o en
conjunto, mientras utilizan cualquier vía.
Volumen de Tránsito: Número de vehículos que pasan
por una sección dada de una vía, durante un período
determinado
Índice Medio Diario Anual (IMD): volumen
promedio de tránsito en veinticuatro (24) horas,
obtenido al dividir el volumen total durante un
determinado tiempo, generalmente un (1) año, por el
número de días del mismo período
2.- Topografía.- El éxito económico de una
carretera consiste en que una los punto del
proyecto en forma tal, que su recorrido y
movimiento de tierras sea el mínimo necesario,
tratando en lo posible que la vía se acomode por
los lugares del terreno donde la topografía sea
mas suave y cumpla con las especificaciones
técnicas del proyecto. La topografía es el primer
factor que debe analizarse antes de elegir la
alternativa definitiva.
3.- Suelos.- Conocer las propiedades
físico-mecánicas de los suelos por los que
atravesara la vía y los utilizados para la
construcción de terraplenes es tema muy
importante en todo proyecto vial, ya que
de ello depende el diseño de pavimento y
la inclinación de los taludes de corte y
relleno.
CANTERAS
CANTERA SEGÚN
NORMA A NIVEL DE AFIRMADO
MEZCLA DE CANTERAS
Ensayos (31+000–14+00) ESPECIFICACION OBSERVACION
EG-2000
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
GENERALES PARA CONSTRUCCIÓN
DE CARRETERAS
(EG 2000)
QUE ES EL DISEÑO DE PAVIMENTOS
Es el proceso por el cual los componentes estructurales
(superficie de rodadura, base, subbase, relleno,
subrazante, mejoramiento, etc.) de un segmento de
carretera o vía son determinados para que la vía tenga
un comportamiento adecuado para el usuario
TIPOS DE PAVIMENTOS